編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著用戶消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和物流、支付系統(tǒng)技術(shù)的完善，二手電商和跨境電商市場(chǎng)正在被全面激活，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后世代的后起之秀，而兩者的結(jié)合更是有著無(wú)限的可能。二手電商+跨境電商會(huì)爆出怎樣的火花？本文作者對(duì)此展開(kāi)分析，一起來(lái)看看~

近日日本最大二手交易平臺(tái)Mercari日前對(duì)外宣布，將與阿里巴巴合作啟動(dòng)跨境銷售。不久后，Mercari將登陸淘寶和閑魚(yú)，消費(fèi)者下單后，由電商服務(wù)平臺(tái)BEENOS負(fù)責(zé)代購(gòu)，隨后將貨物發(fā)往國(guó)內(nèi)。

Mercari作為日本最大二手交易平臺(tái)，一直以來(lái)在亞洲范圍內(nèi)都久負(fù)盛名，而閑魚(yú)作為國(guó)內(nèi)首屈一指的二手電商平臺(tái)，二者的聯(lián)合碰撞起的全新火花，能打開(kāi)跨境二手電商的新鏈路嗎？

01 二手與跨境，電商后意識(shí)形態(tài)的新鸞鳳

自流量為尊的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)態(tài)勢(shì)席卷之后，電商在不停演變，從最初的圖書(shū)到衣物綜合，再到各垂直電商、社交電商、小程序電商等等，電商的行態(tài)在千奇百樣，圍繞著線上線下涌現(xiàn)出的新零售、無(wú)界零售、智慧零售等，各式各樣的業(yè)態(tài)也是層出不窮。

而二手電商與跨境電商正是如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后世代的佼佼者。

根據(jù)申萬(wàn)宏源發(fā)布的《掘金萬(wàn)億閑置經(jīng)濟(jì)，二手電商快速崛起》報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2020年預(yù)計(jì)整個(gè)二手市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億，二手電商交易規(guī)模達(dá)到3745.5億元。

同樣根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2020-2021年中國(guó)跨境出口B2C電商年度發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)跨境出口B2C電商僅在北美市場(chǎng)的成交額就高達(dá)4573億元，同比增速可超過(guò)35%。

然而二者的成功性在本質(zhì)上有些區(qū)別，對(duì)于二手電商而言，其成功背后有著社會(huì)消費(fèi)意識(shí)演變層面與物質(zhì)發(fā)展層面的原因。

1. 意識(shí)演變層面：體現(xiàn)在二手消費(fèi)意識(shí)的通達(dá)

比如說(shuō)之前的共享經(jīng)濟(jì)熱潮，很多領(lǐng)域就是以一種“偽租賃”的形式將物品的“使用權(quán)”與“所有權(quán)”進(jìn)行分割，圍繞方便實(shí)惠這一觀點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)改變了不少人的“精神潔癖”，讓更多人開(kāi)始愿意接受他人用過(guò)的物品，消費(fèi)意識(shí)進(jìn)一步回歸到價(jià)格與價(jià)值的本質(zhì)思維上來(lái)。

此外公益與環(huán)保等社會(huì)層面意識(shí)也開(kāi)始影響到消費(fèi)主流，像蘋(píng)果、小米很多品牌都圍繞“環(huán)?！钡钠焯?hào)不再提供、或者是自選是否需要充電器，本質(zhì)上也能反映出社會(huì)意識(shí)形態(tài)對(duì)于環(huán)保的重視。而二手市場(chǎng)天然的具有這種環(huán)保性的“物盡其用”，符合當(dāng)下的消費(fèi)理念。

2. 物質(zhì)發(fā)展層面：體現(xiàn)在存量市場(chǎng)的價(jià)值釋放

時(shí)下整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商品經(jīng)濟(jì)早已經(jīng)不再是匱乏期，越來(lái)越豐沛的經(jīng)濟(jì)能力、越來(lái)越多的物質(zhì)產(chǎn)品，再加上各種產(chǎn)品迭代速度日益加快，進(jìn)一步縮短了市場(chǎng)換新周期，讓整個(gè)社會(huì)漸漸步入存量市場(chǎng)。

拿二手市場(chǎng)占比較重的手機(jī)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)居民手機(jī)更換周期已經(jīng)從18個(gè)月縮短至15個(gè)月，消費(fèi)者兩年內(nèi)更換手機(jī)的比例達(dá)到了44.34%，有超過(guò)83%的用戶家中囤積著2臺(tái)及以上的廢舊手機(jī)，早已步入存量時(shí)代。

尤其是后疫情時(shí)代下，社會(huì)消費(fèi)的換新力進(jìn)一步被壓抑，反而成了二手經(jīng)濟(jì)崛起的原因之一。

在過(guò)去的2020年中，整個(gè)二手市場(chǎng)非但沒(méi)有受疫情影響一蹶不振，反而愈戰(zhàn)愈勇。閑魚(yú)用戶激增，GMV突破2000億元；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的自營(yíng)手機(jī)業(yè)務(wù)訂單環(huán)比增長(zhǎng)75.9%，GMV環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到107.2%；愛(ài)回收實(shí)現(xiàn)了年支付成交金額超255億元。

而跨境電商則是全球經(jīng)濟(jì)趨同化下的時(shí)代縮影。

跨境電商的繁榮往往代表著一個(gè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)的集大成體現(xiàn)，遠(yuǎn)古時(shí)期的羅馬、長(zhǎng)安；蒸汽時(shí)代的倫敦、巴黎；如今的紐約、上海等，重視跨境貿(mào)易不僅僅是消費(fèi)層面的事，更是整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的縮影。

尤其是在如今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)空前的實(shí)現(xiàn)趨同化，是最利于跨境電商貿(mào)易發(fā)展的時(shí)期，也是跨境電商經(jīng)濟(jì)價(jià)值最高的時(shí)期。

用戶端追求國(guó)際大牌的消費(fèi)熱潮自不必提，而除此之外，資本與政府對(duì)跨境電商的支持更顯得格外強(qiáng)勁。

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2020年中國(guó)跨境電商融資數(shù)據(jù)榜》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)跨境電商領(lǐng)域共有33家平臺(tái)獲得融資，融資總額超70.9億元，能明顯看出資本對(duì)于跨境電商的青睞。

而且就在3月5日的政府工作報(bào)告中，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)就提出要實(shí)行高水平對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外貿(mào)外資穩(wěn)中提質(zhì)。實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，更好參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作。

一方面是不斷壯大的二手電商，另一方面是如日中天的跨境電商，這樣強(qiáng)勢(shì)的一對(duì)鸞鳳所誕下的全新電商形態(tài)，天然帶有二者的市場(chǎng)利好，也讓二手跨境電商從出生就帶有天然的“血脈”優(yōu)勢(shì)，各方投以期待。

02 現(xiàn)金流制約下的低消費(fèi)者剩余

強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)利好固然能讓跨境二手電商起點(diǎn)高人一步，但經(jīng)濟(jì)形式從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的“1+1=2”，跨境電商與二手電商的融合過(guò)程中，也會(huì)消耗掉各自的一些優(yōu)勢(shì)。

1. 跨境方面的現(xiàn)金流效率問(wèn)題

很多人覺(jué)得在跨境二手電商中，供應(yīng)鏈體系中物流是最為頭疼的一點(diǎn)，但是在此次閑魚(yú)與Mercari的合作中，恰恰是物流這一點(diǎn)不用太過(guò)于擔(dān)心。

因?yàn)槲锪黧w系走的是日本服裝跨境電商平臺(tái)BEENOS的網(wǎng)絡(luò)，而早在2019年7月4日，BEENOS就推出過(guò)跨境電商網(wǎng)站FASBEE，正式面向臺(tái)灣和香港兩個(gè)地區(qū)，可以說(shuō)早已經(jīng)有跨境貿(mào)易物流的經(jīng)驗(yàn)與成功案例。

而在供應(yīng)鏈的上下游Mercari與閑魚(yú)中，一個(gè)是不缺少優(yōu)質(zhì)的供給，身處于第4消費(fèi)時(shí)代，且整體社會(huì)信用體系較為完善的日本作為供給端更具優(yōu)勢(shì)；另一個(gè)是不缺少購(gòu)買(mǎi)用戶，閑魚(yú)9000?萬(wàn)的MAU足夠消化。

其實(shí)相較于中層的供應(yīng)鏈體系來(lái)說(shuō)，跨境二手電商、或者說(shuō)全部的跨境類電商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流的效率問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)中更難處理的存在。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，圍繞現(xiàn)金流做文章的大有人在，現(xiàn)金流也和信息流廣告并稱為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的兩大盈利方式。可以說(shuō)在積少成多形成的龐大現(xiàn)金流下，多在中間放置一天，所產(chǎn)生的利益都是海量的。

而一直以來(lái)在企業(yè)的行業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)中，現(xiàn)金流是攸關(guān)生死的部分，現(xiàn)金流存量的多少也意味著一個(gè)企業(yè)在面臨突發(fā)狀況下的韌性有多強(qiáng)。而且現(xiàn)金流具有動(dòng)態(tài)屬性，有流入也有流出，而一旦流入的現(xiàn)金流少于流出的現(xiàn)金流，那企業(yè)就會(huì)遭到眾創(chuàng)甚至破產(chǎn)。

以往來(lái)說(shuō)跨境電商的都是B2C的形式，引入的大多都是國(guó)際知名大牌，這些企業(yè)有著豐沛的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，在現(xiàn)金流效率上沒(méi)有這么苛求。

但在二手跨境電商中，售賣(mài)方往往是C端或者是小B團(tuán)體，這些較小或個(gè)人往往沒(méi)有足夠的現(xiàn)金流去做兜底，及時(shí)的回款輸血是很重要的，尤其是小B團(tuán)體來(lái)說(shuō)，每一筆遲到的回款都有可能是拖垮小B團(tuán)體跨境經(jīng)濟(jì)的最后一根稻草。

這也就意味著在跨境二手電商的未來(lái)活動(dòng)中，不僅僅要講究運(yùn)輸?shù)男?，更要注重現(xiàn)金流的效率，強(qiáng)調(diào)多邊經(jīng)濟(jì)的綜合性服務(wù)，為客戶的現(xiàn)金流安全保駕護(hù)航。

2. 二手電商的消費(fèi)者剩余價(jià)值問(wèn)題

英國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾用消費(fèi)者剩余來(lái)表示企業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，他表示消費(fèi)者剩余是消費(fèi)者愿意為某商品/服務(wù)支付的最高價(jià)格與實(shí)際付出之間的差額。

對(duì)于一家服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，社會(huì)上關(guān)于自己服務(wù)的消費(fèi)者剩余的總和就是該平臺(tái)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。

原本來(lái)說(shuō)，二手電商就是一種消費(fèi)者剩余很高的行業(yè)。因?yàn)槎蛛娚瘫举|(zhì)是閑置經(jīng)濟(jì)，通過(guò)自己閑置的物品進(jìn)行低價(jià)的二手售賣(mài)，讓更多地用戶能夠以更低的價(jià)格享受到更優(yōu)秀的產(chǎn)品，從而創(chuàng)造出更高的消費(fèi)者剩余。

這本應(yīng)是二手電商的優(yōu)勢(shì)，但在跨境二手電商中，這種優(yōu)勢(shì)反而得不到發(fā)揮空間。

跨境電商的交易成本中物流與供應(yīng)鏈體系的成本占比相較于一般的二手電商要高得多，那么也就意味著這些跨境二手產(chǎn)品的輸入中天然的附帶有更高的物流服務(wù)支出，而平臺(tái)斷然不會(huì)長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)起這部分支出，最終還是要由交易的C2C雙方來(lái)承擔(dān)。

那么相應(yīng)的局面就是要么購(gòu)買(mǎi)端需要支付的價(jià)格更多，要么是售賣(mài)方獲得的利益降低，而這樣就會(huì)導(dǎo)致在跨境二手交易的活動(dòng)中所產(chǎn)生的消費(fèi)者剩余價(jià)值降低，對(duì)于用戶與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)利好降低。

而且在較為復(fù)雜的二手市場(chǎng)中，售后與維權(quán)的壓力一直都存在，跨境二手電商過(guò)程又相較于普通的二手電商更長(zhǎng)，在維權(quán)與售后難度上更為困難，這無(wú)疑會(huì)增添用戶的顧慮，更不利于行業(yè)發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，跨境二手電商的形式天然帶有市場(chǎng)的利好，但在其發(fā)展過(guò)程中仍需注意現(xiàn)金流效率與消費(fèi)者剩余價(jià)值的問(wèn)題。所謂疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩一馃捳娼?，每一個(gè)電商的新模式都需要時(shí)間去檢驗(yàn)，屬于跨境二手電商的舞臺(tái)已經(jīng)搭建，這場(chǎng)大戲才剛剛開(kāi)幕。

作者：翟菜花，知名互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人，互聯(lián)網(wǎng)分析師

本文由 @翟菜花 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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