前幾年小米官宣開始造車的時候，基本上沒有人看好雷軍。今年3月，造車3年的小米汽車終于上市，而且數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)超越了不少新勢力和老牌車企。作為絕對的新手，小米汽車是如何后來居上的？

2021年3月30日，小米官宣進(jìn)軍電動汽車行業(yè)。各種批評、質(zhì)疑、詆毀接踵而至，網(wǎng)絡(luò)輿論一致認(rèn)為小米汽車入局太晚，已經(jīng)錯過最好的發(fā)展機(jī)會。

2024年3月28日，小米SU7上線，24h大定近9萬臺，單周銷量曾突破6000臺，在七月份，小米SU7超越了特斯拉Model 3，登頂20萬元以上級國內(nèi)新能源轎車銷量榜首。并在此后的幾個月內(nèi)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢。

本文將從產(chǎn)業(yè)變革、政策、品牌、生態(tài)等方面談?wù)勑∶灼囀侨绾闻まD(zhuǎn)大眾對于小米的品牌印象，實現(xiàn)后來居上的。

一、產(chǎn)業(yè)變革

獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022 汽車行業(yè)人才數(shù)據(jù)報告分享》中提到：

2022年汽車行業(yè)進(jìn)入智能化電動車大時代，當(dāng)前面臨三大特征，五大變化。

• 特征一：總量紅利淡化，汽車銷量低增速常態(tài)化；
• 特征二：新舊產(chǎn)能切換，整車格局生變；
• 特征三：電動智能新技術(shù)加速上車，國產(chǎn)整車和零部件面臨巨大機(jī)遇。
• 五大變化分別是產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)工藝、電子電氣架構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式變化

1. 國內(nèi)市場

據(jù)國家發(fā)改委預(yù)計，2025年中國的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，中國將在2020至2025年間實現(xiàn)低速駕駛和停車場景下的自動駕駛；2025至2030年間實現(xiàn)更多復(fù)雜場景下的自動駕駛。據(jù)中國信通院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計到2025年，中國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元，自動駕駛市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到千億美元，2022- 2025年4年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)36.85%。由此可見，整個新能源汽車行業(yè)還處在蓬勃發(fā)展的階段。

2.國際市場

與此同時，在此次汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，由于中國企業(yè)在動力電池等新能源領(lǐng)域的耕耘，我國新能源汽車正在逐步彎道超車，出口銷量逐年攀升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會12月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國新能源汽車銷量實現(xiàn)606.7萬輛，同比均增長100.0%。其中，2022H1新能源乘用車增速超過150%。今年可提前完成規(guī)劃目標(biāo)。當(dāng)前滲透率達(dá)到24%，基本與德國持平，遠(yuǎn)超美國（7%）和日本（2%），電車出口為主要增量填補(bǔ)海外市場的供給缺口。預(yù)計2022年新能源車滲透率達(dá)到27%，2023年有望突破30%。

根據(jù)世研指數(shù)發(fā)布的《2022汽車品牌影響力指數(shù)報告》，中國開始成為世界汽車出口大國

3.市場格局

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2022汽車品牌影響力》世研指數(shù)報告顯示，2022年在新能源汽車銷量同比增長93.4%的情況下，市場占有率僅有25.6%，大部分的市場份額還是被傳統(tǒng)的燃油車占據(jù)。

由此可見，在2021年左右，雖然整個新能源汽車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，但是由于核心技術(shù)尚不成熟、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，產(chǎn)業(yè)格局尚不穩(wěn)定等原因，許多車主對于新能源汽車還是選擇持觀望態(tài)度，并且隨著動力電車、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車市場的前景十分廣闊。

因此，目前來看，小米汽車的入場時機(jī)絕不是曾經(jīng)大家批判的“為時已晚”，而是“恰到好處”。

二、政策支持

中央及各地積極推動新能源汽車發(fā)展，通過“補(bǔ)貼＋基建”發(fā)力新藍(lán)海，不斷頒布各類政策
釋放消費潛力

三、品牌印象

小米從發(fā)布小米手機(jī)10起，喊出了沖擊高端的口號，但許多人對此貌似并不看好，畢竟小米一直以極致性價比著稱，大家認(rèn)為小米拋棄極致性價比的戰(zhàn)略是忘記了初心。

但汽車產(chǎn)品相較于手機(jī)產(chǎn)品，有個很大的不同是，在消費者眼中，汽車產(chǎn)品在一定程度上代表了用戶的社會地位，因此小米汽車想要成功，首先要擺脫“低端”的標(biāo)簽，否則在刀光劍影的低端市場，小米很難立足。

于是小米汽車進(jìn)行了多方面的努力：

1.汽車的外形設(shè)計

小米汽車的首席設(shè)計師、外飾設(shè)計總監(jiān)、設(shè)計顧問分別來自德國寶馬總部，德國奔馳總部，寶馬集團(tuán)，雖然小米SU7的外形與保時捷十分相似導(dǎo)致出現(xiàn)了許多批評的聲音，但是這些聲音從來沒有批評小米SU7丑。

2.多次暗示價格

在小米SU7發(fā)布前，許多人對小米SU7的售價進(jìn)行了預(yù)測，大部分人認(rèn)為會在20w內(nèi)，但是雷總在一次采訪中表示，9.9w 14.9w 甚至19.9w都不是不可能的，并且在發(fā)布會上也多次強(qiáng)調(diào)小米SU7的高配置，高性能，以提高大家對小米SU7的價格預(yù)期。

3. 營銷

這屬于小米的看家本領(lǐng)，小米再次給各大車企上了一課。為女性用戶考慮的防曬，為蘋果用戶考慮的兼容問題，以及為首批車主親自交車等方式，為小米汽車圈了一大波粉絲。

四、生態(tài)

2023年12月27日，小米公司在微博發(fā)文稱，小米汽車正式加入小米“人車家全生態(tài)”。13年來，小米一直在智能手機(jī)、智能穿戴、智能家居領(lǐng)域深耕，隨著小米汽車的發(fā)布，小米“人車家全生態(tài)”也實現(xiàn)了真正閉環(huán)。

根據(jù)西南證券發(fā)布的小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題報告《全方位布局汽車板塊，后來者有望居上》中指出：

小米產(chǎn)品已全方面滲透生活，有利于汽車推廣

• 第一圈層：手機(jī)附帶品，如：自拍桿、移動電源、耳機(jī)等，依靠小米手機(jī)的市占率，貢獻(xiàn)相對穩(wěn)定的收入。
• 第二圈層：智能硬件，如：電飯煲、電視、平衡車、掃地機(jī)器人等家居產(chǎn)品，深度進(jìn)入消費者生活，利于掌握消費者習(xí)慣，打造“小米生態(tài)”。
• 第三圈層：普通生活品，如：床墊、背包、牙刷、簽字筆、旅行箱等。該類產(chǎn)品客單價低，但是具有流動性強(qiáng)、群體廣等特點，利于形成在各年齡段的品牌推廣。
• 外延：伴隨小米生態(tài)鏈對消費者生活的全面滲透以及品牌建立，利于形成“小米生態(tài)”，建立客戶黏性，小米的“發(fā)燒友”或?qū)⑹切∶灼嚨闹匾蛻艋A(chǔ)。

自小米宣布入局新能源汽車行業(yè)起，小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局也相當(dāng)深厚，投資重點集中于動力電池、自動駕駛、汽車零部件、智能座艙、“三電”等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。小米對汽車產(chǎn)業(yè)的全方位布局，有助于打造協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)資源共享，確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運轉(zhuǎn)。

總結(jié)

小米汽車的SWOT分析：

Strengths（優(yōu)勢）：

• 品牌知名度：小米依托手機(jī)業(yè)務(wù)在國內(nèi)外都有較高的知名度，并且再帶流量，受關(guān)注度高。
• 生態(tài)優(yōu)勢：依托小米的智能手機(jī)和智能家居業(yè)務(wù)，小米汽車在智能化方面有得天獨厚的優(yōu)勢。
• 營銷優(yōu)勢：小米一直踐行用戶為首的理念，聽取用戶的意見，了解用戶的需求。

Weaknesses（劣勢）：

• 產(chǎn)能不足：目前小米汽車處于起步階段，產(chǎn)能還無法滿足市場需求。
• 經(jīng)驗不足：小米汽車作為后起之秀，還需要積累更豐富的造車經(jīng)驗
• 需要加大關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新：比如動能電池，智能座艙，自動駕駛等領(lǐng)域。

Opportunities（機(jī)會）：

• 提高產(chǎn)能：通過提高產(chǎn)能來盡快滿足市場需求。
• 完善生態(tài)：不斷完善“人車家”生態(tài)閉環(huán)，提供更好的生態(tài)體驗。

Threats（威脅）：

• 掌握核心技術(shù)：避免在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人。
• 維護(hù)產(chǎn)品形象：由于小米汽車擁有的空前關(guān)注，任何錯誤都會被無限放大。

小米汽車成功的關(guān)鍵，首先是小米造車的決心，在起步比友商晚六七年的情況下，小米并沒有因急于入市而選擇走捷徑。雷總親自掛帥，重金投入，踏踏實實建工廠、攻技術(shù)，為了成為最專業(yè)的車企老板，雷總考過了專業(yè)的賽車駕照，三年開過170多輛車，深入理解了不同類型的用戶的需求，不同汽車產(chǎn)品的差異，做到真正的懂車懂用戶，做了很多細(xì)致入微的創(chuàng)新，極大提高了用戶的體驗感，解決消費者的痛點。

其次是野心，小米不僅僅要做新能源汽車廠商，更要成為新能源汽車智能化的標(biāo)桿，依托在手機(jī)產(chǎn)業(yè)以及智能家居產(chǎn)業(yè)的深耕，小米在做智能化方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，特別是在蘋果宣布放棄造車以后，被網(wǎng)友戲稱“蘋果最好的適配商”的小米再次把目標(biāo)瞄向了蘋果用戶，小米SU7做了許多對于蘋果設(shè)備的適配，沒有搞差異化，逼迫消費者“二選一”，而是主動適配，給予用戶更多的低成本的選擇權(quán)，做到了真正的以人為本。

小米汽車的成功，一舉打破了小米“低端化”“組裝廠”的標(biāo)簽，成為小米邁向高端品牌的關(guān)鍵一步。