從深圳的購物中心、景區(qū)、醫(yī)院到口岸，無人機正在開辟一條條空中配送走廊。本文將帶你一探究竟，看看美團是如何將無人機技術(shù)融入我們的日常生活中。

美團重新定義了無人機的作用——

誰說無人機只是天空中的攝影師，只會把夕陽的余暉定格成永恒的畫面？

它還可以在空中開辟一條外賣專線，將熱氣騰騰的餐點、急需的藥品或是任何你需要的物品，及時送到你的手中。

美團涉足無人機領(lǐng)域，初衷就與大疆在消費級無人機市場的定位不同。

如果說大疆無人機給我們帶來的體驗是“Wow，驚艷！”，那么美團無人機帶給我們的感受則可能是“Wow，速度！”

前者像探索者，像夢想家，讓我們的視角飛得更高、更遠；

后者像實踐者，像服務(wù)者，又或者說，像我們生活中勤勤懇懇的牛馬，為我們的生活所需隨時stand by。

一、美團無人機闖進生活

如今，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)空中多了一些“嗡嗡嗡”的小精靈，輕盈地穿梭在高樓大廈間。

是的，美團無人機闖進我們的生活了。

尤其是在科技大城——深圳。

美團無人機已經(jīng)在深圳這座以“速度”著稱的城市，開始了不少新鮮場景的探索：

比如①：購物中心場景

2022年-2023年，美團無人機在天虹龍華購物中心開通兩條航線，一條到北站壹號；另一條到鴻榮源·天駿，服務(wù)周邊3公里范圍內(nèi)的用戶。

外賣員以后不用在商場里盲跑了。

以前是N個外賣員找N個商戶，以后是1個工作人員拿走商場內(nèi)所有待配送的外賣，放到無人機的停機坪即可，效率提升了很多。

比如②：景區(qū)場景

2022年-2024年，美團無人機開通了深圳世界之窗、深圳錦繡中華、深圳東部華僑城、長白山萬達酒店、深圳人才公園、深圳中心公園等航線。

在景區(qū)里臨時下單更容易了。

比如，寶爸寶媽們出門要帶的東西很多，如果忘記帶什么寶寶生活用品（奶粉瓶、紙尿褲、濕紙巾等等），可以隨時下單購買，無需離開景區(qū)也能收到商品。

溝通成本也降低了。

外賣員接到用戶在公園里下的訂單，經(jīng)常會看到“第4個路燈下”“第6棵大樹旁”這樣的模糊定位，溝通成本很高。如果由無人機直接送到公園指定停機坪，效率也就提升了。

外賣員不能帶著小電雞進入市屬公園，無人機配送可以說是一個很好的補充。

比如③：醫(yī)院場景

2023年10月，美團無人機與龍華區(qū)人民醫(yī)院宣布合作，分別在民治街道社康中心、龍華街道社康中心開設(shè)兩條航線，只需要幾分鐘就可以將檢測標本批量送到龍華區(qū)人民醫(yī)院進行檢測。

運送檢測標本更方便了。

現(xiàn)在運送檢測樣本都得靠人工?；颊咴谏缈抵行倪M行采樣后，由專門的工作人員收集好，再通過車輛運輸?shù)姆绞郊兴偷礁浇邆錂z驗?zāi)芰Φ尼t(yī)院，不塞車也得半小時。

但使用無人機之后，這個時間成本就會極大壓縮，也不用擔(dān)心塞車等問題。

當(dāng)年，美團無人機也曾運輸過核酸樣本。

比如④：口岸場景

2024年10月，美團無人機福田口岸航線已正式啟動運營，為每日往返港深的市民提供全新的外賣配送體驗。用戶只需在口岸附近下單，最快10分鐘即可在降落點領(lǐng)取外賣。

用戶不用再抱怨奶茶變質(zhì)了。

許多香港市民會點深圳的奶茶，然后在通關(guān)口交接。但是奶茶等待時間太久容易變質(zhì)，而且跨境口人多繁雜交接不便。

以后，無人機參與外賣配送，大大縮短了時間，新鮮食品的跨境配送終于有保障了。

二、復(fù)雜的城市低空領(lǐng)域

美團無人機項目看似如火如荼，實際上困難也不少，大規(guī)模運用也更需要時間。

美團無人機團隊的leader叫毛一年。

毛一年剛回國創(chuàng)業(yè)時，就是以無人機為方向，但他不知道做無人機的目的是什么。

直到加入了美團，負責(zé)無人機業(yè)務(wù)，才有了清晰可感的方向——

他們想做一個城市低空物流體系，這是所有無人機應(yīng)用場景里最難的，沒有之一。

比如①：城市障礙物

大規(guī)模的無人機在城市低空飛行，靠譜嗎？

城市的環(huán)境很復(fù)雜，有高樓，有電線，有各種塔，無人機不僅要學(xué)會避讓，還不能太繞路，不然時間又浪費了。

而且空中免不了有其他無人機一起“伴飛”，還可能會遇到鳥、氣球、風(fēng)箏等等障礙物，這些技術(shù)難題都得克服。

美團無人機是自研的，這是為了降本增效，但也意味著所有課題都要從0開始鉆研。

目前美團無人機團隊（聯(lián)合清華等高校）還是拿到了一些科研成果，比如：

他們團隊一篇關(guān)于「視覺里程計」的研究，獲得了機器人領(lǐng)域頂級國際會議的獎項——

在2022年國際機器人技術(shù)與自動化會議 ICRA上，這篇研究論文被評為了“最佳年度論文”，這是唯一的導(dǎo)航類論文獎項。

什么是「視覺里程計」？

簡單來說，這是一種利用「攝像頭」來評估自己在移動過程中的位置和方向的技術(shù)。

打個比方，你拿著一個GoPro，邊走邊拍，通過觀察你拍攝的照片，可以大致判斷自己走了多遠，以及轉(zhuǎn)向了哪個方向。

在論文里，美團無人機團隊提出了一種新的算法——EDPLVO。

可以讓無人機在導(dǎo)航時，根據(jù)自己“拍攝”的照片，更精準地計算出自己的位置和方向。

因為它不僅關(guān)注點，還關(guān)注線。

打個比方，你跑步的時候也不會只盯著某棵樹（相當(dāng)于點），你會關(guān)注沿途所有的標志物（由點連成的線），來判斷你跑步的方向有沒有偏離原軌道。

比如②：噪音

究竟怎么才能降低空中的“嗡嗡”聲？

所有方式只能逐個試——

比如從源頭上減弱噪音，盡可能降低螺旋槳切空氣的聲音，或者降低電機的噪音；

比如在傳播過程中減弱噪音，做一個適當(dāng)形態(tài)的遮掩物，就像高速公路上裝了隔音墻；

再比如調(diào)整航線，通過調(diào)整飛行路徑，盡可能在用戶面前下降的時間短一些。

一個美好的設(shè)想是，當(dāng)無人機經(jīng)過用戶窗口時，也不會打擾大家的休息。

比如③：成本

用戶最關(guān)心的就是，如果用無人機配送外賣，會不會加錢？

目前美團并沒有加錢。

但實際上無人機配送的成本非常高。

美團不僅是造無人機，還有自動化調(diào)度系統(tǒng)，以及社區(qū)自動化起降機場。

現(xiàn)在的無人機飛行路線是固定的，比如從A點到B點，像公交線路一樣；

但以后的理想狀態(tài)是，做成一個運輸網(wǎng)絡(luò)，從A點到C點，從C點到D點，再從D點到B點，隨機調(diào)配，更像是網(wǎng)約車的模式。

當(dāng)然，如果無人機配送有了一定的規(guī)模效應(yīng)后，不光是無人機的成本會降下來，社區(qū)機場的基礎(chǔ)設(shè)施成本也會降下來。

就像早年建充電樁也很貴，但開電動汽車的人多了，基礎(chǔ)設(shè)施就物有所值了。

毛一年認為，也許過個5-10 年，無人機的成本應(yīng)該不會比人力成本高很多了。

寫在最后

美團無人機的出現(xiàn)，也是蠻低調(diào)的。

畢竟他們不是賣消費級無人機，不需要高調(diào)炫耀技術(shù)參數(shù)。

相反，他們深耕的是場景——

無人機可以進入哪些生活場景？

無人機又應(yīng)該怎樣與外賣員協(xié)同呢？

實際上，也不只是無人機。

美團無人車也悄然出現(xiàn)了。

今年年初，美團自動配送車在深圳龍華區(qū)也開始測試了，就是下圖這個小可愛——

越來越多不知疲倦的機械小家伙開始闖進我們的生活了，它們在城市的脈絡(luò)中穿梭著，刷新了我們對“即時配送”的認知。

也許未來某一天，我們能在窗邊收到無人機送來的鮮花，在家門口收到無人車送來的剛剛烘焙好的新鮮面包。

在我們觸手可及的地方，收到一份遠方而來的驚喜與快樂。

參考資料：《美團無人機毛一年：建成空中機器人物流網(wǎng)絡(luò)是技術(shù)人一生的夢想》