編輯導讀：前兩篇文章介紹了冷鏈溯源的概念和國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，尤其是在疫情期間，冷鏈溯源建設顯得尤為重要。既然重要，為什么遲遲沒有建設起來呢？這當中存在什么問題，又該如何解決呢？本文將從冷鏈溯源面臨的問題和建設方向兩個方向展開分析，與你分享。

一、冷鏈溯源為什么這么難

1. 行業(yè)缺乏利益驅(qū)動力和遠景規(guī)劃

如前文所說，雖然行業(yè)發(fā)展是由市場主體－企業(yè)推動的，但一個企業(yè)在一條供應鏈下影響力實在不好說，即使是鏈主，也要看這個供應鏈的成熟度，看鏈主在跨環(huán)節(jié)，跨鏈條下的把控力。

利益驅(qū)動是供應鏈發(fā)展的根本。

供應鏈發(fā)展、升級的前提在于鏈內(nèi)企業(yè)的高效協(xié)同，進而共同降本提效。這種利益前提下，鏈條內(nèi)企業(yè)即使跟隨的辛苦，但至少有利益空間。

而現(xiàn)階段下，冷鏈溯源的建立，對冷鏈供應鏈內(nèi)所有參與企業(yè)，是否均有實質(zhì)利益的增加，還是只帶來成本上的負擔，還難兩說。

此外，冷鏈溯源涉及整個行業(yè)建設發(fā)展導向。發(fā)展到現(xiàn)在，冷鏈行業(yè)仍缺乏涵蓋食品、農(nóng)產(chǎn)品安全及營養(yǎng)健康的全鏈條、全周期、全過程信息化建設頂層應用規(guī)劃。

如何以更低成本建立，建立怎么樣的一種更高效，高收益的冷鏈溯源，是當前行業(yè)和政府層面待共同探索的問題。

2. 政策法規(guī)仍有不完善之地

冷鏈物流的建設，是全產(chǎn)業(yè)共同參與的一個過程，產(chǎn)業(yè)的每一個角色都在各自的領域建設發(fā)展，整合自己的數(shù)字化平臺。

但從現(xiàn)階段來說，產(chǎn)業(yè)的差異性仍然存在，例如：

• 產(chǎn)地物流和成品物流之間冷鏈倉儲成熟度不同，操作上的差異，帶來了數(shù)字化的銜接空白；
• 不同產(chǎn)業(yè)、不同企業(yè)、不同政策部門之間對數(shù)字化場景認知、經(jīng)驗差異，導致其迫切度不同，在數(shù)據(jù)建設方向上也不同；

這些差異性，從根源上講，迫切的需要從政策上對社會資源進行引導、整合，并建立政策部門的數(shù)據(jù)共建共享機制。

數(shù)據(jù)標準：

目前與冷鏈物流、食品安全相關部門的內(nèi)部及部門之間、行業(yè)信息平臺之間的冷鏈物流數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一標準和數(shù)據(jù)融合的編碼規(guī)范，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享交換、跨界、跨鏈條融合與綜合利用。

數(shù)據(jù)共享：

冷鏈行業(yè)中，各產(chǎn)業(yè)的信息化建設與大數(shù)據(jù)應用規(guī)劃，不論是從政府平臺到行業(yè)平臺，均存在產(chǎn)業(yè)信息孤島、自成體系、數(shù)據(jù)資源分散、部門共建共享機制缺乏等，難以形成全國一盤棋的戰(zhàn)略格局。

數(shù)據(jù)收集與應用：

隨著物聯(lián)網(wǎng)信息化技術的發(fā)展與應用，物流基礎數(shù)據(jù)的采集已不是行業(yè)最大的發(fā)展短板。

但同步隨著大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計已經(jīng)不能滿足企業(yè)信息化建設的需要，對于冷鏈溯源、安全追溯，需要更深層次的數(shù)據(jù)應用研究。

數(shù)據(jù)安全：

區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)興起幾年，但在法規(guī)方面，尤其是冷鏈物流大數(shù)據(jù)隱私保護和安全方面的政策法規(guī)亟待建立和完善。

3. 物聯(lián)網(wǎng)技術應用不能滿足冷鏈溯源的全程溫控

目前，行業(yè)對冷鏈監(jiān)控技術應用探索方向仍集中在如何強化各個獨立環(huán)節(jié)、場景下的產(chǎn)品應用能力。

不是不想實現(xiàn)冷鏈溯源的全程溫控，而是技術仍存在以下幾個維度的制約點：

信號能力：

受保溫能力要求的影響，物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈場景的應用，比普貨物流場景下，其信號衰減更為嚴重。

目前還不能說有哪一種技術，能在一個全鏈條的流轉(zhuǎn)下，信號能力全場景適應。

續(xù)航能力：

行業(yè)上目前所講的全程監(jiān)控，往往只是力爭在物流配送端實現(xiàn)全過程實時在線監(jiān)控。

而一個冷鏈物流過程，時間會在7到15天，冷鏈物流車在外連軸轉(zhuǎn)的時間會可能持續(xù)到一個多月，如果要實現(xiàn)從產(chǎn)地到末端銷售的整個過程監(jiān)控，這個時間會更長。

如何保障物聯(lián)網(wǎng)設備這么長時間的持續(xù)工作，是當前技術最大的短板。

從目前行業(yè)技術上講，可能也就LPWAN相關技術可以滿足，但其仍有應用短板。

設備成本：

成本也是制約企業(yè)往這方面建設投入的大因素之一。

實現(xiàn)冷鏈溯源的一個重要要素，是至少對每一獨立流向的貨物都能實現(xiàn)全程獨立的跟蹤和監(jiān)測，

如此大量的設備部署，按目前物聯(lián)網(wǎng)設備的成本計算，也不是一個常規(guī)企業(yè)愿意承擔的投入。

二、如何建設冷鏈溯源

1. 強化政策導向和組織力，搭建社會化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡

冷鏈溯源建設，是一個深層數(shù)字化建設的體現(xiàn)，而深層數(shù)字化落地，首先要來自于基礎設施建設。

政策的導向加大，基礎設施建設加強，勢必會促進這塊頭部企業(yè)，推動自身供應鏈的數(shù)字化鏈條建設。

同時，通過強化政府組織力，逐步完成頂層藍圖規(guī)劃、數(shù)據(jù)統(tǒng)籌，實現(xiàn)對行業(yè)資源的引導、整合，政策部門共建共享機制的建立， 加速企業(yè)鏈平臺的互聯(lián)互通。

通過數(shù)據(jù)網(wǎng)強化干線體系、冷庫體系、領域+城區(qū)網(wǎng)、宅送網(wǎng)四地網(wǎng)聯(lián)合，形成產(chǎn)供銷一體的冷鏈物流體系，搭建社會化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡。

2. 促進產(chǎn)業(yè)融合，推動全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)發(fā)展模式

目前的冷鏈物流市場依舊是一個多級批發(fā)市場，這就使得整個物流過程需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)進行周轉(zhuǎn)。

節(jié)點越多，中途涉及的企業(yè)單位也越多，每個節(jié)點又有一套自己的標準，使得冷鏈全流程的標準化十分困難。

雖然近幾年發(fā)展火熱，吸引了大量資本進入，但是市場仍然處于分散，競爭混亂，資源整合度低狀態(tài)，“斷鏈”問題突出，造成了嚴重損耗。

整個行業(yè)資源沒有得到充分整合，還體現(xiàn)在資源沒有共享，無法做到規(guī)模化、系統(tǒng)化實現(xiàn)最優(yōu)調(diào)度，直接整體拉低了冷鏈物流行業(yè)的盈利水平。

但如果引導產(chǎn)業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的優(yōu)勢，以整合、并購、入股等方式促進產(chǎn)業(yè)融合，就可以通過戰(zhàn)略協(xié)同效應，推動供應鏈形成一個有機的整體。

在價值鏈各環(huán)節(jié)之間、不同產(chǎn)品之間實現(xiàn)戰(zhàn)略性有機協(xié)同，逐步建立以全產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)存在的供應鏈發(fā)展模式，加速供需鏈、技術鏈的鏈接，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值的增值。

3. 進一步推進物聯(lián)網(wǎng)化部署，優(yōu)化全程冷鏈和全程監(jiān)控

冷鏈物流的基礎控溫設施設備，涵蓋在整個冷鏈供應鏈流通過程中，從加工生產(chǎn)過程中的速凍機、倉儲環(huán)節(jié)/物流車上的冷藏冷凍制冷機組、到銷售末端的超市冷藏柜/展示柜等。

每一個環(huán)節(jié)下的設施設備都可以通過物聯(lián)網(wǎng)改造，實現(xiàn)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，進而采集設施設備實際運行數(shù)據(jù)、應用分析，優(yōu)化運行效率，降低使用能效。

冷鏈溯源的斷鏈也經(jīng)常出現(xiàn)在銷售末端——個體戶門店，從業(yè)者通常是普通老百姓，在食品品質(zhì)管理上并沒有清晰的意識概念。

通過結合溫度監(jiān)控、設施管理的應用需要，優(yōu)化設施設備物聯(lián)網(wǎng)改造方案，可進一步強化設施設備的使用監(jiān)測，也可同步降低在這些場景下的監(jiān)控使用成本，從而在整體上優(yōu)化全程冷鏈和全程監(jiān)控。

在現(xiàn)階段，全民冷鏈溯源的建設，還將是一個漫長的過程，即需要舉國體制下的宏觀調(diào)控，更需要市場主體的自主創(chuàng)新建設。

作者：廖海強，十年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息化硬件產(chǎn)品經(jīng)驗；微信公眾號：老廖有的說；

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