【導(dǎo)讀】生鮮電商避不開的，是冷鏈物流運(yùn)輸上的困局。冷鏈物流是擋在光明前的玻璃，打破這個(gè)玻璃，才有可能迎來(lái)真的輝煌。

生鮮電商HelloFresh融資1.26億美金的消息，讓剛剛沉寂的生鮮電商再次進(jìn)入人們的視線。經(jīng)歷了2013-2014兩年的沉淀發(fā)展，2015年對(duì)于生鮮電商而言邁入了全面爆發(fā)的階段，原本滲透率只有1%的生鮮行業(yè)，已然成為各家爭(zhēng)奪的下一片紅海。

井噴式發(fā)展，生鮮電商的萬(wàn)億市場(chǎng)

在2013年生鮮電商開始被人們所知曉，隨后無(wú)論是順豐、中糧為首的傳統(tǒng)企業(yè)，還是天貓、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛試水生鮮電商，天天果園等致力于細(xì)分市場(chǎng)的生鮮電商也是風(fēng)生水起。

生鮮電商的井噴不只是玩家的增多，隨著物流的逐漸完善，渠道不斷成熟，在交易規(guī)模上生鮮電商更是經(jīng)歷了幾何級(jí)的發(fā)展。以天天果園為例，2013年的銷售額只有2.4億元，而2015年1月單月銷售已突破1億。與此同時(shí)，生鮮電商開始成為資本流向的熱點(diǎn)，獲得百萬(wàn)元、千萬(wàn)元融資的生鮮電商比比皆是。從2013年開始不少生鮮電商都在以超過(guò)100%的增長(zhǎng)率野蠻成長(zhǎng)，生鮮電商萬(wàn)億市場(chǎng)的序幕逐漸被拉開。

真正讓用戶感受到生鮮電商的崛起之勢(shì)的當(dāng)屬春節(jié)前夕的“車?yán)遄哟髴?zhàn)”，在智利的車?yán)遄映墒熘H，一場(chǎng)圍繞“大櫻桃”的電商戰(zhàn)拉開了帷幕。天天果園、順豐優(yōu)選、喵生鮮、我買網(wǎng)、本來(lái)生活、1號(hào)店等生鮮電商平臺(tái)接連把智利車?yán)遄油粕鲜醉?yè)，各種營(yíng)銷活動(dòng)也是順勢(shì)而起。原本在線下五六十塊的車?yán)遄颖粔旱搅硕鄩K，天天果園發(fā)起的朋友圈營(yíng)銷活動(dòng)更是把價(jià)格降到了9元每斤。生鮮電商互相較量的“搶位戰(zhàn)”和羊年“年貨戰(zhàn)”，第一次讓我們看到了國(guó)內(nèi)生鮮電商的日益成熟。

井噴式發(fā)展的生鮮電商進(jìn)一步挖掘了生鮮的萬(wàn)億市場(chǎng)，接下來(lái)的價(jià)格之爭(zhēng)也預(yù)演了生鮮電商的淘汰戰(zhàn)。瘋狂的增長(zhǎng)卻未轉(zhuǎn)移到盈利之上，看似燒錢的生鮮電商如今又有著怎樣的格局呢？

平臺(tái)類和垂直生鮮電商的二重奏

進(jìn)軍生鮮電商的企業(yè)大致有四類，京東、天貓、一號(hào)店等大型電商平臺(tái)，天天果園、沱沱工社等垂直生鮮電商，大潤(rùn)發(fā)、沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)零售企業(yè)，還有以順風(fēng)優(yōu)選為代表的物流企業(yè)。而如今生鮮電商的較量仍在線上和物流，平臺(tái)類和垂直生鮮電商成了市場(chǎng)的主流。

淘寶、京東、1號(hào)店、蘇寧易購(gòu)等推出的生鮮頻道，以卡位式切入的方式駐守平臺(tái)類生鮮電商，順豐優(yōu)選、我買網(wǎng)、本來(lái)生活、沱沱工社、甫田網(wǎng)、天天果園、易果和美味七七位列八大垂直生鮮電商。平臺(tái)類電商由于流量和資金優(yōu)勢(shì)，在生鮮市場(chǎng)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，比如淘寶開通了喵鮮生、匯吃、挑食和生鮮超市等特色頻道，京東和一號(hào)店在產(chǎn)地直供和地區(qū)特色館方面做文章。垂直生鮮電商在發(fā)展自有渠道的同時(shí)，不得不在天貓、京東等平臺(tái)類電商開店，很多垂直電商的店鋪銷量甚至超過(guò)了官網(wǎng)銷量。

可以看出，垂直生鮮電商雖然立足在細(xì)分市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)上卻明顯式微。隨著平臺(tái)類電商不斷推出原產(chǎn)地直供和農(nóng)戶直銷活動(dòng)，垂直生鮮電商雖然在產(chǎn)品質(zhì)量和貨源地方面有著一定的優(yōu)勢(shì)，如果不注重品牌營(yíng)銷和渠道推廣，逐步脫離對(duì)平臺(tái)類電商的依賴，前景不容樂(lè)觀。

垂直生鮮電商之所以難以有爆炸式的發(fā)展，究其根本還是在物流上，特別是冷鏈物流成了不少生鮮電商的死穴，那么物流又將對(duì)生鮮電商造成怎樣的影響。

從物流看生鮮電商的未來(lái)形勢(shì)

目前我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)雖具有一定規(guī)模，但同歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在明顯差距，這在很大程度上制約了生鮮電商的發(fā)展。

為了解決物流問(wèn)題，各生鮮電商紛紛搭建自有物流體系，比如順豐依靠物流優(yōu)勢(shì)推出順豐優(yōu)選，在物流上快人一步，阿里巴巴則在去年啟動(dòng)了生鮮冷鏈物流。垂直電商平臺(tái)也紛紛在物流問(wèn)題上另辟蹊徑，除了發(fā)展自有物流體系，天天果園在車?yán)遄拥臓I(yíng)銷上就選擇了和京東進(jìn)行合作，借助京東的物流體系進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。上海11家生鮮電商更是集體入駐生鮮電商孵化基地，以抱團(tuán)取暖的方式解決倉(cāng)儲(chǔ)或流通問(wèn)題。

顯然物流問(wèn)題成了生鮮電商難以擺脫的痛點(diǎn)，從目前的形式來(lái)看，在物流的驅(qū)動(dòng)下生鮮電商或會(huì)向以下幾個(gè)方向發(fā)展。

1、O2O模式。O2O是生鮮電商之外的又一投資熱點(diǎn)，在冷鏈物流發(fā)展受阻的情況下，依靠O2O以社區(qū)直營(yíng)店或者與大型超市合作的形式在一定程度上化解小規(guī)模物流的難題。大潤(rùn)發(fā)和沃爾瑪已經(jīng)開始了這方面的探究，天天果園等也紛紛開始線下實(shí)體店，在國(guó)外飽受歡迎的HelloFresh也采用了這一模式。

2、直供模式。農(nóng)村直供、國(guó)外直供等形式隨著生鮮電商的崛起應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)于常溫物流能夠完成的產(chǎn)品，通過(guò)生鮮電商的形式相比于線下超市更加節(jié)省成本，供應(yīng)鏈問(wèn)題也隨之解決，成為平臺(tái)類和垂直生鮮電商趨之若鶩的模式。

3、本地化經(jīng)營(yíng)。本地化經(jīng)營(yíng)可以說(shuō)是解決物流難題的最有效方案，各生鮮電商平臺(tái)不斷增加倉(cāng)庫(kù)數(shù)目，天貓則直接對(duì)生鮮頻道進(jìn)行區(qū)域化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于生鮮電商巨頭們鞭長(zhǎng)莫及的區(qū)域，或許是新加入者的一大機(jī)會(huì)。

當(dāng)藍(lán)海變成紅海，生鮮電商逐漸成為輿論和投資的焦點(diǎn)，電商的崛起已經(jīng)顛覆了我們的購(gòu)物習(xí)慣，而今生鮮電商來(lái)襲，我們的生活又將如何被改變呢？

#專欄作家#

Alter，微信公眾號(hào)：手機(jī)那點(diǎn)事（spnews），人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，互聯(lián)網(wǎng)觀察者，文字通俗易懂，卻有一顆文藝的心。專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、電子商務(wù)等科技領(lǐng)域。獨(dú)立的自媒體人，走在創(chuàng)業(yè)的路上。

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