抖音App近日上線了“打車”服務(wù)，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍萬億規(guī)模的出行服務(wù)市場。目前，該服務(wù)僅接入了高德打車一家出行服務(wù)商，但未來預(yù)計(jì)將有更多品牌入駐，形成聚合打車平臺。抖音的這一舉措不僅為用戶提供了更便捷的出行選擇，也為其自身在出行領(lǐng)域的商業(yè)布局邁出了重要一步。本文將深入探討抖音打車服務(wù)的現(xiàn)狀、未來展望，以及其對現(xiàn)有出行市場格局的潛在影響。

抖音App已于近日上線了“打車”服務(wù)，入口位于抖音錢包內(nèi)，目前僅入駐高德打車一家出行服務(wù)商。但根據(jù)平臺提示的“更多品牌敬請期待”的字樣可知，未來將會有更多打車、出行品牌入駐抖音“打車”。屆時(shí)，抖音App內(nèi)將形成一個(gè)聚合打車平臺，用戶可直接通過抖音App使用出行服務(wù)。

需要注意的是，抖音并非親自下場做網(wǎng)約車，而是像微信“出行服務(wù)”那樣，為出行服務(wù)商們提供一個(gè)聚合入口。

圖注：抖音App內(nèi)的“打車”入口

實(shí)際上，抖音在出行服務(wù)領(lǐng)域的影響力不容小覷，早已成為出行服務(wù)商眼中極具價(jià)值的流量與生意入口，滴滴等平臺紛紛入駐抖音投放廣告以及開設(shè)店鋪。但早期受限于抖音平臺規(guī)則，出行服務(wù)商無法直接在抖音平臺上線打車服務(wù)，只能通過抖音投放跳轉(zhuǎn)廣告，用戶點(diǎn)擊廣告后，會跳轉(zhuǎn)至出行服務(wù)商的App，或者微信端的打車小程序。

2019年，抖音便給予出行服務(wù)商的入駐資格。Tech星球曾獨(dú)家披露，抖音已開放交通出行服務(wù)的平臺服務(wù)商入駐資格，作為出行服務(wù)頭部平臺的曹操出行、T3出行、哈啰出行等，陸續(xù)以抖音小程序的形式入駐抖音App。

如今，隨著抖音打車入口的正式上線，將為抖音內(nèi)的出行平臺小程序搭建起一個(gè)流量入口。對抖音App來說，具備了聚合打車能力的同時(shí)，也會提升平臺在出行服務(wù)領(lǐng)域的競爭力。

抖音上線的打車服務(wù)，會成為網(wǎng)約車市場的攪局者嗎？

一、抖音上線聚合打車入口

Tech星球了解到，抖音的打車服務(wù)還處于初期階段，當(dāng)前僅有高德打車一家出行服務(wù)商入駐并提供服務(wù)。整個(gè)出行過程由出行服務(wù)商提供，抖音僅提供流量入口。

抖音選擇高德打車作為首家入駐的出行平臺，并不意外。一方面，雙方不久前就有過合作。去年12月，抖音生活服務(wù)在北京、上海、成都、廣州、武漢等地，測試接入高德地圖。當(dāng)時(shí)，部分高德地圖上餐飲、生活服務(wù)類商家，已在店鋪詳情頁添加抖音團(tuán)購和超值券鏈接。

另外一方面，高德打車本身接入了眾多網(wǎng)約車平臺，通過與抖音合作，這些平臺的車輛都能為抖音用戶提供服務(wù)，增加用戶叫網(wǎng)約車的選擇范圍，提高叫車的成功率。

Tech星球通過體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在抖音內(nèi)打車的整個(gè)操作體驗(yàn)，與平時(shí)使用滴滴出行、高德打車等平臺基本一樣。

用戶通過抖音的“打車”入口進(jìn)入后，會直接顯示打車界面，用戶可在界面內(nèi)的高德打車中，填寫出發(fā)地以及目的地，并勾選網(wǎng)約車品牌、類型后，即可開始叫車，一般3分鐘內(nèi)即可叫到車。目前，用戶在抖音內(nèi)打車后，行程中的預(yù)估時(shí)間、導(dǎo)航等全由高德打車提供。

圖注：抖音“打車”界面

抖音內(nèi)的高德打車相比在高德App內(nèi)打車，少了部分服務(wù)上的體驗(yàn)。譬如，不能使用拼車、順風(fēng)車等服務(wù)。

在打車界面的下方，還設(shè)有“訂單發(fā)票”、“我的卡券”和“預(yù)約打車”等三項(xiàng)服務(wù)，不過這些服務(wù)并不能直接在抖音打車界面內(nèi)打開，而需要跳轉(zhuǎn)至高德打車抖音小程序中才能使用。

值得注意的是，為了吸引用戶使用打車服務(wù)，抖音打車內(nèi)的高德打車還推出了“便宜打車”活動，新用戶首單立減10元，每周還能領(lǐng)取共計(jì)20元的打車券包。所以，相比在高德地圖App內(nèi)打車會便宜不少，但價(jià)格差距不會太大。

而對于高德打車上線抖音打車聚合平臺，接單的網(wǎng)約車司機(jī)并沒有太大的感知，一位司機(jī)告訴Tech星球，網(wǎng)約車派單仍然是由高德提供，并不知曉是從抖音這邊接的單。

用戶完成的出行訂單，會放在個(gè)人中心內(nèi)的“全部訂單”中進(jìn)行查看，個(gè)人中心也設(shè)有客服中心，當(dāng)前，其中的客服服務(wù)由高德打車提供。

需要注意的是，抖音的打車入口并非僅為高德打車單獨(dú)設(shè)立，根據(jù)打車界面中提到的“更多品牌敬請期待”不難預(yù)測，接下來，抖音打車還將入駐更多的出行服務(wù)商，豐富用戶在抖音打車內(nèi)的出行體驗(yàn)。

二、打造出行生態(tài)，爭奪萬億“蛋糕”

事實(shí)上，抖音提供出行服務(wù)并不是新鮮事。2019年起，抖音開放平臺允許網(wǎng)約車平臺搭建抖音小程序，盡管當(dāng)時(shí)這些打車小程序的功能不多，入口太深，但還是能夠看出抖音的野心。而隨著這次“打車”服務(wù)正式上線，抖音在出行領(lǐng)域的布局，無疑又邁進(jìn)了一大步。

從平臺自身發(fā)展角度看，這是抖音完善商業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵一步。抖音憑借短視頻與直播內(nèi)容，積累了龐大的用戶流量，日活用戶數(shù)量驚人。依靠龐大的流量，抖音的電商、本地生活服務(wù)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，但隨著市場競爭加劇，電商、本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的增速放緩。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，2024年9月，抖音電商的銷售額增速從年初的超過60%跌至不到9月的20%；2024年前三個(gè)季度，字節(jié)中國區(qū)單季度廣告同比增速從40%左右跌至17%以內(nèi)。拓展新的變現(xiàn)渠道迫在眉睫。

打車服務(wù)作為高頻剛需場景，能將平臺流量與用戶日常出行需求緊密綁定，實(shí)現(xiàn)流量的高效轉(zhuǎn)化。如果抖音效仿其他聚合出行服務(wù)平臺，每一次打車訂單的成交，都能從中獲取分成收益，那么將為抖音開辟新的穩(wěn)定收入來源，進(jìn)一步拓展多元化商業(yè)版圖。

聚合打車市場前景巨大。據(jù)滴滴招股書預(yù)測，2025年中國出行市場的規(guī)模將增長至10.6萬億元，其中，共享出行的滲透率將由2020年的4.1%提升至8.1%，市場規(guī)模約8600億元。

抖音打車也并非單純著眼于短期流量變現(xiàn)，還有著更長遠(yuǎn)的出行生態(tài)布局考量。

這兩年，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭上線了類似的聚合打車服務(wù)，譬如騰訊微信的“出行服務(wù)”，以及華為的“Petal出行”。

2022年，騰訊出行負(fù)責(zé)人鄭東陽在接受媒體采訪時(shí)表示，騰訊做聚合平臺，并非看中流量變現(xiàn)，而是希望提高微信生態(tài)里的出行體態(tài)，并借此獲得和網(wǎng)約車以及汽車廠商的合作的機(jī)會，中長期會有更多車主服務(wù)、智能座艙和云計(jì)算等機(jī)遇。

抖音同樣如此，在出行生態(tài)的構(gòu)建方面，有著自己的規(guī)劃與布局。

除了實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，抖音還期望憑借自身獨(dú)特的內(nèi)容生態(tài)，與網(wǎng)約車以及汽車廠商展開深度合作。去年，長城汽車與抖音集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、內(nèi)容、服務(wù)等領(lǐng)域展開全面深入合作，共同探索汽車+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

而在車主服務(wù)方面，抖音App的錢包內(nèi)，已上線“車主服務(wù)”入口，可為車主提供加油/充電、洗車、車主商城、叫代駕、買車險(xiǎn)等一系列服務(wù)。

圖注：抖音錢包內(nèi)的車主服務(wù)

由此可見，抖音在出行領(lǐng)域的布局正逐步深入且全面，它不只是簡單地推出打車服務(wù)以實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，而是以構(gòu)建完整出行生態(tài)為目標(biāo)，拓展業(yè)務(wù)邊界。

三、出行服務(wù)賽道迎來攪局者？

盡管并非抖音親自下場做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，但其上線的聚合打車服務(wù)，仍然會讓行業(yè)不可小覷。

最主要的還是抖音擁有巨大的流量，意味著其擁有海量的潛在客源。抖音用戶涵蓋各個(gè)年齡段、不同地域和社會階層，這使得抖音打車的目標(biāo)受眾極為廣泛。當(dāng)用戶在刷抖音時(shí)，打車需求能被無縫對接，無需在多個(gè)移動應(yīng)用產(chǎn)品間切換，這種便捷性是傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺難以比擬的。

Tech星球發(fā)現(xiàn)，抖音用戶對打車的實(shí)際需求并不小。通過在抖音內(nèi)搜索打車小程序可以發(fā)現(xiàn)，“小拉出行”有255萬人最近使用過，曹操出行有117萬人最近使用過，高德打車有31萬人使最近用過。

圖注：抖音App內(nèi)的出行服務(wù)商小程序

而且，用戶對于打車優(yōu)惠券的討論度和購買力度也不低。譬如，抖音內(nèi)“打車優(yōu)惠”、“滴滴打車優(yōu)惠券”的話題詞的播放量分別達(dá)5194萬次和1423萬次。滴滴、陽光出行、哈啰順風(fēng)車等官方出行平臺，在抖音內(nèi)售賣的打車優(yōu)惠券的銷量均在50萬單以上，其中滴滴最高，超126萬單，店鋪瀏覽超200萬次。

可以說，抖音具備開展出行服務(wù)的生態(tài)。然而，要真正成為網(wǎng)約車市場的攪局者，推出一個(gè)打車入口顯然不夠。

出行市場競爭激烈，打車市場已經(jīng)有眾多巨頭盤踞，他們在用戶基礎(chǔ)、品牌認(rèn)知度和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上都具有明顯優(yōu)勢，而且這些頭部平臺擴(kuò)張的步伐也在不斷加快。

譬如，滴滴近日宣布加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，包括國內(nèi)App新增海外聚合出行服務(wù)功能，允許中國用戶在韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、柬埔寨和越南等8個(gè)國家使用滴滴平臺預(yù)約當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車服務(wù)。

此外，抖音的聚合打車服務(wù)模式也面臨諸多挑戰(zhàn)，未來將整合多家網(wǎng)約車平臺，各平臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，司機(jī)服務(wù)態(tài)度，以及車輛的狀況都存在差異。抖音難以對所有接入平臺的司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和規(guī)范管理，若部分司機(jī)服務(wù)不佳，或車輛出現(xiàn)問題，用戶很可能將負(fù)面體驗(yàn)歸咎于抖音平臺。

而且，整合多家網(wǎng)約車平臺的技術(shù)接口，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效的訂單分配和調(diào)度，對抖音的技術(shù)能力，同樣也是巨大考驗(yàn)。

無論如何，基于現(xiàn)有的發(fā)展態(tài)勢，抖音打車已具備了攪動出行市場的潛力和能量，究竟能掀起大多的水花，還有待用戶和市場的驗(yàn)證。