這是一份關(guān)于2018年五月份的專車市場(chǎng)的研究報(bào)告，一起來(lái)看看~

自2016年下半年，網(wǎng)約車新政出臺(tái)以來(lái)，推動(dòng)了專車市場(chǎng)的重新洗牌。目前，市場(chǎng)頭部平臺(tái)已經(jīng)顯露，形成滴滴出行、神州專車、易到和首汽四分天下的大勢(shì)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從“拼補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”的下半場(chǎng)。

極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《2018年5月專車市場(chǎng)研究報(bào)告》：以滴滴出行、神州專車、易到和首汽約車四款專車app為主要調(diào)研對(duì)象，從市場(chǎng)概況、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、用戶畫像、用戶態(tài)度、用戶使用習(xí)慣等全面分析專車市場(chǎng)。

極光觀點(diǎn)：

• 截至2018年5月底，網(wǎng)約車app市場(chǎng)滲透率為16.9%，用戶規(guī)模為1.85億；
• 滴滴出行在用戶中知名度最高，神州專車、首汽約車位列二三位；
• 專車用戶更喜歡接送機(jī)/車站、預(yù)約用車和為他人叫車；
• 神州專車用戶滿意度最高，用戶向親友同事推薦此平臺(tái)的意愿也高于其他專車平臺(tái)。

一、市場(chǎng)概況

國(guó)內(nèi)共享出行市場(chǎng)主要分共享單車和共享汽車，在共享汽車出行中，根據(jù)服務(wù)類型又可分為：包括分時(shí)租賃在內(nèi)的汽車租賃和網(wǎng)約車。

目前主流網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式多采用B2C與C2C相結(jié)合方式，神州專車和首汽約車以自營(yíng)的B2C模式為主，并吸引私家車加盟，易到和滴滴出行以私家車C2C模式為主，并配有少量自營(yíng)車隊(duì)。

?網(wǎng)約車的興起主要源于傳統(tǒng)出行方式越來(lái)越難以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的個(gè)性化，高質(zhì)量出行需求。而互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)智能終端、基于LBS技術(shù)服務(wù)的發(fā)展，則為其提供技術(shù)支撐。

?網(wǎng)約車服務(wù)指符合條件的駕駛員和車輛通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)，為用戶提供非巡游的預(yù)約出租汽車的服務(wù)。專車定位中高端市場(chǎng)，相對(duì)于快車，它對(duì)駕駛員、服務(wù)、車輛要求更高。

?2016年7月，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，此辦法強(qiáng)調(diào)專車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理責(zé)任，并對(duì)車輛硬件質(zhì)量和駕駛員水平做出了明確規(guī)定。

?滴滴出行、易到為綜合性平臺(tái)，除專車外還包括其他類型訂單，而神州專車、首汽約車則主要以中高端專車市場(chǎng)為主。目前各平臺(tái)的專車產(chǎn)品中，除了立即用車、預(yù)約用車、包車、接送機(jī)等服務(wù)外，還提供多種定制化服務(wù)，以優(yōu)化乘客體驗(yàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

?頭部平臺(tái)漸趨穩(wěn)定，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“拼補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”的下半場(chǎng)。

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二、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

極光大數(shù)據(jù)顯示：截至2018年5月最后一周，網(wǎng)約車app整體滲透率為16.9%，用戶規(guī)模達(dá)到1.85億；2017年8月以來(lái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定。

?擁有快車、專車、順風(fēng)車等多種出行業(yè)務(wù)的滴滴出行app滲透率數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯，截至2018年5月31日，其app市場(chǎng)滲透率為13.82%。

?根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示：

滴滴出行2018年5月MAU為9191萬(wàn)，是唯一一款MAU為千萬(wàn)級(jí)的app。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示，近一年以來(lái)，除易到MAU持續(xù)下滑，滴滴出行、神州專車、首汽約車變化幅度不大，這與國(guó)內(nèi)趨于穩(wěn)定的網(wǎng)約車市場(chǎng)有關(guān)。

?根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示：

2018年5月，滴滴出行月均DAU為1504.4萬(wàn)，神州專車和首汽約車分別為31.2萬(wàn)、20.7萬(wàn)，缺少快車、順風(fēng)車的數(shù)據(jù)，主打中高端專車市場(chǎng)的平臺(tái)DAU數(shù)據(jù)均不高。

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三、用戶畫像

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示：神州專車男性用戶占比最高，為73.8%。包含快車業(yè)務(wù)的綜合性出行平臺(tái)女性比例偏高，滴滴出行最高為37.1%。

?極光大數(shù)據(jù)顯示：26-35歲用戶為各網(wǎng)約車app用戶主要年齡段。從更具消費(fèi)能力的36歲及以上年齡段看，主打中高端市場(chǎng)的神州專車（36%）、首汽約車（27.7%）的用戶占比遠(yuǎn)超綜合平臺(tái)滴滴出行的10.3%。最早專注高端用戶的易到（29.7%）36歲及以上用戶比例也比較高。

?根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車用戶更多集中于一線、新一線和二線城市，覆蓋范圍更廣的滴滴出行、神州專車、易到用戶來(lái)源更多元化，首汽約車則把有限精力聚焦更具出行需求的大城市。首汽約車二線城市及以上用戶占比89%。

?極光大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，得益于珠三角城市群以及深圳、廣州兩個(gè)一線城市的拉動(dòng)，廣東省用戶在各網(wǎng)約車APP中占比均比較高。三成首汽約車用戶來(lái)自北京，易到用戶中15.7%來(lái)自上海。

?根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示：北京、上海在各網(wǎng)約車app用戶的城市分布占比中基本位于前兩位。除一線城市占比均比較高之外，成都位居滴滴出行用戶中第三位，哈爾濱位居首汽約車用戶中第二。

?根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示：各網(wǎng)約車app用戶均比較偏好京東和攜程旅行。

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四、用戶態(tài)度

極光調(diào)研發(fā)現(xiàn)：滴滴出行在網(wǎng)約車用戶中知名度最高，超過(guò)九成的網(wǎng)約車用戶知道此平臺(tái)，神州專車知名度僅低于滴滴出行。

?在專車用戶滿意度方面，用戶對(duì)神州專車滿意度最高，首汽約車位居第二，而滴滴出行用戶滿意度墊底。

?有半數(shù)未使用過(guò)滴滴出行的專車用戶表示，接下來(lái)會(huì)考慮使用此平臺(tái)服務(wù)，這或與滴滴出行高知名度有關(guān)。

?調(diào)查發(fā)現(xiàn)：神州專車用戶對(duì)此平臺(tái)的凈推薦值為34.5%，相比其他平臺(tái)專車用戶，此平臺(tái)專車用戶向親友同事推薦此平臺(tái)的意愿最強(qiáng)。

?極光調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在受用戶關(guān)注的用車安全方面，神州專車用戶滿意度最高。

?神州專車、首汽約車和滴滴出行的專車用戶都對(duì)接送機(jī)/車站，預(yù)約用車和為別人叫車這三項(xiàng)人性化服務(wù)最為滿意；易到用戶對(duì)“收藏司機(jī)、優(yōu)先選派”評(píng)分最高。

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五、用戶使用習(xí)慣

極光調(diào)研發(fā)現(xiàn)：工作日專車用戶活躍時(shí)間并不局限于通勤時(shí)間段，早晚與夜間用車情況相對(duì)均衡。周末或節(jié)假日，超過(guò)半數(shù)專車用戶會(huì)在晚間20-24點(diǎn)出行，約三成專車用戶會(huì)在中午12-14點(diǎn)出行。

?在個(gè)人和家庭出行場(chǎng)景下，滴滴出行和易到用戶是外出購(gòu)物/娛樂(lè)/餐飲的首選，神州專車和首汽約車最常使用于接送親友。惡劣天氣/緊急情況上下班，也是用戶使用專車的重要場(chǎng)景之一。

?極光調(diào)研發(fā)現(xiàn)：接送客人和本地公務(wù)/商務(wù)出行，是各平臺(tái)用戶使用專車的重要商務(wù)情景。超半數(shù)神州專車用戶，會(huì)在外地公務(wù)/商務(wù)出差情況下使用此平臺(tái)專車。

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報(bào)告說(shuō)明

1. 數(shù)據(jù)來(lái)源

極光大數(shù)據(jù)，源于極光云服務(wù)平臺(tái)的行業(yè)數(shù)據(jù)采集及極光iAPP平臺(tái)針對(duì)各類移動(dòng)應(yīng)用的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，并結(jié)合大樣本算法開展的數(shù)據(jù)挖掘和統(tǒng)計(jì)分析；調(diào)研數(shù)據(jù)，通過(guò)極光調(diào)研平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，共回收有效問(wèn)卷512份，執(zhí)行周期為2018年5月。

2. 數(shù)據(jù)周期

報(bào)告整體時(shí)間段：2017.05-2018.05；具體數(shù)據(jù)指標(biāo)請(qǐng)參考各頁(yè)標(biāo)注。

3. 數(shù)據(jù)指標(biāo)說(shuō)明

該報(bào)告僅選取滴滴出行、神州專車、易到和首汽約車四款專車app。

4. 法律聲明

極光大數(shù)據(jù)所提供的數(shù)據(jù)信息系依據(jù)大樣本數(shù)據(jù)抽樣采集、小樣本調(diào)研、數(shù)據(jù)模型預(yù)測(cè)及其他研究方法估算，分析得出，由于方法本身存在局限性，極光大數(shù)據(jù)依據(jù)上述方法所估算、分析得出的數(shù)據(jù)信息僅供參考，極光大數(shù)據(jù)不對(duì)上述數(shù)據(jù)信息的精確性、完整性、適用性和非侵權(quán)性做任何保證。

任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人援引或基于上述數(shù)據(jù)信息所采取的任何行動(dòng)，所造成的法律后果，均與極光大數(shù)據(jù)無(wú)關(guān)，由此引發(fā)的相關(guān)爭(zhēng)議或法律責(zé)任皆由行為人承擔(dān)。

5. 報(bào)告其他說(shuō)明

極光數(shù)據(jù)研究院后續(xù)將利用自身的大數(shù)據(jù)能力，對(duì)各領(lǐng)域進(jìn)行更詳盡的分析解讀和商業(yè)洞察，敬請(qǐng)期待。

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本文由 @極光大數(shù)據(jù) 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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