識別產(chǎn)品機遇，打造產(chǎn)品價值對于產(chǎn)品經(jīng)理來說是門必修課。本篇文章將結合新能源汽車，聊聊如何發(fā)現(xiàn)和尋找突破性創(chuàng)新。

在汽車圈有一張圖，前一段時間刷爆了朋友圈：

我數(shù)了數(shù)，圖上有49個互聯(lián)網(wǎng)造車品牌，在資本寒冬下，動輒10億、20億的融資在汽車圈都不是什么大新聞。

汽車是一個資金密集型行業(yè)，光造車是100億起步，既然造車這么費錢，為什么還有各路創(chuàng)業(yè)者和投資者蜂擁而入呢？

因為新能源汽車是近年來一個歷史性的產(chǎn)品創(chuàng)新機會，今天結合新能源汽車聊聊如何發(fā)現(xiàn)和尋找突破性創(chuàng)新。

識別產(chǎn)品機遇

產(chǎn)品機遇的識別應該成為所有產(chǎn)品、服務和信息處理公司的核心動力。

當市場上有產(chǎn)品和新趨勢推動下新產(chǎn)品或者重大產(chǎn)品改進的可能性之間存在缺口時，產(chǎn)品機遇就會出現(xiàn)。

我們看下圖，產(chǎn)品機遇識別三要素SET(社會-經(jīng)濟-技術)。

• 社會（S）社會與文化的趨勢和驅動力，舊潮流的復興；
• 經(jīng)濟（E）現(xiàn)有經(jīng)濟狀況、消費重點的轉移、可自由支配收入的多少；
• 技術（T）先進的和新興的技術、重新評價現(xiàn)有技術。

成功識別產(chǎn)品機會缺口是藝術與科學的結合，它要求不斷地對社會趨勢、經(jīng)濟動力和先進技術三個因素進行綜合分析研究。

SET因素分析

社會（S）

中國是目前全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，經(jīng)過多年的汽車行業(yè)發(fā)展，中國的汽車行業(yè)還是面臨大而不強的局面，歐美國家的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，想要超越實屬難事。

中國改革開放四十年，取得了重大的發(fā)展成果，也伴隨著巨大的環(huán)境污染，同時我國對外的石油依賴非常嚴重，從國家層面鼓勵新能源的發(fā)展。

汽車行業(yè)作為一個國家工業(yè)實力的象征，如果能大力加速發(fā)展新能源汽車，一方面能夠緩解環(huán)境污染和對外石油依賴，另外一個方面也有利于國內企業(yè)實現(xiàn)在汽車行業(yè)趕超歐美彎道超車的機遇。

在這個背景之下，2018年4月1日，由工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施。

意味著國家層面已經(jīng)開始強制推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了互聯(lián)網(wǎng)造車，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)也必需加快轉型開始新能源造車。

經(jīng)濟（E）

首先是消費者習慣，消費者逐漸青睞新能源汽車，在特斯拉高端車的品牌帶領之下，新能源汽車在消費者心目中建立了一定的產(chǎn)品價值，消費者愿意嘗試購買新能源汽車。

其次是利益驅動，這部分得益于政府對新能源汽車的大力支持，包括投資充電基礎設施、增加購置津貼、出臺免稅措施，以及放寬一線城市的車牌管制和限行天數(shù)。

調查顯示，消費者對新能源汽車的興趣在過去5年里增長3倍。

再次是出行方式轉變，隨著城市化的不斷加快，綠色出行和公共出行被越來越多的消費者接受。

技術（T）

首先是電池效率，電池效率提高能夠降低電動車成本，提高續(xù)航里程。

美國、歐洲和中國也在加快建設大規(guī)模充電基礎設施，這些因素都促進了電動車銷量的增長。

電池價格降低，2010至2016年間，電池組價格從約1,000美元/kWh降至約227美元/kWh，降幅約為80%。

盡管電池價格有所下降，其成本使得電動車價格仍顯著高于燃油車。

預計電動車電池組價格將在2020年前降至190美元/kWh，2030年前有望降至100美元/kWh5。

隨著電池組價格快速下降，某些電動車型很可能在2020年后與燃油車型價格相當，這時電動車的優(yōu)勢將促進銷量增勢明顯。

其次是里程增加，自2013年以來，多數(shù)電動車的預估里程大幅提高。

例如即將2018年1月3日上市的零跑S01續(xù)航將要達到460多公里，電池容量達到48kWh，愛弛U5最大續(xù)航560公里，主要原因就是電池組容量增加。

再次是充電基礎設施規(guī)模擴大，據(jù)最新預測，全球充電站數(shù)量（含公共及私人）有望從2016年的200萬個增至2020年的1200多萬個。

國內的充電樁總數(shù)從2011年約8000個提高到了2015年約11萬個（50%為公共充電樁）。

創(chuàng)造產(chǎn)品的價值機會

當看到了產(chǎn)品的價值之后就是如何創(chuàng)造這款產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研發(fā)過程中，除了滿足一定的技術和造型要求，我們還要賦予產(chǎn)品新的價值。

新能源汽車作為一種新的產(chǎn)品改進形態(tài)，在用戶體驗和產(chǎn)品價值上也應該符合下圖中的價值象限，即技術+造型+價值的完美融合。

一個新產(chǎn)品在價值方面主要有7個點的提升機會，分別是 情感、美學、產(chǎn)品形象、人機工程、影響力、核心技術和質量。

每種價值屬性都會對總的產(chǎn)品體驗有所貢獻，并且與有用的、好用的和吸引人的產(chǎn)品價值特性聯(lián)系在一起。

新能源汽車的價值分析

以下從新產(chǎn)品價值方面的7個點談談新能源汽車如何設計，以及相對燃油汽車如何提升產(chǎn)品的價值機會。

情感

所有的價值機會都支持產(chǎn)品提升用戶體驗的能力，但情感界定了體驗的核心內容，情感體驗確定了產(chǎn)品的幻想空間。

隨著5G時代的到來，汽車智能化的發(fā)展，汽車除了滿足人類的出行需求之外，汽車還會變成一個移動的娛樂休閑場所。

在汽車里面人類能夠實現(xiàn)和汽車無障礙的語音互動、聊天、甚至購物等活動，汽車將會成為手機之后，另一塊對人類產(chǎn)生影響的電子設備。

美學

美學找眼于感官的感受，通過使用產(chǎn)品來刺激盡可能多的感覺器官，能夠建立一種使用者與產(chǎn)品應用之間的積極的聯(lián)系。

新能源汽車在視覺形態(tài)上應該打造成統(tǒng)一的品牌形象和識別度，比如官網(wǎng)、線下門店、小程序等對外展示的渠道。

同時服務人員也應該有規(guī)范的著裝，產(chǎn)品設計應該有更高的美學要求和符合年輕人的設計趨勢。

聽覺上汽車啟停、燈光變更、關門、泊車等，應該保證噪音較小，并且發(fā)出有效的警告。

產(chǎn)品形象

產(chǎn)品的形象支持了企業(yè)整體的品牌形象，產(chǎn)品形象應該是個性、適時、適地性的。

產(chǎn)品形象如車標，車輛外形要有設計感，汽車的名字應該朗朗上口，簡潔易記，并且有識別度，具有和友商區(qū)分產(chǎn)品外形，汽車的大小和豪華程度，應該與定位的受眾保持一致等。

人機工程

人機工程指的是人的動態(tài)運動以及他們與動態(tài)或靜態(tài)的產(chǎn)品或環(huán)境的互動，用戶尋求的是好用、舒適的以及能夠憑直覺簡單操控的新產(chǎn)品。

在新能源汽車領域，人機工程在開門、啟動、語音交互、信息反饋等方面有指導作用。

比如在開門時支持指紋開鎖，啟動時支持語音啟動和人臉識別啟動，語音交互能夠實現(xiàn)大部分車內操作，中控操作大屏信息展示簡潔形象，易于操作等。

影響力

人們更愿意購買有益于環(huán)境和社會的產(chǎn)品，通過賦予產(chǎn)品積極的社會和環(huán)境影響力，可以找到為產(chǎn)品提升價值的機會。

新能源汽車品牌在環(huán)境保護上有天然的優(yōu)勢，同時應該加強社會責任、慈善和員工關懷的活動，側面對消費者產(chǎn)品生正面和積極的影響。

核心技術

核心技術必須要有一定的先進性，可以提供足夠多的功能，核心技術要能保證一個產(chǎn)品功能良好、運轉正常，能夠達到人們所期望的性能。

在新能源汽車領域核心技術往往是企業(yè)之間競爭的壁壘，新能源汽車的核心技術包括整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）。

對整車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性等有著重要影響。

技術的競爭就是人才的競爭，需要從傳統(tǒng)燃油主機廠網(wǎng)羅大部分人才。在生產(chǎn)上，最好找有實力的代工廠進行生產(chǎn)，保證技術的可生產(chǎn)性和穩(wěn)定性。

質量

質量包括制造的精確度、材料的結合和工藝等，產(chǎn)品在被購買時應該能讓人感覺到質量優(yōu)良，并且能夠在長時間內滿足用戶期望值。

這種價值通過新能源汽車的故障率，返修率體現(xiàn)，也通過汽車關門發(fā)出的聲音、內飾的材質、中控大屏的分辨率來體現(xiàn)。

車門做的稍重，關門時有“碰”一下的沉悶感，給消費者的感受汽車質量很好，內飾材質和中控大屏在符合車輛的消費定位情況下，盡量做到優(yōu)秀，每一個細節(jié)都應該做精做細。

（全文結束）

#專欄作家#

青蛙王子，微信公眾號：guatalk，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。

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