過(guò)去這一年，我們迎來(lái)了ChatGPT和Sora的發(fā)布，整個(gè)AI圈和科技圈都異常沸騰。AI帶來(lái)的更像是工業(yè)革命的變革浪潮，將逐漸改變我們的生活和工作方式。

在瞬息萬(wàn)變的一年中，ChatGPT和Sora這對(duì)王炸相繼出場(chǎng)。

我們徘徊在AI變革的十字路口，不自覺(jué)地陷入一場(chǎng)薛定諤式的沉思：

AI似乎能替代我，又似乎不能替代我。

如果看不清未來(lái)，不妨看看過(guò)去。

畢竟早在19世紀(jì)的工業(yè)革命，我們的先輩們也曾在變革的浪潮中摸爬滾打。

那時(shí)的人們，面對(duì)著蒸汽機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世，也無(wú)法想象：

這組改變了能源輸出方式的組合，竟推動(dòng)了無(wú)數(shù)汽車的誕生，帶動(dòng)了無(wú)數(shù)道路、橋梁與隧道的建設(shè)，繼而推動(dòng)了城市化的飛速發(fā)展，更徹底重塑了城市空間的布局。

在每一次技術(shù)革命的前期，我們都難以預(yù)見(jiàn)這些技術(shù)最終會(huì)帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

但隨著時(shí)間的推移，它們將逐漸改變我們的生活和工作方式，最終編織出一幅人類新文明的宏偉藍(lán)圖。

01 汽車工業(yè)的變革

在美國(guó)20世紀(jì)30年代的大蕭條時(shí)期，喜劇大師卓別林自編自導(dǎo)自演了一部經(jīng)典的無(wú)聲電影——《摩登時(shí)代》，諷刺了工業(yè)革命時(shí)期機(jī)械化生產(chǎn)對(duì)人類精神生活的異化。

卓別林飾演的主角查理，日復(fù)一日地重復(fù)著擰緊六角螺帽的單調(diào)工作，最終精神崩潰，不得不在精神病院里尋找片刻的安寧。

這不僅是工業(yè)革命時(shí)期無(wú)數(shù)流水線生產(chǎn)工人的真實(shí)寫(xiě)照，也是那個(gè)時(shí)代的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)——

人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。

城市的面貌經(jīng)歷了一場(chǎng)翻天覆地的變化。

城市交通的主力軍，從馬車轉(zhuǎn)變成了汽車。

曾經(jīng)，人們依賴馬車出行，速度慢，走不遠(yuǎn)，馬蹄聲和鈴鐺聲交織出城市的節(jié)拍。馬車夫是當(dāng)時(shí)很流行的職業(yè)，此外還有不少人專職負(fù)責(zé)飼養(yǎng)馬匹、安裝和維護(hù)馬蹄鐵。

隨后，汽車逐漸取代馬車，引擎的轟鳴聲拉開(kāi)了一個(gè)新時(shí)代的序幕。人們的通勤時(shí)間縮短，長(zhǎng)距離旅行更加便捷，城市的邊界被不斷拓展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度隨之加快。社會(huì)上出現(xiàn)了眾多新興職業(yè)，比如汽車設(shè)計(jì)師、汽車司機(jī)和汽車維修工等。

要知道，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世，為汽車的誕生奠定了基礎(chǔ)，但這僅僅是個(gè)開(kāi)始。

要讓汽車真正成為改變世界的驅(qū)動(dòng)力，關(guān)鍵在于如何大規(guī)模生產(chǎn)，讓價(jià)格變得親民。

當(dāng)汽車不再是少數(shù)人的專屬，走進(jìn)尋常百姓家，才能成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大引擎。

一個(gè)里程碑式的事件，是亨利·福特引入的流水線生產(chǎn)方式。

在1913年，福特汽車公司在美國(guó)底特律的工廠建立了第一條流水線。

這是一場(chǎng)關(guān)于生產(chǎn)關(guān)系的變革——

將汽車制造過(guò)程分解為一系列簡(jiǎn)單的、重復(fù)的任務(wù)，每個(gè)工人只需專注于完成一項(xiàng)特定的工序，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化。

生產(chǎn)效率顯著提高，汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

福特把一輛汽車所有的工序分成了7882種，一輛汽車的裝配時(shí)間從原先12小時(shí)減少至90分鐘。到了1927年，流水線每24秒就能組裝一部汽車。

汽車從奢侈品變成了普通家庭的標(biāo)配。

福特T型車的售價(jià)從1908年的850美元降至1924年的290美元，這一價(jià)格的大幅下降，使汽車迅速成為社會(huì)普及的交通工具。

汽車的普及，深遠(yuǎn)地影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面。

• 因?yàn)橛辛似?，人們?cè)诔鞘虚g移動(dòng)的效率提升了，城市化進(jìn)程加快了；
• 因?yàn)橛辛似?，石油和汽油的需求激增，推?dòng)了石油輸出國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起；
• 因?yàn)橛辛似?，全球范圍?nèi)大規(guī)模建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路、橋梁、隧道和高速公路等；
• 因?yàn)橛辛似嚕瑒?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)向新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；
• 因?yàn)橛辛似?，城市?guī)劃開(kāi)始考慮汽車交通的需求，出現(xiàn)了停車場(chǎng)、加油站等設(shè)施，也出現(xiàn)了交通信號(hào)燈、交通規(guī)則和交通管理機(jī)構(gòu)等高效管理體系。

回顧汽車工業(yè)革命歷史，我們清晰地看到：

汽車工業(yè)革命需要有「大規(guī)模生產(chǎn)」作為催化劑，才能在生產(chǎn)模式上實(shí)現(xiàn)根本性突破。

那么，AI時(shí)代的我們是否也在見(jiàn)證著一場(chǎng)相似的變革？

02 AI行業(yè)的變革

盡管AI的“產(chǎn)出物”不以物質(zhì)形態(tài)呈現(xiàn)，但萬(wàn)事萬(wàn)物的生產(chǎn)過(guò)程本身就有其普遍的規(guī)律性。

所謂生產(chǎn)，就是從原材料到成品的轉(zhuǎn)化藝術(shù)。

汽車工業(yè)是實(shí)體的創(chuàng)造，AI行業(yè)是虛擬的構(gòu)建，兩者的生產(chǎn)邏輯卻如出一轍：

汽車工業(yè)投入了鋼鐵、橡膠、玻璃等原材料，在工廠的精密設(shè)備中，遵循流水線作業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為實(shí)體的汽車；

AI行業(yè)投入了海量數(shù)據(jù)作為原材料，在云計(jì)算平臺(tái)的支撐下，遵循大模型和算法的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，孕育出知識(shí)和信息。

AI大模型的橫空出世，以前所未有的規(guī)模和效率，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容生產(chǎn)的自動(dòng)化。

不正如汽車工業(yè)引入流水線生產(chǎn)模式，預(yù)示著一場(chǎng)效率革命的爆發(fā)嗎？

ChatGPT，以前所未有的流暢度，極大縮短了人機(jī)交互的障礙；

Sora，在文生視頻方面展現(xiàn)出驚人的效率，不僅有利于內(nèi)容創(chuàng)作，還極大地縮短了從概念到視覺(jué)呈現(xiàn)的時(shí)間，使得理解和模擬現(xiàn)實(shí)世界變得更加迅速和直觀。

曾經(jīng)的汽車工業(yè)革命，重塑了人類與物理世界的距離和速度；

如今的AI革命，重塑我們與信息的關(guān)系。

而生成式AI中的“提示詞”（prompts），相當(dāng)于為AI提供了一個(gè)起點(diǎn)或方向，告訴AI如何開(kāi)始生成內(nèi)容或執(zhí)行任務(wù)。這類似于汽車工業(yè)革命時(shí)代的“設(shè)計(jì)藍(lán)圖”或“生產(chǎn)指令”。

所謂設(shè)計(jì)藍(lán)圖，是工程師用來(lái)規(guī)劃和指導(dǎo)汽車制造過(guò)程的詳細(xì)圖紙，它包含了汽車的尺寸、結(jié)構(gòu)、組件布局等所有必要的信息；而生產(chǎn)指令則是工人在生產(chǎn)線上遵循的步驟，確保每個(gè)部件按照正確的順序和方式被組裝在一起。

我們也將通過(guò)提示詞，給出AI自動(dòng)化執(zhí)行的明確指令。以前的自動(dòng)化發(fā)生在工廠中，現(xiàn)在的自動(dòng)化可隨時(shí)發(fā)生在日常生活中。

接下來(lái)AI的課題是：繼續(xù)降本增效。

近日，媒體爆料OpenAI CEO山姆·奧特曼（Sam Altman）計(jì)劃募資最高7萬(wàn)億美元。

畢竟訓(xùn)練大模型是一門很考驗(yàn)財(cái)力的藝術(shù)——

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》早前報(bào)道，光是訓(xùn)練GPT-4，OpenAI就使用了約2.5萬(wàn)個(gè)A100 GPU，而GPT-5還需要高達(dá)5萬(wàn)個(gè)H100。英偉達(dá)的H100，售價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)~3萬(wàn)美元。不僅售價(jià)高昂，H100還長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，交付時(shí)間非常長(zhǎng)。

這些成本，毫無(wú)意外，最終會(huì)分?jǐn)偟矫课挥脩舻纳砩稀?/p>

然而，就像汽車工業(yè)的流水線生產(chǎn)，會(huì)倒逼零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化；

AI大模型的出現(xiàn)，相信也會(huì)推動(dòng)芯片制造商給出更經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

03 突破需求的瓶頸

從馬車到汽車的轉(zhuǎn)變，不僅是因?yàn)楣I(yè)技術(shù)水平醞釀到位了，更是因?yàn)槿丝诩ぴ龊统鞘谢M(jìn)程中對(duì)高效運(yùn)輸?shù)钠惹泻魡尽?/p>

蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世，不僅標(biāo)志著傳統(tǒng)能源方式的落幕，更是人類對(duì)照明、取暖、烹飪等基本生活需求激增的必然選擇。

同樣，AI行業(yè)的變革，也是源于現(xiàn)實(shí)需求的強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)。

在自然科學(xué)的前沿，尤其是數(shù)據(jù)密集型的學(xué)科，如天文學(xué)、生物學(xué)、物理學(xué)等，隨著實(shí)驗(yàn)和觀測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量急劇增加，數(shù)據(jù)的規(guī)模和復(fù)雜性超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方法的能力。

如果繼續(xù)被傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方法“卡脖子”，人類該如何繼續(xù)探索科學(xué)世界的星辰大海？

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)中，我們正站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，面臨著「知識(shí)生產(chǎn)效率」的極限挑戰(zhàn)。

19世紀(jì)的工業(yè)革命，我們完成了一場(chǎng)「物質(zhì)生產(chǎn)方式」的躍遷；

21世紀(jì)的AI革命，我們也將經(jīng)歷一場(chǎng)「文化生產(chǎn)方式」的升級(jí)。

這不僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)人類認(rèn)知邊界的拓展。

或許AI就像三體世界中神秘的“智子”，正以前所未有的速度和深度，重塑我們對(duì)宇宙萬(wàn)物的理解。

寫(xiě)在最后

汽車工業(yè)革命，就像擴(kuò)展了人類的“手和腳”，讓人類無(wú)需再把時(shí)間浪費(fèi)在漫長(zhǎng)的遷徙中；

AI變革，就像增強(qiáng)了人類的“大腦”，讓人類無(wú)需再把時(shí)間浪費(fèi)在寫(xiě)報(bào)告、做表格、做PPT、畫(huà)圖、剪視頻、寫(xiě)基礎(chǔ)代碼上。

每一次技術(shù)變革，社會(huì)資源都會(huì)重新洗牌。

人才與金錢都往更新興的領(lǐng)域聚集，總有傳統(tǒng)技能被淘汰，總有新型技能會(huì)崛起。

當(dāng)代白領(lǐng)，何嘗不是當(dāng)年的馬車夫？

當(dāng)白領(lǐng)階層的重復(fù)性勞動(dòng)已經(jīng)無(wú)益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)進(jìn)步時(shí)，也許是時(shí)候做出改變了。

技術(shù)變革是一項(xiàng)紅利，永遠(yuǎn)會(huì)惠及更廣泛的人群，但也只會(huì)把大部分利益分配給最前方的人。

于個(gè)人如是，于國(guó)家亦然。