編輯導(dǎo)讀：旅行是一種生活方式，在旅行中遇到有趣的事，看到好看的風(fēng)景就忍不住想要與人分享。這時(shí)候，對(duì)于內(nèi)容輸出和社交的需求就出現(xiàn)了。內(nèi)容和社交是OTA行業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，每個(gè)公司都在各顯神通。本文將從六個(gè)方面對(duì)此展開分析介紹，希望對(duì)你有幫助。

馬蜂窩旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡曾說：OTA的用戶（Consumer）、內(nèi)容（Content）、商業(yè)化（Commercialization），三個(gè)相互咬合的齒輪，以“內(nèi)容”為軸心徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)。一眨眼時(shí)間到了2020年，幾乎所有的OTA都在重拾內(nèi)容戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略背后閃爍著什么樣的信號(hào)，又該怎么落地？

目前來(lái)看，旅游出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)容流量搶占預(yù)訂前流量，OTA未來(lái)用戶增長(zhǎng)將遇瓶頸。

一、OTA行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，721定律明顯

旅游的產(chǎn)業(yè)鏈可分供應(yīng)商、OTA和需求方，實(shí)際場(chǎng)景中他們的界限并不明顯，各自的主要特點(diǎn)如下：

• 供應(yīng)商資源依賴線下強(qiáng)大的服務(wù)供應(yīng)和地理位置壁壘；
• OTA通過的線上技術(shù)服務(wù)幫助C端完成互聯(lián)網(wǎng)的預(yù)訂；
• 需求方則是另辟蹊徑完成各個(gè)場(chǎng)景的帶貨。

其中，供應(yīng)商呈現(xiàn)直銷平臺(tái)化，前有南航要求在去哪兒下架機(jī)票產(chǎn)品，后有達(dá)美禁止其機(jī)票產(chǎn)品在任意OTA進(jìn)行兜售，試圖繞過OTA進(jìn)行C端的售貨，需求方則掌控流量之后進(jìn)行與供應(yīng)商進(jìn)行直接對(duì)接，OTA平臺(tái)受到市場(chǎng)擠壓。

OTA平臺(tái)中，頭部效應(yīng)明顯。Fastdata極數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，OTA平臺(tái)市場(chǎng)份額占比中，攜程+去哪兒占比過半，飛豬排名第二，除頭部玩家外，其他僅占大盤數(shù)據(jù)的8.3%，中小端玩家競(jìng)爭(zhēng)巨大。

行業(yè)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域利用C端場(chǎng)景跨界的優(yōu)勢(shì)，對(duì)OTA的市場(chǎng)產(chǎn)生了威脅。

例如：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)依靠強(qiáng)大的現(xiàn)有高頻業(yè)務(wù)流量，針對(duì)出行、娛樂、餐飲、門票、住宿進(jìn)行全覆蓋。

以美團(tuán)酒店來(lái)看：訂單量達(dá)到50.6%，從間夜量維度來(lái)看，2019年上半年間夜量占比趨近五成，達(dá)47.3%，再次超越攜程系之和。

另外移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)隨著流量成本急劇上升，以馬蜂窩為代表的旅游內(nèi)容帶貨類應(yīng)用崛起搶占了部分預(yù)訂前流量。

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，馬蜂窩用戶數(shù)量在所有旅游App中排名第五，超過途牛、百度旅游等老牌對(duì)手。

OTA市場(chǎng)陷入橫縱PK，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

二、各路流量對(duì)手利用旅行內(nèi)容讓OTA感受到危機(jī)

2018年6月抖音網(wǎng)紅城市事件出現(xiàn)后，西安全市接待海內(nèi)外游客約1.15億人次，同比增長(zhǎng)45.36%，旅游業(yè)總收入同比增長(zhǎng)56.32%。在清明假期，西安旅游部門發(fā)起“跟著抖音玩西安”等活動(dòng)，僅三天內(nèi)西安接待游客數(shù)量同比增長(zhǎng)38.76%。

2019年9月，抖音小助手宣布，抖音民宿預(yù)定功能上線，用戶可預(yù)定全國(guó)各區(qū)域上百家民宿。

在內(nèi)容帶貨方面：抖音小助手合作10家品牌民宿、24位旅游達(dá)人，3天銷售額突破100萬(wàn)元，相關(guān)視頻播放量破1.2億（抖音民宿季對(duì)外數(shù)據(jù)）。

2019年5月27日，小紅書宣布用戶量超2.5億。

小紅書創(chuàng)作者大會(huì)中，公布系列運(yùn)營(yíng)數(shù)字：月活到1億，單月視頻筆記增長(zhǎng)265%。又宣布系列創(chuàng)作者扶持舉措，包括上線創(chuàng)作者平臺(tái)、線上線下公開課、好物推薦平臺(tái)、品牌合作平臺(tái)、電商直播平臺(tái)等，并稱未來(lái)一年，要讓10萬(wàn)創(chuàng)作者粉絲過萬(wàn)，1萬(wàn)名創(chuàng)作者月收入過萬(wàn)。

以下截圖展示的是小紅書針對(duì)旅游板塊的分類處理，為旅行帶貨的能力打下基礎(chǔ)。

三、OTA巨頭加速轉(zhuǎn)型，旅行內(nèi)容成為必爭(zhēng)之地

2013年2月梁建章回歸帥位，攜程重組資源，成立了旗下第一個(gè)獨(dú)立化運(yùn)作的攻略社區(qū)事業(yè)部，將驢評(píng)網(wǎng)的原有功能徹底并入攜程網(wǎng)，收購(gòu)攜程原副總裁楊濤創(chuàng)立的游記類產(chǎn)品看圖班，并于2014年投資游記產(chǎn)品蟬游記。

據(jù)媒體報(bào)道，上任后第二天，梁建章便向公司發(fā)送了一封內(nèi)部郵件，提出“把攻略和社區(qū)打造成中國(guó)人獲取和分享旅游信息的首選產(chǎn)品”的目標(biāo)。

2018年12月25日，攜程旅行App 8.0正式上線，正式推出“旅拍”頻道，高調(diào)涉足旅行社交領(lǐng)域，打造“旅游業(yè)最大的內(nèi)容生產(chǎn)平臺(tái)”。

同程藝龍與馬蜂窩旅游網(wǎng)2019年5月20日宣布啟動(dòng)戰(zhàn)略合作（2019年5月23日馬蜂窩宣布了第五輪融資，由騰訊領(lǐng)投）計(jì)劃結(jié)合各自業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造從UGC到一站式出行平臺(tái)的閉環(huán)模式，并在微信生態(tài)下持續(xù)布局，以滿足和服務(wù)差異化用戶群體的旅行需求。

同程藝龍的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，60.8%的用戶在過去一年中有過旅游經(jīng)歷的分享行為，分享載體以圖片為主（91.1%），配合文字內(nèi)容。另外，短視頻的分享熱度也在不斷攀升，42.3%的用戶使用過這一分享載體；馬蜂窩旅游網(wǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶分享的內(nèi)容以風(fēng)景和美食為主，當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、旅行感受、人物照片分列三、四、五位。

《新旅游消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告2019》里還指出，短視頻、短內(nèi)容等碎片化內(nèi)容形態(tài)，逐漸成為人們分享與獲取內(nèi)容時(shí)的“新寵”，也成為人們“種草”的重要載體。

馬蜂窩大數(shù)據(jù)顯示，2019年短內(nèi)容的瀏覽人數(shù)與收藏?cái)?shù)逐月上漲，其中4月份比3月份瀏覽人數(shù)上漲37%，收藏?cái)?shù)上漲56%。短視頻這一新興內(nèi)容介質(zhì)，在2019年也迎來(lái)了大規(guī)模的增長(zhǎng)，4月份瀏覽人數(shù)環(huán)比上漲了347%。

以上通過OTA現(xiàn)狀、內(nèi)容跨界的威脅、行業(yè)巨頭的轉(zhuǎn)型和旅行內(nèi)容的未來(lái)，總結(jié)幾點(diǎn)內(nèi)容：

• 依賴于工具化的線上預(yù)訂將不會(huì)作為互聯(lián)網(wǎng)接下來(lái)的優(yōu)勢(shì)，頭部OTA將瓜分80%的流量，小型OTA產(chǎn)品流量堪憂。
• OTA市場(chǎng)大盤將繼續(xù)被不同的跨界方式所瓜分，以內(nèi)容攻略、短視頻等等為代表的產(chǎn)品形態(tài)威脅到了業(yè)內(nèi)巨頭的利益。
• OTA巨頭早已在旅行內(nèi)容上布局，一些內(nèi)容的傳播也讓很多人意識(shí)到OTA產(chǎn)品與內(nèi)容之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)。內(nèi)容是預(yù)訂前的參考依據(jù)，是OTA流量的前置流程。
• 閱讀內(nèi)容、分享內(nèi)容（視頻/文字/圖片）將成為多部分人不可缺少的一種行為和習(xí)慣，這種行為和習(xí)慣在出游時(shí)顯得更加不可缺。

意識(shí)到內(nèi)容和OTA的巧妙關(guān)系之后，作為一家普通OTA，顯然重做一個(gè)馬蜂窩不太現(xiàn)實(shí)，如果OTA沒有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的資格，是否還有彎道超車的可能？

OTA與用戶的連接，始于預(yù)訂，止于預(yù)訂，參與的是用戶旅行周期的一個(gè)節(jié)點(diǎn)；而內(nèi)容則像一味良藥，可以彌補(bǔ)OTA用戶旅行全周期的閉環(huán)。

我們一直在尋找內(nèi)容和OTA的串聯(lián)關(guān)系，試圖用最小的內(nèi)容啟動(dòng)代價(jià)，彎道超車完成另一個(gè)全周期時(shí)代的到來(lái)。

四、旅行社交概述

放眼信息的互聯(lián)網(wǎng)透明化，依賴于碎片化目的地資源服務(wù)的自由行已是未來(lái)年輕群體的旅行大勢(shì)，作為一家OTA，想要脫離傳統(tǒng)的賣貨思維，既要達(dá)到商業(yè)目的，又要減少產(chǎn)品違和感，圍繞“旅行即出行”的思路，本身就具備了很強(qiáng)的場(chǎng)景社交屬性。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，旅行出行問題主要集中在交通線路、航班時(shí)刻、酒店入住、登機(jī)咨詢和突發(fā)情況求助上。自由行出行游客的痛點(diǎn)是行程中缺乏各種及時(shí)性服務(wù)，如果依賴平臺(tái)端對(duì)接無(wú)疑會(huì)加重巨大的服務(wù)客服成本，如果依賴于內(nèi)容沉淀，內(nèi)容的全面性和及時(shí)性也會(huì)成為這項(xiàng)服務(wù)的天花板。

正是因?yàn)樽杂尚杏慰推毡橥袋c(diǎn)的存在，攜程的微領(lǐng)隊(duì)就是為解決這一問題而誕生，把同一時(shí)間去同一目的地的旅游者聚集起來(lái)，通過APP或微信群為游客解決旅行中的棘手問題，還提供“全球旅行”、“SOS緊急救援”、“旅途結(jié)伴”、“全球聚會(huì)”等服務(wù)。“微領(lǐng)隊(duì)”品牌提供的服務(wù)是解決游客在旅途中的問題，注重個(gè)性化、更有針對(duì)性。

攜程公布數(shù)據(jù)顯示，“微領(lǐng)隊(duì)”2016年服務(wù)的休閑度假旅游者已突破1000萬(wàn)大關(guān),成為全球最大規(guī)模的行中服務(wù)平臺(tái)，也是旅游業(yè)內(nèi)最大的目的地產(chǎn)品行中預(yù)訂平臺(tái)，其單月訂單量突破50萬(wàn)單，且100%通過手機(jī)端完成。

因?yàn)槌鲂?、所以社交。因?yàn)樯缃?、所以享受更好的服?wù)。出行場(chǎng)景下的社交更為剛需，相同屬性（目的地）場(chǎng)景下的解決方案輸出，能夠滿足社交人群的個(gè)性化及時(shí)性需求。

倘若利用好社交來(lái)解決及時(shí)性問題，促成旅行社交場(chǎng)景發(fā)生，商品和服務(wù)會(huì)自然成為附屬品，同時(shí)產(chǎn)品、信息、服務(wù)的實(shí)時(shí)性得到保障，且去中心化效率獲得提升，毫無(wú)疑問，占領(lǐng)旅行社交將會(huì)是一個(gè)重要場(chǎng)景入口。

五、旅行場(chǎng)景下的社交

談起社交，它是每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的夢(mèng)想，但很多VC談“虎”色變，畢竟繞不開的大山就是騰訊帝國(guó)。但是這并非是其他社交類產(chǎn)品的死穴，其更多的擔(dān)憂點(diǎn)可能是產(chǎn)品的市場(chǎng)容量、場(chǎng)景化、必要性、抗競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

如果基于場(chǎng)景做一定垂直化，市面上不乏有少數(shù)社交產(chǎn)品能分一杯羹，例如：職業(yè)交友的脈脈，月活數(shù)據(jù)達(dá)740.5萬(wàn)，估值10億美金；同性交友軟件Blued，用戶4000萬(wàn)，估值10億美金等。

社交戰(zhàn)場(chǎng)豐富且多元化，如下圖：

看到貼吧、旅行論壇充斥的約同行需求，存在即合理，社交本身就是社會(huì)人的一種剛需，旅行場(chǎng)景下的社交更是高頻，如何恰到好處地實(shí)現(xiàn)與滿足成為研究的重點(diǎn)。

對(duì)于“旅行社交”這個(gè)詞而言，內(nèi)心傾入的更多的是打造垂直旅行場(chǎng)景下基于旅行身份的社交服務(wù)。熟人關(guān)系的社交市場(chǎng)份額早已被占領(lǐng)八九成。陌生人社交重在場(chǎng)景和身份塑造，基于location場(chǎng)景下的旅行服務(wù)顯得更有優(yōu)勢(shì)，而基于目的地資源服務(wù)的OTA早已驗(yàn)證了這一塊的盈利模式。

值得一提的是：場(chǎng)景下社交依賴于用戶旅行身份的塑造，否則將淪落為千篇一律的約p工具。

而身份的塑造必定依賴內(nèi)容沉淀，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容會(huì)成為用戶的身份標(biāo)識(shí)，帶來(lái)社交貨幣，然后帶入服務(wù)和產(chǎn)品交易才不突兀，一旦平臺(tái)目的心和盈利心越近，必然加速整個(gè)社交產(chǎn)品的滅亡。

例如撿人旅游APP就是一個(gè)以旅行社交切入的結(jié)伴同行產(chǎn)品，基本上依賴于結(jié)伴帖子的發(fā)布進(jìn)行社交，這種場(chǎng)景下很難實(shí)現(xiàn)陌生人社交講究的身份互換的效果，有的更多的是荷爾蒙促使的沖動(dòng)。也許在大盤需求下有一些垂直需求，但個(gè)人還是認(rèn)為這樣的產(chǎn)品增長(zhǎng)很受限，不能形成良性發(fā)展。

也許很多人會(huì)說，那為什么不直接搭建碎片化資源服務(wù)體系，做P2C場(chǎng)景的供給，這種捷徑如果成立，恐怕馬蜂窩不會(huì)等十年。

1. UGC旅行內(nèi)容制作

內(nèi)容是流量的主要入口載體，是社交的先決條件，建立初心是想幫用戶便捷的記錄旅行過程中的酸甜苦辣，把控產(chǎn)品內(nèi)容制作與旅行場(chǎng)景下用戶覺得能接受的操作成本來(lái)，來(lái)包裝出滿意內(nèi)容的平衡點(diǎn)，給用戶做傳播（分享），做回憶（精神）。避免進(jìn)入千篇一律的內(nèi)容制作工具去做無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)，垂直的旅行差異化內(nèi)容和交互是多數(shù)行業(yè)內(nèi)容產(chǎn)品嘗試的重要方向。

2. 旅行社交下的內(nèi)容差異化

旅行內(nèi)容的碎片式沉淀的價(jià)值是否大過豐富的攻略？這暫時(shí)不能給出答案，畢竟游記對(duì)于用戶了解目的地的情況更有價(jià)值，但我們依然堅(jiān)定要做旅行內(nèi)容，而不是游記內(nèi)容。

我相信大眾化的場(chǎng)景一定是用戶在旅行過程中有所思所想所感，這些東西可能和目的地并非強(qiáng)關(guān)聯(lián)，但一定是個(gè)人心境、風(fēng)景、當(dāng)?shù)厝宋牡娜诤?，它們才是值得被回憶和銘記的，同時(shí)對(duì)于后期的社交屬性也會(huì)更強(qiáng)。

換句話說如果你旅行，需要記錄每天做了什么，如何達(dá)到，地點(diǎn)介紹，怎么玩，金額多少等嗎？我覺得這種場(chǎng)景一定是寫手居多。在趨利場(chǎng)景下寫手對(duì)平臺(tái)的內(nèi)容價(jià)值會(huì)更高，我們?cè)敢鈱?duì)他們一些擴(kuò)充功能做支持，但絕不會(huì)喧賓奪主。

3. 控制產(chǎn)品節(jié)奏

對(duì)于一個(gè)偉大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的暢想是永無(wú)止境的，它前期的執(zhí)行和落地都會(huì)基于對(duì)未來(lái)基礎(chǔ)的構(gòu)建，想要一步到位幾乎不可能，而是需要階段性的引導(dǎo)和貼近場(chǎng)景，逐步形成產(chǎn)品的理想終態(tài)。

1. 第一階段：工具化的內(nèi)容制作塑造內(nèi)容回憶與傳播。
2. 第二階段：沉淀優(yōu)質(zhì)內(nèi)容增強(qiáng)互動(dòng)性，為內(nèi)容賦能。
3. 第三階段：內(nèi)容與互動(dòng)塑造旅行身份形象，促進(jìn)場(chǎng)景下的社交關(guān)系。
4. 第四階段：引入閉環(huán)下的服務(wù)和產(chǎn)品，為場(chǎng)景賦能。

按照產(chǎn)品節(jié)奏，按照人性訴求規(guī)劃階段功能承載的意圖。

其中體驗(yàn)活動(dòng)參照Airbnb Experience的設(shè)想，這一塊也是現(xiàn)有OTA產(chǎn)品可以去做的，更加符合旅行者的價(jià)值觀，在未來(lái)相信也會(huì)有一席之地，下面整理了體驗(yàn)活動(dòng)的一些基礎(chǔ)模式。

需要注意的是體驗(yàn)活動(dòng)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)比較高，建議從可量化或已存在的標(biāo)準(zhǔn)流程的活動(dòng)做起。

4. 旅行社交資源支持與攻克點(diǎn)

整個(gè)產(chǎn)品四大階段圍繞產(chǎn)品的存活指標(biāo)展開，上下會(huì)有耦合，并非一定是遞進(jìn)關(guān)系。

其中預(yù)知會(huì)有幾個(gè)關(guān)鍵攻克點(diǎn)：

1）前期工具內(nèi)容化后帶來(lái)的垂直流量覆蓋問題（如果找到這群人？）

工具化使用（制作/分享/回憶）在旅行場(chǎng)景中會(huì)有一定強(qiáng)需求，0到1的種子用戶會(huì)幫你一起打磨產(chǎn)品和產(chǎn)出內(nèi)容，如果找不到垂直用戶群體意味著前期數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，影響判斷。

2）優(yōu)質(zhì)內(nèi)容冷啟動(dòng)（如何帶動(dòng)期望氛圍？）

基于UGC模式的產(chǎn)出內(nèi)容價(jià)值不可控，如果前期平臺(tái)內(nèi)容都雜亂無(wú)章，那么后進(jìn)來(lái)的用戶對(duì)平臺(tái)應(yīng)該產(chǎn)出的內(nèi)容就沒有清晰定位，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)。

3）目的地資源整合問題（需具備資源儲(chǔ)備的硬實(shí)力）

首先要整合目的地碎片化資源，并且對(duì)這些資源的提供方做產(chǎn)品推廣、邀請(qǐng)入駐，前期的目的地資源入駐對(duì)平臺(tái)本身的品牌和BD能力要求相對(duì)高。平臺(tái)需對(duì)整個(gè)服務(wù)和產(chǎn)品有一定把控，服務(wù)好0到1的增量。

4）深化旅行社交場(chǎng)景（打通線上線下）

線上做信息聚合，線下做基于位置的社交/活動(dòng)服務(wù)，平臺(tái)要做好落地活動(dòng)的準(zhǔn)備，并且有規(guī)劃地打通各個(gè)城市，可能還需要建立城市合伙人制度，快速?gòu)?fù)制。

5）社交安全問題（建立舉報(bào)和投訴服務(wù)）

線下的社交行為會(huì)帶來(lái)一定的社交安全隱患，這一塊需要學(xué)習(xí)前車之鑒，建立舉報(bào)投訴機(jī)制，平臺(tái)加強(qiáng)身份管理，立足于用戶，防范于未然。

6）POI完整性問題（需要積累和打通資源）

結(jié)合地圖，或者pa一些平臺(tái)的數(shù)據(jù)是一個(gè)好的方案，但是注意完整度和唯一性，這也是令人非常頭疼的問題，嘗試更好的方案去解決。

5. 旅行社交的未來(lái)與暢想

試想一下，未來(lái)的某一天，你工作之余想要出去放松放松，不想選擇跟團(tuán)去體驗(yàn)時(shí)間地點(diǎn)框定的旅游，更不想花大代價(jià)研究制作一套完整的攻略再去自由行。

你或許只需要打開APP，選擇一個(gè)能夠買票即走的目的地，系統(tǒng)會(huì)分析你的行程軌跡。

你不需要擔(dān)心去機(jī)場(chǎng)的路途太折騰，因?yàn)橄到y(tǒng)已經(jīng)幫你匹配出和你一樣去機(jī)場(chǎng)的拼車伙伴。

到達(dá)機(jī)場(chǎng)后你意外發(fā)現(xiàn)APP上顯示本次航班里竟然有和你即將去往同一座城市的老鄉(xiāng)，在等候室，你們一起談及家鄉(xiāng)。

上飛機(jī)前，目的地民宿的一位女主人加你好友，說三缺一晚上斗地主，要不要住湊一桌。飛機(jī)上，系統(tǒng)自動(dòng)緩存了目的地的溫度，天氣，其他旅行者的一些游玩動(dòng)態(tài)，驚喜的看到目的地某旅行者發(fā)布了當(dāng)?shù)孛朗彻?jié)的動(dòng)態(tài)。

下飛機(jī)后，你作為一名資深吃貨，你迫不及待地聯(lián)系了這個(gè)旅行者，問他在哪兒，怎么過去。到了美食節(jié)地點(diǎn)后你搜索附近的人，竟然發(fā)現(xiàn)有很多和自己一樣來(lái)參加活動(dòng)的小伙伴。你順利約了一位旅行者，參加了他所在團(tuán)隊(duì)篝火晚會(huì)。

臨走時(shí)你們互留了微信，說以后常聯(lián)系。

六、寫在最后

以上的暢想是我理解、也是想要和大家分享的未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)自由行旅行社交的形態(tài)。我一直認(rèn)為這是一個(gè)非常棒的未來(lái)構(gòu)想，但是目前還有一些問題需要解決，比如還沒有這一套出行POI的信息構(gòu)建，也沒有強(qiáng)大的資源數(shù)據(jù)支持（還需培育市場(chǎng)）。

但幸運(yùn)的是這一切在離我們?cè)絹?lái)越近，為什么這么說呢？

當(dāng)你看到：路邊賣煎餅的小攤都開始使用支付寶和微信支付，連一個(gè)按摩店的阿姨都能掌握O2O模式去做服務(wù)……

上面的假想，在數(shù)字信息化的未來(lái)，會(huì)成為有可能的現(xiàn)實(shí)。

作者：新旅界 趙周宇，wx：tozain

本文由 @趙大大君 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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