這幾年，大家都在降本增效提高效率，不光是裁員優(yōu)化，也在通過(guò)優(yōu)化各種環(huán)節(jié)、流程降低成本，數(shù)字化就是其中的手段之一。本文分享了供應(yīng)鏈行業(yè)中中通服供應(yīng)鏈通過(guò)引入網(wǎng)貨平臺(tái)降低物流成本，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的案例，供大家參考。

在全球供應(yīng)鏈經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，我國(guó)供應(yīng)鏈行業(yè)亦迎來(lái)了前所未有的變革機(jī)遇。近五年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，旨在推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，提高流通現(xiàn)代化水平，促進(jìn)制造協(xié)同化、服務(wù)化、智能化。在國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》中，提出了深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、推動(dòng)物流設(shè)施高效銜接等措施，以降低物流成本。

2024年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了降低全社會(huì)物流成本的重要性，并提出了優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展等具體要求。

在這一政策背景下，中通服供應(yīng)鏈通過(guò)引入網(wǎng)貨平臺(tái)資源，不僅響應(yīng)了國(guó)家降低物流成本的號(hào)召，更是在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。中通服供應(yīng)鏈利用網(wǎng)貨平臺(tái)的資源整合優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化內(nèi)部拓展使用，做好合規(guī)宣導(dǎo)，形成了物流資源價(jià)格庫(kù)，指導(dǎo)線上調(diào)度與采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效與合規(guī)運(yùn)營(yíng)，提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力，逐步建成“云鏈物流”平臺(tái)，構(gòu)建起一個(gè)高效、智能、綠色的現(xiàn)代物流體系，為推動(dòng)我國(guó)供應(yīng)鏈行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、蛻變新生，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

中通服供應(yīng)鏈股份有限公司是中國(guó)通信服務(wù)股份有限公司旗下從事供應(yīng)鏈管理服務(wù)的控股子公司，是中國(guó)電信智慧物流能力中心，是中國(guó)電信集團(tuán)內(nèi)唯一從事供應(yīng)鏈服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。

中通服供應(yīng)鏈以“數(shù)字基建領(lǐng)域供應(yīng)鏈集成服務(wù)商”為戰(zhàn)略定位，以供應(yīng)鏈服務(wù)、專(zhuān)業(yè)采購(gòu)、供應(yīng)鏈數(shù)科、數(shù)字融合應(yīng)用、勞務(wù)平臺(tái)為五大核心板塊，發(fā)揮供應(yīng)鏈公司的全程全網(wǎng)能力優(yōu)勢(shì)、設(shè)備材料招募能力優(yōu)勢(shì)、渠道營(yíng)銷(xiāo)交付一體協(xié)同能力優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈產(chǎn)數(shù)融合能力優(yōu)勢(shì)等，為中國(guó)電信集團(tuán)做好供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)支撐基礎(chǔ)上能力溢出，成為數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)鏈領(lǐng)先者。

在數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下，中通服供應(yīng)鏈正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，以物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心，致力于打造第二增長(zhǎng)曲線，通過(guò)優(yōu)化資源配置與集約自建自營(yíng)，深化物流生產(chǎn)關(guān)系適應(yīng)數(shù)字化帶來(lái)的先進(jìn)生產(chǎn)力改革，降低運(yùn)輸成本，提高交付能力，最終提升客戶服務(wù)質(zhì)量。這一轉(zhuǎn)型不僅是公司發(fā)展的內(nèi)在需求，也是響應(yīng)市場(chǎng)變化的必然選擇。

然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路并非坦途。內(nèi)部區(qū)域不平衡不充分、數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象、協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力不足等問(wèn)題成為亟待解決的挑戰(zhàn)。

例如，缺乏先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程難以有效監(jiān)控，工作質(zhì)量難以量化，風(fēng)險(xiǎn)廉潔管理難度大。數(shù)據(jù)分散在不同系統(tǒng)和部門(mén)中，缺乏統(tǒng)一管理平臺(tái)，造成數(shù)據(jù)共享和整合困難。此外，協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力不足導(dǎo)致資源無(wú)法有效整合，優(yōu)勢(shì)資源利用不足，影響了中通服供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

外部挑戰(zhàn)同樣不容忽視。服務(wù)方式原始、運(yùn)力資源分散、缺乏數(shù)據(jù)能力等問(wèn)題制約了公司的發(fā)展?？蛻魷贤ǚ绞铰浜?，人工及管理成本高，運(yùn)力資源有限且分散，物流成本難以控制， 數(shù)據(jù)處理和分析能力不足，這些問(wèn)題都削弱了中通服供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，中通服供應(yīng)鏈加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，規(guī)劃建設(shè)以“翼快遞+翼快運(yùn)+翼城配+翼云倉(cāng)”為核心基礎(chǔ)數(shù)字化標(biāo)品的“云鏈物流”，通過(guò)服務(wù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品平臺(tái)化、平臺(tái)數(shù)字化，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)從行業(yè)型向平臺(tái)型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)組織集約化、資源集中化和能力核心化，以此打造物流新質(zhì)生產(chǎn)力。

通過(guò)引入整合資源、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式、建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，以提升協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力，優(yōu)化客戶溝通方式，整合運(yùn)力資源，提高數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、創(chuàng)新引領(lǐng)、效能飛躍

1、資源引入，優(yōu)化布局

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中，中通服供應(yīng)鏈緊跟國(guó)家政策指引，積極布局資源引入和優(yōu)化配置，以物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心驅(qū)動(dòng)力。2022年，通過(guò)集采招募了6家不同類(lèi)型的網(wǎng)貨平臺(tái)，包括控貨型、承運(yùn)型、科技型、撮合型等。

公司在全面升級(jí)OWTB物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)上線“翼快運(yùn)”平臺(tái)對(duì)接各家網(wǎng)貨平臺(tái)，打造成“一站式智慧配載聚合平臺(tái)”，“翼快運(yùn)”通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)力采購(gòu)，加強(qiáng)采購(gòu)和調(diào)度管控，實(shí)現(xiàn)從“制管”、“人管”向“技管”的轉(zhuǎn)變，形成一整套數(shù)字化管控手段。這一轉(zhuǎn)變不僅提升了管理效率，還增強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控能力，確保了工作質(zhì)量和效率。多類(lèi)型的平臺(tái)能夠滿足內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的多樣化需求，為公司提供了靈活的運(yùn)力解決方案，增強(qiáng)了對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力。

中通服供應(yīng)鏈在內(nèi)部組織了多次網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)培訓(xùn)，旨在傳達(dá)網(wǎng)貨平臺(tái)的使用方式及注意事項(xiàng)，宣導(dǎo)合規(guī)注意事項(xiàng)，特別是資產(chǎn)安全、結(jié)算、財(cái)稅等方面的風(fēng)險(xiǎn)。這些培訓(xùn)提升了員工對(duì)數(shù)字化工具的理解，確保數(shù)字化轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行，同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性。

通過(guò)近兩年的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累，中通服供應(yīng)鏈形成了全國(guó)運(yùn)輸資源價(jià)格庫(kù)（私域熟車(chē)資源池），這是基于歷史調(diào)車(chē)數(shù)據(jù)構(gòu)建的寶貴資源。物流價(jià)格庫(kù)的作用在于，它能夠?yàn)檎{(diào)度人員提供歷史運(yùn)價(jià)信息，幫助他們?cè)谶\(yùn)力采購(gòu)時(shí)做出更加精確的決策，從而降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。此外，價(jià)格庫(kù)還能夠輔助公司進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和預(yù)測(cè)，為公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的深入分析，公司能夠識(shí)別市場(chǎng)趨勢(shì)，優(yōu)化資源配置，提前規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展。

2、自建自營(yíng)提能力，集約運(yùn)營(yíng)聚合力

2023年，中通服供應(yīng)鏈啟動(dòng)了與電信集團(tuán)的設(shè)備和線纜項(xiàng)目從供應(yīng)商提貨到全國(guó)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)地統(tǒng)一提貨集約運(yùn)營(yíng)機(jī)制，并采用新物流系統(tǒng)支撐訂單處理。通過(guò)網(wǎng)貨平臺(tái)和零擔(dān)專(zhuān)線的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了去承運(yùn)商化，區(qū)域級(jí)/省級(jí)調(diào)度中心的自建自營(yíng)已初見(jiàn)成效。翼快運(yùn)平臺(tái)的上線為進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)工作提供了高效、規(guī)范的保障。

2024年，中通服供應(yīng)鏈發(fā)布了《關(guān)于深化兩級(jí)集約自營(yíng)的通知》，計(jì)劃在全國(guó)和省內(nèi)推進(jìn)訂單集約，區(qū)域級(jí)/省級(jí)調(diào)度中心自建自營(yíng)工作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商所在地的分子公司提貨的物流集約交付。構(gòu)建省級(jí)集中調(diào)度中心與全網(wǎng)集中調(diào)度中心的兩級(jí)集約運(yùn)營(yíng)，基于OMS系統(tǒng)的全量訂單兩級(jí)集約管理。深入推進(jìn)兩級(jí)自建自營(yíng)工作，發(fā)揮供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢(shì)與各省分公司屬地優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)降本增效，形成新質(zhì)生產(chǎn)力，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

自建自營(yíng)和集約運(yùn)營(yíng)后，供應(yīng)鏈公司取得了顯著成效。首先，主營(yíng)業(yè)務(wù)訂單線上集約，推進(jìn)了7個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)產(chǎn)地集約提貨項(xiàng)目，包括電信、華為、中興以及其他數(shù)字基建領(lǐng)域客戶，實(shí)現(xiàn)了訂單信息流的全面線上化，并制定了合理的訂單派發(fā)邏輯。

其次，20家供應(yīng)鏈全部分子公司建成區(qū)域級(jí)/省級(jí)調(diào)度中心，累計(jì)建設(shè)2000+條干線線路、6500+條支線線路，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)使用金額超15億元，單位運(yùn)輸成本同比至少下降6.8%，公司本部直接運(yùn)營(yíng)管理的5G項(xiàng)目干線運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約14.1%以上，顯著降低公司物流運(yùn)營(yíng)成本，提高了全程全網(wǎng)運(yùn)作的自主性和可控性，有力支撐了前端營(yíng)銷(xiāo)人員的市場(chǎng)拓展范圍。

后續(xù)，將進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)能力。一是集中調(diào)度中心擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，歸集管轄業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的各類(lèi)客戶、各個(gè)區(qū)域、各類(lèi)項(xiàng)目訂單集約調(diào)度，打破不同省份、部門(mén)、客戶壁壘，扁平化垂直運(yùn)作。二是共享資源，開(kāi)展拼車(chē)、拼貨、拼線路集約運(yùn)營(yíng)，分子公司層面實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源集中于專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，公司層面實(shí)現(xiàn)跨分子公司運(yùn)力資源共享平移，主要線路分子公司之間形成雙向?qū)﹂_(kāi)，最大化發(fā)揮資源效率與效益。充分利用分子公司供應(yīng)商產(chǎn)地營(yíng)銷(xiāo)交付能力，聯(lián)合供應(yīng)商逐漸形成產(chǎn)業(yè)集群物流交付能力，強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)解決方案專(zhuān)業(yè)化，顯著提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、數(shù)字化賦能形成新質(zhì)生產(chǎn)力

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中，中通服供應(yīng)鏈緊跟時(shí)代步伐，積極擁抱變革，以提升物流資源掌控能力，加強(qiáng)在供應(yīng)鏈行業(yè)以及數(shù)字基建領(lǐng)域的影響力。

面對(duì)內(nèi)部管理的薄弱、數(shù)據(jù)孤島、協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力不足等多重挑戰(zhàn)，中通服供應(yīng)鏈打造的一站式智慧配載聚合平臺(tái)“翼快運(yùn)”，以提升管理效率和服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！耙砜爝\(yùn)”集成了OMS、TMS、BMS等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能錄單、運(yùn)輸計(jì)劃和線路的自動(dòng)生成及實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，并支持多種計(jì)費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)了線上對(duì)賬與結(jié)束，極大地提升了運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。通過(guò)企業(yè)微信與私域熟車(chē)資源池等司機(jī)建立了ROADS用戶體驗(yàn)（實(shí)時(shí)real time，按需on demand，全在線 all on-line，自助 do it yourself，社交化 social experience）。

“翼快運(yùn)”平臺(tái)的AI調(diào)度功能是其技術(shù)創(chuàng)新的亮點(diǎn)。依托智能AI機(jī)器人技術(shù)，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一對(duì)多并行車(chē)輛調(diào)度溝通，顯著提升了調(diào)車(chē)時(shí)效性。AI調(diào)度功能24小時(shí)在線，迅速并發(fā)響應(yīng)調(diào)度需求，大幅降低人力與時(shí)間成本。

智能AI不僅能實(shí)時(shí)響應(yīng)，還能智能談判與議價(jià)，通過(guò)對(duì)AI定制話術(shù)，根據(jù)談判場(chǎng)景與客戶需求預(yù)設(shè)或自定義溝通話術(shù)，提升談判專(zhuān)業(yè)性與效率，滿足個(gè)性化需求。同時(shí)輔助多維度數(shù)據(jù)分析，確保運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，避免人為波動(dòng)。

AI智能找車(chē)功能全程記錄聊天記錄，便于查閱跟蹤，有效防范風(fēng)險(xiǎn)，在糾紛或爭(zhēng)議時(shí)，聊天記錄作為客觀證據(jù)，明確責(zé)任，保護(hù)各方權(quán)益。這一功能的引入，全面提升了車(chē)輛調(diào)度的智能化水平與風(fēng)險(xiǎn)防范能力，為平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

資源布局更新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能、自建自營(yíng)改革極大地提升了中通服供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其在集客市場(chǎng)中的中標(biāo)率躍升了6.7%。與此同時(shí)，業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)超30%+的同比增長(zhǎng)。市場(chǎng)的積極反饋進(jìn)一步點(diǎn)燃了各分子公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的斗志，投標(biāo)數(shù)量較去年同期大幅增長(zhǎng)了54.4%。此外，客戶基礎(chǔ)也實(shí)現(xiàn)了多元化拓展，從原先的通信領(lǐng)域設(shè)備制造商擴(kuò)展到了能源、輕工業(yè)、衛(wèi)生健康等多個(gè)領(lǐng)域。

三、未來(lái)已來(lái)，機(jī)遇無(wú)限

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深入，中通服供應(yīng)鏈正站在行業(yè)的前沿，通過(guò)自建自營(yíng)模式，不僅提升了對(duì)物流資源的掌控能力，更加強(qiáng)了在數(shù)字基建領(lǐng)域的影響力。

未來(lái)，中通服供應(yīng)鏈將加入《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)價(jià)體系》，這不僅將提升公司內(nèi)部管理水平，也將為物流行業(yè)的信用體系建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

通過(guò)該體系，中通服供應(yīng)鏈將能夠提供司機(jī)信用數(shù)據(jù)，促進(jìn)行業(yè)透明度和規(guī)范化，為社會(huì)和其他平臺(tái)提供寶貴的參考信息；將進(jìn)一步發(fā)揮自身信息化優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“云鏈物流”聚合網(wǎng)貨平臺(tái)、專(zhuān)線、快遞、云倉(cāng)資源，融合沉淀豐富數(shù)據(jù)價(jià)值，激發(fā)供應(yīng)鏈協(xié)同與平臺(tái)數(shù)據(jù)的聚變效應(yīng)，為物流數(shù)字化賦能，為上下游客戶提供高效、可靠、韌性的物流服務(wù)，響應(yīng)國(guó)家“有效降低全社會(huì)物流成本”號(hào)召，實(shí)現(xiàn)“成為中小企業(yè)物流部”愿景。

通過(guò)優(yōu)化物流資源配置，將進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新發(fā)展，為構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系貢獻(xiàn)力量。