未來(lái)，新零售+產(chǎn)業(yè)路由器+X，將打造萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)共同體，是重構(gòu)世界存量經(jīng)濟(jì)的不二法門。

產(chǎn)業(yè)路由器的優(yōu)點(diǎn)：化重為輕

車和房都是大額重資產(chǎn)，鏈家通過(guò)密集的小店廣撒網(wǎng)，從而掌握了市場(chǎng)上零散分布的房源和客源，彈個(gè)車的原理跟鏈家類似。傳統(tǒng)的汽車零售渠道對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)經(jīng)營(yíng)成本太高。門店建設(shè)投入大，還要樣車展示，沒(méi)個(gè)幾千萬(wàn)幾個(gè)億玩不轉(zhuǎn)。

彈個(gè)車社區(qū)店面積大的有上千平米，小的只有幾十平米，還不如 4S 店的維修車間大。店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車，只有海報(bào)和易拉寶，有的看上去就是個(gè)咖啡店、奶茶店，卻承擔(dān)著跟 4S 店同樣的售車功能。

這些店由大搜車授權(quán)且賦能給車商開(kāi)設(shè)。大搜車提供統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，車商自己出資（場(chǎng)地 +人員）、自己建設(shè)、自己經(jīng)營(yíng)。大搜車給車商提供培訓(xùn)、車輛、倉(cāng)儲(chǔ)物流、金融方案與信用背書。

通過(guò)降低開(kāi)店門檻，彈個(gè)車社區(qū)店得以快速、密集的鋪開(kāi)。這種模式建立起來(lái)后，就會(huì)形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)路由器威力：碎片流量集中配置

百十平米的夫妻老婆店真能賣車嗎？答案是，跟鏈家的門店一樣，實(shí)實(shí)在在能賣車。彈個(gè)車社區(qū)店的銷量月復(fù)合增長(zhǎng)率保持在 10%～15%，怎么實(shí)現(xiàn)的？

這其實(shí)就是產(chǎn)業(yè)路由器的威力。通過(guò)密集的線下社區(qū)店，彈個(gè)車將極度分散的購(gòu)車需求集合。單個(gè)看每個(gè)店的需求都極小，但集合后就有了足以與汽車廠商談判的資本。

今天，門店的功能不再是簡(jiǎn)單的貨架陳列，它最重要的是流量?jī)r(jià)值中心。京東便利店、淘寶的村淘本質(zhì)上做的都是通過(guò)小門店集約流量的生意。對(duì)彈個(gè)車來(lái)說(shuō)，重要的是匯集了傳統(tǒng)汽車零售渠道無(wú)法觸達(dá)的流量，店里有沒(méi)有實(shí)物展車已經(jīng)不那么重要。

產(chǎn)業(yè)路由器的精髓：資產(chǎn)拉通配置

有人會(huì)問(wèn)，一成首付，開(kāi)了一年不想買了怎么辦？交不起月供了怎么辦？這個(gè)最麻煩的問(wèn)題彈個(gè)車怎么解決？

這里產(chǎn)業(yè)路由器發(fā)揮了不可替代的價(jià)值。

在整個(gè)大搜車交易路由器里，彈個(gè)車產(chǎn)生的“二手車”直接進(jìn)入其系統(tǒng)鏈接的二手車商體系流通。

對(duì)二手車渠道商來(lái)說(shuō)，彈個(gè)車渠道產(chǎn)生的二手車，具有清晰的汽車信息和完整的交易信息、使用狀況，而且使用年限短，是一種更為優(yōu)質(zhì)的二手車資源。如今連接上加油站，大搜車更是掌握了最大的二手車源入口。

在這里，新車和二手車銷售渠道、產(chǎn)品直接拉通，產(chǎn)生了整個(gè)產(chǎn)業(yè)資源的無(wú)縫銜接和智能配置。同時(shí)，彈個(gè)車門店獲取的流量數(shù)字化之后共享到整個(gè)大搜車的產(chǎn)業(yè)路由器里，成為二手車商、4S 店的客流，實(shí)現(xiàn)了線上線下客流的共享。

在大搜車?yán)?，從免費(fèi)的 SaaS 切入，在賦能汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，鏈接了產(chǎn)業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)物流、金融服務(wù)，拉通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過(guò)資產(chǎn)的共享和智能再配置，最終提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈效率。尤其通過(guò)彈個(gè)車這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)中閑置資源的配置，滿足了傳統(tǒng)方式無(wú)法滿足的市場(chǎng)需求，最終通過(guò)產(chǎn)業(yè)路由器模式創(chuàng)造了新的價(jià)值，通過(guò)服務(wù)獲取利潤(rùn)。

其實(shí)大搜車作為汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)路由器來(lái)解決資產(chǎn)浪費(fèi)的這種商業(yè)模式，與國(guó)外的許多企業(yè)模式有一定類比性。比如 Airbnb，是將住酒店的旅游人士和家有空房出租的房主相匹配，幫助房屋資產(chǎn)所有者提高房屋利用率。再比如 Uber 是把一個(gè)有車的閑著的人與一個(gè)有出行需要但沒(méi)車的人相匹配。

未來(lái)，我相信很多產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或在改造產(chǎn)業(yè)過(guò)程中都有可能是這樣的模式，即做一個(gè)行業(yè)性的智能匹配與共享平臺(tái)。

大搜車既不像新金融品種，也不像新零售品種，正是一個(gè)雜交品種。所以，我認(rèn)為它會(huì)從一個(gè)新物種變成超級(jí)物種，具有指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的速度。

E=mc2效應(yīng)

中國(guó)有由 4 億中產(chǎn)階級(jí)產(chǎn)生的巨大的消費(fèi)升級(jí)需求，追求高性價(jià)比、高顏值的頭牌產(chǎn)品，而并非網(wǎng)絡(luò)爆款，因?yàn)楸钜馕吨鴷一ㄒ滑F(xiàn)。

所有最剛需、最高頻、最有市場(chǎng)價(jià)值的產(chǎn) 品放在一起就會(huì)形成一種效應(yīng)，稱之為“E=mc 2效應(yīng)”，E 是盈利，m 是頭牌產(chǎn)品，c 是顧客。

只有頭牌產(chǎn)品，才會(huì)形成好的消費(fèi)者口碑，很多生意就是這樣增長(zhǎng)了十倍甚至百倍，形成了指數(shù)效應(yīng)，也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的紅利。

這些指數(shù)型增長(zhǎng)的超級(jí)物種、產(chǎn)業(yè)路由器類型的公司，實(shí)際上并沒(méi)有自己的資產(chǎn)，而是將龐大的存量匯集到“三峽大壩”里。他們的商業(yè)模式是創(chuàng)造價(jià)值洼地，當(dāng)洼地最深時(shí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)就有可能被產(chǎn)業(yè)路由器平臺(tái)壟斷了。

也許 50 個(gè)洞庭湖僅有 50 米深，但是五百個(gè)、五千個(gè)、五萬(wàn)個(gè)連在一起，就會(huì)產(chǎn)生最偉 大的 E=mc2 效應(yīng)，市場(chǎng)就會(huì)牢牢握于手中。

大搜車的價(jià)值洼地

價(jià)值洼地一般包括規(guī)模洼地、成本洼地和效率洼地，在研究一個(gè)產(chǎn)業(yè)共同體的價(jià)值洼地的飛輪時(shí)，首先要建立這種共享飛輪。7-11從效率洼地切入，一開(kāi)始沒(méi)有什么規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模自然也就沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，但是從效率切入后，每天配送 3 次，可是 7-11 沒(méi)有自己的工廠和物流中心。

當(dāng)時(shí)鈴木敏文向董事長(zhǎng)伊藤洋華堂打報(bào)告要蓋個(gè)物流中心，投資上億，但是董事長(zhǎng)不同意，這就只能去團(tuán)結(jié)那些有車的、有倉(cāng)庫(kù)的，所以誕生了這么一個(gè)模型。

2012 年，大搜車?yán)弦υ诒本┙鹪?Mall 開(kāi)了一家二手車店，但是由于走自營(yíng)化道路，收車、賣車都不容易，周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，有時(shí)甚至達(dá)到 90天之久，徹底的走進(jìn)了死胡同，過(guò)去三年，這家公司好像從媒體的視野中消失了。

但是在去年年底，大搜車突然獲得了螞蟻金服等 9.2 億美金融資，去年創(chuàng)造了3500 億的商品銷售總額，該公司團(tuán)結(jié)了的二手車商，已經(jīng)突破 10萬(wàn)家，基本覆蓋 90% 有展廳的二手車商、60% 無(wú)展廳的二手車商和 4S 店的二網(wǎng)渠道商。

創(chuàng)始人姚軍紅的打法，經(jīng)歷了自營(yíng)的困境，通過(guò)研究汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局，逐步理順了自己多年來(lái)的創(chuàng)業(yè)思路，從 SaaS 出發(fā)，著手打造了一個(gè)二手車的產(chǎn)業(yè)路由器。

比如 A 店主收了一輛寶馬，但手里可能沒(méi)有喜歡寶馬的客戶；B 店主的客戶中正好有喜歡寶馬的，但沒(méi)有收到寶馬的車，通過(guò)產(chǎn)業(yè)路由器平臺(tái)，這些二手車商從共享車源到共享客流，在規(guī)模、效率和成本上，都有很大的提升，這就叫共享金三角。

但是作為平臺(tái)，這臺(tái)寶馬賣出去后，也不賺中間的任何錢，這是一種“倒T 字形打法”。很多人沒(méi)有摸清市場(chǎng)，什么都做，到頭來(lái)什么都沒(méi)做好。在不降低二手車售價(jià)的前提下，迅速提升效率，將原本周期為 60 天的賣車生意迅速縮短為 20 天。

效率的提升，帶來(lái)了市場(chǎng)的擴(kuò)大，甚至加入了新車、整車的資源。大搜車通過(guò)為這些二手車商賦能，先從二手車市場(chǎng)的 SaaS 切入，然后發(fā)展到新車市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、金融市場(chǎng)。他們現(xiàn)在的彈個(gè)車，首付 10% 的消費(fèi)金融模式，進(jìn)一步提升了這些二手車商在市場(chǎng)上的號(hào)召力。

大搜車其實(shí)也是團(tuán)結(jié)了二手車中的小老板。2012 年，大搜車最開(kāi)始是在北京開(kāi)了一個(gè)二手車店，一個(gè)單點(diǎn)市場(chǎng)，即賣車也收車，比如收到一個(gè)寶馬，但是要 60 天才能完成交易，賣車的車主肯定不開(kāi)心，車主賣車，恨不得交給你這周就能賣掉。

所以兩年過(guò)去了，它沒(méi)有改變這個(gè)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的光沒(méi)有照進(jìn)二手車這個(gè)裂縫來(lái)，因?yàn)檫@個(gè)定位是錯(cuò)誤的。于是后來(lái)大搜車放棄了北京，跑到杭州開(kāi)始新的創(chuàng)業(yè)。

開(kāi)始還是電商思維，主打便宜，別人要 3 個(gè)點(diǎn)的傭金，他們只收 1 個(gè)點(diǎn)，而且 SaaS 也免費(fèi)提供，這樣吸引了客戶。但是這種價(jià)值洼地是沒(méi)辦法持續(xù)的，不能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)市場(chǎng)不存在成本洼地，效率洼地才是關(guān)鍵，因?yàn)檫@是一個(gè)雙邊市場(chǎng)，供給端非常碎片，今天能收到寶馬，明天可能就收不到，要收第二個(gè)寶馬很困難，所以沒(méi)辦法形成成本優(yōu)勢(shì)。

于是大搜車就建立了一個(gè)探探平臺(tái)，即二手車產(chǎn)業(yè)供需的探探化。比如一個(gè)老板收到了一輛寶馬，兩天沒(méi)有賣掉，他可以一鍵分發(fā)到這個(gè)平臺(tái)上，將寶馬資產(chǎn)數(shù)字化，形成數(shù)字 Token。

探探不停掃描，從 5 公里到 200 公里，掃描 100 ～200個(gè)老板，他們中可能手里有求購(gòu)寶馬的客戶，這樣就能很快完成交易。通過(guò)共享庫(kù)存，共享客流，把閑置資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)提升 3 ～5 倍，這樣一種效率洼地，讓它迅速獲得了市場(chǎng)。

偉大的正弦波生意：確定性更好

彈個(gè)車的運(yùn)營(yíng)模式是，一成首付租一年。假定車的價(jià)格是 20萬(wàn)，首付 2 萬(wàn)就可以開(kāi)走，如果一年下來(lái)滿意，就可以繼續(xù)租。每年每一輛車在金融環(huán)節(jié)可以凈掙 5000 ～15000 元，平均第一年1萬(wàn)元，未來(lái)三年5000～8000元。

將一錘子買賣的生意變成了未來(lái) 4 年的可持續(xù)生意，這是一門偉大的“正弦波生意”。二手車市場(chǎng)規(guī)模去年約1000萬(wàn)輛，從高頻、剛需、海量的市場(chǎng)切入，再融入低頻的業(yè)務(wù)，高頻要形成流量壟斷，低頻要形成利潤(rùn)壟斷。

彈個(gè)車在今年上半年獲得了1.8 億美元的融資，持續(xù)、迅速地?cái)U(kuò)大著市場(chǎng)規(guī)模。計(jì)劃著建立更多的體驗(yàn)中心，尤其在沒(méi)有4S 店的三四線城市，可以由多個(gè)品牌共享一個(gè) 4S 店，該模型建立起來(lái)以后，就會(huì)形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

理論上講，產(chǎn)業(yè)路由器如果能通過(guò)共享和賦能幫助中小企業(yè)將規(guī)模放大 5～10 倍，效率提升 3 ～5 倍，成本降到 30% ～50%，從任何一個(gè)角度切入都有可能成功。

匯通達(dá)在農(nóng)村市場(chǎng)，開(kāi)始看起來(lái)是干掉了中間商，直接供貨給小店老板，實(shí)際上每個(gè)單掙不到錢。從 2011 年到 2016 年，它仍然是一個(gè)披著電商狼皮的批發(fā)商而已，規(guī)模才20 ～30 億。

后來(lái)，它將已有的 11萬(wàn)個(gè)小鎮(zhèn)老板連接起來(lái)，通過(guò)共享采購(gòu)，你一臺(tái)，他兩臺(tái)，加起來(lái)就能有三四萬(wàn)臺(tái)，這樣的采購(gòu)量，可以直接與供給端對(duì)接，比如格力在每個(gè)省的中央倉(cāng)庫(kù)里都有大量閑置的庫(kù)存，通過(guò)這種共享采購(gòu)，即使只要一臺(tái)，也能拿到 30萬(wàn)臺(tái)批量采購(gòu)的優(yōu)惠價(jià)。

另外一個(gè)最核心的是，匯通達(dá)還團(tuán)結(jié)了很多中間商物流的基礎(chǔ)設(shè)施，很多分銷商在縣城地區(qū)，他們下鄉(xiāng)一次滿載率可能只有20%，有時(shí)候一臺(tái)空調(diào)運(yùn)往鄉(xiāng)下非常不劃算。但是團(tuán)結(jié)了500 多家分銷商后，大家一起來(lái)運(yùn)，通過(guò)這種共享采購(gòu)，共享物流，匯通達(dá)在農(nóng)村最碎片化的市場(chǎng)，迅速形成了一個(gè)成本洼地。

找到自己真正的價(jià)值洼地后，就圍繞這個(gè)價(jià)值洼地建立賦能的能力。比如大搜車，確認(rèn)自己真正的價(jià)值洼地是效率，那就將效率做到最好，他們?cè)瓉?lái)做基礎(chǔ)設(shè)施，做的SaaS系統(tǒng)特別復(fù)雜，有進(jìn)銷存、有CRM，但是現(xiàn)在只做一鍵分發(fā)，將這個(gè)最簡(jiǎn)單的功能用起來(lái)。

二手車市場(chǎng)只有好車才賣得快。一輛車買賣交易周期，有的 120 天，有的 90 天，行業(yè)平均是 60 天，但通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，現(xiàn)在只要 20 天。車賣得快，收的車就多，收的車多選擇就多，可以選擇只收好車，好車怎么來(lái)？

大搜車就自己出了一套好車的檢測(cè)工具、定價(jià)工具，因此在產(chǎn)品賦能上做得特別棒。另外，7-11的賦能團(tuán)隊(duì)也非常厲害，它在產(chǎn)品賦能上有一個(gè) 3000人的團(tuán)隊(duì)，每周有 100人的新品研發(fā)團(tuán)隊(duì)與工廠聯(lián)合研發(fā)，每周推出 300 個(gè)SKU，但是 7-11只選擇 100 個(gè)，貫徹頭牌原則。

其次，把原來(lái) 485 個(gè)直營(yíng)店全部改造成試銷中心，通過(guò)這樣一種產(chǎn)品賦能，每周300 個(gè) SKU，把最好的最暢銷的 100 個(gè)挑出來(lái)，然后推廣到 2 萬(wàn)個(gè)夫妻店，只要一上市，每個(gè)店能賣到 4萬(wàn)元，而對(duì)手羅森最多只能賣到 3萬(wàn)。

7-11另外一個(gè)厲害的是，經(jīng)營(yíng)賦能，發(fā)展了2500 名 OFC 經(jīng)營(yíng)顧問(wèn)，每周要求這些顧問(wèn)到每個(gè)店去工作半天，理貨、搬箱子、與老板交流，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，有問(wèn)題不會(huì)直接現(xiàn)場(chǎng)解決，而是每周要求這些顧問(wèn)必須回到東京總部開(kāi)全國(guó)經(jīng)營(yíng)檢討大會(huì)。每個(gè)人不能空手而來(lái)，必須要帶 3 個(gè)問(wèn)題。每周這一天的大會(huì)就能把戰(zhàn)略很清晰的執(zhí)行到位，完成快速迭代。所以 7-11是典型的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。7-11 在基礎(chǔ)設(shè)施上一直持續(xù)投入，已經(jīng)投了兩三百億，團(tuán)隊(duì)有 3000人，覆蓋 IT、數(shù)據(jù)、物流、交通、金融、AI、包括機(jī)器人即服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，從 SaaS、DaaS、LaaS、BaaS、FaaS、AIaas、RaaS 陸陸續(xù)續(xù)建立了強(qiáng)大的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的能力。Priceline 的市值已經(jīng)突破 1000 億美金，毛利率也高達(dá)98%，它的核心是發(fā)現(xiàn)大規(guī)模閑置的供給。如空置的客房對(duì)酒店來(lái)說(shuō)，資產(chǎn)價(jià)值為零，而通過(guò)共享，可以迅速獲得最好的一個(gè)價(jià)格。

Priceline 從亞馬遜時(shí)代開(kāi)始，10 年來(lái)股價(jià)一直趴在地上，但是當(dāng)它將共享經(jīng)濟(jì)的思想融入到產(chǎn)業(yè)格局的改變中，它就改變了整個(gè)世界。所以，凡有閑余，皆可共享。

企業(yè)有大量的閑置資產(chǎn)：客流、商品流、資金流、物流、信息流等流動(dòng)資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、IP 等閑置資產(chǎn)，都是可以共享出來(lái)的。

個(gè)人的閑置資產(chǎn)：時(shí)間資產(chǎn)、空間資產(chǎn)、社交資產(chǎn)、消費(fèi)資產(chǎn)、IP、思想、勞動(dòng)力、智力、數(shù)據(jù)、實(shí)物等等都大規(guī)模閑置。

產(chǎn)業(yè)共同體完全可以團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，上游、中游、下游，有閑錢的出錢，有閑房的出房，有閑貨的出貨，有閑人的出人，有閑智出智，有閑力出力。先利他，后利己。

歐洲在二戰(zhàn)以后，也是一盤散沙，所以戴高樂(lè)將軍說(shuō)要團(tuán)結(jié)起來(lái)，他們是如何團(tuán)結(jié)的？他們通過(guò)“煤鋼共同體”切入，慢慢形成歐洲共同體，再形成歐盟，這個(gè)進(jìn)化是非常成功的。

未來(lái)會(huì)不會(huì)在每個(gè)產(chǎn)業(yè)，都產(chǎn)生這種從利益共同體的連接，到命運(yùn)的連接，形成真正的命運(yùn)共同體？

這個(gè)的前提是要整個(gè)產(chǎn)業(yè)都形成利他共識(shí)，只有公平分錢的制度建立后，這種共識(shí)才能建立起來(lái)，大家才愿意一起建設(shè)產(chǎn)業(yè)大壩，才愿意把大量的閑置資源共享出來(lái)，最后真正形成一個(gè)共生的經(jīng)濟(jì)共同體。所以從共識(shí)，到共建，到共享，到共生，我認(rèn)為這不是一個(gè)學(xué)術(shù)，這是一個(gè)真正的新的商業(yè)模型。

消滅產(chǎn)業(yè)鏈一切浪費(fèi)

流量池一旦做好，就要左手抓好流量池，右手抓好消滅產(chǎn)業(yè)鏈一切浪費(fèi)。前文已講過(guò)，中國(guó)是一個(gè)傳統(tǒng)線性分銷體制，電商體系沒(méi)有很好地解決這個(gè)層層分銷的問(wèn)題。我們引入一種新的貨票機(jī)制，把大量閑置的分銷商和小店的庫(kù)存資產(chǎn) Token 化。

類似于大搜車，把運(yùn)輸次數(shù)降低到2～3次；分銷商零庫(kù)存化，中間的分銷商不壓貨；共同體的總庫(kù)存降到 10%，原來(lái)要 100 天的庫(kù)存，降到 10 天，像服裝行業(yè)都是 200 天的庫(kù)存，降到 20 天。

所以，如果擁有數(shù)億條線性小管道的分銷體系，能引入數(shù)字貨幣，把大量閑置資產(chǎn) Token 化，這就有可能消滅產(chǎn)業(yè)鏈的一切浪費(fèi)。產(chǎn)業(yè)鏈沉淀的20萬(wàn)億分銷資金，完全可以降到兩三萬(wàn)億。

物流的總費(fèi)用因?yàn)閷訉臃咒N層層壓貨，今天還占到 GDP 的 14%，40 多萬(wàn)億，假如跑到 100萬(wàn)億，物流占比 GDP 降到 3%，3萬(wàn)億就把全中國(guó)60多億的貨運(yùn)到全國(guó)各地，我認(rèn)為這個(gè)是有可能的。中國(guó)有 5 大產(chǎn)業(yè)集群帶，5 個(gè)超級(jí)城市群，在這 5 個(gè)產(chǎn)業(yè)集群帶中建 5 個(gè)產(chǎn)業(yè)樞紐，就如京杭大運(yùn)河一樣，在杭州成立產(chǎn)區(qū)樞紐，將來(lái)長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江中游、成渝、環(huán)渤海灣，都可以建立這種產(chǎn)區(qū)，再建立全品類、低頻的共享倉(cāng)，我們稱為“F 倉(cāng)”，能夠做到 48 小時(shí)到達(dá)全國(guó)。在郊區(qū)圍繞 5000萬(wàn)人口城市群，可以建立22個(gè)銷區(qū)樞紐，即中頻的共享倉(cāng)，能夠24小時(shí)到達(dá)。那在全國(guó)各地，完全可以根據(jù)不同品類，不同人群，把各地的零售網(wǎng)點(diǎn)，比如團(tuán)結(jié)10萬(wàn)個(gè)、或者5萬(wàn)個(gè)，根據(jù)不同的市場(chǎng)，把這些門店，直接改造成前置倉(cāng)，這些前置倉(cāng)是高頻的共享倉(cāng)，這樣能保證，不論是 B2C 的訂單，還是B2F的訂單，都能夠在30分鐘到120分鐘到達(dá)。

結(jié)語(yǔ)

過(guò)去一個(gè)平臺(tái)對(duì)上游和下游是無(wú)限選擇、無(wú)限博弈，用戶跟這個(gè)平臺(tái)，比如電商、淘寶，是一個(gè)短期選擇關(guān)系，沒(méi)有建立一個(gè)持續(xù)的，比如會(huì)員的關(guān)系；上游也是無(wú)限博弈的，把所有人都當(dāng)做選擇題。而產(chǎn)業(yè)共同體的方式對(duì)上游和下游都可以是有限選擇，有限博弈的，就是上游我選擇有限的供應(yīng)商合作，下游也服務(wù)于有限的用戶。在更大規(guī)模角度，如為用戶服務(wù)的角度上，在哪些情況是更高效的，在哪些情況不一定是優(yōu)化的呢？

比如美妝日化的服務(wù)用戶的平臺(tái)，優(yōu)選很多上游頭部的供應(yīng)商進(jìn)行深度的合作，假設(shè)每個(gè)合作者都得到了5倍、10 倍的增長(zhǎng)，相當(dāng)于制造了一個(gè)局部最優(yōu)，這種局部最優(yōu)，到底是不是整體最優(yōu)呢？

假設(shè)人有兩種最基礎(chǔ)的mindset 模型：

第一種，F(xiàn)ixed Mindset，即固定思維，假設(shè)事物都是不可改變的，只做選擇題。比如淘寶不會(huì)嘗試去改造商家，也不會(huì)嘗試去賦能，因?yàn)樗峭顿Y人，而不是一個(gè)咨詢顧問(wèn)，它的核心是做選擇題。類似于找對(duì)象，核心是選，而不是培養(yǎng)。

第二種，Growth Mindset，即最重要的不是做選擇，而是一切都可以改變，但原來(lái)的身份角色不去更換。類似你找了一個(gè)老婆，你不會(huì)天天想換她，而是天天培養(yǎng)她，讓她適應(yīng)你。

這種 growth mindset 模式，如果把上游這些頭部鎖死了，從長(zhǎng)期來(lái)講，是不是就形成一種產(chǎn)業(yè)上的地主？

就類似日本的經(jīng)濟(jì)體，非常像一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)共同體。日本沒(méi)有任何的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，頭部的幾個(gè)超大型公司，互相持股，如孫正義的軟銀持有蔦屋書店股份，蔦屋書店也持有一定軟銀的股份。階層固化板結(jié)，是命運(yùn)共同體，產(chǎn)業(yè)共同體，大財(cái)閥，中小企業(yè)只能給他們打工，這樣你會(huì)不會(huì)覺(jué)得他是失去活力性的一個(gè)體系呢？

為什么現(xiàn)階段，產(chǎn)業(yè)共同體的方式犧牲一定的活力性，增加一定的協(xié)同性，一定會(huì)更高效嗎？

終極的話會(huì)有可能形成三足鼎立，或者是雙寡頭格局。比如日本便利店在二三十年前也是高度碎片化的，中國(guó)最后一公里，有680 多萬(wàn)個(gè)的夫妻店，今天他們的命運(yùn)都是很悲慘的。怎么用產(chǎn)業(yè)共同體的方式，將大家結(jié)為命運(yùn)共同體，最終能夠活下來(lái)，還能夠壯大，這個(gè)過(guò)程也是一個(gè)博弈的結(jié)果。

所以在日本，比如便利店這個(gè)市場(chǎng)，最后經(jīng)過(guò)二十多年博弈，就剩 7-11、全家、羅森，也就這 3 大家。所以將來(lái)在很多細(xì)分市場(chǎng)里面，在不同的業(yè)態(tài)里面，可能也會(huì)出現(xiàn)類似的可能性。

畢竟今天電商經(jīng)濟(jì)體是一個(gè)線上的業(yè)態(tài)，線下的經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)怎么去團(tuán)結(jié)他們，怎么去打造他們？

假設(shè)這是一個(gè)大賽道，10 年以后可能真的一些市場(chǎng)的格局就是三足鼎立。活力，我認(rèn)為仍然是存在的。任何一個(gè)市場(chǎng)我認(rèn)為都是有裂縫的，萬(wàn)物皆有裂縫。前幾年我們認(rèn)為電商經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)不可戰(zhàn)勝了，結(jié)果拼多多就出來(lái)了，在下沉市場(chǎng)涌現(xiàn)出很多機(jī)會(huì)。共同體這個(gè)市場(chǎng)也是一樣，人類其實(shí)也是慢慢走向共同。

歐盟如果沒(méi)有二戰(zhàn)的話，歐洲永遠(yuǎn)也不會(huì)團(tuán)結(jié)起來(lái)，因?yàn)橐钟K聯(lián)的進(jìn)攻，抵御美國(guó)的進(jìn)攻。但最終歐洲“我不跟你們混”，但也不意味著搞個(gè)共同體就要跟美國(guó)、蘇聯(lián)，關(guān)系搞僵，也照樣可以跟他們一起玩。

我們觀察中國(guó)一帶一路的經(jīng)濟(jì)體，仍然是大規(guī)模的壁壘化，國(guó)家間的壁壘化，產(chǎn)業(yè)的壁壘化。比如，從德國(guó)用火車運(yùn)東西來(lái)中國(guó)，兩個(gè)國(guó)家的軌道尺寸都不一樣，所以，仍然有大量的事情可以做。

用互聯(lián)網(wǎng)把地緣經(jīng)濟(jì)體，重新再做一遍，消除一切浪費(fèi)，讓它更有效率。現(xiàn)在中國(guó)至少還有13萬(wàn)億的物流浪費(fèi)，如果 3萬(wàn)億就可以把這些貨全部運(yùn)走，節(jié)省的 10萬(wàn)億資金，20萬(wàn)億資金，注入到資本市場(chǎng)，那我們可以再造 3 個(gè)中國(guó)的資本市場(chǎng)。中國(guó)現(xiàn)在仍然是高度碎片化，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到要去收割，形成壟斷的階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)真正的壟斷。

市場(chǎng)加起來(lái)也不過(guò) 18%，線上仍然還有 82% 處在黑暗之中，我們一定要讓互聯(lián)網(wǎng)的光、人工智能的光、區(qū)塊鏈的光，用戶資本的光，去照耀到這些黑暗的地方。讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率，真的能夠獲得一個(gè)指數(shù)般的增長(zhǎng)或改變，我覺(jué)得這是有巨大機(jī)會(huì)的。

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)“從數(shù)量紅利，到結(jié)構(gòu)紅利”的人口新紅利時(shí)代。2.5 億的銀發(fā)經(jīng)濟(jì)，3～4 億的從一代到二代中產(chǎn)的崛起，還有 95 后 3.78 億的 Z 時(shí)代的崛起。新中產(chǎn)階級(jí)是一群熱愛(ài)健康、熱愛(ài)美麗、熱愛(ài)家庭的人，會(huì)讓中國(guó)迅速成為一個(gè)最大的消費(fèi)市場(chǎng)。

大健康這個(gè)產(chǎn)業(yè)，去年已經(jīng)突破了7萬(wàn)億，糖尿病?人類的萬(wàn)病之源，腦血管，腦血栓、心血管、腎器、甚至足部壞疽、視網(wǎng)膜的病變等等都由它造成。中國(guó)現(xiàn)在有1.14 億的糖尿病病人，但是在這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有多少人進(jìn)來(lái)。

正如主席講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)是一片大海，而不是一個(gè)小池塘。中國(guó)未來(lái) 15 年，進(jìn)口商品 30萬(wàn)億美金，進(jìn)口服務(wù)10萬(wàn)億美金。

在這個(gè)市場(chǎng)中，中國(guó)將從一個(gè) 38萬(wàn)億的市場(chǎng)，變成一個(gè) 100萬(wàn)億的消費(fèi)市場(chǎng)。所以下個(gè) 10 年，從世界工廠，到世界市場(chǎng)；從制造大國(guó)到消費(fèi)大國(guó)，一切皆可重來(lái)。

新消費(fèi)品牌如雨后春筍般誕生，這些 10 億的品牌，100 億的品牌，甚至 1000 億的品牌，像雀巢，變成 3700 億美金的市值，是不是也符合這樣一個(gè)新的方向呢？

用“用戶資本主義+產(chǎn)業(yè)路由器”來(lái)重構(gòu)任何一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)共同體市場(chǎng)，打破現(xiàn)在純電商經(jīng)濟(jì)體的壟斷，是完全可以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)橛脩糍Y本主義重新定義了股東、員工，或用戶，建立了所有參與方公平分錢的新的機(jī)制，能夠通過(guò)全球憲章和社區(qū)共識(shí)的算法，讓機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行。

AI、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)很好的結(jié)合起來(lái)，即 ABCD 一起來(lái)連接一切，數(shù)字化一切，一起建立共識(shí)，一起參與分錢。要打造這樣的產(chǎn)業(yè)共同體，要兩手抓，兩手都要硬。左手，抓流量池，就是需求端，Token，引入幣權(quán)制度；右手抓好消滅產(chǎn)業(yè)鏈一切浪費(fèi)；在供給端，引入Token 機(jī)制，引入數(shù)字貨票，大量資產(chǎn)貨幣化，讓資產(chǎn)自由流動(dòng)。

我個(gè)人從事零售行業(yè)，也差不多快 30 年了，從大學(xué)我就開(kāi)始賣牛仔褲，對(duì)零售是非常有感情。我覺(jué)得零售的偉大意義，不在于它只是一個(gè)賣東西的地方，而在于它是人類真正的精神世界家園。一萬(wàn)年以后，零售仍然會(huì)讓每個(gè)消費(fèi)者，在精神家園里找回自己。零售是情感連接，情感宣泄，情感交流的最好場(chǎng)景，這才是零售的本源

作者：顏艷春，eFuture 創(chuàng)始人

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