隨著“雪糕刺客”的出現(xiàn)，隨即衍生了各種刺客，而“充電寶刺客”也成為了大家議論的重點(diǎn)。近年來，充電寶的充電效率低，價格上漲，已然成為了人們厭惡的對象。充電寶行業(yè)的虧損，是否會令共享充電寶經(jīng)濟(jì)沒落？

社交媒體上，用戶開始將共享充電寶形容為“充電刺客”。一次租賃動輒十幾元甚至幾十元，“天價”賬單正從孤例走向常態(tài)。

不止于此，有用戶發(fā)現(xiàn)同品牌運(yùn)營下的共享充電寶，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也極不統(tǒng)一。高消費(fèi)場所如KTV、酒吧等，以及缺乏電源供給的場所如景區(qū)，10元/小時已成常態(tài)。而即便是常規(guī)的餐廳、商場，也常常在4—6元不等，以至于用戶每次使用都需要仔細(xì)核對。

“很多品牌用半小時標(biāo)單價，將6元/小時，寫成3元/30分鐘，我身邊的人幾乎都看錯過。以為是3元一小時，等付款的時候才發(fā)現(xiàn)踩坑了?！惫蚕沓潆妼毜摹岸▋r話術(shù)”，更被用戶質(zhì)疑存在模糊、誘導(dǎo)性。

如今用一次共享充電寶，成本普遍在十幾元。

以及對充電效率的不滿。當(dāng)快充（快速充電）成為手機(jī)標(biāo)配，共享充電寶的充電效率就顯得十分不堪。有用戶調(diào)侃充電2小時，通話5分鐘。

“花十幾塊錢充了3小時，還不到60%?！泵艿谋澈螅怯脩魧蚕沓潆妼毜牡托试虻牟聹y：是否涉嫌故意降低充電效率，換取更高的使用時長和費(fèi)用？品牌是否應(yīng)當(dāng)將充電量也計入收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中？

用戶普遍不滿共享充電寶的租賃單價持續(xù)上漲，但背后的行業(yè)第一股“怪獸充電”，在昨天9月8日晚間，交出了上市以來虧損最大的一期業(yè)績報告。

用戶越用越貴，企業(yè)越做越虧，共享充電寶行業(yè)怎么了？「電商在線」觀察發(fā)現(xiàn)，共享充電寶企業(yè)與用戶之間一系列的矛盾，基本指向三個問題：

1. 疫情下人流減弱，單個共享充電寶的租賃頻次大幅下降，企業(yè)或選擇漲價求生；
2. 品牌直營模式承壓，更多代理商的加入，讓行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量參差不齊，品牌向下管理難度增大；
3. 共享充電寶面臨著自身的行業(yè)困境：配置大容量電池、快充技術(shù)的手機(jī)，售價不斷走低的個人充電寶，都對即時、便攜充電市場造成利空。

一、共享充電寶，不賺錢了

今年上半年，怪獸充電營收14.27億元，對比去年同期18.19億元，下滑明顯。與此同時，第二季度虧損1.85億元人民幣，一季度虧損0.96億元，總計虧損約2.8個億。而其最賺錢的2019和2020年，總計凈利潤也不過2.42億元。

營收下滑、凈虧損主要系移動設(shè)備充電業(yè)務(wù)收入下滑所致

“由于COVID-19（新冠病毒）爆發(fā)，我們的GMV在4月和5月分別下降了34%和27%。”二季度財報電話會上，怪獸充電首席執(zhí)行官（CEO）蔡光淵解釋，還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)北京、上海、深圳、成都等一線、新一線城市，作為其運(yùn)營的核心城市，受疫情影響較大。但事實(shí)上，在疫情影響相對較弱的2021年，怪獸充電也虧了約1.25億元。就在這一年，怪獸充電營收創(chuàng)下歷史新高，達(dá)36.29億元。

同行中，小電科技曾于2021年遞交招股書，顯示2018—2020年，小電的總收入分別為4.23億元、16.36億元、19.11億元；分別虧損5417萬元、盈利1.73億元、虧損1.36億元。

普遍增收不增利，撇開疫情因素，也在于共享充電寶行業(yè)的經(jīng)銷成本增速要高于營收增速。這和企業(yè)間競爭優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，提供給直營、代理合作商及員工的利潤分成較高有關(guān)，主要為“入場費(fèi)”、“傭金”、“激勵”等。

以怪獸充電為例，其2019—2021年銷售和營銷費(fèi)用，占總營收的比重分別為67%、76%和83%；最新二季度更是高達(dá)96.2%；小電科技對該指標(biāo)的披露時效停留在2020年，為53%。

撒出真金白銀，怪獸充電拿下了以一、二線城市為主的最優(yōu)質(zhì)的POI（共享充電寶行業(yè)，POI指“位置合作伙伴”，主要為餐飲、娛樂實(shí)體門店，也包括機(jī)場、地鐵站等），設(shè)備規(guī)模位居行業(yè)頭部：今年上半年，怪獸面向市場提供的移動電源數(shù)量為600萬臺，POI為86.1萬個——小電擁有接近的設(shè)備、POI規(guī)模，不過相較于怪獸占據(jù)北上廣，小電更多服務(wù)于四川、浙江、廣東市場。

但異常高企的銷售和營銷費(fèi)用，也高度侵蝕了怪獸充電的利潤空間。用可接受的虧損換取市場規(guī)模，再用規(guī)模賺取利潤。于是，漲價成了意料之中的選擇。據(jù)弗若斯特沙利文資料，共享充電寶服務(wù)的平均每筆訂單的價格（不包括免費(fèi)訂單、設(shè)備出售訂單），從2017年的1.3元，提升至2018年2.3元。及至2020年，已達(dá)5.3元一單。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)計于2025年，每筆訂單將達(dá)到8元。但從用戶側(cè)對價格的反饋來看，這一天或許已提前來到。品牌一廂情愿地將每筆訂單的價格提升，視為便攜、即時充電心智在用戶側(cè)的建設(shè)成果，是用戶的使用意愿增強(qiáng)，使用時長提升的表現(xiàn)。

但是否存在另一種可能，即這是漲價的直接成果？因?yàn)楦鶕?jù)怪獸充電招股書，其在2019年、2020年，每個移動電源的平均收入分別為693元、563元，2021年經(jīng)我們計算，收入約為606元。也就意味著，在租賃單價上漲的情況下，每個移動電源的收入并沒有顯著增長。這不難讓人想到背后的原因——用戶使用頻次、時長的下滑，以及新增POI點(diǎn)位質(zhì)量不佳。

漲價容易帶來用戶使用層面的“節(jié)制”，而越是如此，品牌越會嘗試通過漲價推動營收規(guī)模，這是共享充電寶行業(yè)在當(dāng)下需要解決的負(fù)向循環(huán)。此外，還有每況愈下的服務(wù)質(zhì)量。而我們認(rèn)為，這些都與行業(yè)不斷擴(kuò)張的“代理”模式有關(guān)。

二、從直營，退向代理

品牌熱衷于談?wù)撟陨淼木?xì)化運(yùn)營，但資本對更在意規(guī)模的快速放大，二者不免產(chǎn)生齟齬。博弈的結(jié)果，往往是從更精細(xì)的直營，走向輕資產(chǎn)、快擴(kuò)張的代理加盟。

直營模式下，品牌需要負(fù)責(zé)經(jīng)營的全鏈路。包括選點(diǎn)、設(shè)備投入、維護(hù)、用戶服務(wù)和售后。但代理模式下，品牌直接將移動電源、柜機(jī)出售給代理商，并從后續(xù)經(jīng)營中分享利潤。雖然降低了擴(kuò)張的成本，分?jǐn)偭私?jīng)營的風(fēng)險，但也意味著對品牌、服務(wù)的把控力度的減弱。

共享充電寶行業(yè)，直營、代理模式的差異（圖表源自“頭豹研究院”）

“所謂的C2C共享，最終都還是要走上B2C的路徑，這是供給上追求效率最優(yōu)化的必然結(jié)果?！蓖顿Y經(jīng)理曲凱曾評價共享經(jīng)濟(jì)最后一定會走向租賃經(jīng)濟(jì)。而在品牌和用戶之間置入“代理商”的B2B2C模式，我們認(rèn)為在服務(wù)層面是一種退步。

但疫情背景下，共享充電寶企業(yè)們普遍選擇擴(kuò)大代理規(guī)模，以對沖經(jīng)營的不確定性。

2020年，怪獸充電的代理點(diǎn)位占比為38.9%，到了今年二季度，這一指標(biāo)為43.2%。電話會上，怪獸充電稱今年二季度，品牌開始推動代理商自主開發(fā)下級代理，二季度新增的1800個POI中，有超70%來源于代理商開發(fā)。

層層代理之下，面向終端用戶的POI網(wǎng)點(diǎn)的質(zhì)量，將更加稂莠不齊，尤其是用戶感知最為強(qiáng)烈的租賃單價。2021年年初，有媒體曾采訪共享充電寶品牌“倍電”，該品牌市場相關(guān)人士陳總曾介紹，代理模式下，共享充電寶價格、計費(fèi)方式，商戶都可自己設(shè)置。

“如果設(shè)置為2元一小時，平均每個充電寶使用2小時，一天就是28元，兩月不到就能收回成本?，F(xiàn)在很多商家都會設(shè)成3元一小時，一個月就能回本，商家還可以設(shè)置為按半小時計費(fèi)?！?/p>

陳總強(qiáng)調(diào)，為了快速收回成本或者賺更多收益，漲價是最簡單粗暴的選擇。

曾經(jīng)直營占比超93.6%的小電科技，據(jù)悉曾計劃只保留部分一二線城市開展直營業(yè)務(wù)。同時，據(jù)報道去年7月美團(tuán)共享充電寶負(fù)責(zé)人高程便已離職，33個自營城市點(diǎn)位也轉(zhuǎn)為代理商運(yùn)營。

“我們市場上的大多數(shù)同行都顯著縮小了他們的直營規(guī)模，兩種模式同樣重要，但由于代理伙伴能夠減輕來自COVID影響的風(fēng)險，我們相信代理模式將在不久的未來，繼續(xù)成為增長的核心驅(qū)動力?！彪娫挄?，怪獸充電解釋擴(kuò)張代理的初衷。

為了活下去而大規(guī)模做代理，本無可厚非。但品牌需要警惕的是，長此以往下因服務(wù)質(zhì)量下滑，對業(yè)績的反噬風(fēng)險。

“缺乏技術(shù)壁壘、品牌差異、規(guī)模效應(yīng)，甚至沒有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)?！鼻鷦P曾如此評價共享充電寶行業(yè)。但共享經(jīng)濟(jì)可以通過培養(yǎng)聲譽(yù)，基于聲譽(yù)下的社交互動來驅(qū)動規(guī)模，這是另一種“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。只是如今，聲譽(yù)岌岌可危。

三、成功還是失敗，這是一個問題

2017年5月，王思聰曾直言共享充電寶不可能成，并在朋友圈立帖為證。彼時，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)頭正盛，如今，這一行業(yè)狂奔逾五年，卻仍然處于一個既沒有成功，但又談不上失敗的矛盾境地——

• 行業(yè)頭部玩家們實(shí)現(xiàn)了階段性盈利，但如今又普遍面臨持續(xù)性虧損；
• 跑馬圈地的內(nèi)卷似乎告一段落，行業(yè)前五企業(yè)分享著超80%的市場份額，具備極強(qiáng)的定價權(quán)。但品牌之間所提供的服務(wù)難有差異化，用戶幾乎沒有遷移成本，居高不下的銷售和營銷費(fèi)用也暗示著，渠道才是核心競爭力。甚至多個品牌入駐同一POI，淪為門店的打工人；

商業(yè)模式得到了投資人認(rèn)可，怪獸背后曾站著一系列知名投資機(jī)構(gòu)如張磊的高瓴，雷軍的順為資本。但怪獸如今的市值，僅剩上市首日的十分之一。

共享充電寶行業(yè)曾被看衰，一大原因在于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過于單一，但即便今天仍是如此。移動電源的租賃收入，普遍占據(jù)行業(yè)九成以上營收。怪獸創(chuàng)始人曾贊賞行業(yè)的盈利模式邏輯清晰、簡單。但彼時正值行業(yè)蓬勃生長期，中國共享充電行業(yè)總交易額為55億元人民幣，業(yè)內(nèi)對未來有著極為樂觀的預(yù)期——5年內(nèi)，共享充電市場規(guī)模將達(dá)到500億。單一市場，即能支撐數(shù)家上市公司。

小曾想五年十倍，如今看來已不切實(shí)際，甚至百億都已是略激進(jìn)的目標(biāo)。而當(dāng)主營業(yè)務(wù)市場規(guī)模承壓時，品牌們做出過花樣繁多的衍生業(yè)務(wù)嘗試：

怪獸充電曾借助數(shù)百萬個充電寶帶來的線下流量，打造私域，孵化白酒品牌“開歡”，推出從19.9元的平價醬香白酒，和接近600元的宴席濃香白酒，并開設(shè)了天貓旗艦店。但如今看來成果有限，目前店鋪粉絲僅24319人，月銷量普遍在個位數(shù)；

怪獸充電孵化的白酒品牌，開歡

由街電、搜電合并而成的“竹芒科技”曾宣布研發(fā)推出了口罩機(jī)、AED體外除顫儀一體機(jī)等契合新場景需求的智能硬件產(chǎn)品，嘗試將共享充電寶“即時需求”的用戶心智，轉(zhuǎn)移建設(shè)到“口罩”“AED”等產(chǎn)品上；

小電科技還曾招股書中透露，要與短視頻公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，提供短視頻及直播營銷解決方案。

以上案例，鮮少成果。

哪怕是最垂直于主營業(yè)務(wù)的充電寶銷售，怪獸充電在今年上半年也僅銷售1330萬元，而去年同期為3160萬元。社交媒體上，有用戶稱以19元的價格在閑魚上購買了一個怪獸充電的二手充電寶，用過幾次這個品牌，所以比較信任。

可見作為剛需性設(shè)備，共享充電寶們具備一定的品牌力，能帶來用戶的主動購買。但品牌力大概不多，至少還撐不起所謂的“第二增長曲線”。

增長承壓的同時，市場前景的風(fēng)險因素也在加劇。

怪獸充電曾在招股書中談到：移動電源、便攜式充電器的售價越來越低，及攜帶方便程度越來越高，可能導(dǎo)致對移動設(shè)備充電服務(wù)的需求減少和定價壓力增加，這可能對我們的吸引能力產(chǎn)生重大不利影響；

曾經(jīng)對風(fēng)險的預(yù)設(shè)，似乎有走向現(xiàn)實(shí)的趨勢。隨著手機(jī)電池容量、快充技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對于充電寶的需求將進(jìn)一步減弱。與此同時，今年上半年全球乃至國內(nèi)手機(jī)的出貨量都在下滑，也意味著智能手機(jī)的用戶規(guī)模見頂。這一切，都實(shí)質(zhì)性地構(gòu)成了共享充電市場的利空。

而行業(yè)，似乎給不出行之有效的解法。比如怪獸充電曾表示，快充技術(shù)仍然缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)本身會引發(fā)安全問題。誠然，目前市面上的快充設(shè)備，都配套同品牌手機(jī)使用。但共享充電寶有數(shù)千萬臺移動電源，面對數(shù)億不同品牌、規(guī)格的智能手機(jī)，意味著兼容、適配等多方面的技術(shù)風(fēng)險。

不過樂觀地看，曾經(jīng)一切打著“共享經(jīng)濟(jì)”名頭，行租賃生意之實(shí)的生意模式，如今似乎過的都不如意。共享汽車已銷聲匿跡，共享單車背后是大廠在持續(xù)輸血經(jīng)營，共享民宿巨頭愛彼迎從今年5月份開始，逐步退出了中國市場。細(xì)數(shù)下來，似乎唯有共享充電寶還普遍活著，且仍有望扭虧為盈。這本身，或許已算得上是一種成功了。