有人說，羅敏是一個“創(chuàng)業(yè)狂人”。他的“為”和“不為”、“激進”與“保守”，終將會帶領趣店走向何方？也許，現在下定義為時尚早，但至少有一點可以肯定：趣店，不會止步。

（2018年春天，趣店在廈門舉辦年會，羅敏發(fā)表了名為FUTURE的演講。）

汽車融資租賃、一對一在線家教平臺、，校園社交app……趣店，這家從不缺少關注的公司，又一次成為輿論的焦點。

對于趣店上市后推出的這些新項目，有理性客觀者建議“拭目以待”，也有冷眼旁觀者斷言“看趣店能否扳回一城”，甚至還有好事者不顧趣店三季度利潤和用戶數雙雙再創(chuàng)新高的事實，直接替其宣布“轉型路漫漫”……

對于這些紛至沓來的誤讀和評判，趣店創(chuàng)始人羅敏一直不予置評。

在他看來，趣店主營業(yè)務持續(xù)向好，創(chuàng)新業(yè)務低調潛行，所謂轉型，不過是趣店作為一家互聯網技術公司不斷求新求變的常態(tài)。

就在上個星期，趣店發(fā)布公告：宣布在原有3億美元回購的基礎上，繼續(xù)新增3億元美元股權回購計劃，同時公布了2019年基于非美國通用會計準則（Non-GAAP）調整后凈利潤35億元人民幣的經營目標。消息發(fā)布，趣店股價應聲大漲超過20%，顯示出這家金融科技頭羊公司穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢和強勁的盈利能力。

“創(chuàng)業(yè)是趣店的基因，做好業(yè)務就好了，有什么好解釋的？”

這位上市后就一直暴露在聚光燈下的創(chuàng)業(yè)者繼續(xù)保持沉默，用行動證明一切。

01

2017年10月趣店上市后迅速上線了大白汽車項目，并取得了不錯的業(yè)務進展：2018年第二季度，大白汽車實現汽車銷售收入7.85億元，環(huán)比增長43.7%，在總收入中占比已達35%，幫助上萬名普通年輕人實現了擁有人生第一輛車的夢想。

而進入第三季度，大白汽車業(yè)務開始收縮規(guī)模。趣店官方表示，調整的目的是為了順應汽車市場整體增速下滑的大環(huán)境，更加“專注于風險調整后的盈利能力”。

大白汽車從最初高調推出，到收縮規(guī)模，更加注重盈利能力，短短一年時間，背后是中國宏觀形勢發(fā)生根本性變化，而汽車市場作為強周期行業(yè)，也一葉知秋，面臨著全行業(yè)負增長的挑戰(zhàn)。出于上市公司資本回報的考慮，羅敏主動調整策略，更關注盈利而不是盲目追求擴張，可謂順勢而為。

輿論總是更喜歡聽企業(yè)高速增長的故事，但對正常的商業(yè)邏輯來說，順勢而為、順勢而變，才是企業(yè)永續(xù)發(fā)展的常態(tài)。

一直以來，羅敏都有一個廣為外界所知的標簽：連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)”，所謂連續(xù)創(chuàng)業(yè)的意思其實就是敢于創(chuàng)新、不怕試錯，唯其敢于放棄局部戰(zhàn)場，才能贏得最后整體的戰(zhàn)役。

在趣店之前，羅敏就已經無數次重復了這個故事：底片網、記憶日、豪車團購、在線學習……羅敏親手發(fā)起了十幾個項目，又順應大勢，親手終結了這些項目。原因無他：快速試錯、快速迭代，這就是互聯網創(chuàng)業(yè)的本質。曾經有媒體問起趣店的成功是否“九死一生”時，羅敏忍不住糾正：“哪里，簡直是九十九死一生！”

即使是趣店成功抓住消費分期的風口，三年時間就成功登陸美國紐交所，羅敏也沒有止步，仍然不斷摸索和嘗試新的業(yè)務方向。不糾結，不猶豫，想到了就立即執(zhí)行，在執(zhí)行中迭代、不斷拓寬業(yè)務邊界。

2015年，趣店在校園商品分期市場攻城略池，一舉成為行業(yè)頭羊。那個時候，羅敏就決定擴大服務人群，進入更廣闊的白領消費分期市場。在和趣店天使投資人、源碼資本創(chuàng)始人曹毅溝通時，曹毅曾經建議：好好想想，不要輕易做決定。而羅敏只調研了一天，找熟悉的公司白領朋友了解真實用戶需求，第三天就注冊了來分期，一舉奠定了趣店上市的基業(yè)。

決定做一件事要快，決定不做一件事更要快——對創(chuàng)始人來說，后者的決策難度也許更大。2016年，校園分期市場亂象叢生，趣店雖然已經轉戰(zhàn)白領市場，也難免被貼上了很多負面標簽，羅敏果斷決定，徹底退出校園，專注于白領成長型用戶；來分期上線后，一度針對白領租房分期市場推出了趣租業(yè)務，嘗試了幾個月，營收就達到幾千萬，但風控問題一直難以解決，羅敏琢磨透了，馬上就決定關掉。

羅敏這種強大的自我否定能力，來自于他創(chuàng)業(yè)的教訓。2009年，他26歲，創(chuàng)辦的記憶日項目收入增長乏力，走到了生死關頭。那時候，年輕的羅敏一根筋，沒有經驗，覺得既然是打仗，就一定要堅守陣地，哪怕陣亡也要把最后一粒子彈打光。

3個月之后，投資款花完，記憶日被迫關閉。那種絕境中等待死亡的感覺，刻骨銘心。后來他才明白，互聯網創(chuàng)業(yè)，早死早超生，對投資人更負責任的做法不是一條路走到黑，而是及時止損，轉換跑道開始下一場戰(zhàn)斗。

今天，經歷了“九十九死一生”的羅敏已經不會再犯年輕時犯過的錯誤，敢于放棄，敢于創(chuàng)新，才有機會贏得最后的戰(zhàn)役。那些被外界過早貼上標簽的創(chuàng)新項目，不過是趣店這個年輕人創(chuàng)業(yè)孵化器眾多創(chuàng)新項目中的一個，延續(xù)的正是團隊一以貫之的創(chuàng)業(yè)基因。

“遇到困難的時候，老羅總是能迅速止損，他很果斷，不會去留戀很多無謂的東西。他對失敗沒有任何心理負擔，否定自己不用那么多心理建設。”趣店高管何洪佳說。

02

在趣店的眾多創(chuàng)新項目之一，校園實名社交APP“相同”進入大眾視野時，恰逢人人網被“賤賣”給多牛傳媒的消息在網絡持續(xù)發(fā)酵。這一方面讓很多人再次回憶起他們日益遠去的青春，感慨又一代人的記憶被時光和資本埋葬，另一方面“人人網退出，相同能否搶占新的校園社交市場”也成為新的互聯網熱議話題。

多牛傳媒收購人人網，當然不能等同于校園實名社交時代的落幕，但卻實打實地宣告了人人網將社交關系鏈從校園延伸到社會的失敗。有人用馬化騰那句話來形容陳一舟：“可能你什么錯都沒有，錯就錯在自己太老了?！?/p>

人人網的衰落，果真是因為陳一舟“太老了”嗎？

早在2016年，陳一舟就曾表示：人人網和騰訊的競爭是不明智的，因為微信網絡效應、社交屬性更強。今年8月初陳一舟又坦陳：2011-2014幾年間，人人網燒掉了3億美元與微博、微信正面競爭，但終究未能避免人人網走向衰敗的結局。有分析指出，如果當初人人網沒有硬著頭皮與微博、微信正面剛，而是及時求變，尋找新的業(yè)務增長點，命運或將改寫。

只不過，殘酷的互聯網世界從來沒有如果。

而陳一舟個人，當年一舉從王興手中買下校內網，也成了其人生最高光的時刻。

當年王興賣掉人人網，痛定思痛，一路拼殺，帶領美團從一個團購網站起家，經歷了行業(yè)嚴冬，又成功轉換跑道，通過O2O、合并大眾點評成為巨頭，終于成功上市，成就了美團300多億美金的帝國。而陳一舟，只能無奈接受6000萬美元拱手出讓人人網的現實，黯然回望曾經市值接近百億美元的巔峰時光。

梳理那些曾經如流星般劃過互聯網夜空，又迅速走向衰落的企業(yè)，不難發(fā)現，時代大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌、逆之者亡。曾經的行業(yè)巨頭諾基亞，因為看不到行業(yè)從功能手機向智能手機進化的大勢，黯然退出了歷史舞臺。摩托羅拉、HTC、黑莓，命運也莫不如此。他們也許什么都沒有做錯，只是錯過了時機，缺少自我否定、順勢而為的勇氣。

可惜，機會從來不屬于固步自封者。

反觀那些在歷史長河中穿越周期、屹立不倒的偉大企業(yè)，則正好相反，他們從來不缺乏自我否定的勇氣：

喬布斯力排眾議，推出ios系統(tǒng)，再到iPhone的石破天驚，蘋果不斷突破邊界，實現了二次重生；

微軟，在比爾·蓋茨辭職后一路跌跌撞撞，也曾經歷了瀏覽器被谷歌吊打、搜索引擎、手機系統(tǒng)紛紛失利、市值大幅縮水的艱難時刻。在薩提亞·納德拉的帶領下，及時調整戰(zhàn)略，將籌碼重注云端和AI領域，終于再次回到互聯網一線老大的位置；

埃隆·馬斯克曾經因為宣稱要“移民火星”而為硅谷、華爾街的精英群起嘲笑，被譏諷為“自大狂”“吹牛大王”，但他憑借鋼鐵般的意志，從特斯拉、太陽城，到SpaceX，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

叱咤國內互聯網界的巨頭也莫不如此，每一家偉大的企業(yè)都有一個共同的基因：不斷求變。阿里如此，騰訊如此，美團如此，今日頭條也是如此，聚焦核心能力，無邊界創(chuàng)新。

作為互聯網一代企業(yè)家的羅敏，看過太多偉大企業(yè)的起落故事，也讀多太多優(yōu)秀人物的傳記，他從一開始就深知上市只是新的起點，求變才是互聯網創(chuàng)業(yè)的常態(tài)。

03

一個從不給自己設限、不斷探索邊界的創(chuàng)業(yè)者，真的是“無所不為”嗎？顯然不是。熟悉羅敏的人都知道：這位從死人堆里爬出來的創(chuàng)業(yè)者，“既大膽，又謹慎”。

觀察羅敏歷次創(chuàng)業(yè)的各個項目，從給集團帶來穩(wěn)定現金流的消費分期業(yè)務，到大白汽車、1對1在線家教平臺和正在大力推廣的校園實名社交app“相同”，羅敏有一個殺手锏：極致追求ROI。

2017年10月，趣店在美國紐約證券交易所掛牌上市。翻開趣店招股說明書，有心人發(fā)現：趣店在傳統(tǒng)市場渠道獲客方面，幾乎是零投入。連來分期和趣店兩個App都未在應用商店做任何投放。

2016年，趣店市場銷售費用在總支出中的占比為12.6%，到了2017年上半年，進一步下降到只有8.2%。大白汽車在運營過程中，也主要是通過來分期和大白汽車分期APP實現線上獲客和銷售。

零市場投入的背后，離不開趣店在過去幾年里沉淀下來的7000萬注冊用戶積累。而最后能夠裂變出這樣一個龐大的用戶群，則是源于羅敏一手打造的地推鐵軍，在全國各地通過一張張傳單、掃樓成功獲取的幾百萬種子用戶。

有了這樣龐大的用戶體量作為支撐，羅敏的不斷折騰、不斷創(chuàng)新才更有底氣。尤其是在趣店上市之后，這種低成本創(chuàng)新方式既為公司帶來了新的增長點，又最大限度地維護了股東權益，而不是“拿著投資人的錢，任自己的性”。

有員工評價羅敏：極其看重ROI，極其看重財務安全，不會把資源浪費在低效推廣上，而是先投入有限資源試錯，一旦找到正確的途徑，則壓下重注，all in。“錢花出去，一定要聽到響聲，花在刀刃上，這樣錢才花得有意義，才是對資本的尊重?！?/strong>他們把羅敏的這種創(chuàng)業(yè)風格稱之為“戰(zhàn)術上保守”。