以快遞為例,淺談數(shù)據(jù)指標(biāo)體系建設(shè)思路

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指標(biāo)體系可以將獨(dú)立的指標(biāo)關(guān)聯(lián)在一塊兒,進(jìn)而表征業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)的過(guò)程或業(yè)務(wù)結(jié)果。那么,怎么建立好指標(biāo)體系呢?這篇文章里,作者以快遞為例,談了談數(shù)據(jù)指標(biāo)體系的建設(shè)思路,一起來(lái)看一下。

一、為什么建設(shè)指標(biāo)體系

開篇之前,簡(jiǎn)單回顧下建設(shè)指標(biāo)體系的作用。

指標(biāo)體系是通過(guò)建立數(shù)據(jù)指標(biāo)之間的橫向、縱向關(guān)系網(wǎng)絡(luò)把獨(dú)立的指標(biāo)關(guān)聯(lián)在一起,綜合性的表征業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)過(guò)程或業(yè)務(wù)結(jié)果。

所以數(shù)據(jù)指標(biāo)體系,著重是為了業(yè)務(wù)管理者和執(zhí)行者服務(wù)

通常來(lái)說(shuō),一個(gè)業(yè)務(wù)涉及數(shù)據(jù)指標(biāo)會(huì)比較多,數(shù)據(jù)指標(biāo)體系覆蓋到的維度、顆粒度、層次也會(huì)比較廣。因此,在應(yīng)用層面上,數(shù)據(jù)指標(biāo)會(huì)結(jié)合對(duì)應(yīng)不同使用目的,呈現(xiàn)到不同的模塊和數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式上。比如快遞公司的快遞時(shí)效、客服質(zhì)量是關(guān)注維度差異度較大的板塊,并且責(zé)任部門不同,通常會(huì)拆成兩個(gè)板塊做數(shù)據(jù)報(bào)表。

二、以快遞為例建設(shè)指標(biāo)體系

1. 確定核心指標(biāo)的思路

核心指標(biāo)指的是現(xiàn)階段最關(guān)注最能表現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展好壞的指標(biāo)。從公司戰(zhàn)略層面設(shè)定的核心指標(biāo)以盈利為中心,尋找核心指標(biāo)。從部門策略層面的核心指標(biāo)圍繞部門核心發(fā)展目標(biāo)設(shè)定,比如客服部門圍繞用戶滿意度指定階段核心指標(biāo),通常部門核心目標(biāo)是自上而下拆解過(guò)來(lái)的目標(biāo)(從公司層面來(lái)說(shuō),部門核心指標(biāo)是公司戰(zhàn)略指標(biāo)的下級(jí))。

那么以快遞為例,以盈利為目的,從利潤(rùn)拆解核心指標(biāo)??爝f的利潤(rùn)=單票利潤(rùn)*業(yè)務(wù)量。快遞行業(yè)的同質(zhì)化嚴(yán)重,各家單票成本(不含派費(fèi))差異僅在0.15-0.2元之間,以增加業(yè)務(wù)量為核心的“市占率”是三通一達(dá)一兔在內(nèi)快遞公司戰(zhàn)略性目標(biāo)。

2. 拆解指標(biāo)的思路

可以這么定義下級(jí)指標(biāo):下級(jí)指標(biāo)的達(dá)成情況組成核心指標(biāo)的達(dá)成。所以下級(jí)指標(biāo)一定是從上級(jí)指標(biāo)拆解而來(lái)。一般考慮拆解思路包括3種:乘除法、加減法、人貨場(chǎng)。

1. 乘除法:類同ujm法,從快遞主業(yè)務(wù)流程出發(fā)對(duì)指標(biāo)拆解。首先通過(guò)乘一法,拆解業(yè)務(wù)流程中的關(guān)聯(lián)因素;再重新對(duì)各因素排列組成新指標(biāo)。新指標(biāo),就是原指標(biāo)的下級(jí)指標(biāo)。

市占率 = 本公司業(yè)務(wù)量 / 市場(chǎng)的總業(yè)務(wù)量

= (本公司業(yè)務(wù)量 / 市場(chǎng)的總業(yè)務(wù)量 ) *(派簽量/派簽量)*(中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量/中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量)*(發(fā)出量/發(fā)出量)*(攬件量/攬件量)*(下單量/下單量)

= (本公司業(yè)務(wù)量/市場(chǎng)的總業(yè)務(wù)量)* 下單量 *(攬件量/下單量)*(發(fā)出量/攬件量)*(中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量/發(fā)出量)*(派簽量/中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量)

= (本公司業(yè)務(wù)量/市場(chǎng)的總業(yè)務(wù)量)* 下單量 * 攬收率 * 發(fā)出率 * 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸率 * 派簽率

基于此,我們可以初步建立如下圖二層體系。

2. 通過(guò)加減法拆解:將指標(biāo)從產(chǎn)品分類/渠道來(lái)源等維度拆解成幾個(gè)獨(dú)立的因素。

下單量 = 各渠道下單量

= 大客戶下單量+散件下單量

=(電商平臺(tái)下單量 + 其他品牌大客戶下單量 ) + (渠道散件業(yè)務(wù)量 + 自有散件業(yè)務(wù)量 )

攬收率

= 攬收率 / 下單量

= (及時(shí)攬收量 + 超時(shí)攬收量) / 下單量 = 及時(shí)攬收率 + 超時(shí)攬收率

= (下單量- 取消量 – 爽約量)/ 下單量 = 1 – 取消率 – 爽約率

綜合上述加減乘除拆解方法,可以形成如下圖指標(biāo)體系。

3. 從人貨場(chǎng)角度拆解:從人、貨、場(chǎng)三個(gè)角度考慮影響指標(biāo)達(dá)成的因素。

  • 人:用戶、快遞員、客服、分揀員、司機(jī)、…
  • 貨:商品、訂單、運(yùn)單、發(fā)車憑證、…
  • 場(chǎng):網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分撥、運(yùn)輸車輛、…

以及時(shí)接單率為例。人,包括運(yùn)營(yíng)人員、快遞員因素;貨,包括訂單分單、接單因素;場(chǎng):包括地圖、網(wǎng)點(diǎn)管理因素。衍生針對(duì)運(yùn)營(yíng)人員的人工分單時(shí)效、針對(duì)快遞員的接單及時(shí)率、針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)完成度和網(wǎng)點(diǎn)異常清理率等指標(biāo),結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展階段現(xiàn)狀有選擇的加入到階段性指標(biāo)體系中。

本文由 @我愛芋兒雞 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)作者許可,禁止轉(zhuǎn)載。

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  1. 業(yè)務(wù)梳理很好,拆解的很清晰。就是市占率那里感覺倒過(guò)來(lái)拆好理解一點(diǎn)(僅代表個(gè)人觀點(diǎn))。

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  2. 思路清晰,方法實(shí)用,對(duì)于理解和優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程非常有幫助。

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