本質(zhì)上來講，中臺就是和互聯(lián)網(wǎng)思維一樣是一種企業(yè)轉(zhuǎn)型思維和方法論，具備共享、靈活、復(fù)用和平臺化等關(guān)鍵特點。

01 當(dāng)我們在談?wù)撝信_的時候，到底在談?wù)撌裁矗?/h2>

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，從阿里提出中臺以后，許多公司逐步嘗試學(xué)習(xí)阿里，建設(shè)自己中臺，尤其在如今存量時代，一些大的互聯(lián)網(wǎng)公司開始在推產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，他們發(fā)現(xiàn)中臺是一個很好的手段去助推傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2018年作為公司第一批員工，我向公司提出講數(shù)字化作為公司戰(zhàn)略之一，提出建設(shè)數(shù)字中臺的構(gòu)想。

和第一批嘗鮮中臺企業(yè)不同，大多數(shù)是大型企業(yè)。而我們公司是一家小型創(chuàng)業(yè)公司，但是我們卻深處面臨以用戶為中心變革的汽車行業(yè)。汽車行業(yè)需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2018年汽車行業(yè)從持續(xù)增長的黃金十年進入變革期，行業(yè)加速淘汰，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為迫切需求。

關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型提法由來已久，信息化讓企業(yè)從管人到管信息，利用信息處理提高企業(yè)的效率，這也就是ERP時代。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2017年編著的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，汽車行業(yè)大部分已經(jīng)進入ERP時代。那為什么還要數(shù)字化轉(zhuǎn)型？本質(zhì)來講，信息時代苦練的是內(nèi)功，但是產(chǎn)業(yè)變革需要的是新的增長點。白熱化的乘用車紅海，苦練內(nèi)功是不夠的。汽車行業(yè)求變，互聯(lián)網(wǎng)的存量時代轉(zhuǎn)型就找到一個中間橋梁—產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的就是中臺。這也是我在內(nèi)部提出中臺構(gòu)想后的2019年，汽車行業(yè)掀起“中臺”風(fēng)。

圖1 突然間很火的中臺

那中臺到底是什么？

很多人第一個感覺是技術(shù)。但我們注意到，京東等互聯(lián)網(wǎng)公司在2019年都做了適用中臺的組織變革，成立平臺化或者中臺化的組織架構(gòu)。我也請教很多朋友得到一些有益的結(jié)論，目前來說行業(yè)內(nèi)比較主流看法包括王健老師提出的：企業(yè)級能力復(fù)用平臺等。

結(jié)合我們的實踐來看，強行去定義中臺并沒有太大意義；從技術(shù)的角度有技術(shù)角度理解，從業(yè)務(wù)的角度有業(yè)務(wù)角度的理解，從組織角度有組織角度理解。 這就是為什么中臺的類型越來越多。

圖2：中臺的定義

但本質(zhì)上來講，中臺就是和互聯(lián)網(wǎng)思維一樣是一種企業(yè)轉(zhuǎn)型思維和方法論，具備共享、靈活、復(fù)用和平臺化等關(guān)鍵特點。

面向用戶的企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)企業(yè)，從過去+互聯(lián)網(wǎng) 到現(xiàn)在 + 中臺，實際上就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入變革。

02 為什么汽車行業(yè)建中臺成為迫切的需求

今年的疫情，帶給企業(yè)很多前所未有的認知。過去我們看似很龐大企業(yè)面對疫情卻非常的脆弱。例如筆者所在的汽車行業(yè)，第一季度乘用車銷量301萬，同比下滑41%。

我們仔細去思考這背后原因，除了作為密集型企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)難的原因外，在數(shù)字化方面的水平較低也是很重要原因。

疫情的出現(xiàn)將倒逼汽車企業(yè)重新思考，如何全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。把產(chǎn)品、用戶、員工全面數(shù)字化是汽車企業(yè)未來的方向，疫情出現(xiàn)讓用戶們更加習(xí)慣于線上和非接觸式的體驗。數(shù)字化是虛，企業(yè)是實。更多企業(yè)在今后數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，將有會加速“虛“的轉(zhuǎn)化。 轉(zhuǎn)化過程中，不能簡單理解成把員工通過“視頻會議”等遠程辦公在線化，亦或者ERP、CRM等系統(tǒng)把管理信息化了，要把產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈，制造、銷售、服務(wù)數(shù)字化，但最重要的是要把用戶的界面數(shù)字化。所以，在“虛”和“實”之間要構(gòu)筑一個連接平臺，中臺就是其中一個解決方案。

03 我們是如何建中臺的？

去年筆者在ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會峰會上提出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是要做四方面的變革。

• 模式變革，是指從產(chǎn)品思維模式向用戶思維模式轉(zhuǎn)變；
• 組織變革，是指IT組織從支撐型向驅(qū)動型轉(zhuǎn)型；
• 技術(shù)變革是指從煙囪式架構(gòu)向微服務(wù)等SOA架構(gòu)轉(zhuǎn)型；
• 數(shù)據(jù)變革指的是指從信息管理向數(shù)據(jù)挖掘轉(zhuǎn)型。

筆者認為，要實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是要完成以上4個變革（4T）。這4個變革也是落地中臺的必要條件。

為什么這么說呢？

我們從很多企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型或者中臺案例中可以去復(fù)盤。很多大企業(yè)，尤其是國內(nèi)某家知名酒業(yè)進行中臺建設(shè)并沒有得到預(yù)期的成果。在大型傳統(tǒng)企業(yè)里面，我們講到4大變革首先的模式變革本身就顯而易見的難。大企業(yè)不乏很多富有卓越見識和能力的老板，但是船大了不好掉頭。很多“改革派”，不是沒有意識和認知，而是難以將數(shù)萬名員工統(tǒng)一到一個思維模式來。即使高管有共同認知了，接下來的組織變革將成為更大挑戰(zhàn)。部門墻這些大企業(yè)的毛病，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和中臺建設(shè)過程中會被進一步放大，成為阻力。

那如何解決這個問題了？

筆者認為“農(nóng)村包圍城市”是比較好的策略。通過近1年多的實踐，筆者所在的一家0-1創(chuàng)業(yè)企業(yè)，進行了數(shù)字化四方面的變革的探索，建立以雙中臺為核心的數(shù)字化架構(gòu)。相比過去筆者近10年傳統(tǒng)信息化建設(shè)，在這次0-1的構(gòu)筑中，由于企業(yè)初創(chuàng)，使得我們有機會從0-1探索整個模式。

• 第一，首先是模式轉(zhuǎn)變， 企業(yè)的核心價值觀即是以用戶為中心，尤其是引入大量互聯(lián)網(wǎng)人才與傳統(tǒng)汽車企業(yè)人才融合；
• 第二，設(shè)立數(shù)字化驅(qū)動部門，該部門在組織層級上略高于執(zhí)行部門，且團隊80%來自一線互聯(lián)網(wǎng)，以云為基礎(chǔ)，輕運營為原則；
• 第三，推進業(yè)務(wù)中臺和基于云原生的技術(shù)中臺建設(shè)，不管是APP、小程序、線下體驗店，賬號中心、訂單中心、權(quán)益中心為用戶在不同體驗旅程中實現(xiàn)前端快速適配。
• 第四，從一開始就非常關(guān)注數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)埋點，引入市面上主流的數(shù)據(jù)工具，并基于云構(gòu)筑數(shù)據(jù)中臺，為用戶畫像、精準(zhǔn)營銷、智能機器人提供數(shù)據(jù)智能服務(wù)。最終線上APP的留存率高達80%，轉(zhuǎn)化率也超過30%。

由此，筆者建議大型企業(yè)要在城市外，設(shè)立數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“農(nóng)村”，孵化出新的數(shù)字化轉(zhuǎn)型團隊，通過城市外部的力量來推進城市內(nèi)部的變革。

04 總結(jié)

1. 中臺就是和互聯(lián)網(wǎng)思維一樣是一種企業(yè)轉(zhuǎn)型思維和方法論，具備共享、靈活、復(fù)用和平臺化等關(guān)鍵特點；
2. 在“虛”和“實”之間要構(gòu)筑一個連接平臺，中臺就是其中一個解決方案；
3. 要實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是要完成以上4個變革。這4個變革也是落地中臺的必要條件。

作者：?大橙子；深耕汽車行業(yè)信息化、數(shù)字化10多年

本文由 @大橙子 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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