現(xiàn)在車越來(lái)越多，停車已經(jīng)是一個(gè)非常難的問(wèn)題。而作為智慧城市的一環(huán)，智慧停車項(xiàng)目和停車場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型越來(lái)越受到大家重視。在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，已取哪些值得借鑒的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果呢？本文對(duì)智慧停車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展歷程、特征、核心成果進(jìn)行總結(jié)分析，希望可以幫到大家。

在智能交通領(lǐng)域，經(jīng)常討論“車路協(xié)同”，但很少分析“車、路”和“位”的協(xié)同。其實(shí)，“位”就是停車，停車處于交通出行環(huán)節(jié)的最末端，和“車、路”共同構(gòu)成車主交通出行行為鏈路的完整閉環(huán)。目前，智慧停車是為數(shù)不多同時(shí)面對(duì)政府（G端）、企業(yè)商戶（B端）和用戶（C端）需求的智慧交通項(xiàng)目。

智慧停車項(xiàng)目分為車場(chǎng)級(jí)和城市級(jí)。其中“全城停車一張網(wǎng)”的“城市級(jí)智慧停車”項(xiàng)目可以優(yōu)化城市的停車位資源供需，能解決城市停車難、停車亂問(wèn)題，助力城市數(shù)字化治理的發(fā)展。

城市級(jí)智慧停車基于智能化設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)、線上線下服務(wù)渠道，運(yùn)營(yíng)城市公共產(chǎn)權(quán)的路內(nèi)停車位、路外公共停車場(chǎng)，按政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)向車主提供公共停車服務(wù)。

據(jù)中國(guó)停車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，截至2023年11月，道路停車智能化管理已覆蓋全國(guó)263個(gè)地級(jí)市和679個(gè)縣市，智能化泊位已達(dá)359萬(wàn)個(gè)。

在城市級(jí)智慧停車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，已取哪些值得借鑒的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果呢？

本人根據(jù)近六年在城市級(jí)智慧停車行業(yè)的數(shù)字化實(shí)踐，結(jié)合來(lái)自行業(yè)眾多優(yōu)秀企業(yè)的調(diào)研、交流和媒體的報(bào)道，對(duì)城市級(jí)智慧停車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展歷程、特征、核心成果進(jìn)行總結(jié)分析。

一、行業(yè)起步：國(guó)家扶持，乘風(fēng)而起

從2017年至今，國(guó)家為了加快補(bǔ)齊城市停車供給短板，改善交通環(huán)境，在停車試點(diǎn)、停車設(shè)施建設(shè)、融資方式等方面推出一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，提供了政策保障，城市級(jí)停車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始智能化。

全國(guó)各地的道路停車泊位、公共停車場(chǎng)智能化設(shè)備改造需求涌現(xiàn)，城市級(jí)停車行業(yè)進(jìn)入設(shè)備智能化改造浪潮，“城市級(jí)停車”向“城市級(jí)智慧停車”發(fā)展。

2017年，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展城市停車場(chǎng)試點(diǎn)示范工作的通知》，北京市、廣東省深圳市、四川省成都市、江蘇省蘇州市、貴州省荔波縣5個(gè)城市為全國(guó)第一批試點(diǎn)示范城市開(kāi)展先行先試，停車信息平臺(tái)建設(shè)、重點(diǎn)區(qū)域停車設(shè)施建設(shè)等試點(diǎn)啟動(dòng)，城市級(jí)智慧停車行業(yè)正式起跑。

2021年開(kāi)始，國(guó)家密集發(fā)布各項(xiàng)促進(jìn)停車發(fā)展的政策，大力推動(dòng)城市級(jí)智慧停車的普及。

2023年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，確定加快補(bǔ)齊城市重點(diǎn)區(qū)域停車設(shè)施短板。加強(qiáng)城市停車管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通、共享共用，積極發(fā)展信息查詢、停車引導(dǎo)等智慧服務(wù)。

二、行業(yè)發(fā)展階段和數(shù)字化轉(zhuǎn)型特征

1. 城市級(jí)智慧停車的發(fā)展階段：進(jìn)入成長(zhǎng)期，走向成熟期

根據(jù)行業(yè)生命發(fā)展周期理論，行業(yè)發(fā)展主要包括四個(gè)階段：幼稚期、成長(zhǎng)期，成熟期，衰退期。僅七年時(shí)間，城市級(jí)智慧停車行業(yè)完成了從幼稚期到成長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程，將走向成熟期。

目前，行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高，需求高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗。

行業(yè)生命發(fā)展周期四個(gè)階段

2. 產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)：產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展重心動(dòng)態(tài)下移

產(chǎn)業(yè)鏈上的參與企業(yè)從野蠻式增長(zhǎng)到專業(yè)化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈分工逐步專業(yè)化。上中下游環(huán)節(jié)都形成穩(wěn)定的格局和頭部企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展過(guò)程中，誰(shuí)是主角，其實(shí)是動(dòng)態(tài)的?；仡櫚l(fā)展過(guò)程，呈現(xiàn)出以下態(tài)勢(shì)：

第一階段，從2017年至2020年，以解決方案供應(yīng)商為主角，拉動(dòng)項(xiàng)目中標(biāo)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

第二階段，從2020年到2022年，部分設(shè)備供應(yīng)商開(kāi)始前置，向運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供整體解決方案，和解決方案供應(yīng)商“錯(cuò)位并行”。

第三階段，是從2022年開(kāi)始至今，全國(guó)優(yōu)質(zhì)城市級(jí)停車的BOT項(xiàng)目大多已中標(biāo)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)各地為解決地方資金問(wèn)題，轉(zhuǎn)向地方國(guó)企中標(biāo)TOT的模式為主，地方國(guó)企獨(dú)資或合資企業(yè)成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的主角。

3. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型特征：由上而下的“傳導(dǎo)效應(yīng)”，技術(shù)創(chuàng)新是原動(dòng)力

隨著通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子支付的發(fā)展，帶來(lái)以“道路泊位、停車場(chǎng)管理設(shè)備的智能化更新”為特征的城市級(jí)停車智能化，進(jìn)而拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

回顧產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程，可以看到非常清晰的“傳導(dǎo)效應(yīng)”，從上游設(shè)備供應(yīng)商的“智能設(shè)備技術(shù)”數(shù)字化開(kāi)始，傳導(dǎo)到中游解決方案提供商的“運(yùn)營(yíng)管理”數(shù)字化，再到下游運(yùn)營(yíng)企業(yè)的“經(jīng)營(yíng)管理”數(shù)字化，有明顯的傳導(dǎo)周期。

“傳導(dǎo)效應(yīng)”示意圖

同可以發(fā)現(xiàn)，智能化的技術(shù)創(chuàng)新是原動(dòng)力。2020年至今，中低位視頻樁、高位視頻相機(jī)、視頻巡檢車等視頻類智能設(shè)備的推廣，基于視頻的無(wú)人化或少人化技術(shù)方案正在加速成為路內(nèi)停車位、停車場(chǎng)管理設(shè)備智能化的主流趨勢(shì)，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。

三、城市級(jí)停車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心成果

城市級(jí)停車包含“停車管理”和“停車服務(wù)”，實(shí)施主體不同。停車管理的實(shí)施主體是地方政府的停車主管部門；停車服務(wù)的實(shí)施主體是停車產(chǎn)業(yè)鏈中的各類企業(yè)。

智能設(shè)備供應(yīng)商、解決方案提供商、地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、地方政府主管部門是城市停車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心力量，陸續(xù)取得了顯著的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐成果。

停車管理和停車服務(wù)實(shí)施主體

1. 智能設(shè)備供應(yīng)商，技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)字化升級(jí)

1）立足根本：構(gòu)建智能設(shè)備管理系統(tǒng)

停車智能設(shè)備供應(yīng)商處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，主要包括地磁檢測(cè)器、低中高位視頻機(jī)、視頻巡檢車、平板車位鎖、路牙機(jī)等設(shè)備廠商。他們銷售硬件設(shè)備的同時(shí)配置設(shè)備管理的軟件系統(tǒng)，構(gòu)成最基礎(chǔ)、物聯(lián)感知層的智能設(shè)備管理系統(tǒng)。

目前地磁與視頻巡檢車結(jié)合應(yīng)用較多，在保障車牌綁定、線上支付比例的前提下，可以解決人工成本、取證效果和建設(shè)成本，將成為路內(nèi)停車管理的智能應(yīng)用趨勢(shì)之一。

2）向下延伸：升級(jí)綜合管理系統(tǒng)

從2020年開(kāi)始，部分廠商除了銷售設(shè)備和配套系統(tǒng)，還基于提供的設(shè)備開(kāi)始向下游的停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)支撐服務(wù)，也就是“EPC+O”模式。

在一線運(yùn)營(yíng)支撐的過(guò)程中，設(shè)備供應(yīng)商開(kāi)始結(jié)合運(yùn)營(yíng)需求完善運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和處理，完善管理系統(tǒng)，逐步升級(jí)到“設(shè)備管理+運(yùn)營(yíng)管理”綜合管理系統(tǒng)。不僅管理自己的設(shè)備，還實(shí)現(xiàn)和路內(nèi)停車、路外停車場(chǎng)其他品牌設(shè)備的數(shù)據(jù)對(duì)接，管控訂單合格率、錄單率、繳費(fèi)率、欠費(fèi)率等關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，具備綜合管理系統(tǒng)的功能。

由于硬件技術(shù)相對(duì)比較成熟，準(zhǔn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家設(shè)備供應(yīng)商為保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面投入迅速。

他們的共同特征是基于自有的設(shè)備、算法、系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)。

例如：在高位視頻、視頻巡檢車、視覺(jué)AI技術(shù)實(shí)施數(shù)字化的深圳信路通、深圳前海華夏智信、無(wú)錫加視誠(chéng)等；視覺(jué)算法實(shí)施數(shù)字化的成都臻識(shí)科技等；從智能平板鎖深耕運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化的上海暢停等。

資料來(lái)源：某供應(yīng)商公開(kāi)資料

2. 解決方案提供商，數(shù)字化融通上下游

解決方案提供商大多是全國(guó)型的停車平臺(tái)企業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是數(shù)字化的核心環(huán)節(jié)，有自研的“城市級(jí)智慧停車管理和服務(wù)平臺(tái)”。他們向上整合源頭設(shè)備廠商的硬件和軟件；向下向各地的城市停車管理部門、運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供城市級(jí)智慧停車的整體解決方案。

為滿足各地的城市停車服務(wù)運(yùn)營(yíng)的需求，解決方案提供商可以采用多元化的合作模式，包括設(shè)備平臺(tái)銷售模式（EPC）、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)（BOT）、承接代運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。他們是國(guó)內(nèi)大部分城市的智慧停車BOT項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)主體。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，他們合作的城市數(shù)量都達(dá)到一定規(guī)模，少的20多個(gè)城市，多的幾百個(gè)城市。大規(guī)模的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，使得他們對(duì)智能軟硬件和停車管理平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)的融合管理，比上游設(shè)備供應(yīng)商有更深的理解和更豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的效果也更明顯。

1）縱向深耕：運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的數(shù)字化

各地政府主管部門、經(jīng)營(yíng)權(quán)方對(duì)城市級(jí)停車管理和服務(wù)平臺(tái)的選擇和監(jiān)管，已經(jīng)越來(lái)越理性和成熟。

對(duì)平臺(tái)的選擇標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始變化，不再只關(guān)注智能設(shè)備的技術(shù)方案，開(kāi)始關(guān)注城市級(jí)停車實(shí)際的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

在城市級(jí)停車項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)營(yíng)后，會(huì)定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析和運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)。

基于以硬件設(shè)備為核心的基礎(chǔ)型運(yùn)營(yíng)，對(duì)地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)在運(yùn)營(yíng)一年后就會(huì)到達(dá)極限。

成熟的停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)，從技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)。

運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)需要管理系統(tǒng)的高度匹配，否則，如果系統(tǒng)功能無(wú)法支撐或開(kāi)發(fā)時(shí)效太慢，就會(huì)延緩運(yùn)營(yíng)效率的提升。

目前，解決方案供應(yīng)商的數(shù)據(jù)化管控工具主要包括：收費(fèi)員監(jiān)管巡查系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)控報(bào)表及預(yù)警、設(shè)備巡檢運(yùn)維系統(tǒng)、分級(jí)分崗的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看板等，主要用于監(jiān)控運(yùn)營(yíng)過(guò)程、支撐運(yùn)營(yíng)策略優(yōu)化。

資料來(lái)源：某提供商公開(kāi)資料

在各地政府主管部門、經(jīng)營(yíng)權(quán)方、地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的日益重視的趨勢(shì)下，為構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)勢(shì)，解決方案提供商加速在運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

目前，城市級(jí)智慧停車的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，已成為城市停車服務(wù)的精準(zhǔn)化數(shù)字工具，為運(yùn)營(yíng)管理提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。

2）橫向開(kāi)放：平臺(tái)化的設(shè)備技術(shù)對(duì)接，合作模式更加開(kāi)放

近幾年，地磁檢測(cè)、視頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)門檻降低后，解決方案提供商開(kāi)始開(kāi)放性的融合綜合技術(shù)方案，目前大部分的解決方案提供商結(jié)合城市的實(shí)際需求，可以提供綜合地磁、巡檢車、高中低位視頻、平板鎖等設(shè)備的綜合解決方案。也通過(guò)各個(gè)城市多技術(shù)方案的實(shí)踐，沉淀出各自擅長(zhǎng)的“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)+平臺(tái)”模式和體系。

目前，大部分平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)“路內(nèi)外一體化管理”、“停充一體化管理”功能，落地方式可以采用云平臺(tái)，也可以用本地部署平臺(tái)。從全國(guó)各地中標(biāo)運(yùn)營(yíng)的城市級(jí)停車項(xiàng)目來(lái)看，綜合技術(shù)方案越來(lái)越多，對(duì)提供商的平臺(tái)、設(shè)備對(duì)接能力有很大的考驗(yàn)。

解決方案提供商在運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、停車管理和服務(wù)平臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了較多的突破。比較有代表性的企業(yè)有：深圳捷順、?？低?、廈門中卡、青島松立、杭州優(yōu)橙等。

3. 地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，數(shù)字化賦能經(jīng)營(yíng)管理

地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，直接面對(duì)車主提供停車服務(wù)，面臨的服務(wù)壓力、經(jīng)營(yíng)壓力最大。他們需要具備較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)管理能力，才能滿足政府、車主、本地商家、自身企業(yè)、相關(guān)合作方的多方需求，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兼得。

1）合作資源不同，數(shù)字化能力不同

停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要包括兩類：一類是地方城投或交投下屬的停車運(yùn)營(yíng)國(guó)企，另一類是地方城投或交投和設(shè)備供應(yīng)商或解決方案提供商合資的停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)。合資停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的數(shù)字化能力明顯高于地方城投或交投的停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

合資的停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，依托設(shè)備供應(yīng)商或解決方案提供商的技術(shù)能力，在后續(xù)設(shè)備更新、系統(tǒng)平臺(tái)升級(jí)方面投入相對(duì)少些，跨平臺(tái)技術(shù)對(duì)接更快，數(shù)字化升級(jí)能力更強(qiáng)。

而只購(gòu)買設(shè)備和系統(tǒng)的國(guó)有停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，采用設(shè)備供應(yīng)商配置的設(shè)備管理平臺(tái)，或采用解決方案提供商的平臺(tái)，無(wú)法完全滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)升級(jí)需要。如果自行開(kāi)發(fā)管理平臺(tái)，要面臨升級(jí)、對(duì)接各種設(shè)備和平臺(tái)的開(kāi)發(fā)投入，數(shù)字化升級(jí)能力相對(duì)受限。

2）功能和服務(wù)數(shù)字化增多

從2020年開(kāi)始至今，車位查詢、停車導(dǎo)航功能普及，已經(jīng)成為停車企業(yè)公眾號(hào)、小程序、APP等客戶端的基礎(chǔ)功能。

線上化的消費(fèi)習(xí)慣改變了本地生活服務(wù)業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯，車主已適應(yīng)線上化、無(wú)接觸式的消費(fèi)互動(dòng)。

無(wú)接觸式的停車服務(wù)、線上化的溝通、預(yù)儲(chǔ)值離場(chǎng)抵扣、無(wú)感支付、ETC繳費(fèi)、先離場(chǎng)后繳費(fèi)等已成為智慧停車的普遍服務(wù)方式。

根據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)的報(bào)道，2024年2月，杭州市“先離場(chǎng)后付費(fèi)”信用停車已覆蓋杭州市超4280個(gè)停車場(chǎng)、96萬(wàn)余個(gè)泊位，全市基本實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)放收費(fèi)停車場(chǎng)信用停車全覆蓋。

3）經(jīng)營(yíng)管理數(shù)字化深入

經(jīng)營(yíng)管理能力是停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的核心能力，決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。本人根據(jù)實(shí)踐梳理出，城市級(jí)停車的經(jīng)營(yíng)管理一共涉及到12大管理模塊。中游的解決方案提供商提供運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，大多只能覆蓋收費(fèi)管理、客服管理、技術(shù)支撐的部分，其余模塊較難滿足。很多企業(yè)在管理工具、線上營(yíng)銷、新媒體運(yùn)營(yíng)做了新的數(shù)字化突破。

首先，管理工具升級(jí)。圍繞一線路內(nèi)停車位、路外公共停車場(chǎng)所有運(yùn)營(yíng)動(dòng)作的管理工具，從原有的表單管理升級(jí)為系統(tǒng)管理，并持續(xù)改進(jìn)。包括：道路泊位收費(fèi)員的智能管理系統(tǒng)、欠費(fèi)催繳子系統(tǒng)、客服管理系統(tǒng)、公域私域融合客戶數(shù)據(jù)庫(kù)等等。其中，近年欠費(fèi)催繳子系統(tǒng)的需求增多，例如2023年11月，保定、衢州柯城區(qū)、衢州衢江區(qū)等智慧停車項(xiàng)目招標(biāo)要求包含催繳系統(tǒng)?？扇斯ご_認(rèn)欠費(fèi)訂單，多平臺(tái)發(fā)送催繳消息，設(shè)置不同規(guī)則同步給多方追繳系統(tǒng)。

其次，營(yíng)銷能力線上化。地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在營(yíng)銷線上化方面取得很大的發(fā)展。在停車業(yè)務(wù)的線上營(yíng)銷方面，基于公眾號(hào)、小程序、APP等線上用戶端對(duì)車主銷售停車包月、儲(chǔ)值優(yōu)惠、次卡、夜間月卡等停車業(yè)務(wù)成為普遍方式。在后向增值的線上營(yíng)銷方面，線上流量廣告、線上商城成為必備增值業(yè)務(wù)。流量廣告主要投放公眾號(hào)文章、繳費(fèi)頁(yè)面、支付彈窗頁(yè)，投放的廣告方主要是全國(guó)型電商、通信積分兌換、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)廣告等。線上商城主要推廣本地美食、洗車、加油、汽車用品、家居用品、近郊游、優(yōu)惠權(quán)益等。

第三，新媒體運(yùn)營(yíng)起步。部分地級(jí)市停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在自媒體內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、本地生活異業(yè)合作做出了很好的樣板。用微信視頻號(hào)、抖音等新媒體的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)助力繳費(fèi)氛圍、公眾服務(wù)形象。例如在微信視頻號(hào)上湖南的“常德停車”、河南的“洛陽(yáng)停車”做的很有特色。

“常德停車”視頻號(hào)

4）跨界融合的數(shù)字化

首先，停車充電洗車一體化。城市級(jí)停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在車主流量獲取方面具有天然的優(yōu)勢(shì)，能夠在線下、線上快速覆蓋當(dāng)?shù)卮蟛糠周囍鳌Ｔ诰€下，停車和充電、洗車有較強(qiáng)的需求相關(guān)性；在線上，用戶群重合，適合統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，已被實(shí)踐驗(yàn)證過(guò)。很多城市的運(yùn)營(yíng)企業(yè)的停車服務(wù)平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)停充一體化或停充洗一體化，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)合作、數(shù)據(jù)對(duì)接、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。

其次，金融機(jī)構(gòu)合作精準(zhǔn)營(yíng)銷。和銀行、銀聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，開(kāi)展停車支付優(yōu)惠活動(dòng)已成為各地的常規(guī)合作項(xiàng)目。廣東部分停車公司已開(kāi)展和支付平臺(tái)的深度合作，消費(fèi)數(shù)據(jù)雙向互通，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷推廣。

4. 各地停車主管部門，城市停車信息管理平臺(tái)上線和功能升級(jí)

各地停車主管部門主導(dǎo)的城市停車信息管理平臺(tái)陸續(xù)上線，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械耐＼囆畔⒒ヂ?lián)互通、共享共用，運(yùn)作模式也持續(xù)升級(jí)。此類管理平臺(tái)分為兩類：智慧停車開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)、公共停車信息平臺(tái)。

1）智慧停車開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)陸續(xù)建成

2022年，各地政府開(kāi)始陸續(xù)建立統(tǒng)一的“智慧停車開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)”，要求將道路泊位、各類停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方將停車數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)平臺(tái)，并開(kāi)放公共數(shù)據(jù)應(yīng)用。2022年11月25日，上海“隨申行”首款數(shù)據(jù)產(chǎn)品“城市智慧泊車”在上海數(shù)據(jù)交易所成功掛牌，首單客戶成功簽約。北京在2023年市政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)清單中，明確“匯集全市各區(qū)停車場(chǎng)動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)并開(kāi)放共享”。

2）從數(shù)據(jù)平臺(tái)升級(jí)為公共停車信息和服務(wù)平臺(tái)。

上海對(duì)停車治理的數(shù)字化升級(jí)全國(guó)領(lǐng)先，上海市從2020年10月正式推出市級(jí)公共停車信息平臺(tái)和“上海停車”APP，融合停車管理功能和停車公眾服務(wù)功能，有很強(qiáng)的停車數(shù)據(jù)整合、運(yùn)營(yíng)資源整合能力。

據(jù)報(bào)道，2023年上海已全面聯(lián)網(wǎng)接入近5000個(gè)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)和收費(fèi)道路停車場(chǎng)、100萬(wàn)個(gè)公共泊位的靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息，并提供查詢、支付、預(yù)約、共享等公共停車信息服務(wù)。

2024年2月，深圳市智慧停車平臺(tái)也將啟動(dòng)建設(shè)，平臺(tái)將全面接入停車場(chǎng)動(dòng)靜態(tài)信息，實(shí)施停車場(chǎng)信息發(fā)布、預(yù)約停車、錯(cuò)峰共享等公眾服務(wù)。

上海停車APP

5. 國(guó)家、地方新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，明確智能化的技術(shù)要求。

2022年開(kāi)始，智慧停車技術(shù)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)相繼實(shí)施，對(duì)智能化、系統(tǒng)化都有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)全行業(yè)有規(guī)范作用。

2022年7月，杭州市地方標(biāo)準(zhǔn)《社會(huì)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》實(shí)施。

2023年2-3月，深圳市智慧停車系列標(biāo)準(zhǔn)相繼實(shí)施；4月，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求》實(shí)施；10月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧停車 第1部分：總體要求》實(shí)施，同系列的《智慧城市 智慧停車 第3部分：平臺(tái)技術(shù)要求》9月發(fā)布，將于2024年4月實(shí)施。

智慧停車總體架構(gòu)

資料來(lái)源：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧停車 第1部分：總體要求》

四、總結(jié)

在補(bǔ)齊城市停車供給短板、改善交通環(huán)境的需求拉動(dòng)下，在停車設(shè)備和系統(tǒng)的智能化技術(shù)推動(dòng)下，城市級(jí)智慧停車成為停車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中最靚麗的板塊。智能設(shè)備供應(yīng)商、解決方案提供商、地方停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、地方政府主管部門等各類參與主體，分別在智能設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)、經(jīng)營(yíng)管理、信息平臺(tái)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了突出的數(shù)字化成果。

本人用了近2個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行本文內(nèi)容的梳理、分析和輸出，發(fā)現(xiàn)越研究?jī)?nèi)容越豐富。從2017年至今，城市級(jí)智慧停車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型日新月異，涌現(xiàn)出太多的優(yōu)秀企業(yè)和案例，有太多的數(shù)字化創(chuàng)新，很難用一篇文章全面概括和展現(xiàn)，只能用自己有限的實(shí)踐和認(rèn)知進(jìn)行粗淺的梳理和分析，供大家參考。

但可以非常確定的是：數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果已經(jīng)在城市級(jí)智慧停車行業(yè)初步綻放。未來(lái)，數(shù)字化必將賦能停車產(chǎn)業(yè)向更大的市場(chǎng)規(guī)模、更高的產(chǎn)業(yè)水平發(fā)展！