編輯導(dǎo)語：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展瞬息萬變，風(fēng)口頻現(xiàn)，挑戰(zhàn)也隨之而生。這就要求互聯(lián)網(wǎng)人洞察互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，從而更好地把握機會，迎接挑戰(zhàn)。未來互聯(lián)網(wǎng)將走向何處？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個不可忽視的趨勢。本文作者就互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮做了解讀，一起來看一下。

變局，格局，破局。

前不久，跟某老友聚餐，他一邊吹著啤酒一邊侃侃而談，爾后送了我這6個字。這叫「三局論」，他說。

我就笑笑，沒說話。

可現(xiàn)在想來，「三局論」還真挺有用的。

當(dāng)下的很多行業(yè)形勢，都適合用它來拆解。比如互聯(lián)網(wǎng)，比如制造業(yè)。

說這些，源于幾件事。

近段時間，互聯(lián)網(wǎng)、教育培訓(xùn)、房地產(chǎn)等行業(yè)的日子都不太好過。

「把發(fā)展經(jīng)濟著力點放在實體經(jīng)濟上」的話題，重回輿論圓桌?！钢卮髧咿D(zhuǎn)向論」，在網(wǎng)上熱傳。

當(dāng)此之時，識變局，有格局，知破局，很重要。

前不久，清華產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型顧問委員會主席黃奇帆指出當(dāng)前消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域存在四個問題——燒錢擴規(guī)模以取得行業(yè)壟斷、利用人性弱點設(shè)計產(chǎn)品、利用壟斷地位采集信息侵犯隱私、互聯(lián)網(wǎng)殺熟等。

在他看來，這類盈利模式行不通，「今后十年是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代」。

種種跡象顯示：浪潮來了。

01

變局，已是有目共睹。如很多人所見，風(fēng)暴已至，變局已來。

將時間倒推到5年前——

移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象級風(fēng)口迭出，K12在線教育趁著線下教育培訓(xùn)機構(gòu)飽和之際嶄露崢嶸，2016年被認(rèn)為是「1998年以來中國樓市最火爆的一年」。

那現(xiàn)在呢？

現(xiàn)實將「水逆」兩個字，拍在了三個行業(yè)的腦門上。

互聯(lián)網(wǎng)被反壟斷、網(wǎng)絡(luò)安全審查點了穴，在線教育被「團滅」，戴在房地產(chǎn)行業(yè)頭上的緊箍咒一道接一道。

這些情形，只是「百年未有之大變局」的江河里濺起的浪花。

水面上，是這些行業(yè)在自身發(fā)展周期里的奔流激蕩；水底下，是外部形勢和輿論生態(tài)的激流洶涌。

事情在起變化。不是小變，是劇變；不是緩變，是激變。

當(dāng)此之時，拿著舊地圖觀察新大陸，顯然已經(jīng)OUT了。

02

格局，還得打開。任澤平的那段話，就被許多人當(dāng)成了指南針：

什么是大勢？就是降低房地產(chǎn)、金融、教育、互聯(lián)網(wǎng)等的利潤和壟斷，以及由此引發(fā)的過去長期對民生和實體經(jīng)濟的擠壓和成本，大力發(fā)展制造業(yè)、硬科技、實體經(jīng)濟、新能源、資本市場等。百年未遇之大變局，也是百年未有之大機遇?？辞暹@一大趨勢，至關(guān)重要。

經(jīng)濟學(xué)家陳李路拋出的「基本國策轉(zhuǎn)向論」，又把這層意思給上升了幾個高度。

說中國「已經(jīng)拋棄了‘美國道路’，轉(zhuǎn)向了‘德國道路’」，稱「重制造、輕服務(wù)」是趨勢，是真·格局爆炸。

平心而論，他說的不盡確切：僅憑幾個行業(yè)的受挫，就斷言「重大國策轉(zhuǎn)向」，武斷了些。

「重制造」未必就得「輕服務(wù)」，高技術(shù)制造業(yè)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)得做大，智能化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也得做強，這不應(yīng)是互斥關(guān)系，而應(yīng)是并行關(guān)系。所謂德國道路，也不只是「重制造」。

但重新認(rèn)識實體經(jīng)濟價值，確實很有必要。

原因有三：

1. 制造業(yè)重要性凸顯。
2. 制造業(yè)日子不好過。
3. 我國制造業(yè)有短板。

無「工」不強，制造業(yè)是「立國之本、強國之基」。在大國博弈、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的背景下，其重要性愈發(fā)凸顯——很多國家提出「制造業(yè)回流」計劃，競相布局高端制造業(yè)，就是佐證。

如今，盡管中國已成全球唯一擁有全部工業(yè)門類的國家，可芯片被卡脖子的痛難消。制造業(yè)里的高附加值創(chuàng)新領(lǐng)域，還需「補短板」。

這就指向了兩點：為制造業(yè)降本增效；助制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

03

破局，得向變革要答案。就眼下看，制造業(yè)變革的路徑，其中一個要素是「數(shù)智化」。這也催促著互聯(lián)網(wǎng)下一幕的到來——產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

「橫向增效」和「縱向升級」，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正是從這兩個維度發(fā)力，用新引擎新動能掀起了制造業(yè)大變革的浪潮。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型特征就是，實體產(chǎn)業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)會緊密嵌合。這跟消費互聯(lián)網(wǎng)是兩種玩法。

某種程度上，消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式是一道「大鍋菜」，以某個通用模式作為飛輪后，就可以大規(guī)模復(fù)制，最終平臺靠打敗別的平臺盈利。

那產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是燉一碗碗「小鍋菜」，產(chǎn)業(yè)鏈上的各環(huán)節(jié)更個性化、精細化，其價值是為產(chǎn)業(yè)提高效率、節(jié)省開支，幫制造廠家商家獲取更多利潤。

正如黃奇帆說的，進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，不同于消費互聯(lián)網(wǎng)可以沿襲全盤推進、形成規(guī)模效應(yīng)再追求流量的模式，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必須通過降低成本，產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的降本效應(yīng)，提高效率，資源優(yōu)化配置，產(chǎn)生1+1＞2的效益。

這里面，利用互聯(lián)網(wǎng)的方式將供應(yīng)鏈上的 「支柱流」——物流、商流、現(xiàn)金流、信息流打通，實現(xiàn)供給側(cè)、需求端與供應(yīng)鏈的深度聯(lián)動與高度協(xié)同，將信息差抹平、時間拉短、空間扯平，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重中之重。

有了「深打通」「強互聯(lián)」，制造業(yè)才能在「騰云駕數(shù)」中實現(xiàn)質(zhì)效躍升，「浪潮」才能加速涌來。

04

「深打通」「強互聯(lián)」的要求，顯然更是對物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的召喚。以物流創(chuàng)新為依托，實現(xiàn)物流、商流、信息流互通，打破條塊分割的梗阻，讓實體產(chǎn)業(yè)加載「快響應(yīng)、短時間、平空間」三位一體的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運營模式，既降本又升級，太有必要。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，中國快遞業(yè)誕生了不少上市公司，但傳統(tǒng)快遞的服務(wù)，更多的是面向消費互聯(lián)網(wǎng)。在紅海內(nèi)打價格戰(zhàn)、向規(guī)模要效益，是常見的競爭策略與發(fā)展模式，整個行業(yè)「卷」在一塊，但跟實體產(chǎn)業(yè)的連接又不夠。

只面向消費互聯(lián)網(wǎng)，處處是紅海，在存量市場內(nèi)分蛋糕在所難免；面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，到處是藍海，可以在增量市場做大蛋糕。

對物流行業(yè)而言，需要的也不是多一家快遞企業(yè)，而是擁抱實體經(jīng)濟、服務(wù)實體產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

這就是黃奇帆說的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式。而在物流業(yè)，有人已默默做了多年。

05

物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要做的，就是幫實體產(chǎn)業(yè)更好地實現(xiàn)兩點：降本增效；轉(zhuǎn)型升級。拿降本增效來說，有兩大著力點：

1. 創(chuàng)新技術(shù)方式，降低運輸、倉儲、貨代等環(huán)節(jié)的成本；
2. 用物流驅(qū)動商流，解決制造業(yè)的信息不對稱、產(chǎn)能決策不適配痛點。

舉個例子，國內(nèi)很多制造企業(yè)都是商品「全球賣」，但跨境物流的兩大難點——時效慢和透明度低，會成為制造企業(yè)出海的現(xiàn)實掣肘。

對外國消費者來說，以往在線買中國商品，物流費貴不說，還很慢，路上走個1個月是常態(tài)，且相當(dāng)于「盲遞」：物流詳情缺失，破損丟失多發(fā)，消費者連包裹到了哪都不知道。這歸根結(jié)底還是確定性問題。

習(xí)慣國內(nèi)快遞包郵的國人，或許覺得不可想象，但這就是事實。

有義烏內(nèi)衣女商人就說，海外客戶反饋「女友都換了，但內(nèi)衣還沒收到」。類似吐槽太多，讓很多國內(nèi)制造企業(yè)很糟心。

但物流業(yè)的技術(shù)與服務(wù)模式創(chuàng)新，讓痛點迎刃而解——阿里巴巴牽頭成立的菜鳥，就提供了增量創(chuàng)新方案。

它從2018年開始就和海關(guān)合作，將傳統(tǒng)的線下報關(guān)變?yōu)榫€上操作，并在訂單、支付單、運單數(shù)字化后，首創(chuàng)「秒級通關(guān)」，讓跨境通關(guān)包裹數(shù)從一年最多100萬件做到1天可以1000萬件。非但如此，依托技術(shù)創(chuàng)新推出的「一單到底」，讓跨境包裹全程可視；「5美元10日達」產(chǎn)品的推出，則樹立了確定性的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

這就是典型的降本增效：跨境物流的時效和透明問題，都得到了解決。國內(nèi)中小企業(yè)可以只用一杯咖啡的錢，就在確定時效下參與國際貿(mào)易，物流成本低于市場30%。

截至目前，其全球物流服務(wù)日均處理訂單超過500萬，助力70多萬家中小商家出海。

在各項成本不斷上升的今天，中國制造業(yè)的整體優(yōu)勢從何而來？就是這樣通過技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新一點點「省」出來的。一個結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，就能讓無數(shù)制造企業(yè)受益。

物流創(chuàng)新，價值還在于「用物流驅(qū)動商流」。

供應(yīng)鏈管理中有個詞叫「牛鞭效應(yīng)」，指末端需求的小幅變化會在供應(yīng)鏈中逐級向上放大，主要原因包括多重需求預(yù)測、批量采購和生產(chǎn)、價格浮動和促銷、非理性預(yù)期。供應(yīng)鏈管理的最大難題，就是克服信息不對稱，以最優(yōu)成本滿足需求。

《人民日報》曾報道這樣一起案例：江蘇揚州的曙光牙刷廠，已有40年歷史，長期以外貿(mào)銷售為主，2020年初受疫情影響，海外市場萎縮，到了生死存亡之際。但這家牙刷廠卻絕地逢生，「疫情期間，我們做到了沒有主動辭退一名員工?！?/p>

怎么做到的？答案就是：菜鳥推動反向定制產(chǎn)品和高效供應(yīng)鏈，讓這家工廠獲得了30%的國內(nèi)電商銷售占比，這對沖了其海外市場的損失。

一頭連著消費需求，一頭連著生產(chǎn)供給，中間連著物流行業(yè)，菜鳥作為物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，讓物流、商流、信息流等合一，讓產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈深入研發(fā)引導(dǎo)、需求預(yù)測等層面，就是對「服務(wù)實體產(chǎn)業(yè)」的極佳詮釋。

全球物流、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，這些都是傳統(tǒng)快遞企業(yè)較少涉足的領(lǐng)域。依托菜鳥數(shù)智化技術(shù)能力和敏捷供應(yīng)鏈解決方案，很多制造企業(yè)解決了更多環(huán)節(jié)數(shù)字化的問題，將產(chǎn)業(yè)中精細化流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈多重場景設(shè)計等用數(shù)字化落地，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

06

說到底，物流創(chuàng)新之下的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，可從兩大方面助力制造業(yè)：橫向，用數(shù)字化推動供應(yīng)鏈優(yōu)化，助其降本增效；縱向，用智能化帶動全環(huán)節(jié)現(xiàn)代化，助其轉(zhuǎn)型升級。這也對應(yīng)著十九屆五中全會提到的兩點要求：推進「產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化」與「產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化」。

接下來，互聯(lián)網(wǎng)以更多要素創(chuàng)新盤活為基點，以A（人工智能）B（區(qū)塊鏈）C（云）D（大數(shù)據(jù)）i（物聯(lián)網(wǎng)）5G等為工具，把產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)全部數(shù)智化，形成新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源配置和價值創(chuàng)造體系，提高全產(chǎn)業(yè)的流轉(zhuǎn)效率，提升其價值鏈和全要素生產(chǎn)率，是大勢所趨。

這就需要，更多互聯(lián)網(wǎng)大廠跟實體產(chǎn)業(yè)嵌合共生，從「線上平臺」轉(zhuǎn)向「產(chǎn)業(yè)中臺」，從「流量入口」變成「數(shù)字化接口」——服務(wù)實體經(jīng)濟，要「嘴上說要，身體也很誠實」。

07

眼下，制造業(yè)變革的浪潮已來。

變局來了，那就格局跟上、破局唯新。

對包括物流在內(nèi)的許多行業(yè)來說，這是擺脫內(nèi)卷、跨越舊周期的時代風(fēng)口。

方向已經(jīng)很明晰：以產(chǎn)業(yè)為核心，服務(wù)實體經(jīng)濟。

畢竟，互聯(lián)網(wǎng)的下一幕已開啟。

作者：佘宗明

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