本文作者通過(guò)對(duì)ofo共享單車(chē)的使用流程、產(chǎn)品定位、用戶(hù)群、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和框架、盈利模式等的分析，提出了問(wèn)題并給出自己的建議。

引入

背景簡(jiǎn)介

ofo共享單車(chē)，是全球創(chuàng)立最早、成長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的無(wú)樁共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，締造了“共享單車(chē)”概念，致力于解決城市出行問(wèn)題。ofo以“ofo 共享單車(chē)”為核心產(chǎn)品，基于移動(dòng) App 和智能硬件開(kāi)發(fā)，是目前中國(guó)規(guī)模最大的城市交通代步解決方案，為城市人群提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的城市共享單車(chē)出行服務(wù)。

同時(shí)，ofo 提出城市大共享計(jì)劃，把自己的自行車(chē)共享出來(lái)的市民，將獲得 ofo 平臺(tái)所有車(chē)輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù) ofo 在學(xué)校共享師生自行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，此舉將有效調(diào)動(dòng)存量市場(chǎng)，提升閑置自行車(chē)使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

截至2016年11月1日，ofo自行車(chē)已覆蓋200個(gè)學(xué)校，在20多個(gè)城市有團(tuán)隊(duì)，目前的訂單超過(guò)了2000萬(wàn)，每天的使用次數(shù)超過(guò)了50萬(wàn)，用戶(hù)量超過(guò)200萬(wàn)，APP下載量超過(guò)400萬(wàn)（超過(guò)其他同類(lèi)產(chǎn)品的總和）。

分析目的

一方面，通過(guò)對(duì)ofo產(chǎn)品的分析，提高自己的產(chǎn)品意識(shí)和思維能力，逐漸理解和接受共享意識(shí)；另一方面，通過(guò)對(duì)ofo的宏觀運(yùn)營(yíng)模式和具體的app框架分析以及與線(xiàn)下單車(chē)使用的交互，來(lái)系統(tǒng)深入探討新概念“共享經(jīng)濟(jì)”，預(yù)測(cè)未來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，并拓展其適配領(lǐng)域。

體驗(yàn)環(huán)境

移動(dòng)設(shè)備：iPhone6

ios版本：ios10.2

版本信息

ofo共享單車(chē)：v1.60

更新時(shí)間：2016年10月9日

體驗(yàn)場(chǎng)景

山東省濟(jì)南市市中區(qū)濟(jì)南大學(xué)西校區(qū)校內(nèi)

使用流程

ofo共享單車(chē)主要的產(chǎn)品流程可分為三大塊：

1. 登錄注冊(cè)流程
2. 找車(chē)用車(chē)流程
3. 關(guān)于車(chē)的異常處理流程

1、登錄注冊(cè)流程

Ofo共享單車(chē)注冊(cè)是相對(duì)方便的，只要輸入手機(jī)號(hào)接收驗(yàn)證碼即可完成注冊(cè)，同時(shí)也可以通過(guò)微信和qq賬號(hào)注冊(cè)登錄，但要使用單車(chē)就必須完成實(shí)名認(rèn)證。在注冊(cè)時(shí)，ofo提供了兩個(gè)用戶(hù)選項(xiàng)，一是校園的師生用戶(hù)，另外就是社會(huì)用戶(hù)，可以根據(jù)自己的角色進(jìn)行選擇。

找車(chē)用車(chē)流程

這個(gè)流程是整個(gè)產(chǎn)品的使用最為核心的流程，按照用戶(hù)的使用整個(gè)流程來(lái)劃分的話(huà)，整個(gè)流程可以分為找車(chē)、開(kāi)鎖、騎行、還車(chē)這四個(gè)核心的階段。

（1）找車(chē)階段

此階段要視使用場(chǎng)景而定：在校園內(nèi)，用戶(hù)找車(chē)的方式往往是沿路尋車(chē)，而且比較容易發(fā)現(xiàn)車(chē)。在城市內(nèi)，一些用戶(hù)需要先打開(kāi)app查看周?chē)鷨诬?chē)數(shù)量再找車(chē)，但是經(jīng)過(guò)我對(duì)幾位城市白領(lǐng)用戶(hù)采訪(fǎng)，表明大多數(shù)社會(huì)用戶(hù)還是以沿路尋車(chē)為主，打開(kāi)app查看周?chē)鷨诬?chē)數(shù)量基本無(wú)用。

（2）開(kāi)鎖階段

在發(fā)現(xiàn)車(chē)以后，用戶(hù)打開(kāi)app，在4~6秒等待GPS計(jì)數(shù)后（視網(wǎng)絡(luò)環(huán)境而定），地圖顯示周邊單車(chē)數(shù)量，點(diǎn)擊馬上用車(chē)，彈出車(chē)牌號(hào)輸入界面，在將單車(chē)車(chē)牌號(hào)輸入后，得到開(kāi)鎖密碼；同時(shí)，用戶(hù)在獲取開(kāi)鎖密碼后，軟件進(jìn)入80秒騎行倒計(jì)時(shí)，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)四種情況：

• 第一是密碼正確，單車(chē)正常；
• 第二是密碼正確，單車(chē)故障；
• 第三種是密碼錯(cuò)誤，單車(chē)正常；
• 第四是密碼錯(cuò)誤，單車(chē)故障。

后三種情況下單車(chē)都不可以為用戶(hù)服務(wù)，用戶(hù)可以點(diǎn)擊右上角的維修選項(xiàng)報(bào)告故障，系統(tǒng)自動(dòng)離開(kāi)騎行界面返回開(kāi)始界面。若一切正常，用戶(hù)可以進(jìn)行下一步的騎行階段。

（3）騎行階段

在騎行階段，軟件會(huì)記錄你的騎行時(shí)間，花費(fèi)金額等。

（4）還車(chē)階段

到達(dá)目的地后，點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)，付款后手動(dòng)上鎖。

關(guān)于車(chē)的異常處理流程

異常處理流程包括故障反饋和違規(guī)舉報(bào)，故障反饋是在上面提到的獲取開(kāi)鎖密碼后，點(diǎn)擊維修來(lái)反饋；違規(guī)舉報(bào)是通過(guò)點(diǎn)擊開(kāi)始界面右下方的拍照舉報(bào)按鈕進(jìn)行舉報(bào)。

產(chǎn)品分析

產(chǎn)品定位

（1）Slogan

ofo共享單車(chē)slogan：隨時(shí)隨地有車(chē)騎。

（2）產(chǎn)品定位

ofo共享單車(chē)定位在采用輕便、好用、易取的共享單車(chē)的方式幫助每個(gè)人解決最后一公里的需求。

從當(dāng)下的交通和出行以及環(huán)保的大環(huán)境來(lái)看，交通擁堵、打車(chē)貴、尾氣污染、霧霾資源浪費(fèi)等問(wèn)題嚴(yán)峻，已經(jīng)嚴(yán)重的阻礙了人們的出行，嚴(yán)重的污染了人們的生活環(huán)境。這是當(dāng)前面臨的兩個(gè)最主要的社會(huì)問(wèn)題。從用戶(hù)來(lái)說(shuō)，幾乎每個(gè)人都有出行的活動(dòng)，每個(gè)人都有快速到達(dá)目的地的需求，這是屬于高頻、剛需的大眾需求，對(duì)于遠(yuǎn)距離的出行人們選擇機(jī)動(dòng)車(chē)，但對(duì)于幾公里的距離，特別是在封閉的社區(qū)環(huán)境內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)就略顯不靈活和不劃算，同時(shí)，步行又相對(duì)費(fèi)時(shí)和費(fèi)力，因此大多數(shù)人都選擇更方便和靈活的自行車(chē)，但個(gè)人自行車(chē)又存在維護(hù)、存儲(chǔ)、停放、防盜等問(wèn)題。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，政府公共單車(chē)租用流程繁瑣，停取車(chē)不靈活。摩拜等單車(chē)為自產(chǎn)，車(chē)型笨重、成本高、使用價(jià)格相對(duì)較貴 。

綜合以上三個(gè)角度，ofo共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，它迎合了社會(huì)的大環(huán)境趨勢(shì)，同時(shí)又抓住了用戶(hù)的需求和痛點(diǎn)，以共享為核心滿(mǎn)足用戶(hù)短距離出行的需求。以此來(lái)看，ofo共享單車(chē)的定位是十分準(zhǔn)確的。

用戶(hù)群分析

（1）產(chǎn)品定位人群

ofo共享單車(chē)以經(jīng)常短距離出行的人群為目標(biāo)人群，同時(shí)，產(chǎn)品使用環(huán)境一般在大城市高校校區(qū)和大城市內(nèi)。因此，以大城市的高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等，未來(lái)群體類(lèi)型可能還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

（2）核心用戶(hù)

核心用戶(hù)是產(chǎn)品最忠誠(chéng)的用戶(hù)、黏性最高的用戶(hù)。一個(gè)產(chǎn)品的功能可能會(huì)非常多，但大部分用戶(hù)只用到其中百分之二三十的功能，但是一個(gè)核心用戶(hù)、一個(gè)非常忠誠(chéng)的用戶(hù)可能會(huì)用到這個(gè)產(chǎn)品絕大多數(shù)的功能。這部分人稱(chēng)之為產(chǎn)品的核心用戶(hù)。

在這里我將ofo的核心用戶(hù)定義為“老司機(jī)”（有種人車(chē)合一的感覺(jué)）。這類(lèi)人滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：喜愛(ài)小黃車(chē)（ofo共享單車(chē)的昵稱(chēng)），主動(dòng)加入單車(chē)共享，參加領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃或捐贈(zèng)自己的單車(chē)，每天騎行5次以上，連續(xù)充值錢(qián)包3次以上且面額較大，嚴(yán)格遵循使用規(guī)則，在不騎車(chē)時(shí)也會(huì)打開(kāi)軟件參加活動(dòng)，積極向好友分享，積極向后臺(tái)反饋建議，并身體力行自發(fā)維護(hù)單車(chē)，貶斥破壞單車(chē)的人和現(xiàn)象。

（3）主流用戶(hù)

我將ofo主流用戶(hù)定義為“小司機(jī)”。這類(lèi)人滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：每天騎行次數(shù)1-5次，充值3次以下，只有當(dāng)騎行的時(shí)候才會(huì)打開(kāi)軟件，遵循使用流程和規(guī)則，線(xiàn)上和線(xiàn)下活動(dòng)參與較少。

（4）用戶(hù)構(gòu)成比例

產(chǎn)品的用戶(hù)構(gòu)成數(shù)據(jù)是該產(chǎn)品的用戶(hù)黏性大小的關(guān)鍵，也就是該產(chǎn)品的用戶(hù)是否容易被競(jìng)品撬走的關(guān)鍵。

了解產(chǎn)品的核心用戶(hù)和主流用戶(hù)的時(shí)候是非常細(xì)微、細(xì)致的，但是對(duì)產(chǎn)品整個(gè)的用戶(hù)群的劃分構(gòu)成還缺乏一個(gè)比較全面的了解，而用戶(hù)構(gòu)成比例能夠做到這一點(diǎn)。除了有比較細(xì)致的了解，我們也需要比較全面的了解，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的劃分更加精確和具體。產(chǎn)品的用戶(hù)構(gòu)成比例并不需要做的十分精準(zhǔn)，它只是我們快速建立用戶(hù)模型中同步的一個(gè)過(guò)程。了解用戶(hù)構(gòu)成比例會(huì)使我們對(duì)產(chǎn)品的整體概念會(huì)有比較清晰的認(rèn)識(shí)。

上圖是我對(duì)ofo共享單車(chē)用戶(hù)構(gòu)成比例的分析，將ofo共享單車(chē)的用戶(hù)分為三類(lèi)：核心用戶(hù)、主流用戶(hù)、普通用戶(hù)。

1. 核心用戶(hù)我稱(chēng)為“老司機(jī)”，首先他們喜愛(ài)騎單車(chē)，從一開(kāi)始就是他們的個(gè)人愛(ài)好，其次喜愛(ài)ofo小黃車(chē)，主動(dòng)加入單車(chē)共享，參加領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃或捐贈(zèng)自己的單車(chē)，十分享受騎小黃車(chē)的感覺(jué)，愿意多次充值并充值面額大的50元或100元，每次出行都使用小黃車(chē)，使用頻率很高，已經(jīng)將出門(mén)騎小黃車(chē)成為一種習(xí)慣。這部分用戶(hù)占比小于10%，小黃車(chē)大大方便了他們的出行，因此忠誠(chéng)度高。
2. 主流用戶(hù)我稱(chēng)之為“小司機(jī)”，這類(lèi)用戶(hù)喜愛(ài)小黃車(chē)，每天至少一次騎小黃車(chē)。這部分用戶(hù)占比大于90%，對(duì)ofo持贊賞和認(rèn)同的態(tài)度，一有機(jī)會(huì)就會(huì)選擇小黃車(chē)。
3. 普通用戶(hù)是很少使用ofo的一群人，也可能是積極尋找產(chǎn)品漏洞并違規(guī)使用的一群人，他們也許有自己的自行車(chē)，使用ofo只是一次體驗(yàn)。這部分用戶(hù)還可能是不經(jīng)常短距離出行的人，他們只有在不得已或緊急情況下才會(huì)使用ofo。

總的來(lái)說(shuō)，ofo確實(shí)滿(mǎn)足了大多數(shù)用戶(hù)的需求，隨著共享意識(shí)的引導(dǎo)和培育以及市場(chǎng)和領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展，核心用戶(hù)和主流用戶(hù)將不斷增多，核心用戶(hù)的比例則會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

產(chǎn)品功能分析

產(chǎn)品功能分析需要我們對(duì)產(chǎn)品的功能有一個(gè)比較全面的了解，對(duì)ofo的產(chǎn)品功能分析要分為ofo共享單車(chē)app的功能分析和ofo單車(chē)的功能分析，也就是“軟件+硬件”的綜合分析。

1. ofo共享單車(chē)app功能分析

1.1 產(chǎn)品功能

利用xmind窮舉出ofo共享單車(chē)app的所有功能，對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行分析。它的功能大致分為四類(lèi)：?jiǎn)诬?chē)共享、周邊ofo單車(chē)數(shù)量的搜索、馬上用車(chē)、故障反饋和違規(guī)舉報(bào)。

單車(chē)共享功能包括領(lǐng)養(yǎng)小黃車(chē)和有車(chē)加入，領(lǐng)養(yǎng)小黃車(chē)是繳納350元獲得所有共享單車(chē)一年免費(fèi)使用權(quán)，有車(chē)加入是將自己的單車(chē)捐贈(zèng)給ofo，可獲得ofo單車(chē)永久使用權(quán)；周邊單車(chē)數(shù)量的搜索功能，以在地圖界面加載出“您周?chē)?chē)輛數(shù)目約：X輛”的方式顯示，這個(gè)功能是根據(jù)用戶(hù)在點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)后的手機(jī)定位信息而測(cè)算出來(lái)；馬上用車(chē)包括開(kāi)鎖密碼的獲取和計(jì)費(fèi)付款，開(kāi)鎖密碼的獲取是一個(gè)很重要的功能，用戶(hù)在使用單車(chē)前，將單車(chē)的車(chē)牌號(hào)輸入，便可獲取單車(chē)的開(kāi)鎖密碼，計(jì)費(fèi)付款功能包括用戶(hù)在騎行過(guò)程中的計(jì)時(shí)和騎行結(jié)束時(shí)的付款；故障反饋和違規(guī)舉報(bào)功能包括用戶(hù)對(duì)有故障的單車(chē)反饋給后臺(tái)，以及用戶(hù)當(dāng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)用車(chē)時(shí)，主動(dòng)拍照舉報(bào)。

1.2? 核心功能

產(chǎn)品的核心功能也就是該產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是產(chǎn)品賴(lài)以生存的功能。如果這個(gè)產(chǎn)品缺少了某個(gè)功能，這個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)就沒(méi)有了，那么這個(gè)功能就是該產(chǎn)品的核心功能。分析產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一般是需要站在該產(chǎn)品PM的角度窮舉出產(chǎn)品的所有功能，然后對(duì)功能的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排序，最后才能確定產(chǎn)品的核心功能。

ofo共享單車(chē)app的核心功能是單車(chē)共享，包括領(lǐng)養(yǎng)小黃車(chē)和有車(chē)加入，其目的在于培養(yǎng)用戶(hù)的共享意識(shí)，這也正是ofo一直強(qiáng)調(diào)的核心概念，是ofo同其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同。ofo的目標(biāo)是不做自行車(chē)的生產(chǎn)者，而是做自行車(chē)的搬運(yùn)工，它希望的是大家都把自己的自行車(chē)拿出來(lái)共享使用，并通過(guò)在前期通過(guò)投入小黃車(chē)來(lái)引導(dǎo)和培育用戶(hù)的共享意識(shí)。

1.3? 主要功能

ofo共享單車(chē)app的實(shí)質(zhì)是線(xiàn)上結(jié)算工具，它的主要功能是馬上用車(chē)，即獲取開(kāi)鎖密碼和計(jì)費(fèi)付款。用戶(hù)通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)，獲取開(kāi)鎖密碼，并開(kāi)始騎行計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)模式，到達(dá)目的地后點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)付款成功，交易結(jié)束。

2. ofo單車(chē)功能分析

1. 車(chē)身整體外形：ofo單車(chē)外形小巧，鏈條式傳動(dòng)，是市場(chǎng)上最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)造型,整體符合中國(guó)人的身形和騎行習(xí)慣。
2. 車(chē)身顏色：ofo車(chē)身統(tǒng)一涂為黃色，辨識(shí)度高，同時(shí)具有美觀性。
3. 車(chē)身重量：ofo為鋁合金材料，重量輕，易于操作和控制。
4. 車(chē)輛安全性和牢固性：由于材料易破損，牢固性差，同時(shí)安全性大大降低。機(jī)械密碼鎖容易毀壞，防盜性能差。
5. 騎行舒適度和適應(yīng)度：由于ofo單車(chē)外形為用戶(hù)最熟知的類(lèi)型，用戶(hù)易上手，而且非常輕便舒適。

產(chǎn)品概念圖

通過(guò)對(duì)用戶(hù)使用流程的分析，可得出一個(gè)簡(jiǎn)版的產(chǎn)品概念圖，用戶(hù)與ofo單車(chē)交互獲得車(chē)牌號(hào)，之后通過(guò)app和服務(wù)器獲得開(kāi)鎖密碼，最后用戶(hù)與ofo單車(chē)再次交互開(kāi)鎖，這樣便完成了一次普通用戶(hù)的主要使用流程。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

ofo共享單車(chē)app產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以分為六大模塊：登錄注冊(cè)、定位、馬上用車(chē)、個(gè)人中心、活動(dòng)中心、拍照舉報(bào)。

框架設(shè)計(jì)以及UI/UE設(shè)計(jì)

Ofo共享單車(chē)app整體設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)潔，視覺(jué)上采用黃色和黑色，動(dòng)效較流暢，框架層以抽屜式導(dǎo)航為主，使用起來(lái)非常方便，主要體現(xiàn)在首頁(yè)界面。

1. 三個(gè)懸浮按鈕：最左邊是定位功能按鈕，中間是馬上用車(chē)功能按鈕，最右邊是舉報(bào)功能按鈕。其中，馬上用車(chē)的圖標(biāo)最大最清晰，要比左右兩個(gè)按鈕大7~8倍，圖標(biāo)采用自行車(chē)的樣式，并配有馬上用車(chē)的字以說(shuō)明功能，在視覺(jué)上也具有突出的作用。
2. 抽屜式導(dǎo)航按鈕：首頁(yè)左上方是抽屜式導(dǎo)航按鈕，點(diǎn)擊可從左側(cè)拖出更多信息。在這里，抽屜式導(dǎo)航發(fā)揮了隱藏繁雜功能的作用，使首頁(yè)更加簡(jiǎn)潔。
3. 活動(dòng)中心按鈕 ：首頁(yè)右上方是活動(dòng)中心按鈕，采用了禮物樣式的圖標(biāo) ，符合用戶(hù)理解范圍。當(dāng)點(diǎn)擊按鈕時(shí)會(huì)跳轉(zhuǎn)到活動(dòng)中心頁(yè)面，同時(shí)，在更新新活動(dòng)時(shí)，活動(dòng)中心的按鈕圖標(biāo)會(huì)出現(xiàn)紅點(diǎn)，紅顏色特點(diǎn)醒目，會(huì)提示用戶(hù)有新活動(dòng)可以參加，并在心理上驅(qū)使用戶(hù)點(diǎn)擊。

版本迭代

通過(guò)總結(jié)app annie的迭代信息可以繪制出ofo共享單車(chē)app的產(chǎn)品版本迭代的行程。

盈利模式

ofo共享單車(chē)現(xiàn)階段的盈利模式主要是騎車(chē)時(shí)的租用費(fèi)（以后可能還會(huì)有廣告費(fèi)的收入），價(jià)格按照用戶(hù)對(duì)象分為社會(huì)人群1元/小時(shí)和校園師生0.5元/小時(shí)，費(fèi)用來(lái)源主要包括：錢(qián)包充值、校園自由行、領(lǐng)養(yǎng)小黃車(chē)。

1. 錢(qián)包充值包括三個(gè)檔次：20元、50元、100元。
2. 校園自由行用戶(hù)：當(dāng)充值金額達(dá)到150元后，成為校園自由行用戶(hù)。
3. 領(lǐng)養(yǎng)小黃車(chē)的費(fèi)用為350元，可獲得一年免費(fèi)騎行權(quán)。

問(wèn)題和建議

軟件方面

1. 首頁(yè)地圖搜索周邊單車(chē)數(shù)量

• 問(wèn)題：在使用流程中我們已經(jīng)體驗(yàn)到，app啟動(dòng)時(shí)的搜索周?chē)鷨诬?chē)數(shù)量的功能的用途并不大，而且還會(huì)因?yàn)榕c后臺(tái)數(shù)據(jù)交互以及定位和網(wǎng)速的干擾，造成app打開(kāi)后的反應(yīng)遲鈍，在我使用的過(guò)程中，每次打開(kāi)app都要等待4~6秒的地圖單車(chē)數(shù)量搜索，這不僅拖慢了軟件運(yùn)行速度，還降低了用戶(hù)體驗(yàn)和使用效率。
• 建議：在實(shí)現(xiàn)GPS找車(chē)功能之前，此功能完全可以去掉。若以后單車(chē)實(shí)現(xiàn)了與app的定位交互后，可以參照摩拜的定位地圖找車(chē)功能。

2. 報(bào)修流程

• 問(wèn)題：app使用流程錯(cuò)亂，產(chǎn)生漏洞。在用戶(hù)獲得開(kāi)鎖密碼后，用戶(hù)可以通過(guò)點(diǎn)擊維修報(bào)修，從而返回首頁(yè)界面，既獲得了開(kāi)鎖密碼，又跳過(guò)了付款頁(yè)面，這是一個(gè)重大的流程漏洞。
• 建議：這里有兩個(gè)解決方案，一是保持原有流程不變，在報(bào)修界面必須提供車(chē)輛損壞的具體說(shuō)明和照片，以及報(bào)修者的信息。這樣有助于后期的情況核實(shí)，并根據(jù)真實(shí)情況是否符合對(duì)報(bào)修用戶(hù)做出反應(yīng)。在心理上也會(huì)對(duì)鉆空子的人施加壓力；二是將報(bào)修選項(xiàng)提前到輸入車(chē)牌號(hào)之前，當(dāng)點(diǎn)擊“馬上用車(chē)”前，提供一個(gè)選項(xiàng)提示：請(qǐng)認(rèn)真檢查車(chē)輛狀況。若單車(chē)正常點(diǎn)擊下一步騎車(chē)，若單車(chē)有問(wèn)題請(qǐng)點(diǎn)擊維修。同時(shí)，可以使養(yǎng)成騎車(chē)前先檢查車(chē)況的習(xí)慣。

3. 輸錯(cuò)車(chē)牌號(hào)

• 問(wèn)題：輸錯(cuò)車(chē)牌號(hào)依然可以獲得開(kāi)鎖密碼，并且沒(méi)有辦法關(guān)閉，使用戶(hù)白白交了租用費(fèi)。
• 建議：解決辦法只有將獲取車(chē)牌號(hào)的過(guò)程升級(jí)為掃碼的方式，這樣可以解決輸錯(cuò)車(chē)牌號(hào)的問(wèn)題，并在掃碼界面添加 開(kāi)啟關(guān)閉手機(jī)閃光燈的選項(xiàng)，應(yīng)對(duì)黑暗環(huán)境（其實(shí)也可以使用能自發(fā)光的二維碼，如：熒光二維碼）。

4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能

• 問(wèn)題：在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，用戶(hù)只有在使用單車(chē)的時(shí)候才會(huì)打開(kāi)app，很難形成用戶(hù)習(xí)慣。
• 建議：我建議引入校園或圈子社交功能。在這里，借助AR功能，用戶(hù)在結(jié)束用車(chē)后在車(chē)身留言、留下騎車(chē)券、留下幾毛到幾元的車(chē)費(fèi)，下個(gè)用戶(hù)可以通過(guò)AR的方式獲得。App圈子可以添加常駐的黑榜（舉報(bào)榜）、紅榜（好人榜）、報(bào)修榜等，有助于引導(dǎo)用戶(hù)的共享意識(shí)，當(dāng)然，還有許多圈子運(yùn)營(yíng)策略就不一一列舉了。

5. 添加等級(jí)、積分商城和信用值

• 在這里，我將等級(jí)劃分為幾個(gè)層次：老司機(jī)、小司機(jī)、男司機(jī)、女司機(jī)。
• 積分商城是可以通過(guò)簽到 、騎車(chē)積累積分，達(dá)到一定數(shù)量可以換取騎車(chē)券等。
  

  硬件方面

1. 車(chē)鎖

• 問(wèn)題：一是在每次用車(chē)結(jié)束后，需要手動(dòng)上鎖，但這違背了用戶(hù)最省時(shí)原則，大部分用戶(hù)因?yàn)楦鞣N原因不會(huì)上鎖，下一次騎車(chē)便不再按照騎車(chē)流程付款，這造成了大量費(fèi)用的流失；二是車(chē)鎖的固定密碼使一輛車(chē)可以使用同一個(gè)密碼騎行多次，而不用按照騎車(chē)使用流程付款。
• 建議：將車(chē)鎖升級(jí)為可發(fā)送動(dòng)態(tài)密碼的鎖具，并可以與app進(jìn)行后臺(tái)交互，只有當(dāng)用戶(hù)主動(dòng)上鎖后，反饋給app，整個(gè)騎車(chē)流程和交易計(jì)費(fèi)過(guò)程才會(huì)關(guān)閉。車(chē)鎖升級(jí)是個(gè)必須要做的事項(xiàng)，這同樣關(guān)系到后期的車(chē)輛地區(qū)調(diào)配和虛擬樁問(wèn)題。

2.?車(chē)胎

• 問(wèn)題：?jiǎn)诬?chē)在室外環(huán)境下，車(chē)胎容易自然損壞，同時(shí)在騎行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)扎帶撒氣的問(wèn)題。
• 建議：我建議將車(chē)胎換成實(shí)心輪胎，并做好減震措施。

3. 后座

• 建議：ofo以共享為核心，建議增加車(chē)型種類(lèi)，生產(chǎn)帶有后座的特種車(chē)，在校園使用場(chǎng)景內(nèi)可定義為“情侶車(chē)”、“基友車(chē)”、“閨蜜車(chē)”等等，這有利于后期的運(yùn)營(yíng)策略的施行，比如：“女神帶我飛”、“老司機(jī)帶帶我”活動(dòng)，充值一定數(shù)額可以獲得女神或老司機(jī)載乘一次。
• 注意事項(xiàng)：在升級(jí)硬件的過(guò)程中，希望不要改變單車(chē)的整體外形和重量，因?yàn)槲也稍L(fǎng)過(guò)許多使用使用摩拜單車(chē)和ofo的用戶(hù)，大多數(shù)人都比較偏好ofo的生活化外形和輕便體驗(yàn)。

4. 車(chē)牌

• 問(wèn)題：數(shù)字車(chē)牌會(huì)出現(xiàn)輸錯(cuò)輸錯(cuò)車(chē)牌號(hào)的情況。
• 建議：將車(chē)牌換成帶有自發(fā)光的二維碼，或者不換車(chē)牌而開(kāi)發(fā)二維碼入口，配合升級(jí)后的app，可以解決輸錯(cuò)車(chē)牌號(hào)的問(wèn)題，還會(huì)提高使用效率。

運(yùn)營(yíng)方面

1. 拓展使用場(chǎng)景和用戶(hù)群

• 可以與健身app合作拓展單車(chē)騎行健身業(yè)務(wù)，拓展健身人士、老年群體等用戶(hù)群體。
• 加快占領(lǐng)海外市場(chǎng)。

2.?廣告宣傳和公關(guān)管理

• 針對(duì)校園師生群體和社會(huì)白領(lǐng)兩大用戶(hù)群體，分別采用不同的宣傳策略，采用不同的媒體組合。
• 多做公益活動(dòng)，樹(shù)立小黃車(chē)環(huán)保綠色健康的形象。

3.?線(xiàn)下維修和服務(wù)

建議：建立維修人員和服務(wù)人員培訓(xùn)體系，提高維修速度，提高服務(wù)質(zhì)量。

小結(jié)

通過(guò)對(duì)ofo共享單車(chē)的使用流程、產(chǎn)品定位、用戶(hù)群、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和框架、盈利模式等的分析，對(duì)ofo共享單車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)學(xué)習(xí)到了很多值得借鑒的地方，也通過(guò)分析問(wèn)題給出了個(gè)人建議。可是，我深知，對(duì)于硬件和軟件層面的升級(jí)是必要的，但提高用戶(hù)的共享意識(shí)才是核心。

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