共享單車是怎么賺錢(qián)的？小編也一直有這個(gè)疑問(wèn)，畢竟到處都是單車……本文作者一直關(guān)注著共享單車這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)此，他也分享了自己的一點(diǎn)碎念思考，一起來(lái)看看吧~

這個(gè)問(wèn)題是很多人都比較關(guān)心，摩拜、ofo究竟是公益還是生意？以下是一些碎念的思考，歡迎拍磚：

1. 財(cái)務(wù)模型說(shuō)是可以算過(guò)來(lái)，如果平均一輛車成本按照1000算，平均每個(gè)人 每年消費(fèi)100元，平均每輛車能夠獲得10個(gè)客戶的話，達(dá)到這個(gè)數(shù)字的話，一年之后就可以盈利。當(dāng)然你也可以說(shuō)平均每輛車沒(méi)有10個(gè)客戶，或者單個(gè)人平均消費(fèi)達(dá)不到100元，也就是說(shuō)盈利會(huì)推遲，目前他們的說(shuō)法是3年之后財(cái)務(wù)模型就可以算出來(lái)。

2. 如果3年之后盈利，也就是說(shuō)目前每輛單車平均每輛獲客3個(gè)或4個(gè)人，這個(gè)完全可以的，如果是高頻使用的上班族100元每年，按照一年騎車200天的話，那么每天是5毛錢(qián)。這個(gè)也是可以算的，不過(guò)我覺(jué)得使用習(xí)慣形成之后，完全是可以在3年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的！

3. 上述只考慮到了單車的造車成本，還沒(méi)有考慮維修、人力、線上運(yùn)營(yíng)、廣告成本，這些開(kāi)支都很大，所幸的是單車本身是流量自來(lái)水，有車就有人愿意去騎。所以這個(gè)財(cái)務(wù)模型不知道是否適合互聯(lián)網(wǎng)單車補(bǔ)貼戰(zhàn)！當(dāng)前在北京等車單車免費(fèi)一周活動(dòng)是為了爭(zhēng)取好政策，效果應(yīng)該還是比較明顯的，很多大媽級(jí)別都騎摩拜單車了，說(shuō)明市場(chǎng)教育期已經(jīng)過(guò)去了。

4. 最大的成本是維修成本，ofo單車成本不到500元，摩拜大概是1500元，二者每輛車相差了1000元的平均成本，表面上看起來(lái)摩拜更重一些，但摩拜安裝的是智能鎖，最大問(wèn)題可能是因?yàn)樘鞖庠蜴i不靈，而ofo缺有很多沒(méi)有按智能鎖，很多人愛(ài)騎ofo是覺(jué)得車騎起來(lái)很輕，其反面就是經(jīng)不起折騰、不耐操！大量存在車胎沒(méi)氣、掉鏈子我甚至還看到鏈子被抽掉、腳踏板沒(méi)了、鎖按不動(dòng)等等各種各種奇葩狀況，所以ofo的維修成本是數(shù)倍于摩拜。

5. 單車丟失也是一大塊硬件損耗，目前看來(lái)主要分為人為偷盜和損壞為主，ofo智能鎖還沒(méi)有普及無(wú)法找到車輛丟失的車輛，甚至維修的人力成本也會(huì)更多一些，因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確的定位到；鋪的多，丟得多；這里面是一個(gè)巨大的坑。

6. 由于ofo每輛單車的下發(fā)密碼一樣，在校園市場(chǎng)中跳過(guò)App直接開(kāi)鎖就可以達(dá)到長(zhǎng)期免費(fèi)霸主單車的效果，這時(shí)候ofo使用頻次大，而實(shí)際收益卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)每單都拿到錢(qián)，當(dāng)然開(kāi)放市場(chǎng)中ofo這一點(diǎn)有所緩解，但在開(kāi)放環(huán)境中車輛的存在高壓運(yùn)轉(zhuǎn)，報(bào)廢的會(huì)更快！所以，在產(chǎn)品支付以及耐操上，這點(diǎn)摩拜必須只能掃描才能騎走，不關(guān)鎖就沒(méi)有結(jié)算，所以用戶會(huì)主動(dòng)關(guān)鎖結(jié)算，這點(diǎn)摩拜產(chǎn)品閉環(huán)上無(wú)疑更加成熟！

7. 補(bǔ)充一下，即使沒(méi)有盈利，一個(gè)客戶摩拜的押金是299元，如果有1000萬(wàn)用戶，那摩拜的資金池就有29億元！有這么多錢(qián)，還愁虧嗎？換個(gè)角度來(lái)講，手中有糧，心中不慌，打起仗來(lái)，動(dòng)作不會(huì)變形！O2O大戰(zhàn)的一個(gè)教訓(xùn)是，太多項(xiàng)目為了獲得融資，急功近利，拉大戰(zhàn)線，補(bǔ)貼用戶而死的，希望摩拜與ofo不要重蹈覆轍！

8. 當(dāng)然也有朋友認(rèn)為，ofo押金是99元，門(mén)檻更低，吸引更多人下載，資金池反而會(huì)更高一些。其實(shí)這樣經(jīng)不起推敲，ofo至少要比摩拜多三倍的用戶量，目前至少在一線城市有些投放量而言，摩拜與ofo是勢(shì)均力敵的，并且ofo最大的用戶群體是學(xué)生，學(xué)生認(rèn)證之后是不需要交押金的，目前二者之間用戶有很多的重合度，所以是兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，押金設(shè)置多少是由產(chǎn)品成本及財(cái)務(wù)模型反推的。

9. 除了上述單車租賃經(jīng)濟(jì)之外，其他盈利模式設(shè)想：

1. App廣告，主要有開(kāi)屏廣告、摩拜會(huì)與美團(tuán)、攜程等O2O合作，做場(chǎng)景化信息分發(fā)，ofo會(huì)為滴滴做接口；
2. 充當(dāng)其他線下商店、旅店、酒店、、電商平臺(tái)等的信息入口，或者一些異業(yè)合作；
3. 管理短途數(shù)據(jù)，與政府合作，政府給予扶持和補(bǔ)貼。

以及不可預(yù)知的各種可能性……

有人說(shuō)，在美帝屌絲的福利是政府給的，在國(guó)內(nèi)是互聯(lián)網(wǎng)公司給的，大家且行且珍惜吧！

#專欄作家#

李星，公眾號(hào)：策劃人李星（ID：lixingo2o），人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家；靠譜匯社群發(fā)起人，專注于家庭生活消費(fèi)O2O研究，關(guān)注消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

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