在使用共享單車(chē)的時(shí)候，不可避免的是其中有一部分單車(chē)會(huì)有質(zhì)量問(wèn)題。那么，在這樣的情況下，亞健康的共享單車(chē)要怎么去進(jìn)行維修呢？又是由誰(shuí)去維修呢？

問(wèn)題

共享單車(chē)解決了大部分人最后一公里的交通出行問(wèn)題，但我們也經(jīng)常會(huì)面對(duì)或者看到這樣的場(chǎng)景，一個(gè)人站在地鐵站的門(mén)口，在橙色、藍(lán)色的自行車(chē)車(chē)海中尋找探索，希望找到一輛一見(jiàn)傾心、再騎輕心的單車(chē)。而且往往看到某人把車(chē)鎖在自己身邊，也會(huì)主動(dòng)問(wèn)一句：這個(gè)車(chē)好騎嗎？這不是搭訕，這是一個(gè)真實(shí)存在的問(wèn)題。

面對(duì)以上問(wèn)題，現(xiàn)在各家單車(chē)主要通過(guò)用戶(hù)的上報(bào)維修來(lái)解決，在8~9個(gè)關(guān)鍵部位中選擇后拍照上傳即可。

如下截圖：

但是這樣方法有兩個(gè)問(wèn)題：

（1）用戶(hù)是否看到后就會(huì)上報(bào)？

按照我個(gè)人不完全的田野觀察，用戶(hù)的上報(bào)行為并不多，往往是自己著急找到一輛車(chē)騎走，如果當(dāng)前車(chē)有明顯問(wèn)題，那么用戶(hù)就會(huì)去尋找下一輛，而不是上報(bào)問(wèn)題，因?yàn)橛脩?hù)發(fā)現(xiàn)車(chē)有問(wèn)題的前提是他要用車(chē)，而當(dāng)他發(fā)現(xiàn)車(chē)不可用時(shí)，最理智、下意識(shí)的方式是尋找下一個(gè)，而不是上報(bào)問(wèn)題。

（2）用戶(hù)上報(bào)的準(zhǔn)確度有多高？

這個(gè)問(wèn)題咨詢(xún)過(guò)內(nèi)部專(zhuān)家，用戶(hù)上報(bào)的準(zhǔn)確率并不高，其導(dǎo)致維修的人力成本增加、時(shí)效性降低。而且有部分用戶(hù)可能因?yàn)轵T行過(guò)程中遇到的外界因素而上報(bào)信息，更有甚者將單車(chē)作為平時(shí)生活壓力大的出氣筒，也是單車(chē)報(bào)修率高的一個(gè)原因。

經(jīng)常上班騎車(chē)的我，在面對(duì)如上問(wèn)題時(shí)感覺(jué)到“紙上談”的機(jī)會(huì)又雙叒叕來(lái)了。

報(bào)修

單車(chē)和我們平時(shí)家用自行車(chē)還是有不少區(qū)別的，其中一點(diǎn)是家用自行車(chē)不存在能夠聯(lián)網(wǎng)的軟件系統(tǒng)，而單車(chē)上存在。當(dāng)存在聯(lián)網(wǎng)的軟件系統(tǒng)時(shí)，那么該軟件系統(tǒng)便可以進(jìn)行自檢，實(shí)時(shí)的檢測(cè)、反饋問(wèn)題，可以讓維修更加準(zhǔn)確和高效。那么對(duì)于那些無(wú)法通過(guò)聯(lián)網(wǎng)自檢解決的部件該如何處理哪？

我們先來(lái)嘗試回想個(gè)問(wèn)題：

• 每天我們上班出門(mén)的時(shí)間是否是相對(duì)固定的，或者是在一個(gè)幾分鐘差值的小范圍波動(dòng)？
• 每天我們達(dá)到公司的時(shí)間也是相對(duì)固定的，或者是在一個(gè)幾分鐘差值的小范圍波動(dòng)?

如果以上兩個(gè)問(wèn)題的答案是肯定的，那么就會(huì)引出一個(gè)推論：我們?cè)诟鞣N交通工具上花的時(shí)間相對(duì)固定。也就是說(shuō)走路/單車(chē)到地鐵站、乘坐地鐵、走路/單車(chē)道公司等形式的時(shí)間是比較穩(wěn)定的。

基于以上推論，我們考慮如下問(wèn)題：

• 如果你今天騎車(chē)的距離與平時(shí)類(lèi)似，那么明顯變慢了，原因會(huì)是什么？
• 如果你騎過(guò)的這臺(tái)車(chē)，另一個(gè)用戶(hù)使用后發(fā)現(xiàn)其騎行速度也明顯變慢了，原因會(huì)是什么？
• 還有那些因素會(huì)影響騎行速度？天氣、路況算嗎？
• 經(jīng)過(guò)多少個(gè)用戶(hù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)才算是顯性證明？

所以我們可以技術(shù)大數(shù)據(jù)的分析來(lái)估算出那些車(chē)輛有問(wèn)題，并且（有可能）可以在亞健康的狀態(tài)就估算出來(lái)。

考慮因素：

• 天氣；
• 路況；
• 車(chē)輛服役時(shí)間；
• 用戶(hù)以前騎行數(shù)據(jù)；
• 用戶(hù)當(dāng)次騎行數(shù)據(jù)。

當(dāng)考慮以上因素后，最后兩項(xiàng)的差值如果明顯（可以基于當(dāng)前用戶(hù)的歷史數(shù)據(jù)認(rèn)為明顯），那么就應(yīng)該認(rèn)為這臺(tái)車(chē)可以進(jìn)入觀察狀態(tài)，然后當(dāng)該車(chē)被其他用戶(hù)騎行時(shí)，重復(fù)上面的校驗(yàn)過(guò)程，如果有N個(gè)（次數(shù)需要實(shí)際運(yùn)行中調(diào)整）用戶(hù)的騎行數(shù)據(jù)都顯著變慢，那么就應(yīng)該對(duì)這個(gè)亞健康狀態(tài)的車(chē)進(jìn)行維修。

同時(shí)，如果一臺(tái)車(chē)已經(jīng)在服務(wù)端處于亞健康的觀察態(tài)，那么這個(gè)時(shí)候如果有用戶(hù)針對(duì)這臺(tái)車(chē)上報(bào)問(wèn)題，那么問(wèn)題的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該更高，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題的準(zhǔn)確性更高。

綜上，單車(chē)本身的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛是否需要維修，如果當(dāng)車(chē)輛本身系統(tǒng)能夠檢測(cè)車(chē)輛部件問(wèn)題時(shí)，可以直接報(bào)修，而無(wú)需等待其他用戶(hù)驗(yàn)證；如果當(dāng)車(chē)輛本身系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)車(chē)輛部件問(wèn)題時(shí)，那么按照用戶(hù)騎行數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)看當(dāng)前車(chē)輛是否需要處于觀察態(tài)，當(dāng)處于觀察態(tài)時(shí)，我們要考慮在可信區(qū)間內(nèi)，將車(chē)輛報(bào)修，或者放出觀察態(tài)。

維修

上面我們嘗試討論了報(bào)修的方法，現(xiàn)在我們考慮，如果報(bào)修了，誰(shuí)來(lái)維修哪？當(dāng)然可以有公司的維修團(tuán)隊(duì)來(lái)維修，或者找第三方的外包公司來(lái)回收維修，那么是否有其他的社會(huì)力量可以支持這件事情哪？

當(dāng)考慮社會(huì)力量時(shí)，我想到了外賣(mài)小哥。一個(gè)人是否做某件事情，主要有如下因素影響：意愿、能力、時(shí)間。

• 意愿方面其實(shí)就是收益，通過(guò)做這件事情能有什么收益，也就是說(shuō)通過(guò)修車(chē)，能帶來(lái)多少收入，這個(gè)需要結(jié)合實(shí)際單車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)分析，筆者不展開(kāi)。
• 能力方面還可以再拆分為工具和技能，工具的話(huà)，很多和外賣(mài)小哥的電瓶車(chē)是可以復(fù)用的，零部件的話(huà)，可能需要一些物流配送。技能的話(huà)，相對(duì)于外賣(mài)小哥來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也不是很難，畢竟單車(chē)不是汽車(chē)，零部件相對(duì)較少，有可能比電瓶車(chē)的維修還要簡(jiǎn)單。
• 時(shí)間的話(huà)，是否有這個(gè)時(shí)間哪？畢竟我們平時(shí)見(jiàn)到的外賣(mài)小哥都是匆匆忙忙的身影。所以筆者查了相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)外賣(mài)小哥的空閑時(shí)間和單車(chē)的空閑時(shí)間是高度一致的，也就是說(shuō)，當(dāng)外賣(mài)小哥不接單時(shí)，單車(chē)也處在固定位置，所以我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果我們能解決意愿、能力的問(wèn)題，在時(shí)間方面，外賣(mài)小哥是available的。

*以上數(shù)據(jù)來(lái)自比達(dá)咨詢(xún)《2018年中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)調(diào)查報(bào)告》和蜂鳥(niǎo)配送《2018外賣(mài)騎手群體洞察報(bào)告》

當(dāng)我們通過(guò)外賣(mài)小哥來(lái)維修單車(chē)時(shí)，我們甚至可以將維修保養(yǎng)放入計(jì)劃中，畢竟單車(chē)的生產(chǎn)記錄、維修記錄、運(yùn)行里程等都是聯(lián)網(wǎng)記錄，那么什么部件在運(yùn)行100公里時(shí)需要替換，什么部件在經(jīng)過(guò)100場(chǎng)雨后需要替換，什么部件在暴曬100天需要替換，便可以及時(shí)提醒進(jìn)行替換，真正做到預(yù)防大于維修，通過(guò)這樣的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方案，讓單車(chē)盡量處于一個(gè)好騎的狀態(tài)。

當(dāng)然，針對(duì)電子元器件及系統(tǒng)的話(huà)，還是需要專(zhuān)業(yè)工作人員。

我們?cè)倏紤]一個(gè)場(chǎng)景，如果一個(gè)地方有一輛壞的黃車(chē)，和一輛壞的藍(lán)車(chē)，要分開(kāi)派兩個(gè)小哥嗎？是不是派出去一個(gè)小哥就可以了？畢竟單車(chē)的構(gòu)造上，相似度還是很高的。

同時(shí)大家可以回想一個(gè)問(wèn)題：是不是單車(chē)的停放地點(diǎn)都相對(duì)比較集中，比如商圈、地鐵口、公交站這類(lèi)地方。所以我們是否可以將外賣(mài)小哥維修單車(chē)做成一個(gè)平臺(tái)式的服務(wù)，針對(duì)所有外賣(mài)小哥都可以入住，可以按照不同價(jià)格去維修不同損壞程度的單車(chē)，充分提高維修效率。

再說(shuō)一點(diǎn)

我們假設(shè)大數(shù)據(jù)對(duì)比分析可以間接檢測(cè)出車(chē)輛存在問(wèn)題，而通過(guò)引入有時(shí)間、有能力、可能有意愿的外賣(mài)小哥來(lái)維修單車(chē)，來(lái)改善單車(chē)的整體騎行體驗(yàn)；而這些外賣(mài)小哥所在平臺(tái)也可以成為一個(gè)維修平臺(tái)，供各家單車(chē)所用。

但是、但是、但是，以上都是紙上談啊，歡迎各位討論交流，發(fā)現(xiàn)更多、更好、更實(shí)際的解決方案。

#專(zhuān)欄作家#

代成龍，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專(zhuān)欄作家，智能硬件創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)品狗，從視頻巨頭公司到玩智能硬件的公司，繼續(xù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。

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