編輯導(dǎo)讀：對于經(jīng)常出門的人來說，地圖是必備工具之一。而如今的地圖產(chǎn)品，不單單只有基礎(chǔ)的導(dǎo)航功能，還有尋找美食、停車位、酒店等等功能，考慮到出門的人的方方面面。本文作者以百度地圖和高德地圖為例，對兩者進(jìn)行深度的分析，希望對你有幫助。

寫在開始：

本篇競品分析報(bào)告的目標(biāo)主要是分析百度地圖和高德地圖的功能設(shè)計(jì)，所以重點(diǎn)將放在范圍層、框架層和交互層的分析上（重點(diǎn)是范圍層）。

另外，地圖類產(chǎn)品的功能很多很雜，這里主要是從出發(fā)前——行進(jìn)中——達(dá)到目的地——行程結(jié)束后整個(gè)流程的角度出發(fā)，對地圖產(chǎn)品的整體功能進(jìn)行分析，所以在一些具體場景以及細(xì)節(jié)的深入分析較少，之后可以再選擇某個(gè)具體的功能點(diǎn)進(jìn)行深入的對比分析。

一、產(chǎn)品概述

1.1 產(chǎn)品發(fā)展歷程

百度地圖是百度公司的一款智能出行導(dǎo)航相關(guān)的產(chǎn)品，其最早于2005年上線百度地圖PC版，于2011年正式上線移動(dòng)端APP。其主要的發(fā)展歷程如下：

高德軟件有限公司最初是在2002年成立，其創(chuàng)立團(tuán)隊(duì)一直再涉足GPS領(lǐng)域的工作，并在同一年與愛信AW、富士Ten等公司合資成立北京艾迪菲導(dǎo)航科技有限公司，開始致力于車載導(dǎo)航電子地圖銷售市場的開拓。高德獲得了導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)后，在進(jìn)行導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)容和導(dǎo)航引擎研發(fā)的同時(shí)，致力于探索和創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供一體化解決方案。2010年高德在美國上市。2014年，高德正式與阿里巴巴達(dá)成并購協(xié)議，此后高德地圖就成了阿里生態(tài)中的一部分。

自從加入阿里以來，高德保持了連續(xù)四年的高速增長，DAU和MAU均穩(wěn)居行業(yè)第一。2018年的十一期間，高德地圖DAU首次突破1億大關(guān)。

1.2 產(chǎn)品定位

1.3 目標(biāo)用戶及特征

1.3.1 用戶特征

百度地圖：（數(shù)據(jù)來自TalkingData移動(dòng)觀象臺）

高德地圖：（數(shù)據(jù)來自TalkingData移動(dòng)觀象臺）

從兩者的用戶分布特征上來看，首先性別部分，百度地圖的男女用戶比例相差不大，男性用戶會(huì)比女性用戶多。高德地圖的男性用戶比女性用戶多約3%?？梢娔壳暗貓D產(chǎn)品的用戶還是男性用戶偏多一點(diǎn)。

從用戶的年齡分布來看，兩者的年齡分布其實(shí)是很類似的，26-35歲人群是地圖用戶的核心力量，占比在55%左右，高德地圖用戶的占比突破了55%，可以說是整體用戶的一半都多。其次是19-25歲、以及36-45歲這個(gè)年齡段，占比分別在22%和16%左右。其實(shí)分析一下可以發(fā)現(xiàn)，26-35歲的人群正處于青壯年時(shí)期，基本都已經(jīng)步入社會(huì)，有車的比例也比較高。

另外這部分80、90后比較熟悉互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所以使用地圖產(chǎn)品導(dǎo)航也是一種基本的用戶習(xí)慣。而36-45歲人群，年級稍微大一點(diǎn)，雖然有車的概率比較高，但是對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用沒有年輕人熟悉，并且很多年長一些的人是熟悉路況的，在自己生活的區(qū)域出行甚至不需要導(dǎo)航。最后19-25歲人群其實(shí)是在大學(xué)階段或是剛剛步入社會(huì)，更多的是使用公共交通方式出行，并且在校時(shí)間會(huì)比較長，出行的頻率沒有那么高。

1.3.2 用戶痛點(diǎn)

從用戶痛點(diǎn)來分析的話，其實(shí)現(xiàn)在人們對生活的區(qū)域、城市并沒有那么了解，事實(shí)上也做不到非常了解，所以在出行的時(shí)候，會(huì)存在這樣三個(gè)痛點(diǎn)。一是不知道這個(gè)地點(diǎn)在哪里，二是不知道怎么到這里去，三是怎么盡快地到達(dá)目的地。所以地圖產(chǎn)品一直在解決這些問題。在用戶不知道具體地點(diǎn)的時(shí)候，給出明確的目的地地址或是給出推薦，并且會(huì)針對不同的出行需求，給出準(zhǔn)確的出行方案。

另外，從產(chǎn)品角度出發(fā)，地圖類產(chǎn)品更偏向工具類，用戶是用完即走的，所以如何留住用戶，提高用戶粘性也是地圖類產(chǎn)品需要考慮的。

1.4 體驗(yàn)環(huán)境

安卓系統(tǒng)；

百度地圖-15.2.0.1020

高德地圖-10.70.0.2657

二、產(chǎn)品分析（對比分析+建議）

產(chǎn)品分析這里主要關(guān)注產(chǎn)品的功能設(shè)計(jì)及交互，所以將從范圍層、框架層和交互層三個(gè)方面分析。

2.1 范圍層

地圖類產(chǎn)品主要是解決用戶出行導(dǎo)航的問題，因此產(chǎn)品功能也是盡可能地滿足用戶多樣化的出行需求，以及出行需求相關(guān)聯(lián)的衍生場景下的需求。這里主要是從用戶出行流程整個(gè)環(huán)節(jié)下的場景角度出發(fā)，（主要分為出發(fā)前、行進(jìn)中、達(dá)到目的地、行程結(jié)束后四個(gè)環(huán)節(jié)），將兩款產(chǎn)品的功能進(jìn)行羅列對比，具體如下圖所示。

接下來將對四個(gè)環(huán)節(jié)場景下的功能做具體的對比分析。

2.1.1 出發(fā)前

2.1.1.1 內(nèi)容服務(wù)生態(tài)的構(gòu)建

對用戶來說，出發(fā)去一個(gè)地點(diǎn)，有可能是一個(gè)具體準(zhǔn)確的地點(diǎn)，也可能只是一個(gè)大致的地方，比如超市、銀行等等，這一類就屬于沒有明確的目的地，用戶可以輸入對應(yīng)的關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，進(jìn)而得到相關(guān)具體地址的推薦列表。

在這兩種情況下用戶用得最多的還是搜索的功能，比較簡單直接，可以快速得到答案。當(dāng)然，產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)行一些相關(guān)服務(wù)的推薦。

百度地圖和高德地圖都將導(dǎo)航與用戶的吃、日常休閑娛樂、旅行、本地生活服務(wù)等場景聯(lián)系起來，為用戶提供更多的內(nèi)容推薦和消費(fèi)，以及相關(guān)的服務(wù)消費(fèi)。從對比可以看到，百度地圖和高德地圖都引入了大量外部APP的內(nèi)容，比如他們都引入了相關(guān)性較高的內(nèi)容提供商，比如美食推薦相關(guān)的大眾點(diǎn)評、旅行行程攻略、酒店預(yù)訂等相關(guān)的攜程。

除此之外，還可以看到百度還引入了社交媒體上的相關(guān)內(nèi)容，比如小紅書、微博上的相關(guān)內(nèi)容，這也符合當(dāng)代用戶做攻略會(huì)參考他人評價(jià)的特點(diǎn)。

另外，高德地圖這里的一個(gè)優(yōu)勢就是有自家生態(tài)的加持，口碑可以為本地生活提供相關(guān)的服務(wù)，可以做到產(chǎn)品之間的互相導(dǎo)流。

當(dāng)然這些內(nèi)容和服務(wù)的引入，不僅僅是為用戶在不明確目的地時(shí)做推薦，在之后用戶的行程計(jì)劃中也會(huì)根據(jù)場景進(jìn)行智能推薦。

2.1.1.2 場景的延伸與拓展

通過上述可以看到，兩款產(chǎn)品都希望可以拓展衍生場景進(jìn)而滿足用戶更多的需求，使整個(gè)環(huán)節(jié)更完整，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的閉環(huán)。我們可以看到百度地圖的導(dǎo)航場景從室外拓展到了室內(nèi)（商場內(nèi)引導(dǎo)）、景區(qū)內(nèi)部，用戶在相對封閉的空間內(nèi)也可以對整體空間有一定的了解，省去了用戶到處找路標(biāo)、找引導(dǎo)牌的時(shí)間和精力。

再比如高德地圖推出的高德趣行，是專門在自駕場景下的旅程和路線推薦，這一點(diǎn)其實(shí)相較于其他的長途旅行場景，會(huì)更好地與地圖產(chǎn)品結(jié)合。因?yàn)橛脩粼谧鲩L途旅行或是非自駕游攻略地時(shí)候，往往會(huì)選擇相對垂直化的產(chǎn)品，比如攜程、馬蜂窩或是一些社交媒體軟件， 而不會(huì)去在地圖導(dǎo)航類軟件查看。但是做自駕游攻略的時(shí)候，地圖類軟件可以直接給出行程安排以及路線導(dǎo)航，不需要用戶做過多的路線查找，對于用戶來說是非常方便的。

（其實(shí)非自駕游也可以在地圖類產(chǎn)品上做路線規(guī)劃，但目前需要用戶自己在地圖上做標(biāo)注。如果產(chǎn)品可以直接給出一份詳細(xì)的攻略加路線規(guī)劃圖，用戶在出行時(shí)只需要打開地圖類APP即可，盡量讓用戶少思考，不思考）

2.1.1.3 多樣化的出行方式選擇

百度地圖和高德地圖的出行方式基本差不多，都基本覆蓋了現(xiàn)有的出行交通方式，包括在未來智能汽車領(lǐng)域，百度也是引入了自家的自動(dòng)駕駛汽車，而高德相應(yīng)地也引入WeRide的自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)然這對于百度來說也是，地圖也是其整個(gè)智能汽車生態(tài)中的重要一環(huán)。

進(jìn)一步整合：比如地鐵、客車、公交的實(shí)時(shí)班次時(shí)間、進(jìn)而可以做出更智能的路線規(guī)劃

2.1.2 行進(jìn)中

行進(jìn)過程中主要需要實(shí)時(shí)導(dǎo)航，這里我們可以根據(jù)不同的場景分為兩種情況，一是對于駕車、步行、騎行等方式來說，需要位置的實(shí)時(shí)導(dǎo)航；二是對于公交、地鐵等方式來說，在查看完路線之后，只需要乘坐交通工具，不需要自己駕駛導(dǎo)航功能了。

2.1.2.1 需要實(shí)時(shí)導(dǎo)航

這里的實(shí)時(shí)導(dǎo)航可以分為聽和看，聽主要是語音助手的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，看主要是看屏幕的顯示?？吹闹饕堑貓D的導(dǎo)航，在行進(jìn)過程中，對于駕車的用戶來說，需要及時(shí)知道限速、拍照的信息，進(jìn)而做出駕駛調(diào)整，同時(shí)在一些轉(zhuǎn)彎或是需要提前變道的時(shí)候，也需要提前去做出調(diào)整。所以屏幕顯示的方式可以讓用戶對整個(gè)行程路線有所了解，用戶對駕駛的進(jìn)度是可感知的；同時(shí)在變道時(shí)也可以準(zhǔn)確給出道路的圖示，以免用戶變道錯(cuò)誤。

聽的部分是借助語音助手來實(shí)時(shí)播報(bào)駕駛信息，比如限速、拍照、駕駛調(diào)整等信息。其實(shí)駕駛導(dǎo)航是語音非常好的落地場景，因?yàn)橛脩粼隈{駛的時(shí)候需要實(shí)時(shí)注意周圍的路面信息，和看的方式比較而言，聽可以讓用戶可以更專注地駕駛，提高安全性。

其實(shí)在導(dǎo)航的過程中，兩款產(chǎn)品的功能也基本相同，都非常注重用戶體驗(yàn)。比如在導(dǎo)航設(shè)置時(shí)，多種不同的路線偏好選擇、導(dǎo)航顯示的方式都可以滿足用戶多樣化的需求。值得一提的是，在語音導(dǎo)航方面，高德在2014年初推出了林志玲錄制的導(dǎo)航語音包，雖然功能雖小，卻為高德導(dǎo)航帶來了大量的新用戶和以及形成了巨大的網(wǎng)絡(luò)傳播效應(yīng)，趣味的玩法也是大大提升了用戶體驗(yàn)。之后百度和高德也都推出了明星或是卡通人物的語音包，讓用戶有了更多的選擇。2019年百度推出了個(gè)性化定制語音，用戶只需要花20分鐘左右的時(shí)間即可錄制生成自己的語音包，并且該語音包是支持在地圖內(nèi)所以的語音場景下使用的，比如導(dǎo)航、語音交互、講解等。從明星語音包到個(gè)性化定制語音包，突破了明星粉絲的圈層，更多人可以使用自己或是家人、好友的語音包，也提升了用戶體驗(yàn)。這背后也是依賴于AI技術(shù)的賦能。當(dāng)然現(xiàn)在高德和百度均已實(shí)現(xiàn)此功能。

2.1.2.2 不需要實(shí)時(shí)導(dǎo)航

不需要實(shí)時(shí)導(dǎo)航主要是用戶不需要自己駕駛，只需要根據(jù)路線的引導(dǎo)乘坐公共交通方式。這種場景下，兩款產(chǎn)品都推出了實(shí)時(shí)到站提醒的功能，主要避免有些用戶在行進(jìn)過程中因?yàn)樽銎渌聦?dǎo)致坐過站的情況。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)生活中也會(huì)出現(xiàn)公交車不報(bào)站的情況，這種情況下到站提醒功能的作用就比較大。

2.1.2.3 到達(dá)目的地

到達(dá)目的地時(shí)，對于駕車用戶來說，還有一個(gè)重要的動(dòng)作，就是找到停車位把車停好。其實(shí)這也是用戶的一大痛點(diǎn)，對于駕車用戶來說，最煩惱的就是找不到停車位，因此目的地的停車位引導(dǎo)是很有必要的。這方面百度地圖做的功能服務(wù)相較于高德地圖來說更完整。

百度地圖在搜索目的地時(shí)，就會(huì)顯示附近停車場的信息，比如停車場、車位狀態(tài)以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，甚至可以提前預(yù)約停車。同時(shí)在停車后可以標(biāo)記停車位置，方便之后找車，其實(shí)這也是駕車用戶的一大痛點(diǎn)，停完車卻找不到車，得繞著停車場來回找，其實(shí)也有很多的APP針對停車、找車這個(gè)痛點(diǎn)做了解決方案，其實(shí)地圖類APP做這個(gè)功能更是實(shí)現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)，提升用戶體驗(yàn)。

高德地圖這里做的相對沒有百度地圖精細(xì)化，比如百度地圖在搜索購物中心時(shí)，會(huì)推送附近的停車場信息，但是高德地圖不會(huì)推送。所以百度地圖推送停車場信息時(shí)覆蓋的場景更廣。這里高德的停車場推薦是只有在用戶主動(dòng)搜索時(shí)才會(huì)展示，并且會(huì)細(xì)分為路邊停車場、地面停車場和地下停車場。一般而言，用戶在到達(dá)目的地之后如果在馬路邊沒有找到停車位，或者馬路上不能停車，此時(shí)可能會(huì)開始找停車場。

停車場景還會(huì)存在兩個(gè)問題，一是盡管找到了停車場，但是在找停車位的時(shí)候還是得繞圈找，尤其在剩余車位比較少的時(shí)候；二是用戶還會(huì)關(guān)心停車場免費(fèi)和付費(fèi)的問題。目前百度地圖和高德地圖都會(huì)顯示一些停車場的收費(fèi)信息，但是對于收費(fèi)和免費(fèi)還沒有細(xì)分。

高德在停車方面還做了一個(gè)停車?yán)U費(fèi)的功能，其實(shí)這也是提升用戶體驗(yàn)的一個(gè)功能。因?yàn)槠鋵?shí)在出停車場時(shí)，往往會(huì)因?yàn)橥＼嚴(yán)U費(fèi)而排隊(duì)等待，但是如果用戶可以提前在手機(jī)上完成停車費(fèi)支付，則無需排隊(duì)等待。

2.1.2.4 行程結(jié)束后

行程結(jié)束后的服務(wù)其實(shí)主要集中在兩個(gè)方面，一是針對車主提供相關(guān)的功能和服務(wù)；二是圍繞地圖共建，利用用戶的力量來優(yōu)化產(chǎn)品。

2.1.2.4.1 車主功能及服務(wù)

其實(shí)車主相關(guān)的功能和服務(wù)也可以分為兩個(gè)方面，一個(gè)是圍繞用戶駕駛，一個(gè)是圍繞汽車展開相關(guān)的服務(wù)。駕駛中會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的罰單，會(huì)涉及到罰單查詢、罰單繳費(fèi)等。圍繞汽車所做的服務(wù)種類相對就比較多，比如車的購買、年檢、車險(xiǎn)、日常清潔保養(yǎng)、以及車相關(guān)的實(shí)體物品的購買，這里提供的是全面、一條龍的服務(wù)。

2.1.2.4.2 地圖共建

地圖類產(chǎn)品需要有大量數(shù)據(jù)的沉淀，以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的獲取。

目前除了與交通部門或是其他內(nèi)容供應(yīng)商進(jìn)行合作，獲取數(shù)據(jù)；自己也會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自采，包括現(xiàn)在利用AI采集數(shù)據(jù)。那么還有一種方式，也是地圖產(chǎn)品剛開始時(shí)采集數(shù)據(jù)的一種方式，就是用戶共建。用戶可以在使用的過程中進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的上報(bào)，公司也可以以低成本獲取數(shù)據(jù)。但是用戶使用這項(xiàng)功能的概率有多大，用戶為什么會(huì)主動(dòng)上報(bào)，其實(shí)還是需要產(chǎn)品去做一些激勵(lì)的。

百度地圖在這里主要是通過上報(bào)審核通過后，會(huì)獲得金幣獎(jiǎng)勵(lì)，金幣再去兌換成獎(jiǎng)品。高德除了用戶的主動(dòng)上報(bào)，還專門開發(fā)了專業(yè)的APP，比如高德車差事、高德淘金等，通過金錢鼓勵(lì)的方式，讓用戶完成下發(fā)的特定任務(wù)。金錢鼓勵(lì)的方式其實(shí)激勵(lì)性更高，并且任務(wù)往往是公司下發(fā)的有針對性的，對公司來說付出的成本較低。

另外地圖共建除了可以通過用戶的參與，完善地圖信息。另一方面，參與地圖共建的用戶其實(shí)也大概率是產(chǎn)品的種子用戶，因?yàn)橐话阌脩敉粫?huì)去使用產(chǎn)品，但是能夠?yàn)閮?yōu)化產(chǎn)品提出建議的用戶是很難得的，公司在之后在做用研的時(shí)候也可以考慮在這部分用戶中進(jìn)行選擇。

2.1.2.4.3 特色功能

其實(shí)特色功能并不是說在就是在行程結(jié)束后使用的，這里想要單獨(dú)羅列出來分析。

在前面分析的場景更多的是單人使用的場景，或即使是多人，也是同行的場景。但是現(xiàn)實(shí)中，還會(huì)出現(xiàn)社交場景，比如多人組隊(duì)出行，從不同的地點(diǎn)前往同一目的地，這里組隊(duì)出行可以在地圖上實(shí)時(shí)顯示自己的位置以及隊(duì)友的位置，這對于組隊(duì)出游場景來說是一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，多人會(huì)各自導(dǎo)航，大家可以通過微信語音交流，但是對于對方的位置感知是比較弱的，需要詢問對方的位置才可以實(shí)現(xiàn)。

百度和高德的組隊(duì)出行功能比較而言，高德做得更全面。除了可以看到自己和隊(duì)友的位置，高德的組隊(duì)出行還可以在當(dāng)前頁面發(fā)起對話，不過目前只能發(fā)送文本和語音消息，還不能在當(dāng)前頁面實(shí)時(shí)語音，但是有直達(dá)電話的按鍵，所以在不需要實(shí)時(shí)通話的情況下，用戶只需要在當(dāng)前頁面就可以完成溝通交流的需求，不需要跳轉(zhuǎn)其他的APP。

除此之外，高德不僅可以看到隊(duì)友的位置，還可以直接選擇導(dǎo)航到隊(duì)友的位置。這個(gè)功能的應(yīng)用場景其實(shí)也很真實(shí)，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中我們和朋友約好見面，但是在描述自己位置時(shí)總是描述不準(zhǔn)確，或是即使描述完也需要費(fèi)力去尋找，這時(shí)候這個(gè)功能就可以很好地解決這個(gè)問題。其實(shí)這也與微信中的共享位置功能很類似，但是這里可以基于兩者的位置直接導(dǎo)航，相對來說更加方便。

組隊(duì)出行的主要功能是路線導(dǎo)航，家人地圖的主要功能是位置確認(rèn)。對于用戶來說，可以設(shè)置到達(dá)目的地，在到達(dá)該地時(shí)自動(dòng)向家人報(bào)平安。同時(shí)，也可以設(shè)置家人的位置提醒，在家人達(dá)到或離開某目的地時(shí)會(huì)向用戶發(fā)送提醒。這個(gè)功能最大的出發(fā)點(diǎn)就是安全，比如女生晚上出發(fā)去某地，家人可以實(shí)時(shí)查看位置并且在到達(dá)時(shí)發(fā)送消息；確認(rèn)家里老人的位置，尤其是現(xiàn)在患阿爾茨海默癥的老人在增多，他們很容易出現(xiàn)走丟的情況，這時(shí)候這個(gè)功能也可以幫助家人實(shí)時(shí)關(guān)注老人的情況。

2.2 框架層

百度地圖的信息架構(gòu)為：

高德地圖的信息架構(gòu)為：

2.3 交互層（產(chǎn)品使用走查）

由于這兩款產(chǎn)品的功能非常多，基于考慮，這里將只從用戶駕駛角度出發(fā)，選取兩個(gè)特定的目的地場景，考慮“用戶搜索目的地-選擇路線-開始導(dǎo)航-到達(dá)目的地停車-找車-重新搜索目的地”整個(gè)流程的交互體驗(yàn)。

用戶的主要的流程如下（用戶視角）：

2.3.1 上下班通勤場景

2.3.1.1 設(shè)置通勤地址

百度地圖：

點(diǎn)擊“上下班”模塊設(shè)置/點(diǎn)擊“常用地址”設(shè)置/點(diǎn)擊“通勤設(shè)置”

高德地圖

點(diǎn)擊“上下班”設(shè)置/點(diǎn)擊“收藏夾”設(shè)置

設(shè)置入口：

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，兩款產(chǎn)品均可以通過兩種方式設(shè)置上下班地址，其中一種是常用地址，用戶可以自己添加自己常去的地點(diǎn)；另一種是上下班模式，這是產(chǎn)品專門為通勤設(shè)置的場景功能。兩者的信息架構(gòu)層級應(yīng)該是相同的，均在首頁的工具中，用戶可以自己添加到常用功能，在首頁顯示。百度地圖還多添加了一個(gè)入口，就是“通勤設(shè)置”，但是架構(gòu)層級與前兩者相同。

這里還需要說明一點(diǎn)，就是百度地圖的“上下班”在完成設(shè)置之后，將不能在該模塊修改，如果需要修點(diǎn)地點(diǎn)、時(shí)間信息，需要去“通勤設(shè)置”里修改，或者在“常用地址”里改地點(diǎn)。但是高德則是在“上下班”模塊就可以修改地點(diǎn)和時(shí)間。

這里從用戶的流程來說，如果地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)誤，則需要退出原來模塊，再去修改地址；而高德則可以直接在上下班修改，會(huì)方便一些。

對于百度的設(shè)置有一個(gè)猜測，是不是通勤場景在導(dǎo)航中的比重是比較高的，或者是數(shù)據(jù)表現(xiàn)顯示該功能使用頻率較高，所以將功能設(shè)為一個(gè)模塊，但是從用戶的角度來說，通勤地點(diǎn)和時(shí)間一般在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)變動(dòng)，所以修改的頻率應(yīng)該不會(huì)太高。另外自己在體驗(yàn)的過程中也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在“上下班”設(shè)置完之后，想要修改的時(shí)候也會(huì)點(diǎn)進(jìn)“上下班”模塊修改，但是發(fā)現(xiàn)卻沒有這個(gè)選項(xiàng)。

時(shí)間設(shè)置：

設(shè)置相關(guān)信息時(shí)，不一樣的是在時(shí)間設(shè)置方面，百度地圖設(shè)置的是時(shí)間點(diǎn)，并且是以半小時(shí)為選擇單位；高德地圖設(shè)置的是時(shí)間段，并且是以5分鐘為選擇單位。其實(shí)我們知道通勤時(shí)間其實(shí)最重要的就是保證用戶不遲到不早退，所以產(chǎn)品在進(jìn)行行程的時(shí)間預(yù)測的時(shí)候可能無法做到完全準(zhǔn)確，所以對用戶來說，設(shè)置時(shí)間段的容錯(cuò)率會(huì)更高一些，時(shí)間段的彈性也更大。

方式選擇：

還有一點(diǎn)就是在方式選擇的時(shí)候，百度地圖還有一種打車方式，但是當(dāng)設(shè)置為打車模式再點(diǎn)進(jìn)去時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)只有導(dǎo)航路線，卻沒有打車的按鈕，所以這里設(shè)置打車選擇的意義是什么？只是為了讓用戶提前看一下路況然后再?zèng)Q定要不要打車嗎？如果是需要的話，還得去打車界面重新輸入目的地。所以這里的路徑邏輯有點(diǎn)不通順。

2.3.1.2 導(dǎo)航

設(shè)置完通勤信息后，之后上下班導(dǎo)航則不需要再輸入地點(diǎn)，直接導(dǎo)航即可。

百度地圖：

點(diǎn)擊“導(dǎo)航”

點(diǎn)擊“開始實(shí)時(shí)避堵”（就是“熟路模式”，實(shí)時(shí)優(yōu)化路線）

高德地圖

點(diǎn)擊“上下班”

在導(dǎo)航界面，兩者有三點(diǎn)區(qū)別。一是除了常規(guī)導(dǎo)航模式，百度地圖還提供了一個(gè)實(shí)時(shí)避堵導(dǎo)航模式，其實(shí)和從“駕車”模塊進(jìn)去的導(dǎo)航模式是相同的。二是高德地圖在路線界面還展示了未來出行預(yù)測，從用戶角度來說，將出行預(yù)測放在這個(gè)界面也是很方便的，因?yàn)橛脩艨赡軙?huì)提前看一下時(shí)間預(yù)測，選擇合適的時(shí)間再出發(fā)，避免路上耽誤很長的時(shí)間。三是之前也提到的，高德地圖可以在“上下班”模塊直接改通勤信息，而百度是不支持的。

另外其他的信息展示基本是相同的，使用路徑也符合用戶的真實(shí)使用流程。在地圖的顯示方面，兩者都盡量保持地圖界面的簡潔，展示最重要的信息，符合用戶駕駛需要。并且在導(dǎo)航界面都直接對導(dǎo)航設(shè)置進(jìn)行修改，對于用戶來說使用是比較便捷的。

2.3.1.3 從搜索入口進(jìn)入上下班導(dǎo)航

其實(shí)用戶在使用地圖導(dǎo)航時(shí)，最常用的就是搜索功能。

百度地圖：

高德地圖：

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，百度地圖在搜索框下有公司和家的選項(xiàng)，用戶直接點(diǎn)擊就可以進(jìn)入路線界面。但是高德地圖需要進(jìn)入“收藏夾”，點(diǎn)擊家或公司才可以進(jìn)入路線。

搜索作為一個(gè)最常用的功能，其實(shí)這個(gè)頁面的信息是比較重要的，需要斟酌考慮放哪些信息。

2.3.1.4 首頁的其他的入口

百度地圖：

高德地圖：

可以看到百度地圖和高德地圖在打開的首頁都顯示了常用地址，可見通勤場景的高頻和重要。

2.3.2 美食場景

以關(guān)鍵詞“太二”（全名“太二酸菜魚”）進(jìn)行搜索，直接導(dǎo)航。

左百度地圖，右高德地圖

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，高德的搜索結(jié)果會(huì)更全面，更準(zhǔn)確，基本包含了合肥所有的門店，但是百度地圖的搜索結(jié)果不全，而且有些不是自己想要的結(jié)果。之后用完整關(guān)鍵詞搜索，出現(xiàn)結(jié)果如下：

結(jié)果給出了一個(gè)推測位置，猜測是以之心城為關(guān)鍵詞給出的。所以從搜索結(jié)果來看，高德表現(xiàn)好很多。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶只是知道一個(gè)餐廳的名字，但是不知道門店的具體是怎么樣的，所以信息全面準(zhǔn)確會(huì)給用戶更多的選擇。更不用說用戶明確知道門店，但是搜索結(jié)果中卻沒有，那么對用戶來說體驗(yàn)是非常不好的。

接下來繼續(xù)看點(diǎn)進(jìn)地點(diǎn)的情況。

百度地圖：

高德地圖：

對兩款產(chǎn)品展示的信息做了一個(gè)對比：

對比發(fā)現(xiàn)，在餐廳信息方面，高德多給出的信息是更多的，并且比百度多給出的幾個(gè)信息里，榜單、商家電話都是有用的信息，比如榜單是用戶在選擇一個(gè)餐廳時(shí)比較在意的信息（當(dāng)然這里用戶很可能是已經(jīng)確定了去這家餐館，但是如果是從推薦入口進(jìn)去，這個(gè)信息就會(huì)作用更大），商家電話有助于用戶提前預(yù)約或是詢問信息使用。

（這里還需要做一些解釋，就是在百度地圖搜索“漢堡王 之心城店”的時(shí)候，其實(shí)會(huì)有榜單和商家電話信息，所以應(yīng)該目前百度地圖的餐廳信息沒有高德全面）

在周邊信息推薦方面，百度推薦信息種類比較多，高德則是只推薦了其他美食。其實(shí)帶入用戶的視角考慮，在用戶輸入一家餐廳地址的時(shí)候，很可能是已經(jīng)決定好去這里吃了，也可能會(huì)因?yàn)榭吹皆u分、評價(jià)不好，決定看一下周圍的其他美食。其他的銀行、超市、充電樁的推薦其實(shí)也是有道理的，因?yàn)橛袝r(shí)候去吃飯剛好順便辦點(diǎn)其他的事，或者購買一些物品，所以這個(gè)推薦也是合理的。

比較令人不解的是為什么這里沒有推薦停車場信息，因?yàn)橐话闳ド虉龀燥?，商場都是有停車場的，并且在百度地圖單獨(dú)搜索某個(gè)商場，會(huì)顯示停車場推薦，所以這里推薦放一個(gè)停車場推薦。

三、總結(jié)

從地圖類產(chǎn)品的整體功能來看，其主要思路可以概括為以下兩個(gè)方面。

• 導(dǎo)航。地圖類產(chǎn)品最核心的功能就是導(dǎo)航，幫助用戶從一點(diǎn)盡可能快地、安全地到達(dá)另一點(diǎn)。這也是用戶最基本地需求。兩款產(chǎn)品其實(shí)都在基于現(xiàn)實(shí)生活中最真實(shí)的交通出行需求做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，比如包含盡可能多的出行方式，為用戶提供最智能優(yōu)化的出行方案。同時(shí)，這其中也在圍繞導(dǎo)航做一些個(gè)性化的功能。比如導(dǎo)航設(shè)置時(shí)提供多樣化的選擇，滿足用戶聽覺和視覺的雙重用戶體驗(yàn)。
• 相關(guān)的內(nèi)容和服務(wù)推薦。這也是地圖類產(chǎn)品基于位置所做的功能，根據(jù)用戶輸入的目的地，挖掘具體場景下的需求。比如用戶導(dǎo)航的目的地可能是家和公司，這是最基本的日常通勤場景；周末時(shí)候的休閑娛樂，可能去KTV、游樂園；周末附近的自駕游場景；長途旅游場景；日常的購物場景等等?；谶@些不同的場景，可以為用戶提供相關(guān)的內(nèi)容和服務(wù)。這里也可以分為通用的和特定場景下的。通用的比如停車場推薦，營業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)介紹信息，附近美食推薦、酒店推薦等等；特定場景下的比如火車站、景點(diǎn)內(nèi)會(huì)有人流量統(tǒng)計(jì)，游玩時(shí)會(huì)有行程推薦、攻略推薦等等。

除了縱向上場景需求的深挖，其實(shí)橫向上也在注意服務(wù)閉環(huán)的構(gòu)建。比如在推薦附近美食時(shí)，可以直接查看相關(guān)的評論以及優(yōu)惠信息，在高德地圖內(nèi)還可以直接進(jìn)行交易，這里都是盡可能讓用戶在地圖產(chǎn)品內(nèi)完成完整的流程，而不用中途再打開其它的APP。

當(dāng)然，在這里就涉及到大量內(nèi)容和服務(wù)的引入，目前兩款產(chǎn)品主要有兩種方式，一是直接把其他內(nèi)容服務(wù)商的內(nèi)容集成到地圖產(chǎn)品內(nèi)，用戶可以直接查看到；二是通過小程序集成，用戶可以自己添加小程序，同時(shí)產(chǎn)品在特定場景下會(huì)做小程序的推薦。

其實(shí)從上述的分析可以看出這兩款地圖產(chǎn)品其實(shí)功能層面上來說相差無幾，但是具體使用方面還得看具體的用戶體驗(yàn)如何。比如說導(dǎo)航，兩款產(chǎn)品均有導(dǎo)航功能，但是哪個(gè)導(dǎo)航的路線規(guī)劃更精確省時(shí)，還得看背后的技術(shù)支撐。比如說推薦，誰的推薦更符合用戶偏好也有背后技術(shù)的影響。同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面，兩者還是有偏差的，還有后續(xù)需要優(yōu)化迭代的地方?；蛟S，兩款產(chǎn)品的對比可能還需要將他們放在更大的公司生態(tài)中進(jìn)行比較。

百度近些年一直在深耕人工智能技術(shù)，也一直致力于智能汽車方向的研究。地圖產(chǎn)品對于百度不僅僅是為用戶提供出行導(dǎo)航服務(wù)，同時(shí)地圖也是智能汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，地圖的好壞會(huì)影響到之后智能汽車出行的整體效果。當(dāng)然百度的技術(shù)也一直是其產(chǎn)品強(qiáng)有力的支撐，利用AI賦能地圖產(chǎn)品也是百度目前在努力實(shí)現(xiàn)的。

對于阿里來說，阿里一直在做交易類的產(chǎn)品，也一直在拓展自己線下的本地生活服務(wù)藍(lán)圖。地圖類產(chǎn)品有助于支持其本地生活服務(wù)，自產(chǎn)自用；另一方面，其他服務(wù)累計(jì)的數(shù)據(jù)也可以結(jié)合用戶出行數(shù)據(jù)、基本信息數(shù)據(jù)結(jié)合，來為用戶提供更完整、閉環(huán)的服務(wù)。

最后根據(jù)以上的分析，提出自己的一點(diǎn)小想法。

在本篇文章的目標(biāo)人群痛點(diǎn)部分有提到，用戶的痛點(diǎn)之一就是希望可以盡快到達(dá)目的地?？梢钥吹剑壳暗漠a(chǎn)品其實(shí)只在駕駛場景做到了實(shí)時(shí)路況分析和時(shí)間預(yù)測，但在公共交通出行部分，盡管給出了出行時(shí)間預(yù)測，但是這個(gè)時(shí)間預(yù)測沒有給出公共交通的實(shí)時(shí)位置和班次（并且這個(gè)時(shí)間預(yù)測不確定是否結(jié)合到公共交通實(shí)時(shí)位置、班次等信息）。

目前產(chǎn)品只支持班次的實(shí)時(shí)查詢，并且一些公交的實(shí)時(shí)位置還是查詢不到的，所以如果可以將用戶的當(dāng)前位置、公共交通的實(shí)時(shí)位置、班次、路況等信息結(jié)合起來做智能出行方案的實(shí)時(shí)推薦，用戶體驗(yàn)將會(huì)大大提升。尤其對于公交出行的用戶來說，在等一輛查詢不到實(shí)時(shí)位置的公交車，其實(shí)這種無感知感是很明顯的。如果用戶實(shí)在趕時(shí)間，更會(huì)產(chǎn)生焦慮的情緒。這一點(diǎn)在之后的智慧交通、智慧城市中應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)。

本文由 @never 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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