編輯導(dǎo)語:最近,“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這個詞越來越頻繁出現(xiàn)。但是什么叫“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”估計大家都不太清楚吧?它到底能給我們的工作和生活帶來什么好處?它會對未來生意產(chǎn)生什么影響?本文從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定義出發(fā),詳細(xì)地為大家解答了這些問題。對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)感興趣的朋友一起來看看吧。
經(jīng)濟驅(qū)動,短期看需求,長期看供給。
今天我們用10個問題,看懂資本光環(huán)下的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)發(fā)展多年,卻還沒有一個非常清晰具象的“完成體”呈現(xiàn)在大眾的面前。聽完有些同學(xué)對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的解釋,你發(fā)現(xiàn)你更不明白了!
- 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是什么?
- 它和消費互聯(lián)網(wǎng)有什么區(qū)別?
- 它會對未來生意產(chǎn)生什么影響?
- 它能給我們的工作和生活帶來什么好處?
“長坡厚雪”、“降本增效”,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽里,沒有一夜暴富的流量傳奇,卻是未來每一家企業(yè)的必經(jīng)之路。
一、理解產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵點是什么
不少企業(yè)、專家都試圖給產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下定義,而黃奇帆的定義,很具有代表性:
所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),就是利用數(shù)字技術(shù)把產(chǎn)業(yè)各要素、各環(huán)節(jié)全部數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,推動業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)方式重組變革,進(jìn)而形成新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源配置和價值創(chuàng)造體系。
從這個定義我們就可以看出:之所以很多人對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充滿陌生感,是因為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與其說是具體“某物”,不如說是某個“類”,甚至可以說是某個“過程”(從“化”、“推動”、“形成”等動詞,即可看出)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為一種“生態(tài)”,一種新的產(chǎn)業(yè)運作模式,我們常說的智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、B2B電商等,都是其組成部分。
好比說消費互聯(lián)網(wǎng)中,QQ、微博、微信等重塑了人們溝通的方式,淘寶、京東、抖音等重塑了人們的購物消費方式——產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要做的,是對整個供給側(cè)的徹底重塑。
當(dāng)某個產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)全部被數(shù)字技術(shù)重塑一遍,我們就可以說,一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形成了。
二、和百度、淘寶、微信、抖音等互聯(lián)網(wǎng)工具相比,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有什么不同
消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的差異很多,這里提三個方面:
首先是連接對象。
當(dāng)我們拿起手機,打開微信或抖音,作為個體,就已經(jīng)被連接到了消費互聯(lián)網(wǎng)。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要連接的,則是B端企業(yè)。
但這里就有一個問題:企業(yè)跟消費者個體不一樣,它可以更抽象。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具體是連接到了企業(yè)的廠房,還是機床?還是車間工人?還是辦公室里的打印機?還是法人?這里就可以看出,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在連接對象和方式上,比消費互聯(lián)網(wǎng)要復(fù)雜得多。
事實上,在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之下,上述所有主體,都會被連接起來。
正如黃奇帆定義提到的,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是把產(chǎn)業(yè)各“要素”和“環(huán)節(jié)”網(wǎng)絡(luò)化,所以,從機器到物料、流程、職工等,都要連接為一體。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以說是互聯(lián)網(wǎng)真正意義上的終極形態(tài)。
第二個區(qū)別,是市場特征。
消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,很容易出現(xiàn)壟斷或超級公司。“互聯(lián)網(wǎng)大廠”一詞,就是消費互聯(lián)網(wǎng)高集中度的生動詮釋。
而高集中度的原因,是其市場細(xì)分相對簡單。比如說零售,食品、服裝、數(shù)碼產(chǎn)品、醫(yī)療器械,各種類別都能在淘寶、京東上找到。
這是因為,消費互聯(lián)網(wǎng)屬于最下游、觸達(dá)終端消費者的部分,因此不同行業(yè)的專業(yè)差異在這里并不明顯。
京東平臺上,豐富的品類 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
而越往上游,所需的行業(yè)積累和業(yè)務(wù)理解越深,專業(yè)差異就越大,越難整合在一起。
所以,面向供給側(cè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),和消費互聯(lián)網(wǎng)剛好相反,它是去中心化的。它是在每一個垂直細(xì)分市場,精耕細(xì)作符合自身行業(yè)特性的生態(tài)體系。
第三個區(qū)別,是增長方式或盈利模式。
消費互聯(lián)網(wǎng)是“贏家通吃”,所以要用“燒錢”換規(guī)模,用“短平快”搶風(fēng)口,最后用增值服務(wù)獲取利潤。
而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),則強調(diào)多方協(xié)作,產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)共享資源甚至技術(shù),共同提升效率,最后換取整體效益的提升。所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最終實現(xiàn)的,是垂直領(lǐng)域內(nèi)各家企業(yè),形成一個緊密連接的產(chǎn)業(yè)集群。
說完區(qū)別,還需要提一句,消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),并非截然分開,而是緊密關(guān)聯(lián)的。
正如馬化騰所說:“沒有消費互聯(lián)網(wǎng)助力的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),就像一條無法與大海連通的河流,可能在沙漠中日漸干涸。”
三、提到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),常聽人說起“存量”和“增量”,怎么理解
有個比喻很形象:“增量像是分蛋糕,而存量則是搶蛋糕?!?/strong>
在過去十多年,智能手機的普及度,從少數(shù)人使用,發(fā)展到幾乎全國人手一部,這就是典型的增量紅利。所以增量往往與人口紅利相關(guān)。蛋糕很大,看誰更快發(fā)現(xiàn)和瓜分它。
而當(dāng)增量見頂,企業(yè)就需要考慮做存量替代。例如Uber、滴滴、神州專車等新型打車軟件,殺入出租車市場,通過創(chuàng)新的運營模式,把別人手里的蛋糕搶到自己手里。
所以,所謂存量替代,就是我們今天常聽人說的:所有生意都值得重做一遍。用更優(yōu)的商業(yè)模式,打敗和淘汰那些“老玩家”。
無論是消費互聯(lián)網(wǎng),還是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),都有很多做增量和存量的機會。不過總體而言,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更加偏向做存量。
這和中國的總體經(jīng)濟重心有關(guān)。
經(jīng)濟驅(qū)動,短期看需求,長期看供給。
需求側(cè)的時代過去了,未來國家的經(jīng)濟重心將轉(zhuǎn)向供給側(cè)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要做的,正是從供給側(cè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級,最終實現(xiàn)的目的,就是“降本增效”。
四、那么打車軟件的模式,屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)嗎
打車軟件的模式,可以說是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個雛形。
傳統(tǒng)的出租車行業(yè),乘客不了解周圍的出租車情況,只能傻等,司機不了解周圍的乘車需求,只能苦尋。而打車軟件的做法,是將司機信息和乘客需求全部整合在平臺之中,基于數(shù)據(jù)和算法,自動匹配供需。
這種做法帶來的好處,就是上面提到的,“降本增效”。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分功用,正是要通過數(shù)字化,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈各方供需,提升效率。
不過打車軟件的模式和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別,也非常明顯。
首先,打車軟件前期的燒錢模式,和后來的壟斷地位,都是消費互聯(lián)網(wǎng)的典型特征,與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同。
其次,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及上中下游諸多環(huán)節(jié),其價值鏈條和結(jié)構(gòu),要比打車軟件復(fù)雜得多。
五、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和前些年被熱議的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”,是一回事嗎
簡單來說,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個子集。
第一,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只針對工業(yè)制造領(lǐng)域,而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則可以涵蓋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。
其次,狹義的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),通常局限于研發(fā)制造環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則包括了銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指南針模型中,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子集 圖源:覓途咨詢
而互聯(lián)網(wǎng)+,則可以說是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的局部功能。“互聯(lián)網(wǎng)+”,也就是“互聯(lián)網(wǎng)+各行各業(yè)”。
所以互聯(lián)網(wǎng)+所注重的,是讓互聯(lián)網(wǎng)的信息交換能力,惠及到各個行業(yè),從而優(yōu)化社會資源配置。比如上面提到的打車軟件,就可以理解為一種互聯(lián)網(wǎng)+。
而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的功能遠(yuǎn)不止這些,從企業(yè)內(nèi)部來說,涉及到了管理、流程、制度和工藝的方方面面,從企業(yè)間協(xié)作來說,則涉及到智慧物流、供應(yīng)鏈協(xié)同、融資等諸多方面。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以說是范圍最廣的互聯(lián)網(wǎng)概念。
六、 眾多投資機構(gòu)都在關(guān)注產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),這個賽道會不會過熱了
很多投資人都關(guān)注和談?wù)撨^產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
例如嘉御基金衛(wèi)哲,這兩年頻頻投資產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè);高瓴資本創(chuàng)始人兼CEO張磊,則在一次會議中提到,過去五年,新技術(shù)的紅利從消費互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向了蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
可以從BAT等企業(yè)近年來的動向里得到驗證,傳統(tǒng)消費互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),都在加緊部署AI和云計算等業(yè)務(wù)。
AI、大數(shù)據(jù)、云計算等,都是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵底層技術(shù)。
而觀察百度的AI開發(fā)者大會、騰訊的全球數(shù)字生態(tài)大會、阿里的云棲大會中的主題,可以看出,BAT無一例外都在把重心逐步向B端服務(wù)傾斜。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賽道,確實很熱。不過另一方面,資本對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度,并未出離理性。正如華興包凡所說,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展,往往先慢后快。
背后的原因,還是與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特性有關(guān)。“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)光靠燒錢是燒不起的,每個產(chǎn)業(yè)都是獨立的戰(zhàn)場?!?/strong>
所以,賽道再熱,也不可能“燒”出一家成功的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。與其關(guān)注賽道是否過熱,也許更重要的,是區(qū)分清楚產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展曲線,不要盲目將消費互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律套用在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上。
七、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能給我的日常工作和生活帶來什么好處
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于消費大眾來說,最顯而易見的一個好處,可能就是C2M模式。
所謂C2M(Customer-to-Manufacturer 用戶直連制造),就是消費者直接面對制造商,跳過了經(jīng)銷商、品牌商等所有中間環(huán)節(jié)。
特斯拉就算是C2M。在購買特斯拉汽車的時候,客戶可以直接通過定制工具,選擇車輛的各種詳細(xì)配置。
由于跳過中間商直接面對制造商,消費者可以以更優(yōu)惠的價格獲得更加定制化的產(chǎn)品。
某種意義上,Uber、滴滴等打車軟件也是一種“定制化”服務(wù)。用戶可以在平臺選擇適合自己的車型,預(yù)約接送時間,以出租車的價格,享受到私家車級的服務(wù)。
所以,回到上文提到的“所有生意都值得重做一遍”,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正是通過數(shù)字化升級,讓每一種生意,都實現(xiàn)降本增效。具體落到消費者身上,就是以相同的價格,享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
八、未來企業(yè)不加入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),能不能照樣活得很好
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),說到底是一次生產(chǎn)方式的升級。
好比說,當(dāng)年工業(yè)革命的時候,一家企業(yè)是選擇用蒸汽火車運貨,還是繼續(xù)用馬車運貨?
在信息時代,一家企業(yè)是開始電腦辦公,還是繼續(xù)使用電話和傳真?
同樣,在今天,一家企業(yè)是否選擇數(shù)字化、智能生產(chǎn),是否選擇加入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?
說到底,企業(yè)要選擇的不是哪樣生產(chǎn)工具,而是是否入局未來。
九、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會出現(xiàn)新的壟斷企業(yè)嗎
如前所述,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本身自帶“去中心化”屬性。
這決定了未來不太可能出現(xiàn)橫跨多個產(chǎn)業(yè)的超級公司,在垂直領(lǐng)域內(nèi),協(xié)作的重要性,也將會遏制壟斷企業(yè)的出現(xiàn)。
十、當(dāng)年消費互聯(lián)網(wǎng)興起讓程序員成為熱門職業(yè),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是否也會催生出新的熱門崗位
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中對職位需求最旺盛的,無疑是智能制造。在人社部近段時間發(fā)布的“最缺工”職業(yè)榜單中,“儀器儀表制造工”進(jìn)入排行前十。
而“智能制造工程技術(shù)人員”“多晶硅制取工”“通信工程技術(shù)人員”“自動控制工程技術(shù)人員”等職業(yè),也成為新晉熱門稀缺崗位。
根據(jù)人社部數(shù)據(jù)的分析預(yù)測,到2025年,智能制造人才需求將到達(dá)900萬人,人才缺口預(yù)計450萬人。
智能制造趨勢下企業(yè)一線藍(lán)領(lǐng)用工變化趨勢 圖源:2021年藍(lán)領(lǐng)用工及薪酬管理調(diào)研報告
相比傳統(tǒng)制造,智能制造人才需要更高的職業(yè)專業(yè)化程度。
無論是從缺口數(shù)量,還是從人才素質(zhì),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都正在倒逼中國的人才結(jié)構(gòu),走向一個更加優(yōu)質(zhì)合理的方向。在《中國制造2025》的催動下,國策所向,越來越多的職業(yè)化藍(lán)領(lǐng)人才,將變得炙手可熱。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)拒絕流量,這還真是不可能他,他們之間本來就是一個相輔相成的一個效果。
互聯(lián)網(wǎng)本就意味著互聯(lián)互通,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展或許也是大勢所趨。