從ofo談?wù)劗a(chǎn)品品牌與用戶體驗(yàn)

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為什么小黃的口碑這么差?不要錢也不愿騎?本文就以ofo為例,來談?wù)勱P(guān)于產(chǎn)品品牌和用戶體驗(yàn)。

一次和一個(gè)朋友去畫畫,回家的路上準(zhǔn)備找一輛共享單車。朋友說:“我不要小黃車(ofo),其它都行?!?/p>

無獨(dú)有偶,另一次和一個(gè)朋友去吃飯,從地鐵站出來準(zhǔn)備騎輛車去飯店。正在找車的過程中,一輛小黃映入眼簾。由于我已經(jīng)開了一輛摩拜,又正好有ofo的季卡,我對(duì)朋友說:“我?guī)湍汩_吧,正好有季卡?!?/p>

沒想到……朋友徑直奔向了另一輛小藍(lán),甩了一句:“我不喜歡小黃?!绷粝挛夜陋?dú)在風(fēng)中?。

一、品牌

為什么小黃的口碑這么差?不要錢也不愿騎?

因?yàn)樾↑S的用戶體驗(yàn)不穩(wěn)定,導(dǎo)致用戶對(duì)產(chǎn)品品牌形成了負(fù)向認(rèn)知。

品牌一詞,來源于西方,英文是brand,這個(gè)詞的最初的含義,是古代牧場主為了區(qū)分牲畜,往往會(huì)用烙鐵在牲畜身上打上烙印。而動(dòng)物身上的烙印就是最早的品牌了,后來人們在表示商品的品牌時(shí),依然沿用?brand?一詞。

從這個(gè)詞的起源,我們可以發(fā)現(xiàn),品牌的作用,其實(shí)是為了快速辨識(shí)。商品打上某個(gè)品牌的logo,就說明了該商品是屬于某個(gè)公司的,因此應(yīng)該具備某些特質(zhì)。比如:我們提起蘋果,就想到設(shè)計(jì)感、高品質(zhì)、好用;提起CK,就想到簡約、明快。

不同品牌通過堅(jiān)持不懈的努力,從各個(gè)角度,比如廣告、店面設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等宣傳自己品牌的調(diào)性,營造品牌在消費(fèi)者心中的形象。

前段時(shí)間被大量吐槽的迪奧土味馬鞍包廣告,正是因?yàn)樵搹V告與Dior“華麗與高雅的代名詞”的品牌形象完全格格不入,而遭到網(wǎng)友無情地戲謔。

相信看過視頻你就會(huì)知道這些戲謔都是值得的:Dior原版馬鞍包視頻:https://v.qq.com/x/page/p0730ms4loi.html

下面是才華橫溢的網(wǎng)友制作的拼多多版視頻,笑果很好!一定要看!

快上拼多多搶購Dior新款馬鞍包啦~https://v.qq.com/x/page/p07307lbunl.html

然鵝,迪奧平時(shí)的廣告調(diào)性是這樣的:

娜塔莉波特曼2017全新Miss Dior香水廣告:https://v.qq.com/x/page/j0546jptf77.html

世界500強(qiáng)“華麗與高雅”的法國高級(jí)奢侈品牌就這樣生生被玩壞了。如果迪奧一直出拼多多版的廣告,下次見到迪奧的品牌logo,你會(huì)聯(lián)想到哪些形容詞呢?

從中也可以看出:品牌是商家賦予消費(fèi)者的一種認(rèn)知。這種認(rèn)知,以功能為基礎(chǔ),以情感為升華。廣告宣傳可以負(fù)責(zé)情感的部分,而功能的部分,就只能交給產(chǎn)品本身。

產(chǎn)品本身有很多方面的因素:質(zhì)量、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品用途等等。這些因素,也構(gòu)成了用戶在使用產(chǎn)品時(shí)形成的認(rèn)知,也就是用戶體驗(yàn)。產(chǎn)品宣傳得再好,設(shè)計(jì)得再美,但核心功能沒有做好,質(zhì)量不好,用戶體驗(yàn)一樣會(huì)很糟糕,用戶對(duì)品牌就不會(huì)有好感。

不得不說,文章開頭提到的ofo,應(yīng)用和車本身的設(shè)計(jì)其實(shí)做得挺好的,但正是因?yàn)楹诵墓δ軟]有做好,導(dǎo)致品牌形象出現(xiàn)問題。

二、核心功能

做一個(gè)產(chǎn)品,一定會(huì)有一個(gè)核心價(jià)值,為用戶提供某種服務(wù)。這是用戶使用該產(chǎn)品的根本動(dòng)機(jī)。用戶騎共享單車,就是想方便、快速、省力得到達(dá)目的地。如果我們簡單分析用戶使用小黃車的流程,會(huì)得到如下的示意圖:

使用小黃車,開鎖和騎車環(huán)節(jié)都有比較重大的質(zhì)量問題:

  1. 好不容易找到一輛,鎖不好用了;
  2. 好不容易開鎖一輛,車鏈子掉了;
  3. 好不容易騎上車了,哎呀怎么這么費(fèi)力;
  4. 好不容易騎到一輛好的,咦?怎么騎車的時(shí)候車子不停發(fā)出噪音。

而且以上這些問題還比較頻繁地出現(xiàn),這就導(dǎo)致用戶在不斷地接觸小黃車的過程中,不斷產(chǎn)生沮喪、厭惡等負(fù)面情緒。因此,做一個(gè)產(chǎn)品,首先必須將核心功能做好,將體驗(yàn)做到極致、穩(wěn)定,然后再進(jìn)行周邊功能的拓展。

如果你的產(chǎn)品能夠穩(wěn)定地為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù),產(chǎn)品的口碑就會(huì)逐漸建立起來。這種穩(wěn)定感,也是品牌的基石。畢竟用戶選擇一個(gè)品牌而不選另一個(gè),排除用戶對(duì)歸屬感、自我價(jià)值等的心理喜好,主要是相信這個(gè)品牌能為消費(fèi)者帶來相應(yīng)的、有質(zhì)量的服務(wù)或者商品。因此,即便是稍微貴一點(diǎn),用戶也愿意買單——買的就是個(gè)放心呀。

產(chǎn)品需要穩(wěn)定感這個(gè)道理在交互設(shè)計(jì)中也適用:設(shè)計(jì)師在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí),需要對(duì)同類的元素有一致性的操作體驗(yàn),建立穩(wěn)定感。用戶每次看到這種圖標(biāo),就知道點(diǎn)擊了會(huì)出現(xiàn)分享浮層;看到那種圖標(biāo),就知道點(diǎn)擊了會(huì)出現(xiàn)輸入框。類似這樣一致的操作體驗(yàn),減少用戶的思考,為用戶創(chuàng)造方便,省心省力。

以上跟大家分享了一些關(guān)于ofo的思考,總結(jié)一下有3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

  1. 品牌是商家賦予消費(fèi)者的一種認(rèn)知,這種認(rèn)知,以功能為基礎(chǔ),以情感為升華。
  2. 用戶在使用產(chǎn)品時(shí)的用戶體驗(yàn)關(guān)系到對(duì)產(chǎn)品品牌的認(rèn)知。
  3. 產(chǎn)品的核心功能是最重要的,需要首先保證其質(zhì)量。

討論讓人認(rèn)識(shí)更深刻。歡迎留言討論。

#專欄作家#

沐風(fēng),原“新設(shè)計(jì)青年”,人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家,2017年度作家評(píng)選最佳人氣獎(jiǎng)。愛奇藝Phone和PC端交互團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。留德海龜,曾任職騰訊微生活、網(wǎng)易、宜信。6年交互設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),專注設(shè)計(jì)領(lǐng)域。微信公眾號(hào):沐風(fēng)與體驗(yàn)設(shè)計(jì),歡迎關(guān)注。

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評(píng)論
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  1. 請你不要那么片面的看待問題好么,身邊兩三個(gè)朋友吐槽就證明人家沒有品牌了?可是為什么他能活到現(xiàn)在呢!僅僅是一輛租的車而已,能騎走就行了,考慮考慮場景行么

    回復(fù)
    1. 好壞皆是品牌。我覺得作者只是想表達(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)在用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)的重要性

      來自浙江 回復(fù)
    2. 有品牌,只是很差而已。正是考慮了核心場景,而且做得不好,所以導(dǎo)致了品牌不好??磥砟阋矝]懂┑( ̄Д  ̄)┍

      來自北京 回復(fù)
  2. 總之就是沒有好的用戶體驗(yàn),要輸入密碼,要手動(dòng)還車(以前)損毀高,生命周期短

    回復(fù)
  3. ofo的體驗(yàn)也沒這么差!

    回復(fù)
    1. 有。

      來自湖南 回復(fù)
    2. 有。

      來自北京 回復(fù)
  4. 說實(shí)話沒有什么核心內(nèi)容

    回復(fù)
    1. 可能你白讀了

      來自北京 回復(fù)
    2. 的確,看得很尷尬

      回復(fù)
  5. 付錢后才提示車子有問題,小黃車還欠我2塊錢!

    來自廣東 回復(fù)
  6. 從ofo開始面向社會(huì)運(yùn)營的第3個(gè)月就開始不用了。早上著急上班,10輛ofo,9輛是壞的。而且這種狀態(tài)長期持續(xù),從來不見他們對(duì)產(chǎn)品的改善升級(jí),拿的錢也都投在廣告宣傳和代言人上。從他們對(duì)資金運(yùn)用的方向就知道是坐風(fēng)口拿熱錢的公司,不喜歡也不看好這種類型的公司。

    來自北京 回復(fù)
    1. 我也是。做產(chǎn)品核心的是產(chǎn)品的質(zhì)量,光靠運(yùn)營是不夠的。

      來自北京 回復(fù)
    2. 我覺得還要加一條,就是價(jià)值觀問題。高層價(jià)值觀會(huì)影響公司的戰(zhàn)略方向。不同于虛擬產(chǎn)品,投放共享自行車對(duì)有限的社會(huì)公共空間資源產(chǎn)生巨大影響的。ofo始終不愿意提高車子的質(zhì)量,對(duì)車子維護(hù)也不是很上心,等于在社會(huì)公共空間投放大量垃圾。這種做法算是公司的社會(huì)責(zé)任感和商業(yè)道德感的缺失吧。

      來自北京 回復(fù)
    3. 來自浙江 回復(fù)
  7. 終于有人跟我一樣吐槽小黃車了,車的質(zhì)量我不多說了,我住胡同,每天晚上都有人把共享單車挺進(jìn)胡同,方便自己第二天騎行,有膜拜,有小黃,我給膜拜客服打電話,他們采集車號(hào)、用戶的信息,對(duì)其進(jìn)行封號(hào)處罰,胡同里再?zèng)]出現(xiàn)過膜拜,但是給小黃車客服打電話,客服說,解決不了,還說以后能不能解決也不一定,就不管了,現(xiàn)在我們胡同私停的都是小黃車,一推廢鐵,堵塞交通

    來自北京 回復(fù)
    1. 小黃的管理缺失有問題。

      來自北京 回復(fù)
  8. 你是陌拜請來的救兵嗎?

    來自廣東 回復(fù)
    1. 我跟摩拜沒關(guān)系,只是自己的觀察和理解。歡迎討論~

      來自北京 回復(fù)
  9. 最好騎的小藍(lán)掛了;小藍(lán)陡波都不用下車。。。

    來自廣東 回復(fù)
    1. 小藍(lán)被滴滴收了

      來自北京 回復(fù)
  10. Ofo體驗(yàn)是真的差,從來沒有一次成功解鎖過,客服電話也是沒有人接過,品牌?它沒有,那是用錢砸出來的廣告,根本談不上品牌

    回復(fù)
    1. 是的。核心功能都沒做好。

      來自北京 回復(fù)
  11. 相比較而言,如果有膜拜,我肯定會(huì)選擇膜拜,因?yàn)樾↑S確實(shí)存在很多問題,而產(chǎn)品不改善怎么跟膜拜競爭,而且車本身的材質(zhì)就有問題,很容易生銹,車子鏈條生銹,導(dǎo)致車子很難騎,用戶體驗(yàn)差

    回復(fù)
    1. 我也是

      來自北京 回復(fù)
  12. ofo確實(shí)損壞率高,但是投放量大,有時(shí)候沒有mobike,只有ofo可以選擇,這也是一種價(jià)值啊。

    回復(fù)
    1. 嗯,這個(gè)就是企業(yè)的戰(zhàn)略了:粗放型還是精品。粗放的后果就是難以維護(hù),導(dǎo)致使用體驗(yàn)差。

      來自北京 回復(fù)
    2. 一個(gè)鮮明的對(duì)比,我覺得Hellobike應(yīng)該算是比較成功的一個(gè)案例

      來自浙江 回復(fù)
    3. ofo放是放了。。然而車是壞的。。摩拜車是好的,但看到一輛就能騎啊。。
      我自己的經(jīng)歷是下班回家找車,連續(xù)3輛ofo是壞的,而且ofo現(xiàn)在啟動(dòng)一次就有一次開機(jī)屏,切出去切回來又是一個(gè)開機(jī)屏。。還不能提現(xiàn)?!,F(xiàn)在支持我用ofo的原因是,我要把我之前充值的錢都用完,他贈(zèng)送的錢我無所謂了。。

      來自上海 回復(fù)
  13. ofo確實(shí)損壞率高,但是投放量大,有時(shí)候沒有mobike,只有ofo可以選擇,這也是一種價(jià)值啊。

    回復(fù)