在互聯(lián)網(wǎng)時代，幾乎每個入口都會引起爭奪，而入口又是市場里的稀缺資源，占領(lǐng)了這個資源，就能夠在市場份額這塊大蛋糕上挖下一塊“肥油”。而未來，地圖有可能會成為新的入口級應(yīng)用，本文就以行業(yè)領(lǐng)先的高德地圖和騰訊地圖為出發(fā)點，從用戶體驗角度對二者進行對比分析，明確騰訊地圖的優(yōu)勢與不足，進而借鑒學(xué)習(xí)高德地圖的行業(yè)領(lǐng)先經(jīng)驗，為人工智能技術(shù)在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域中找到新的應(yīng)用場景，同時借助騰訊龐大的用戶優(yōu)勢實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的導(dǎo)航和定位，奔襲而上。

1. 市場現(xiàn)狀

衣食住行是人們生活的根本需求，地圖導(dǎo)航類應(yīng)用正是從人們的出行需求出發(fā)，到目前已經(jīng)從簡單的工具逐漸發(fā)展成為基于地理位置而提供全方位的服務(wù)。

根據(jù)比達咨詢公布的數(shù)據(jù)，在導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，2017年中國手機地圖活躍用戶市場份額中，高德地圖排名第一，活躍占34.6%，百度地圖排名第二，占30.2%，騰訊地圖排名第三，占17.3%。

2016年，以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的人工智能技術(shù)開始給地圖導(dǎo)航帶來新的沖擊。百度地圖、高德地圖、騰訊地圖都借助其在搜索、電商、社交方面的優(yōu)勢積累了大量的用戶數(shù)據(jù)，而如何借助深度學(xué)習(xí)技術(shù)將用戶轉(zhuǎn)變?yōu)榈貓D流量？目前，百度地圖通過人工智能技術(shù)進行交互體驗、信息架構(gòu)、出行生態(tài)等多維度賦能，高德地圖已通過AI公交導(dǎo)航、AI引擎、AI引擎車機版進行人工智能技術(shù)落地，騰訊地圖也在結(jié)合騰訊海量用戶大數(shù)據(jù)挖掘，實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航和智能推薦。

各大地圖廠商目前都在為人工智能技術(shù)在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域找到新的應(yīng)用場景，以實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的導(dǎo)航和位置服務(wù)，獲得更好的用戶體驗。

在人工智能的大潮下，騰訊地圖要想奔襲而上，就需要借鑒行業(yè)領(lǐng)先經(jīng)驗，學(xué)習(xí)競爭對手優(yōu)勢，并運用深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為用戶提供更好的導(dǎo)航服務(wù)。

2. 競品選擇及概況

高德地圖被阿里收購后，背靠阿里旗下資源，專注基于LBS地理位置服務(wù)為主的與生活服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，憑借地理位置方面的技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，為用戶提供精確的導(dǎo)航服務(wù)。騰訊在最近的改版后，輕裝上陣，更加專注于基于LBS的地理位置服務(wù)，旨在精準(zhǔn)定位和智能推薦，加之其以微信和QQ兩大社交平臺為依托已積累了海量的用戶數(shù)據(jù)，借助騰訊云的強大計算，將朝著地圖導(dǎo)航業(yè)新的目標(biāo)奔襲而來。

對此，我們將高德地圖作為騰訊地圖的核心競品。

根據(jù)酷傳數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高德地圖的累計下載量約為騰訊地圖的12倍，而從安裝包大小來看騰訊地圖只有高德地圖的一半；基于二者的評論量，高德地圖在所有版本的評級方面是明顯優(yōu)于騰訊地圖的，而當(dāng)前版本兩者卻已持平。

可見，騰訊地圖在改版之后專注于提供更為精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，在用戶體驗也得到了更好的改善；而其安裝包遠小于高德地圖，借助騰訊云強大的計算能力，可以實現(xiàn)更快的更新，這也是騰訊地圖的一個優(yōu)勢所在。

根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)在2018年1月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，無論是使用人群年齡分布，還是使用人群地區(qū)分布，二者都很相近。在使用人群年兩占比方面，年齡在25-35歲之間占了這兩款手機地圖一半以上的用戶群；在使用區(qū)域占比方面，分布在廣東、江蘇、山東三省的用戶較多。

手機地圖使用人群年齡的高發(fā)段，恰巧也是騰訊和阿里巴巴旗下社交和電商平臺的重要年齡段用戶。而不論是使用年齡占比，還是使用區(qū)域占比，騰訊地圖和高德地圖幾乎都是相同的，這也給騰訊地圖奔襲而上帶來嚴峻的挑戰(zhàn)，不過，騰訊地圖需要學(xué)習(xí)的恰巧也是高德地圖在這方面的開拓經(jīng)驗，實現(xiàn)將社交用戶向平臺用戶的引流。

3. 競品分析

本文從用戶體驗角度，從范圍層、結(jié)構(gòu)層、框架層四個方面對騰訊地圖及其競品進行分析。

體驗環(huán)境如下

3.1 戰(zhàn)略層

高德地圖現(xiàn)在正圍繞“出行”做精做深，未來將借助人工智能技術(shù)，為百姓提供出行服務(wù)，為政府提供輔助決策和支持服務(wù)，產(chǎn)品定位向綜合入口方向發(fā)展，完成從工具型產(chǎn)品向入口級應(yīng)用轉(zhuǎn)型；

騰訊地圖目前一方面對騰訊系產(chǎn)品提供位置服務(wù)，一方面實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，未來將進一步實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，深化智能化駕車場景，還處于工具型產(chǎn)品向入口級應(yīng)用過度的過程。

3.1.1 產(chǎn)品定位

高德地圖2011年5月17日上線首款A(yù)ndroid手機地圖，是國內(nèi)首款免費在線導(dǎo)航產(chǎn)品。騰訊地圖2010年12月15日上線首款A(yù)ndroid手機地圖，滿足基本的地圖和導(dǎo)航功能。

騰訊地圖近一年版本更新及優(yōu)化情況

高德地圖近一年版本更新及優(yōu)化情況

騰訊地圖在改版之后重點關(guān)注地圖和導(dǎo)航，一方面對騰訊系產(chǎn)品提供位置服務(wù)，另一方面整合騰訊系產(chǎn)品，利用海量用戶進行大數(shù)據(jù)挖掘，以完成精準(zhǔn)定位、智能推薦合理路線，未來將進一步深化智能化的駕車場景；高德地圖全面落實“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，未來將圍繞“出行”核心功能做精做深，旨在為百姓提供出行服務(wù)，為政府提供輔助決策和支持服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)為企業(yè)構(gòu)建賦能平臺。

3.1.2 用戶需求

用戶使用手機地圖的需求可以概況為兩個大的方面：

• 一種是帶有明確目的的需求。也就是手機地圖核心功能，即定位和導(dǎo)航。而這些功能往往也是用戶的剛需，定位的準(zhǔn)確性及導(dǎo)航的合理性，將直接影響用戶體驗，進而影響手機地圖的市場份額；
• 一種是沒有明確目的的需求。也就是基于某個位置的周邊搜索功能，即手機地圖的周邊商家搜索。

我們來看下2017年的一項研究報告。

⑴ 手機地圖常用功能

⑵ 手機地圖使用目的

從上面的數(shù)據(jù)來看，用戶使用手機地圖的基本需求依舊是定位和導(dǎo)航，在2018年這種基本需求依舊不會改變，甚至對這種需求提出了更高的要求，如更準(zhǔn)確的定位、更合理的導(dǎo)航。

從用戶的角度來看，用戶已經(jīng)不再滿足于既定的出行導(dǎo)航服務(wù)，一方面追求高質(zhì)量的出行服務(wù)，另一方面渴望更多的出行服務(wù)，因此單純的地圖導(dǎo)航已經(jīng)越來越難以滿足用戶日益增長的需求，而由此而產(chǎn)生的附加服務(wù)，如預(yù)訂服務(wù)，同時在人工智能下為用戶推薦的更為合理的出行方式，在一定程度上能夠減少了用戶的操作負荷和決策負荷。

3.2 范圍層

3.2.1 功能內(nèi)容

從產(chǎn)品定位角度來看二者功能內(nèi)容。高德地圖借助人工智能技術(shù)，進一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，擴展出行內(nèi)容；深化“出行+“，在O2O方面做的更為完善，開始向人口應(yīng)用方向發(fā)展。再觀騰訊地圖，圍繞海量數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)導(dǎo)航開展其功能，增加街景地圖，堅持“足不出戶看天下”。

而從用戶分群角度來看二者功能內(nèi)容。用戶可分為有車一族和無車一族，更深層次體現(xiàn)的是其年齡和經(jīng)濟能力的差異。針對有車一族，高德地圖挖掘用戶更深層次的需求，在車主服務(wù)方面做的更為完善；針對無車一族，借助其大數(shù)據(jù)及智能推薦算法，推出”易行“平臺，減少用戶的選擇所帶來的操作，為用戶推薦更為合理的出行方式。而這些也恰恰是騰訊地圖目前所欠缺的。

3.2.2 主要功能對比

⑴ 定位

騰訊地圖最初是為騰訊系產(chǎn)品，如微信提供位置服務(wù)，而這些產(chǎn)品大都只需要提供大致位置即可，對精度需求不大，而高德地圖則不同，出發(fā)點就以精準(zhǔn)定位為目的，因此在定位時顯示出更為全面的周圍位置信息。

定位屬于手機地圖用戶的剛需，為了成功奔襲，騰訊地圖未來是需要將產(chǎn)品朝著精準(zhǔn)定位方向發(fā)展的。

⑵ 搜索

搜索是手機地圖的一個核心功能，然后實現(xiàn)快速的顯示出目的地的信息，依照這個原則，我們從語音和文字搜索兩方面對高德地圖和騰訊地圖的功能進行了對比。

① 語音搜索

在識別速度和準(zhǔn)確率方面，二者相差不大。但在語音輸入完成之后，高德地圖搜索結(jié)果為目的地的路線規(guī)劃結(jié)果，而根據(jù)語音搜索可能會出現(xiàn)錯誤這一情況，騰訊地圖會顯示出更多的信息，以便用戶快速精準(zhǔn)的選擇出自己的目的地，這一細節(jié)的增加，會方便用戶的操作行為，降低用戶出錯率，待用戶進一步確認后再行規(guī)劃路線。

② 文字搜索

騰訊地圖搜索結(jié)果:

高德地圖搜索結(jié)果：

文字搜索不像語音搜索那樣，用戶輸入錯誤的概率相對較小，所以就不要再額外增加用戶確認地點這一操作。而當(dāng)用戶采用模糊搜索時，如只輸入”火車站“，卻未指定某一特定火車站，相比于騰訊地圖來說，高德地圖基于距離最近原則對結(jié)果進行顯示，是更符合用戶的行為習(xí)慣。

⑶ 線路規(guī)劃

線路規(guī)劃是除手機地圖定位和搜索外，又一核心功能，同時也是用戶的核心需求。無論是從帶有目的地的需求，還是從沒有明確目的地的需求出發(fā)，最后都要落實到這一功能上?？梢?，其路線規(guī)劃的好壞及合理性，將對用戶體驗影響深遠。

騰訊地圖支持的路徑規(guī)劃細分為：駕車、公交、步行、騎行，高德地圖支持的路徑規(guī)劃細分為：易行、叫車、駕車、公交、騎行、步行、火車、客車、貨車。

① 駕車

騰訊地圖駕車導(dǎo)航

高德地圖駕車導(dǎo)航

在線路問題上，二者都是起止地點輸入→ 途徑點選擇（可選）→ 起止地點確認→ 路線列表頁展示→ 確認路線并在地圖中顯示組成，在輸入確認方面，二者都會在輸入框下方顯示搜索歷史并對一輸入的搜索內(nèi)容進行聯(lián)想提示（以下出行方式相同），但在提示方面，高德地圖根據(jù)大數(shù)據(jù)為用戶推薦更為具體的終點，以特殊的形式進行顯示，方便用戶準(zhǔn)確選擇目的地。

此外，在開始駕駛前對整個駕駛過程中的速度、路況等信息進行模擬，無疑是有助于提高用戶體驗的，騰訊地圖通過路線探測功能為車主提前確定道路行駛速度、電子眼等，而高德騰訊則通過模擬導(dǎo)航為車主更為形象的模擬駕駛路線，顯然高德地圖更為人性化。

② 公交

騰訊地圖公交導(dǎo)航：

高德地圖公交導(dǎo)航：

從二者所展示的篩選結(jié)果來看，在滿足用戶獲取更多、更準(zhǔn)確信息的需求方面，高德地圖除了增加基于”直達“的排序結(jié)果，還有每種出行路線的參考價格。而借助近幾年共享單車的興起，高德地圖則在我->公交站、公交站->目的地這一短途上增加共享單車這一選擇，為用戶帶來更多的選擇方式。

③ 步行

上面的分析我們看到，高德地圖打通了與共享單車的連接，而將這一功能增加到步行方式上，也是為用戶創(chuàng)造了需求——”步行走累了，騎共享單車吧“。而從推薦的路線來看，高德地圖可以提供兩種推薦方案，滿足用戶不同的步行需求。

④ 騎行

類似步行方式，高德地圖在滿足用戶不同需求方面，提供多種騎行方案。此外，高德額外增加電動車的出行方式，為不同出行方式的用戶推薦不同路線，提供個性化的出行方案。

⑤ 高德地圖特色功能

高德地圖深入落實”互聯(lián)網(wǎng)+出行“，將出行做精做深，將出租車、滴滴快車、首汽約車和神州專車進行聚合，使用大數(shù)據(jù)推薦算法為用戶推薦合適的出行方式，聯(lián)合飛豬旅行實現(xiàn)火車、客車的車票信息查看和預(yù)訂，以滿足不同用戶不同的、個性化的需求。

總體來說，地圖產(chǎn)品最核心的技術(shù)，莫過于起止地點之間的路程問題了。用戶從起始點到終點，路程的選擇問題，在保證符合用戶的出行習(xí)慣的同時，如何做到快速便捷，是帶來更好的用戶體驗的重要途徑，而這整個問題的核心在于算法，利用大數(shù)據(jù)分析出每個用戶不同出行習(xí)慣，為用戶智能化的推薦其習(xí)慣的出行方式的路徑，同時在產(chǎn)品上進行優(yōu)化，自然會帶來更好的用戶體驗，也自然會增加用戶對該產(chǎn)品的黏性。這也是騰訊地圖接下來所需要努力的一個方向。

⑷ 周邊功能

搜索周邊服務(wù)，是在沒有特定目的為前提，以特點位置為中心，完成索引服務(wù)的需求，使導(dǎo)航地圖不再僅僅是以導(dǎo)航為目的的功能性產(chǎn)品，也是O2O生活服務(wù)場景的重要組成部分。

二者均采用宮格式導(dǎo)航的結(jié)構(gòu)對周邊服務(wù)進行展示，在功能上二者都包含食、住、行、游、購物、娛樂、生活服務(wù)。

① 美食

騰訊地圖美食搜索：

高德地圖美食搜索：

周邊美食的推薦，也是互聯(lián)網(wǎng)思維中社群思維的一個應(yīng)用。高德地圖以興趣/愛好為社群原點，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，進行其他同類型店鋪推薦，而騰訊則使用同一店為社群原點，展示該店網(wǎng)友推薦菜、網(wǎng)友評論形式。從本人體驗角度來看，騰訊地圖展示的是和大眾點評類似的內(nèi)容，用戶選擇商家，更多考慮的是該商家的菜譜信息以及通過評論來對該店鋪實現(xiàn)判斷，用戶會更習(xí)慣騰訊采用的這種展示方式。

② 酒店

騰訊地圖酒店詳情：

高德地圖酒店詳情：

高德地圖這里就牢牢抓住了用戶”貨比三家“的消費心理，有藝龍網(wǎng)、攜程網(wǎng)、飛豬旅行的住房信息，通過不同來源的房價來讓用戶做出更為合理的選擇，而騰訊地圖只有來自美團網(wǎng)服務(wù)信息。

③ 景點

騰訊地圖景點搜索：

高德地圖景點搜索：

在景區(qū)篩選和排序上，二者結(jié)果相似，而要實現(xiàn)O2O服務(wù)，做好拉新、留存，增加用戶的黏性，一個最主要的途徑還是給用戶提供更多的優(yōu)惠措施，這里高德地圖就提供景區(qū)門票優(yōu)惠購買來完成這一操作。

周邊服務(wù)的加入及其內(nèi)容的豐富，讓用戶得到更長時間的駐留，一方面實現(xiàn)了流量的變現(xiàn)，增加了用戶對手機地圖的黏性，另一方面可以收集到不同用戶的不同偏好，利用大數(shù)據(jù)了解用戶的使用習(xí)慣，以實現(xiàn)更智能的推送，完成”人+服務(wù)“的迭代。在這一方面，由于產(chǎn)品定位的差異，騰訊地圖做的卻不如高德地圖更為完善。

3.3 結(jié)構(gòu)層

3.3.1 功能架構(gòu)

騰訊地圖功能結(jié)構(gòu)如下

高德地圖功能結(jié)構(gòu)如下：

從功能結(jié)構(gòu)來看，高德地圖將地圖導(dǎo)航定位為一個新的入口級應(yīng)用，在增加更多出行方式的同時打通其與其他應(yīng)用的連接，企圖通過地圖在出行領(lǐng)域做大做全，但一味的追求“大而全”有時就會使應(yīng)用變得臃腫，可能會出現(xiàn)顧此失彼的情況。相反，騰訊地圖的功能結(jié)構(gòu)就顯得清晰明了許多，專注于為用戶帶來更好的導(dǎo)航和定位服務(wù)。

定位和導(dǎo)航是用戶使用手機地圖應(yīng)用的一個剛需，騰訊地圖如果能夠借助其強大的數(shù)據(jù)采集能力及成熟的人工智能技術(shù)，外加騰訊云強大的計算能力，實現(xiàn)單點突破，現(xiàn)階段只做導(dǎo)航和定位，將導(dǎo)航和定位做好、做透、做精致，那么單點就實現(xiàn)了突破，用戶體驗也就隨之出來了。

3.3.2 交互設(shè)計

在交互設(shè)計中，起點、終點的入口有語音輸入、文字輸入、我的位置、收藏的點、地圖選點、歷史記錄，下文只分析了語音輸入這一個入口。

騰訊地圖線路規(guī)劃頁面流程：

高德地圖線路規(guī)劃頁面流程：

可見，二者在路線規(guī)劃的任務(wù)流程基本是一致的。

3.4 框架層

騰訊地圖首頁信息設(shè)計：

高德地圖首頁信息設(shè)計為：

在主頁面上，二者界面相似，都將出行功能盡可能多的進行展現(xiàn)，以實現(xiàn)用戶更便捷的操作。高德地圖的消息功能可進行進一步的引流，同時增加用戶的黏性，而其單車掃碼卻顯得有些重復(fù)；騰訊地圖的“放大/縮小”功能在智能手機下，對用戶來說就顯得有些雞肋。

4. 盈利模式

對于地圖廠商來說，特別是紛紛免費之后，就需要通過底層用戶來實現(xiàn)盈利。盈利的方式無非是用戶通過地圖工具的訂酒店、訂餐、訂電影票這些增值功能。特別是在人工智能時代下，數(shù)據(jù)的資源越來越大，地圖就需要有大量的用戶數(shù)據(jù)通過地圖的服務(wù)才能實現(xiàn)盈利。

騰訊地圖支持微信、QQ登錄；高德地圖支持：手機號、淘寶賬號、支付寶賬號、新浪微博、微信賬號、登錄。從賬號登錄體系來看，高德地圖的選擇更多，但騰訊地圖更有優(yōu)勢，無論是QQ還是微信用戶量都是很龐大的，高德地圖的優(yōu)勢是可以使用淘寶/支付寶賬號登錄。

騰訊地圖只是起到信息展示的功能，盡管在預(yù)訂酒店可以實現(xiàn)預(yù)訂服務(wù)，但也是基于美團網(wǎng)進行實現(xiàn)的。而高德地圖作為阿里系一員，打通其與支付寶的連接，已經(jīng)可以實現(xiàn)酒店、美食等的預(yù)訂，并通過一系列的優(yōu)惠政策來吸引大量用戶。

此外，高德地圖將“互聯(lián)網(wǎng)+出行”做深做透，全力打造出行生態(tài)，接入網(wǎng)約車及共享單車，滿足用戶更廣泛的需求，有利于探索更多的流量變現(xiàn)方式。

通過前面的分析，我們可以看到，高德地圖現(xiàn)在開始實現(xiàn)從流量產(chǎn)品到利益相關(guān)者，再到盈利產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，其所開展的一系列附加服務(wù)在增加盈利的同時彌補了單純的地圖和導(dǎo)航?jīng)]辦法直接變現(xiàn)的缺點，而騰訊地圖目前仍是一個流量產(chǎn)品。未來還需借助人工智能技術(shù)實現(xiàn)更多的變現(xiàn)方式。

5. 總結(jié)

未來的搜索從地圖開始，今后的所有商務(wù)活動都將通過地圖展開，使之成為兵家必爭之地。要將移動流量變現(xiàn)為真金白銀，地圖將發(fā)揮至關(guān)重要的作用?！s翰 馬洛依

未來的手機地圖，依舊要以用戶為導(dǎo)向，以技術(shù)為驅(qū)動，為人工智能技術(shù)在手機地圖領(lǐng)域找到更多的應(yīng)用場景。

高德地圖和騰訊地圖分別通過電商業(yè)務(wù)和社交業(yè)務(wù)積累了大量用戶行為數(shù)據(jù)，通過手機地圖業(yè)務(wù)積累了大量用戶和用戶出行數(shù)據(jù)，人工智能技術(shù)如何能把海量的數(shù)據(jù)形成模型，從而推動行業(yè)質(zhì)變，是手機地圖需要思考的一個問題。

目前高德地圖已通過AI公交導(dǎo)航、AI引擎、AI引擎車機版進行人工智能技術(shù)落地，未來高德地圖的人工智能落地方向?qū)⒕o緊圍繞用戶、車、管理三個元素的產(chǎn)品和技術(shù)，同時進行電商、金融、操作系統(tǒng)、內(nèi)容等領(lǐng)域的生態(tài)賦能。阿里云強大的計算能力結(jié)合高德強勢的流量入口，有利于對各個維度數(shù)據(jù)進行實時挖掘，打造更加智能交通出行服務(wù)。而騰訊地圖擁有行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)數(shù)據(jù)采集能力，結(jié)合騰訊海量用戶，借助騰訊云強大的計算，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，精準(zhǔn)定位，智能推薦合理路線，進一步深化智能化的駕車場景。

人工智能技術(shù)的發(fā)展，都會給手機地圖帶來精度或是應(yīng)用場景的一個新的高度。騰訊地圖能否借助人工智能的大潮，依靠其強大的計算能力和資源優(yōu)勢，實現(xiàn)地圖導(dǎo)航的奔襲，都是未來值得關(guān)注的。

參考鏈接：

1. 高德手機地圖產(chǎn)品分析：未來搜索將從地圖開始
2. 地圖導(dǎo)航應(yīng)用：百度地圖與高德地圖競品分析
3. ?產(chǎn)品經(jīng)理如何進行競品分析？
4. 百度地圖與360地圖wap版競品分析：從輕量級工具向聚合O2O平臺邁近

數(shù)據(jù)來源：酷傳、比達咨詢、艾瑞指數(shù)

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