低LTE使用量將在未來2至5年繼續(xù)保持，Mathew繼續(xù)說道，不過對其它使用場景來說，例如家庭出游和多設(shè)備，LTE會非常棒，但這不會帶來多大收入。

此外覆蓋率和流量費也是一大問題。4G才剛剛起步，短期內(nèi)能夠覆蓋的地區(qū)也只有一、二線的大城市。流量費更是一大問題，如果繼續(xù)照著移動5元30M的費用標準，而且還要用戶自己付費的話，相信多數(shù)人都會望而卻步。

OEM們的新收入來源

戰(zhàn)略分析師Roger Lanctot表示，“4G LTE本質(zhì)上應(yīng)該通過為汽車增加更多功能或增強已有功能來創(chuàng)造新價值，而且這些新費用不應(yīng)由用戶購買汽車時來承擔。這為OEM提供了有利可圖的潛在后市場機會?！?/p>

除此之外，通過4G LTE還能從汽車上收集大量數(shù)據(jù)，而OEM可以通過把一些數(shù)據(jù)賣給第三方來獲利。

今年9月，IBM和德國汽車供應(yīng)商Continental宣布合作開發(fā)一個云平臺，讓OEM可以通過4G LTE技術(shù)提供一系列的服務(wù)，例如遠程軟件升級和汽車控制功能。

安全

4G LTE可提供高清視頻遠程診斷，操作人員甚至可以遠程操作汽車。如果突發(fā)疾病或是出現(xiàn)劫車，還能從駕駛者那里接過方向盤。

此外，通過4G來收集汽車信息，可以知道汽車被如何使用，從而在出現(xiàn)車禍之前及早發(fā)現(xiàn)錯誤，不用等到車禍后再召回，為OEM們節(jié)省成本。越多的軟件連接到汽車，就越能了解車主的駕駛習(xí)慣，創(chuàng)造更安全和容易的駕駛。

手機是汽車安全的一大威脅，4G可推動制造商更多地把手機上的功能（如各種App）轉(zhuǎn)移到汽車上，從而避免開車時使用手機。

來源:雷鋒網(wǎng)