這兩年新能源和智能駕駛行業(yè)算是新的行業(yè)風(fēng)口了，因此車載設(shè)計(jì)也成了設(shè)計(jì)領(lǐng)域新的風(fēng)口，很多傳統(tǒng)移動(dòng)端互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師也轉(zhuǎn)行車載HMI設(shè)計(jì)。盡管我認(rèn)為車載設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)移動(dòng)端設(shè)計(jì)之間的差異不算大，但畢竟屬于兩個(gè)完全不同的行業(yè)領(lǐng)域，兩者之間的差異還是值得設(shè)計(jì)師去關(guān)注的，也會(huì)對(duì)具體設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響。作為一個(gè)過(guò)來(lái)人，本文就從產(chǎn)品，設(shè)計(jì)和用戶角度來(lái)講講HMI設(shè)計(jì)和移動(dòng)端設(shè)計(jì)之間的差異。

一、車載HMI設(shè)計(jì)概述

車載設(shè)計(jì)指的是車載環(huán)境中的軟件界面設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)一般習(xí)慣稱之為HMI設(shè)計(jì)，當(dāng)然HMI設(shè)計(jì)屬于車輛設(shè)計(jì)中的一部分，但不包括車輛硬件設(shè)計(jì)和造型等設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，HMI設(shè)計(jì)都是基于車輛中的中控屏幕、儀表、方向盤控制和HUD、后排屏、扶手屏等相關(guān)功能的界面設(shè)計(jì)，其中HUD可以簡(jiǎn)單理解為虛擬投影，沒(méi)有設(shè)計(jì)屏幕，其他的都有實(shí)際屏幕作為設(shè)計(jì)載體，但車輛中這些屏幕與常見(jiàn)的手機(jī)平板屏幕差異較大，但本質(zhì)上還屬于功能界面設(shè)計(jì)，即在這些屏幕上展示相關(guān)功能的信息交互操作（一般的儀表和HUD是沒(méi)有交互操作的）。

二、HMI設(shè)計(jì)與移動(dòng)端設(shè)計(jì)的差異

移動(dòng)端設(shè)計(jì)主要是基于移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)，而HMI設(shè)計(jì)主要是基于車載環(huán)境的設(shè)計(jì)，兩者的設(shè)計(jì)載體和使用場(chǎng)景很明顯不一樣，因此其設(shè)計(jì)必然存在差異，從普適性的角度來(lái)說(shuō)，主要有以下幾點(diǎn)。

1. 用戶差異

一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的用戶群體是相對(duì)固定的，即使用戶群體差異較大，但用戶群體的特征和需求是相對(duì)固定的，這也是常見(jiàn)移動(dòng)端產(chǎn)品用戶的特點(diǎn)。但是車載用戶有一個(gè)“多角色”的特點(diǎn)，即“駕駛”用戶和“乘坐”用戶的差異。

HMI設(shè)計(jì)中除了專門針對(duì)“駕駛”用戶的設(shè)計(jì)（如儀表和HUD）外，每一個(gè)功能設(shè)計(jì)都需要考慮駕駛用戶的需求和乘坐用戶的需求，而這兩類用戶的需求是存在較大的差異，在設(shè)計(jì)中都需要進(jìn)行仔細(xì)考慮，比如在音樂(lè)播放功能既要考慮駕駛用戶的“方便易操作”需求，也要考慮乘坐用戶的“資源豐富”需求。

2. 場(chǎng)景差異

在移動(dòng)端設(shè)計(jì)中，使用場(chǎng)景很少做限制，幾乎任意場(chǎng)景都可以使用產(chǎn)品，換句話說(shuō)，移動(dòng)產(chǎn)品的使用場(chǎng)景對(duì)設(shè)計(jì)的影響可能沒(méi)有想象中那么大。但HMI設(shè)計(jì)的場(chǎng)景相比較而言就比較單一，幾乎可以概括為乘坐和駕駛2個(gè)主要場(chǎng)景。

這兩個(gè)場(chǎng)景的特點(diǎn)也比較明顯，比如車載場(chǎng)景下，場(chǎng)景范圍較小，前排和后排場(chǎng)景差異，駕駛和乘坐場(chǎng)景的差異等，這些在設(shè)計(jì)中都需要重點(diǎn)考慮和衡量，對(duì)具體的HMI設(shè)計(jì)都會(huì)有較大的影響。

此外車載場(chǎng)景的還有一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)就是產(chǎn)品功能的使用時(shí)間相對(duì)較短，功能使用相對(duì)集中。因此“人——產(chǎn)品——環(huán)境”三大因素對(duì)設(shè)計(jì)的影響尤為明顯，尤其是駕駛相關(guān)的產(chǎn)品（如儀表，HUD等），在設(shè)計(jì)中一定要重點(diǎn)考慮和關(guān)注。相比較而言，移動(dòng)端中“人——產(chǎn)品——環(huán)境”三大因素的相互影響更多體現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)劃，策略和具體的設(shè)計(jì)表達(dá)方式上，而對(duì)設(shè)計(jì)本身的影響有限。

3. 設(shè)備差異

移動(dòng)端產(chǎn)品的載體就是手機(jī)屏幕，而且屏幕的規(guī)格尺寸相對(duì)比較固定，其最大的差異就可能在于屏幕大小的差異。相對(duì)而言，HMI設(shè)計(jì)的設(shè)備載體之間的差異性更大，主要原因是車載中的屏幕非常多，如儀表，方控屏，中控屏，后排屏，扶手屏等，而且每一個(gè)屏幕的屬性和特點(diǎn)都大相徑庭。

屏幕尺寸不固定

車載中儀表、方控、中控等設(shè)備屏幕的尺寸差異非常大，不會(huì)像手機(jī)設(shè)備屏幕那樣規(guī)格較為類似。其中儀表和方控的屏幕相對(duì)較小，尤其是方控屏幕，尺寸非常小。

中控屏幕既有常見(jiàn)的移動(dòng)設(shè)備尺寸，也有超長(zhǎng)尺寸帶魚屏幕，沒(méi)有一個(gè)較為統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這些導(dǎo)致在HMI設(shè)計(jì)中即使是同一個(gè)功能也需要針對(duì)不同的屏幕尺寸進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，如設(shè)計(jì)布局，產(chǎn)品架構(gòu)層次等方面可能需要采用完全不同的設(shè)計(jì)方案。

屏幕形狀不固定

移動(dòng)端設(shè)備屏幕形狀相對(duì)固定，長(zhǎng)寬比基本上都是接近于0.6左右（除了折疊屏），而HMI設(shè)計(jì)屏幕的形狀是不固定的，有長(zhǎng)寬比0.6的中控屏，也有長(zhǎng)寬比1的中控屏，甚至長(zhǎng)寬比更高的中控屏，有長(zhǎng)方形的屏幕中控+儀表屏，也有獨(dú)立的長(zhǎng)方形的中控屏幕。

屏幕的屬性

移動(dòng)端設(shè)備的屏幕質(zhì)量一般較高，其分辨率，DPI和色彩顯示都較好，但相比較而言，HMI設(shè)計(jì)的屏幕的分辨率，DPI和色彩顯示都相對(duì)較差，一方面是成本產(chǎn)業(yè)鏈的原因，一方面是車載尺寸整體上偏大的原因。這些不同點(diǎn)在進(jìn)行具體HMI設(shè)計(jì)時(shí)都需進(jìn)行詳細(xì)考慮，以保證設(shè)計(jì)的最終顯示效果和產(chǎn)品使用體驗(yàn)。

HUD設(shè)計(jì)

HMI設(shè)計(jì)中，HUD是重要的組成部分，但是HUD沒(méi)有實(shí)際屏幕載體，屬于虛擬投影，即將相關(guān)的信息投影到前擋風(fēng)玻璃上。因此HUD相關(guān)的設(shè)計(jì)與移動(dòng)端設(shè)計(jì)完全不一樣，這一點(diǎn)與AR和VR這些虛擬顯示設(shè)計(jì)更為接近。

設(shè)備聯(lián)動(dòng)

與移動(dòng)設(shè)備不同的是車載一般都是多設(shè)備，即車輛中有多個(gè)屏幕設(shè)備，而這些設(shè)備屏幕之間是有“聯(lián)動(dòng)”的，這可以簡(jiǎn)單理解為同一個(gè)功能可以在多個(gè)設(shè)備上進(jìn)行交互操作和信息顯示，比如地圖導(dǎo)航信息主要顯示在中控屏幕中，但是由于駕駛的特殊性，導(dǎo)航信息也可以顯示在HUD上，方便駕駛用戶在駕駛過(guò)程中查看導(dǎo)航相關(guān)信息。

再比如用戶既可以在中控屏幕上進(jìn)行音樂(lè)播放相關(guān)操作，也可以利用方控進(jìn)行相關(guān)操作（如果有相關(guān)功能）。還有前排用戶可以操作控制后排屏幕，或者后排屏幕來(lái)操作前排屏幕等。雖然這種聯(lián)動(dòng)本質(zhì)上屬于產(chǎn)品定義的范疇，但在具體的HMI設(shè)計(jì)中，我們是需要考慮這種設(shè)備間聯(lián)動(dòng)對(duì)具體設(shè)計(jì)的影響。

4. 設(shè)計(jì)對(duì)象

設(shè)計(jì)對(duì)象主要是指產(chǎn)品功能邏輯和相應(yīng)的表達(dá)形式。移動(dòng)端的設(shè)計(jì)對(duì)象一般都是“虛擬”存在的數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息基本上來(lái)自于服務(wù)端或者本地?cái)?shù)據(jù)，但是HMI設(shè)計(jì)中除了“虛擬數(shù)據(jù)”外，還涉及到很多硬件“信息”和“操作”，即用戶需要操作硬件，如空調(diào)調(diào)節(jié)，氛圍燈調(diào)節(jié)，開關(guān)車門等。

常見(jiàn)的HMI設(shè)計(jì)對(duì)象可以簡(jiǎn)單歸納為這幾類，一是車輛控制相關(guān)的設(shè)計(jì)，比如空調(diào)、座椅、車門等；二是駕駛相關(guān)的設(shè)計(jì)，比如儀表設(shè)計(jì)，ADSA，HUD等；三是第三方相關(guān)應(yīng)用的設(shè)計(jì)，比如QQ音樂(lè)，這些第三方應(yīng)用基本上與移動(dòng)端常見(jiàn)的APP基本上是一樣的（此處的設(shè)計(jì)不包括具體的UI設(shè)計(jì)和動(dòng)效設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)表達(dá)形式）。

此外由于車載環(huán)境和駕駛場(chǎng)景的特殊性，從產(chǎn)品功能邏輯層面來(lái)講，HMI的設(shè)計(jì)的“復(fù)雜度”是要有一定的“限制性”，即保證安全第一，過(guò)度復(fù)雜的設(shè)計(jì)必然影響駕駛和乘坐的安全。

但在移動(dòng)端設(shè)計(jì)的復(fù)雜度幾乎沒(méi)有限制，只要滿足需求且合理就可以。當(dāng)然HMI設(shè)計(jì)復(fù)雜度限制主要是針對(duì)硬件相關(guān)和駕駛相關(guān)的HMI設(shè)計(jì)，以目前的技術(shù)條件和實(shí)際場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，硬件和駕駛相關(guān)的功能本身也無(wú)法承載過(guò)于復(fù)雜的邏輯和設(shè)計(jì)。

還有一點(diǎn)值得注意的是，由于涉及到大量的駕駛相關(guān)的設(shè)計(jì)，因此相關(guān)的HMI設(shè)計(jì)還受到大量法律法規(guī)的限制，這一點(diǎn)移動(dòng)端設(shè)計(jì)受到的法律法規(guī)的限制要小很多。

5. 交互方式

移動(dòng)端產(chǎn)品中，用戶的交互操作方式基本上都是手勢(shì)操作，其中語(yǔ)音交互只要在特定的產(chǎn)品和特場(chǎng)景下才會(huì)使用。此外，硬件交互相關(guān)的場(chǎng)景和產(chǎn)品功能就更少了，一般都是系統(tǒng)層面的功能才有，比如開關(guān)機(jī)、音量調(diào)節(jié)等。

移動(dòng)端產(chǎn)品中，硬件交互方式基本上可以認(rèn)為是一種補(bǔ)充交互方式，不是主要的交互操作方式。

但在車載產(chǎn)品中，由于其產(chǎn)品、場(chǎng)景和用戶的特征，硬件交互是非常重要的交互操作方式，使用場(chǎng)景比較多，尤其是駕駛相關(guān)的功能。此外，由于語(yǔ)音交互非常切合車載環(huán)境，也是未來(lái)HMI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和趨勢(shì)。

6. 設(shè)計(jì)流程

由于汽車的特殊性，HMI設(shè)計(jì)的流程與一般的移動(dòng)端設(shè)計(jì)流程的差異是非常大的。在HMI設(shè)計(jì)中，跨部門和跨團(tuán)隊(duì)的合作是必然的，異地溝通交流也是非常常見(jiàn)的。而且HMI設(shè)計(jì)的周期也比較長(zhǎng)，基本上沒(méi)有移動(dòng)端產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的“敏捷開發(fā)、敏捷設(shè)計(jì)”的概念。

因此HMI設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)溝通顯得尤為重要，一不小心就可能因?yàn)闇贤ㄆ缌x造成設(shè)計(jì)問(wèn)題，所以有人開玩笑說(shuō)HMI設(shè)計(jì)師不是在開會(huì)就是正在會(huì)上跟別人互懟甩鍋。

HMI設(shè)計(jì)與移動(dòng)端設(shè)計(jì)還有一個(gè)較大差異點(diǎn)在于HMI設(shè)計(jì)中很多功能和技術(shù)方案是由第三方供應(yīng)商提供的，甚至設(shè)計(jì)外包。即使是自研功能的HMI設(shè)計(jì)，其自由度也不會(huì)像常見(jiàn)的移動(dòng)端設(shè)計(jì)那么“自由”。

在此種場(chǎng)景下，HMI設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)職責(zé)與移動(dòng)端設(shè)計(jì)師也是有所差異，對(duì)設(shè)計(jì)的“掌控度”和“專業(yè)度”可能不會(huì)像移動(dòng)端設(shè)計(jì)那么“可控”，所以HMI設(shè)計(jì)師經(jīng)常有一個(gè)“關(guān)鍵詞”——設(shè)計(jì)把控。

7. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

移動(dòng)端設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)這么多年對(duì)的發(fā)展，已經(jīng)形成了一整套相對(duì)完整和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)體系，比如設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)評(píng)估等。盡管HMI設(shè)計(jì)的歷史很長(zhǎng)，但真正作為較為普遍的消費(fèi)設(shè)計(jì)，其時(shí)間并不長(zhǎng)，因此當(dāng)前國(guó)內(nèi)的HMI設(shè)計(jì)，是沒(méi)有一套相對(duì)完整和認(rèn)可度較高的設(shè)計(jì)體系，設(shè)計(jì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的程度比較低。

因此在HMI設(shè)計(jì)中是沒(méi)有什么較為靠譜的“借鑒”和“參考”?？催^(guò)很多車載HMI設(shè)計(jì)案例，其中給我印象最深的是華為的HMI設(shè)計(jì)，其系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性、平臺(tái)性和專業(yè)性等方面都做的比較好，但是還是沒(méi)有移動(dòng)端設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范化高。

8. 設(shè)計(jì)原則

在移動(dòng)端產(chǎn)品中，幾乎所有的設(shè)計(jì)原則都可以當(dāng)做某一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原則，也可以根據(jù)產(chǎn)品需求來(lái)自定義設(shè)計(jì)原則。HMI設(shè)計(jì)中大體也是如此，但是也有一些差異。比如安全原則幾乎是所有HMI設(shè)計(jì)都需要重點(diǎn)考慮的設(shè)計(jì)原則，尤其涉及到駕駛相關(guān)的功能設(shè)計(jì)。

此外HMI設(shè)計(jì)中比較常見(jiàn)且比較重要的設(shè)計(jì)原則還有易讀性、易理解性和易操作性等。當(dāng)然這些設(shè)計(jì)原則在移動(dòng)端設(shè)計(jì)中也是需要遵循，但是其重要程度和對(duì)具體設(shè)計(jì)的影響是不一樣的。

三、HMI設(shè)計(jì)和移動(dòng)端設(shè)計(jì)的相同點(diǎn)

HMI設(shè)計(jì)和移動(dòng)端設(shè)計(jì)的確有很多差異，但這些差異可以理解為“人——產(chǎn)品——環(huán)境”的差異，即具體設(shè)計(jì)過(guò)程中需要關(guān)注重點(diǎn)、設(shè)計(jì)目的和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有所差異，而不是設(shè)計(jì)本身上的差異。從這一角度來(lái)看，HMI設(shè)計(jì)和移動(dòng)端設(shè)計(jì)一樣存在很多相同點(diǎn)。

1. 設(shè)計(jì)本質(zhì)

所有的設(shè)計(jì)都是為了解決用戶的問(wèn)題和滿足用戶的需求，為用戶和產(chǎn)品提供更多的服務(wù)價(jià)值，可以認(rèn)為所有設(shè)計(jì)都是殊途同歸的。移動(dòng)端設(shè)計(jì)是為了滿足移動(dòng)端產(chǎn)品用戶的需求，HMI設(shè)計(jì)是為了滿足“駕駛”和“駕乘”用戶的需求，設(shè)計(jì)的本質(zhì)都是為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

2. 設(shè)計(jì)思維

設(shè)計(jì)思維就是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中的思考方式，我認(rèn)為HMI的設(shè)計(jì)思維和移動(dòng)端設(shè)計(jì)的思維是一樣的，比如如何解決產(chǎn)品需求中的問(wèn)題，如何更好的將信息傳遞給用戶，如何合理呈現(xiàn)用戶的交互操作，如何保證設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性和規(guī)范性等。

以我的實(shí)際經(jīng)歷來(lái)看，移動(dòng)端設(shè)計(jì)師想轉(zhuǎn)行做HMI設(shè)計(jì)完全問(wèn)題，需要將移動(dòng)端的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其更加符合HMI設(shè)計(jì)需求。畢竟HMI設(shè)計(jì)和移動(dòng)端設(shè)計(jì)之間存在的差異的是無(wú)法否認(rèn)的，這也是很多車企希望招聘有車企經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)師的原因（雖然我不認(rèn)可，但的確是最簡(jiǎn)單直接的方法）。

所有的設(shè)計(jì)本質(zhì)和思維都是一樣，了解了HMI設(shè)計(jì)要求和特點(diǎn)，利用自己底層的設(shè)計(jì)思維去進(jìn)行設(shè)計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)師一定可以做好HMI設(shè)計(jì)，而且互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、敏感性、大局觀、縱向和橫向的專業(yè)能力等方面還是比較有優(yōu)勢(shì)的（畢竟是內(nèi)卷過(guò)來(lái)的），因?yàn)槟７陆梃b對(duì)手是不可能打敗對(duì)手的，只有不一樣的東西才可能超越打敗對(duì)手。