在廣州這樣的大城市上班，地鐵成了很多上班族的首選交通工具。最近，蘋果宣布Apple Pay支持羊城通。本文作者以羊城通為例，對(duì)高效與低效產(chǎn)品之間的關(guān)系提出了自己的思考，希望對(duì)你有幫助。

2020年5月20日當(dāng)天蘋果官方公布了一個(gè)好消息：Apple Pay正式支持羊城通。這對(duì)廣州的蘋果手機(jī)用戶無疑是一個(gè)好消息，因?yàn)橛檬謾C(jī)就可以搭公交做地鐵。

使用 Apple Pay 交通卡的方法非常簡(jiǎn)單，在設(shè)置好便捷交通卡之后，我們只需將 iPhone 頂部或 Apple Watch 靠近讀卡區(qū)，無需喚醒和解鎖設(shè)備就可以直接使用。首次添加的用戶除了需要充值以外，還需要支付一筆可退還的 20 元服務(wù)費(fèi)。

我最近也在體驗(yàn)這款產(chǎn)品，真的是太方便。因?yàn)樵僖膊挥脫?dān)心搭公交/坐地鐵，羊城通沒錢的問題。還有剛充完100塊錢羊城通，就找不到羊城通卡片的尷尬。

在這里預(yù)言未來的小朋友估計(jì)都不會(huì)知道實(shí)體的羊城通是什么，就好比我們這個(gè)年代的人看到糧票已經(jīng)覺得是紀(jì)念品。

為什么？因?yàn)楦咝У漠a(chǎn)品和低效的產(chǎn)品之間沒有競(jìng)爭(zhēng)，只有逐步取代。

我們先看一下為什么會(huì)有羊城通卡片的存在。

因?yàn)槿藗冇谐鲂械男枨?，從A地到B地，地鐵/公交是其中的一種解決方案。特別是對(duì)于上班族，每天要從家到公司，又要從公司回到家，城市十分擁擠的交通狀況，地鐵不失為一種很好的解決方案。

地鐵公司送你從A地到B地，那么你就要為這種運(yùn)輸價(jià)值買單，要向地鐵公司支付一筆費(fèi)用。

怎么支付？用現(xiàn)金？地鐵公司不干了，這要養(yǎng)多少收銀員啊，人力成本太高，效率太低。

于是有了羊城通，只要記錄乘客從哪里入站和出站，就能計(jì)算出來要收多少錢。

羊城通卡片用到的是NFC技術(shù)，NFC是一種近場(chǎng)通訊技術(shù)，我們刷銀行卡、刷門禁都是用的這個(gè)技術(shù)。

當(dāng)你在進(jìn)站刷羊城通，就告訴了地鐵公司，攜帶這張卡的這個(gè)人進(jìn)站了，出站時(shí)同樣告訴地鐵公司，你出站了，這樣地鐵公司就能計(jì)算出你這次乘車的車票價(jià)錢。

怎么收錢？可以讓用戶先開張羊城通卡，向里面預(yù)充值一筆，這樣每次出站扣掉路費(fèi)就行了。

用戶逃票怎么辦？開卡時(shí)讓用戶壓20塊錢押金，如果用戶逃票就從這20塊錢中扣，然后再把這個(gè)羊城通拉黑無法使用，直至乘客補(bǔ)齊車票。

為什么押金是20塊，因?yàn)樽龅罔F，最高的票價(jià)也就是15塊，壓20塊地鐵公司至少做到不賠錢。

羊城通卡片存在的價(jià)值是解決了用戶支付車票的問題。

但是解決得并不完美。

這個(gè)方案的最大問題就是預(yù)充值，乘客要去充值點(diǎn)充值自己的羊城通，花費(fèi)的乘客的時(shí)間和地鐵公司服務(wù)人員的時(shí)間，時(shí)間就是金錢。

還有羊城通卡片還容易流失，總是有很多人剛沖完100塊錢，卡片就丟，十分尷尬。

怕羊城通沒錢，要去充值、怕羊城通丟失，對(duì)于這種高頻使用的產(chǎn)品，每天都在給我們?cè)黾咏箲]。

怎么解決這兩個(gè)問題呢？

怕充值麻煩，那么能不能不充值呢？或者直接通過手機(jī)隨時(shí)充值呢？

怕羊城通卡片丟失怎么辦？能不能不要這個(gè)羊城通卡片，這樣也不會(huì)丟了。

于是手機(jī)羊城通和乘車二維碼碼出現(xiàn)了。

手機(jī)羊城通和二維碼都解決了以上兩個(gè)問題，都不需要再攜帶羊城通卡片，直接可以用手機(jī)完成支付。

但是手機(jī)羊城通和乘車二維碼還是有所不同，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

使用方式：

手機(jī)羊城通你可以想象成為你的手機(jī)就是一個(gè)羊城通卡片，交易模式和羊城通卡片沒有什么區(qū)別，還是需要你在手機(jī)先購買一張羊城通，需要20塊錢押金。不過相比線下羊城通的押金，只用在手機(jī)操作就可以退款。

乘車二維碼的解決方案是不需要押金，因?yàn)槌塑嚂r(shí)出站刷碼，就完成了支付，不需要卡片制作的成本。

不過在實(shí)際使用中還是手機(jī)羊城通更加方便，乘車碼的使用過程中首先要通過手機(jī)打開乘車二維碼，然后對(duì)準(zhǔn)閘機(jī)掃描槍，成功掃描才能進(jìn)出站，所以乘車二維碼的使用時(shí)間成本還是高于手機(jī)羊城通。

另外由于要使用乘車二維碼就要給舊的閘機(jī)新增掃描二維碼的硬件模塊，硬件改造給地鐵公交公司帶來的時(shí)間和金錢成本還是比較大。

優(yōu)惠政策不同：

由于手機(jī)羊城通與實(shí)體羊城通卡片的優(yōu)惠政策一致，一個(gè)月前15次，按9.5折，乘車大于16次，按6折計(jì)算，所以用戶無價(jià)格上的顧慮。只要接受羊城通的價(jià)格，自然接受手機(jī)羊城通的價(jià)格，沒有教育成本。

乘車二維碼則不同，乘車二維碼一般是和第三方公司合作做項(xiàng)目的改造，并沒有享受地鐵和公交公司官方政策的優(yōu)惠。第三方公司為了引導(dǎo)乘客使用乘車二維碼，會(huì)給予地鐵或者公交公司一定的補(bǔ)貼，充當(dāng)乘客乘車時(shí)的折扣。

這個(gè)折扣首先就要有一定的教育成本，用戶會(huì)揣測(cè)那種方式更加優(yōu)惠，而且乘車二維碼的優(yōu)惠一定是要高于手機(jī)羊城通的。一旦第三方公司停止補(bǔ)貼，票價(jià)升上來，用戶的忠誠(chéng)就沒了，還是會(huì)用回實(shí)體羊城通。

所以從交易成本的理論，手機(jī)羊城通會(huì)逐漸取代羊城通和乘車二維碼，因?yàn)檫@是一種更加高效的產(chǎn)品，更加節(jié)省用戶的時(shí)間。

至于未來，有無一種方式比手機(jī)羊城通更加高效呢？

羊城通的價(jià)值在于解決用戶支付乘車票的問題，這種剛需高頻的需求，一定會(huì)通過一個(gè)更加高效，用戶交易成本更加低的產(chǎn)品來解決。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和5G的技術(shù)突破，刷臉乘公交、坐地鐵一定是方向。因?yàn)檫@種方式又進(jìn)一步降低了用戶的交易成本，用戶不用再拿出自己的手機(jī)，可能在無知覺中，就完成了乘車票的支付。

所以最終刷臉一定會(huì)替代現(xiàn)在的手機(jī)羊城通，因?yàn)樗⒛樃痈咝?，更加?jié)省用戶的時(shí)間，交易成本更低。

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