在之前，新能源汽車行業(yè)滿滿“火藥味”，XR存在著的不確定性影響著對(duì)消費(fèi)者的吸引力。隨著2023年的到來，新能源汽車、加密貨幣、XR等行業(yè)又將發(fā)生哪些變化？本文做了五個(gè)行業(yè)的相關(guān)預(yù)測(cè)，希望對(duì)你有所幫助。

“本輪疫情已近尾聲”，中疾控研判，“春節(jié)假期，疫情未出現(xiàn)明顯反彈，在整個(gè)流行過程中，未發(fā)現(xiàn)新的變異株?！?/p>

這是節(jié)后最好的消息。寒氣，是否會(huì)與疫情一起消散？

2023年，新能源汽車將在內(nèi)卷中爆發(fā)。而XR還存在著不確定性，期待拐點(diǎn)出現(xiàn)?？梢钥隙ǖ氖牵?jīng)過疫情的“至暗時(shí)刻”，加密貨幣等始于瘋狂的產(chǎn)業(yè)將會(huì)冷靜下來。

一、兔角牛翼：加密貨幣產(chǎn)業(yè)繼續(xù)遇冷

• 原意：兔不生角，牛不長翼，故以之比喻不合情理之事。
• 兔年新解：加密貨幣投資者一心想設(shè)計(jì)一套替代性金融系統(tǒng)，但這種“兔角牛翼”的模式本身就存在極大風(fēng)險(xiǎn)。2023年，炒幣等相關(guān)行業(yè)和行為將持續(xù)遇冷，而真正大行其道的將是在國家信用護(hù)航下的數(shù)字貨幣。數(shù)字貨幣兔年如何做大做廣，值得關(guān)注。

從2021年的行情異?；鸨?，到2022年的哀鴻遍野，加密貨幣經(jīng)歷了過山車般的瘋狂奇遇，從大喜到大悲，一眾幣圈追捧者開始對(duì)加密貨幣產(chǎn)生了懷疑。

在美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息的背景下，2022年5月，號(hào)稱“幣圈茅臺(tái)”的LUNA幣閃崩；2022年7月，幣圈對(duì)沖基金三箭資本(Three Arrows Capital)、加密借貸平臺(tái)Celsius Network與Voyager Digital等接連申請(qǐng)破產(chǎn)。

Glassnode 數(shù)據(jù)顯示，全球比特幣投資者在2022年共計(jì)損失1950億美元 (約合人民幣13597億元)，損失非常慘重，幣圈“一夜暴富”神話破滅。此外，加密貨幣領(lǐng)域的非法交易和網(wǎng)絡(luò)犯罪的金額連續(xù)上升，在2022年創(chuàng)下201億美元的歷史新高。相對(duì)傳統(tǒng)洗錢犯罪，利用加密資產(chǎn)進(jìn)行洗錢犯罪更不易被發(fā)現(xiàn)和追蹤，使得各國政府對(duì)之始終持有高度警惕之心。因此，2023年加密行業(yè)或許會(huì)面臨更多更嚴(yán)密的監(jiān)管。

相比之下，由國家信用護(hù)航的數(shù)字貨幣在2022年得到快速發(fā)展，2023年步伐無疑會(huì)更加快速。

2022年，從推進(jìn)法定數(shù)字貨幣標(biāo)準(zhǔn)研制、公布第三批數(shù)字人民幣試點(diǎn)地區(qū)，到發(fā)布數(shù)字人民幣智能合約預(yù)付資金管理產(chǎn)品、推動(dòng)數(shù)字人民幣邁入資本市場(chǎng)、將數(shù)字人民幣納入流通中貨幣統(tǒng)計(jì)，數(shù)字人民幣領(lǐng)域大事不斷。

數(shù)字人民幣是人民銀行發(fā)行的數(shù)字形式的法定貨幣，它與實(shí)物人民幣一樣，本質(zhì)上都是貨幣組成部分。就在數(shù)天前，央行表示，將有序推進(jìn)數(shù)字人民幣的研發(fā)試點(diǎn)，持續(xù)完善頂層設(shè)計(jì)和生態(tài)體系建設(shè)。

2023年，在擴(kuò)大內(nèi)需的背景下，數(shù)字人民幣更有用武之地，一方面通過便捷提供兌換、支付、錢包管理等服務(wù)，支持線上線下全場(chǎng)景應(yīng)用，另一方面提升交易透明度和資金管理的智能化水平，降低結(jié)算和合規(guī)成本。

同時(shí)，美國、歐洲、俄羅斯、日本等國家和地區(qū)均表示要穩(wěn)健推出數(shù)字貨幣政策。去年11月，紐約聯(lián)儲(chǔ)銀行創(chuàng)新中心（NYIC）發(fā)布聲明稱，與包括花旗集團(tuán)、匯豐控股、萬事達(dá)卡等在內(nèi)的華爾街金融機(jī)構(gòu)開始為期3個(gè)月的數(shù)字美元試點(diǎn)。同樣是在去年11月，日本央行相關(guān)人士表示將聯(lián)合三菱東京 UFJ 銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行這三大巨頭商業(yè)銀行，以及各個(gè)地方性銀行合作進(jìn)行數(shù)字日元發(fā)行試點(diǎn)。

經(jīng)歷了2022年“至暗時(shí)刻”后，2023年新年伊始，比特幣意外迎來了“開門紅”，近段時(shí)間價(jià)格不斷上漲，一度突破2.1萬美元大關(guān)。不過在很多業(yè)內(nèi)人士看來，2023年比特幣上行空間非常有限，而且面臨著虧損和監(jiān)管雙重風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)。

二、一雕雙兔：新能源汽車在內(nèi)卷中爆發(fā)

• 原意：三人并列顯位，一人勢(shì)盛而兩人受其挾制。
• 兔年新解：在競爭日趨激烈的汽車市場(chǎng)中，新能源汽車一枝獨(dú)秀。而在中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)中，比亞迪一枝獨(dú)秀，“蔚小理”等造車新勢(shì)力雖表現(xiàn)亮眼，但依然受到很大影響，未來戰(zhàn)局撲朔迷離，但整體勢(shì)能不可阻擋。

安全、續(xù)航、充電、定價(jià)、保值率……對(duì)于越來越“卷”的新能源汽車而言，消費(fèi)者需要比較的因素太多。再加上越來越多傳統(tǒng)車企入局，以及異業(yè)跨界進(jìn)入，新能源汽車行業(yè)滿滿“火藥味”。

“火藥味”一旦濃郁，對(duì)于行業(yè)來說，無非是兩種結(jié)果：一種是幾方俱敗，另外一種是分出勝負(fù)。從2022年新能源汽車市場(chǎng)看，勝負(fù)已分，一些車企仍在為“小目標(biāo)”而奮斗，一些車企則已經(jīng)從市場(chǎng)中獲得了豐厚回報(bào)，最亮眼的就是全球第一家正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的比亞迪，堅(jiān)決而果敢。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月比亞迪銷量達(dá)到23.5萬輛，同比增長137.3%，2022年全年累計(jì)銷量達(dá)到186.3萬輛，同比增長208.64%。

“帶頭大哥”比亞迪表現(xiàn)非常驚艷，而在追趕者陣營中，哪吒汽車盡顯黑馬本色，全年交付15.21萬輛，同比增長118.26%，在數(shù)據(jù)上超過了“蔚小理”。而在“蔚小理”三家中，2022年交付量居首的是理想汽車，年交付13.32萬輛，同比增長47%。

不過，新能源汽車行業(yè)風(fēng)光的背后，也存在隱憂。芯片供應(yīng)不足、工廠停產(chǎn)、電池漲價(jià)……這些不確定因素都對(duì)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)造車新勢(shì)力來說，“蔚小理”獨(dú)占銷量前三的時(shí)代正在落幕，主打性價(jià)比的哪吒、零跑銷量迅速爬坡，同時(shí)傳統(tǒng)車企的新能源品牌來勢(shì)洶洶，廣汽總經(jīng)理馮興亞已經(jīng)放出豪言：“廣汽埃安的目標(biāo)是讓‘蔚小理’變成‘埃小蔚’”。

新能源汽車扶持政策的改變、傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型、制造成本和運(yùn)營成本居高不下、缺芯貴電等因素都會(huì)拉開銷量差距，影響車企的發(fā)展勢(shì)頭。總之，在新能源汽車賽道上，“內(nèi)卷”還在持續(xù)，還會(huì)更加猛烈，而且新勢(shì)力們?nèi)晕醋叱觥霸劫u越虧”的泥潭。

不得不說，2023年依然會(huì)不容易。中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，2023年國內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，市場(chǎng)競爭烈度會(huì)超過以往，新勢(shì)力的格局和座次還將迎來數(shù)輪沖擊和改變。不過“一哥”比亞迪的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更加強(qiáng)勢(shì)，王傳福已經(jīng)將2023年的銷售目標(biāo)定為400萬輛，較2022年再翻一番，1月5日正式推出的全新高端汽車品牌“仰望”更是要沖擊百萬級(jí)以上市場(chǎng)。

2023年，新能源車企將迎來真正的大浪淘沙。面對(duì)種種沖擊，造車新勢(shì)力在2023年很可能形成新的第一梯隊(duì)，在產(chǎn)品升級(jí)、品牌打造等方面展開慘烈的競爭，除了爭奪國內(nèi)市場(chǎng)，國外市場(chǎng)也將成為一塊“肥肉”，以此來拓展發(fā)展空間。

三、狼奔兔脫：疫情消散，人間重拾煙火氣

• 原意：形容四處散開。
• 兔年新解：隨著政策全面放開，疫情給生活帶來的影響正猶如“狼奔兔脫”，迅速消散。今年初，在熬過第一波高峰后，生活和工作逐步恢復(fù)如常：廠哥廠妹回來了，快遞外賣正常了，爺爺奶奶又跳起了廣場(chǎng)舞……2023年，千行百業(yè)將重拾正常生產(chǎn)節(jié)奏，疫情對(duì)生活方方面面的影響也將漸漸消散。

2022年12月7日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組出臺(tái)了《進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控的措施》，宣布不再劃分高中低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，取消交通管制，所有車輛正常通行，居民恢復(fù)正常通行，居民出行不再查看行程碼、健康碼、核酸證明。歷時(shí)3年的嚴(yán)格防疫措施宣告松綁，日常生活的回歸迎來倒計(jì)時(shí)。

回望2022年，“疫情”是不少人在年度總結(jié)中列出的關(guān)鍵詞。居家辦公、早起搶菜、物流停滯……疫情一方面讓人們更加依賴線上生活方式，帶動(dòng)了生鮮電商和社區(qū)團(tuán)購等一批線上平臺(tái)的發(fā)展；另一方面，線下的物理隔離又導(dǎo)致連接線上線下的外賣小哥、快遞小哥等人手嚴(yán)重不足，限制了線上平臺(tái)的正常發(fā)展。

Quest Mobile數(shù)據(jù)顯示，上海2022年3月中旬疫情暴發(fā)后，叮咚3月DAU相比2月環(huán)比暴漲66%，同比上漲66%。而在快遞物流端，疫情因素造成的區(qū)域性限制使得快遞轉(zhuǎn)運(yùn)、末端攬件派件等環(huán)節(jié)受阻，快遞業(yè)務(wù)增長全面放緩。數(shù)據(jù)顯示，2022年1~11月我國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1002萬單，同比增長僅2.21%，較之前兩年近30%的增速呈現(xiàn)斷崖式下降。物流的停滯更是傳導(dǎo)到各行各業(yè)，造成各行各業(yè)供應(yīng)鏈的斷裂，嚴(yán)重影響行業(yè)生產(chǎn)。

這樣的場(chǎng)景或許即將成為一段都市傳說。如今，政策已經(jīng)開放，在順利度過第一輪疫情高峰后，暌違已久的人間煙火氣已然回歸。外賣平臺(tái)上的店鋪?zhàn)兌嗔耍爝f騎手重新走上了街頭，物流的速度也快了很多……此時(shí)，距離政策松綁不過一個(gè)月。可以說，用“狼奔兔脫”來形容疫情影響消散之快再合適不過。

盡管有專家預(yù)測(cè)認(rèn)為，2023年我國或許會(huì)迎來第二、第三輪疫情。但“奔狼”已去，大的影響已經(jīng)不再，“脫兔”雖仍未遠(yuǎn)，疫情對(duì)生活的影響也將不再明顯。

隨著物流的回歸，各行各業(yè)停產(chǎn)、縮產(chǎn)的情況將迅速好轉(zhuǎn)。在生活層面，隨著眾多小商戶的回歸，以及外賣行業(yè)恢復(fù)正常水平，人們的線上線下生活都在變得和往常一樣。

但對(duì)于生鮮電商和社區(qū)團(tuán)購而言，由于消費(fèi)群體仍然以白領(lǐng)階層為主，在生活步入常態(tài)化后，疫情期間培養(yǎng)起消費(fèi)習(xí)慣的高齡消費(fèi)者和低收入人群或?qū)⒅匦禄貧w線下市場(chǎng)。

生鮮電商與菜市場(chǎng)、街邊水果店的競爭將重新回歸到價(jià)格和品質(zhì)的競爭。若要在新的周期獲得長足的發(fā)展，或許需要生鮮電商們進(jìn)一步提升商品品質(zhì)，讓利于消費(fèi)者。

四、兔子不吃窩邊草：推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略是內(nèi)生性要求

• 原意：兔子不吃自己窩旁的草。
• 兔年新解：潛在的寓意是保護(hù)自然、善待生存環(huán)境的樸素道理，維護(hù)生態(tài)的持久平衡。2023年，在中國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的指導(dǎo)思想和頂層設(shè)計(jì)已完成的基礎(chǔ)上，雙碳發(fā)展機(jī)遇凸顯，在低碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)交流合作，綠色低碳貿(mào)易與投資合作，開展第三方市場(chǎng)合作等領(lǐng)域都將迎來重大機(jī)遇。

“2022年是全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，盡管國際形勢(shì)風(fēng)云變幻，全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)沒有改變，面向碳中和的國際進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)?！?022年12月，中國社會(huì)科學(xué)院高培勇副院長在公開場(chǎng)合如是表示。

總體來看，在2022年，中國碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系已基本建立，各領(lǐng)域重點(diǎn)工作有序推進(jìn)，碳達(dá)峰碳中和工作取得良好開局。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，是中國向全世界做出的莊嚴(yán)宣示。放眼未來，中國探索的這一條生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的中國式高質(zhì)量發(fā)展道路，大有可為。

目前我國已成為全球規(guī)模最大的碳現(xiàn)貨市場(chǎng)，作為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)的核心政策工具之一，在“雙碳”目標(biāo)要求推動(dòng)下，未來全國碳市場(chǎng)的行業(yè)覆蓋范圍將逐步擴(kuò)大，專家預(yù)計(jì)2023年全國碳交易金額會(huì)有較大的提高。

在此基礎(chǔ)上，各行各業(yè)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展成為新風(fēng)向，如新能源汽車、綠色數(shù)據(jù)中心、綠色建筑等等。

在推進(jìn)轉(zhuǎn)型的過程中，新型能源核心技術(shù)的攻關(guān)依舊是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重點(diǎn)。截至2022年，我國可再生能源裝機(jī)規(guī)模已突破11億千瓦，占全球的34％以上，水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)均居世界第一，并創(chuàng)下多個(gè)世界之最；共建設(shè)了2783家國家級(jí)綠色工廠、223個(gè)國家級(jí)綠色工業(yè)園區(qū)、296家國家級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)，覆蓋了主要工業(yè)行業(yè)，綠色制造體系初步形成。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和國務(wù)院相關(guān)部委出臺(tái)的政策，明確對(duì)低碳零碳負(fù)碳和儲(chǔ)能新材料、新技術(shù)、新裝備開展攻關(guān)，同時(shí)重點(diǎn)攻關(guān)高效率太陽能電池、可再生能源制氫、可控核聚變、零碳工業(yè)流程再造等低碳前沿技術(shù)。可以預(yù)見，2023年我國的光伏、風(fēng)力發(fā)電等新能源還將持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，虛擬電廠、儲(chǔ)能等作為支撐新型能源體系建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)大有作為。

推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略不僅是中國的國際義務(wù)，也是中國發(fā)展的內(nèi)生性要求。2023年，我國仍會(huì)積極穩(wěn)步推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，繼續(xù)抓好能耗“雙控”向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。綠色發(fā)展不是替補(bǔ)選項(xiàng)，而是可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

五、兔死狐悲：XR產(chǎn)業(yè)期待拐點(diǎn)出現(xiàn)

• 原意：兔子死了，狐貍感到悲傷，比喻因同類的死亡或失敗而感到悲傷。
• 兔年新解：對(duì)于全球XR行業(yè)來說，2022年并不是順?biāo)斓哪攴?，尤其是行業(yè)巨頭的表現(xiàn)令人失望。VR行業(yè)先行者HTC的存在感越來越弱，Meta的股價(jià)暴跌六成以上，騰訊成立僅半年的MR業(yè)務(wù)線面臨研發(fā)運(yùn)營不確定的風(fēng)險(xiǎn)，這讓業(yè)內(nèi)企業(yè)不免有“兔死狐悲”之感。而在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，字節(jié)旗下Pico、愛奇藝奇遇、雷鳥、Nreal、華為、OPPO等推出了不少有亮點(diǎn)的產(chǎn)品，但離消費(fèi)者的期望還有不小的差距。不過2023年新年伊始就傳來好消息，據(jù)稱蘋果將發(fā)布MR頭顯，這給市場(chǎng)帶來了新的希望。

XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）可以細(xì)分為AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）和MR（混合現(xiàn)實(shí)）等三種形式，而從軟件、硬件、平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難度來看，三者是逐步遞增的。

2022年上市的AR眼鏡、VR一體機(jī)等XR硬件設(shè)備新品并不少，迭代速度也不算慢，比如VR頭顯、一體機(jī)也已經(jīng)普遍用上了亮度更高、晶片體積更小的mini OLED屏幕。入局AR眼鏡的廠商用各自的設(shè)計(jì)思路，帶來了不同形態(tài)的產(chǎn)品。

不過在軟件和內(nèi)容生態(tài)方面，XR還缺乏足夠的吸引力，元宇宙并不能承載全部的希望，至少對(duì)于普通消費(fèi)者來說，在元宇宙里辦公、交友、教育、娛樂，目前看來吸引力并不大。游戲、影視仍然是AR、VR產(chǎn)品在C端的賣點(diǎn)。

在軟件和硬件之間的平臺(tái)部分，“All in 元宇宙”的Meta正試圖建立起自己的XR標(biāo)準(zhǔn)，并寄希望其成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以此鞏固自己在XR行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。蘋果公司野心也不小，據(jù)傳隨著MR頭顯設(shè)備的發(fā)布，它將打造一套專屬的頭顯操作系統(tǒng)“XROS”，而且還準(zhǔn)備為頭顯設(shè)備開設(shè)應(yīng)用商店。毫無疑問，Meta和蘋果這兩家巨頭在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)有一番激戰(zhàn)。

而在國內(nèi)，XR同樣被寄予厚望，《十四五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》將“虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”產(chǎn)業(yè)列為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的七大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。在XR硬件設(shè)計(jì)上，中國廠商已經(jīng)有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而在標(biāo)準(zhǔn)方面，還需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同一齊發(fā)力。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CCS Insight發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年XR設(shè)備出貨量不足1000萬臺(tái)，相較2021年同比下降13%，下降原因在于全球經(jīng)濟(jì)不確定性導(dǎo)致的消費(fèi)者信心下降和通脹所導(dǎo)致的價(jià)格上漲。

但形勢(shì)極有可能在2023年得到改變，業(yè)界普遍認(rèn)為市場(chǎng)拐點(diǎn)會(huì)在2023年下半年出現(xiàn)，同時(shí)預(yù)計(jì)2023年全年出貨量將重新增長至1140萬臺(tái)，與2021年大體持平。而從2024年起，XR設(shè)備的銷量將開始顯著加速，到2026年增長到6680萬臺(tái)，其中16%預(yù)計(jì)將由企業(yè)或機(jī)構(gòu)使用。

XR離電影《頭號(hào)玩家》里的“綠洲”或者鋼鐵俠家中的設(shè)備差距還不小，但不斷往前走，總歸會(huì)抵達(dá)。