本文出自@錢致遠(yuǎn)老師口述，全文僅對過于口語化的表達(dá)做了一些微調(diào)，這個系列一共會有8篇文章，這是第6篇，enjoy~

一個明顯的趨勢就是，小黃車和摩拜的單車，經(jīng)過不斷迭代，其實越來越相似了，這就是常態(tài)化競爭條件下的產(chǎn)品趨同進(jìn)化，因為產(chǎn)品進(jìn)化背后的壓力是相似的，包括共同的用戶群體和他們的需求、共同的監(jiān)管要求和類似的技術(shù)條件等。但是最大的差異可能來自于智能鎖。

摩拜的智能鎖是最高大上和昂貴的，內(nèi)置了SIM卡、GPS、太陽能（或騎行）充電和自動開鎖電機(jī)。這種類型的智能鎖以及前后臺系統(tǒng)的無縫一體化，可能是未來的一個戰(zhàn)略武器，無心插柳柳成蔭的那一種，在共享單車領(lǐng)域先開了花，然后在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域又爆發(fā)出累累碩果，甚至本身可以成為一個物聯(lián)網(wǎng)的公共平臺與事實標(biāo)準(zhǔn)。

這就是迂回式創(chuàng)新的一種典型迂回：做好了當(dāng)下這一步，更大的下一步就自然涌現(xiàn)了，想不到啊想不到！

小黃車和摩拜單車兩強(qiáng)pk，結(jié)局是開放的，但是短期內(nèi)，他們是一種你追我趕，此消彼長的競爭態(tài)勢。就像馬拉松比賽一樣，最終第一名第二名是有很大意義的，但是從絕對結(jié)果來講差異不是很大，尤其在過程中誰比誰領(lǐng)先一點，誰比誰落下一點，都是常態(tài)化的競爭階段，互有得失，其中我們重點說幾個方面。

一、產(chǎn)品的差異化與趨同進(jìn)化

產(chǎn)品肯定是不可能一模一樣，很多領(lǐng)域里的兩強(qiáng)競爭，產(chǎn)品都是有各自鮮明的特色，雙方的產(chǎn)品都進(jìn)入了一個趨同進(jìn)化的軌道。一個變得輕巧了，有鏈條了。一個加了車筐，開發(fā)智能化的鎖了。也都開始準(zhǔn)備用鏤空的實心輪胎，未來都可以調(diào)節(jié)座椅高度。

這個趨同進(jìn)化也不僅僅是商用領(lǐng)域，它是在生物領(lǐng)域里面最典型的。因為哪怕兩個物種不一樣，但是由于為了適應(yīng)相應(yīng)的環(huán)境，最終通過長期的進(jìn)化表現(xiàn)出來的一種相似性。

相同的環(huán)境，在商業(yè)領(lǐng)域包括：相同的用戶需求是一樣的，競爭壓力，相同的技術(shù)條件和政府的法律法規(guī)也是一視同仁的。這樣，雙方的產(chǎn)品就慢慢趨同，可能有些表面的顏色，一些結(jié)構(gòu)設(shè)計上有些不一樣，但是關(guān)鍵的核心要素，就越來越類似了。

這也像在海里的魚，像鯨魚海豚不是魚，但它在海里生活游泳，所以他跟魚兒體型就比較相似，所以趨同進(jìn)化是一個大的特點。

二、在趨同進(jìn)化下面，智能鎖是進(jìn)化的一個核心

在趨同進(jìn)化下面，智能鎖是進(jìn)化的一個核心，但是智能鎖里面有比較大的差異。摩拜現(xiàn)在用的智能鎖是內(nèi)置了sim卡、GPS和自動開鎖裝置，所以它也是可以充電的。它可以用腳踩充電，到后來的lite，即太陽能板充電。它車筐的底板就是一塊太陽能板。

這樣的話，智能鎖耗電量大，而且每個月因為有sim卡，會產(chǎn)生流量費，你哪怕幾塊錢或者十塊錢，一年差不多得100塊錢。這樣導(dǎo)致，你這個產(chǎn)品，有額外的充電設(shè)備和一年多出來的100塊錢的運營成本。

其它他們后來做智能鎖，可能就要避開這么一個特色，或者在他們看來是不足。因為你額外的增加成本和額外的產(chǎn)品的復(fù)雜度，也增加了最終產(chǎn)品本身的成本。

比方說，他們想通過藍(lán)牙，智能鎖直接跟手機(jī)相連。這樣就不用加sim卡，也不用充電了。只用一個內(nèi)置的大電池，這個電池可能管用兩年。

即使用不了兩年，平均一年好了，因為一輛車平均一年，甚至半年就維修整理一次，那就順帶換個電池唄。沒必要刻意做到兩年甚至四年，去無人值守?zé)o人維護(hù)維修。反過來如果就是幾個月，一年就要維修整理一下，索性就把電池?fù)Q了。所以這個電池就可以用內(nèi)置的電池，就不需要充電設(shè)備。這樣產(chǎn)品能更簡單一點，然后避免車輛的價格大幅度上升。

這就是一種精打細(xì)算的思路，就把未來的成本就放在未來，而不是把未來的問題都在當(dāng)下解決。當(dāng)下就成本高，費時費力。未來發(fā)生的事情，未來的麻煩放在未來，當(dāng)下就輕簡快省一些。

反過來，就是摩拜的思路，在pk上面，數(shù)量上面，響應(yīng)上面就落了一點下風(fēng)，只能等時間來洗凈鉛華?；蛘咚^潮水退去，看誰在裸泳的意思。這個其實就是在期待，競爭對手沒有反應(yīng)，沒有響應(yīng)，不會變的更好。如果競爭對手，在充足的時間內(nèi)也改善了，那么時間帶來的好處就會小很多。

小黃車死活不做可充電的sim卡加GPS智能鎖，其實也是一種路徑依賴。這是跟他們車的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，而且跟整個公司的價值觀有關(guān)系。你走了輕簡快這條路，只能想方設(shè)法做其它的。比方說，密碼需要動態(tài)，那我做一個動態(tài)密碼的智能鎖，但是不一定加sim卡加外接可充電電池了。

所以最終兩強(qiáng)競爭，雙贏的結(jié)局是大概率的。這里面既有注定的定數(shù)，就大家做一個整體，他們畢竟是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，是互聯(lián)網(wǎng)思維下的共享單車，他們面對的其它以前的公共自行車，或者自有私人自行車，或者根本沒有車的來講，其實是一次大的突破，放了更廣大邊緣用戶群和場景下壓抑的用戶交通的痛點，最后一到三公里的。

他們順應(yīng)了他們的用戶，做到了隨用歲取隨還，在移動端可以很方便很簡單的去使用。另外他們也組建了各自的團(tuán)隊，背后的資本方都鼎立支持，而且產(chǎn)品也經(jīng)過了初步的開發(fā)和迭代，所以他們最終未來的發(fā)展相當(dāng)于一個動態(tài)開放式平衡的過程。這一個“恒”字，盡在不言中。

但是未來這種雙贏的結(jié)局只是大概率的，因為還有黑天鵝無處不在。創(chuàng)新的觀察者，我們不會做一個確定的預(yù)測。因為預(yù)測看起來簡單，其實也沒有特別的必要。

就像有人預(yù)測上說，未來智能交通超級大未來我看到了，看到了之后你就現(xiàn)在All in全賭在一家公司上嗎，事實上這家公司可能遇到了很多障礙，暫時事業(yè)受到了挫折，也許10年，20年，50年，100年之后，智能交通超級大未來終于實現(xiàn)了。但在過程中，還不知道有多少個起伏呢。

這就像我們說的，你哪怕賭，這個股市最終會上萬點，上萬點不是你現(xiàn)在ALL IN買股票的理由，因為過程中起起伏伏的。

當(dāng)然，如果像買房子，房子你說未來漲跌，但如果你要結(jié)婚，要生孩子，孩子還要上學(xué)，你就可能還是需要去買房子，因為最終房子哪怕漲啊跌啊，但是過程中你畢竟享有了房子，你使用了房子。

但是像投資之類的，你最終的目的就是希望漲，你過程中漲漲跌跌，你不能因為擁有他，你就享有了什么，這個是不一樣的。

三、物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)應(yīng)用已來臨

在常規(guī)化競爭你追我趕，此消彼長互有得失之外，其實有個副產(chǎn)品。這個副產(chǎn)品也是一種涌現(xiàn)，就是意想不到的迂回成果，大家現(xiàn)在沒有意識到，但現(xiàn)在這種苗頭也出現(xiàn)了，就是一種震撼的突破，就是物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)應(yīng)用其實已經(jīng)來臨了。

“物聯(lián)網(wǎng)”，喊了很多年，大家千方百計的去在各個領(lǐng)域里面去試驗物聯(lián)網(wǎng)，但是之前，都是往復(fù)雜的，麻煩的，昂貴的道路走。真正的物聯(lián)網(wǎng)的第一波突破就像很多領(lǐng)域這么多年來已經(jīng)證明了的一樣，第一步突破往往已經(jīng)突破完了，回頭大家一看，才發(fā)覺已經(jīng)來臨了，而且第一步突破往往是簡單便利便宜的方式突破的。

其實，我們現(xiàn)在講的共享單車，其實就是物聯(lián)網(wǎng)的第一波的，大突破、爆發(fā)應(yīng)用。就是線下一個孤立的2C的硬件，比方說，一輛共享單車是一個硬件，線下的，孤立的，給用戶去騎的。它通過一個模塊接入了互聯(lián)網(wǎng)，像摩拜的智能鎖，小黃車的通過你手機(jī)肉眼看到了編碼，手動輸入編號，然后網(wǎng)上回來一個密碼，然后你再手動打開鎖。

就通過這種方式接入了互聯(lián)網(wǎng)，連入了后臺，互聯(lián)網(wǎng)云，這樣的話你就形成了一個使用閉環(huán)。就是一個硬件，接入了互聯(lián)網(wǎng)，然后用戶線下使用形成了閉環(huán)。所以這個應(yīng)用是爆款，以前不存在，不需要的，瞬間大家感覺最后1到3公里交通都需要了，這個就是典型的物聯(lián)網(wǎng)的一個爆破應(yīng)用。

反而之前大家說了很多年的智能家居，也希望是一個物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，就把常規(guī)的家具家電電器都聯(lián)網(wǎng)化，但聯(lián)網(wǎng)化它帶來的意義和價值，就明顯是一個可有可無的需求，達(dá)不到解決最后1-3公里交通痛點的共享單車這樣的雪中送炭的程度。

另外像國外的亞馬遜推出的Echo智能家居平臺，也是一個孤立的硬件2C接入了互聯(lián)網(wǎng)模塊，就專門解決一個特定用戶群，特定的場景下的一個特定的需求。這個需求，以前普通的家居家電是難以解決的，或者是不需要去這么解決的。Snapchat 的互聯(lián)網(wǎng)眼鏡，Spetacles 也是如此。但是他們各自可能還需要解決各自的一些問題，才能最終形成物聯(lián)網(wǎng)的第一波規(guī)?；瘧?yīng)用。

比方說，像我們知道有一家公司，做娃娃機(jī)的。娃娃機(jī)很多，但娃娃機(jī)是孤立的2C的硬件，它沒有互聯(lián)網(wǎng)化，他們就做了一個互聯(lián)網(wǎng)模塊。這個模塊和智能鎖很像，跟娃娃機(jī)連在一起，這個娃娃機(jī)就互聯(lián)網(wǎng)化了。這樣你在玩娃娃機(jī)的時候就不用投幣，你只要關(guān)注它的公眾號，或者是下載一個應(yīng)用，你就可以在云端閉環(huán)回來，開始玩抓娃娃娛樂。

他們最早是從搖搖椅開始的，小朋友去投一塊錢去搖一搖，搖一下唱個歌。這個一下子形成了一個規(guī)?；内厔?，這個趨勢總體上他們的特點是一樣的，就是通過掃一掃的方式，因為掃一掃與設(shè)備無關(guān)，每個手機(jī)都有掃一掃的功能。也不需要打開藍(lán)牙，也不需要用NFC之類的，有的可能還沒有，有的可能還不好使。然后加上普遍的3G、4G移動網(wǎng)絡(luò)，它的覆蓋率更高，也是更靠譜的無線網(wǎng)絡(luò)。

這樣的話了，就形成了一個物聯(lián)網(wǎng)的第一步應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。

就共享單車來講，它的本質(zhì)其實是互聯(lián)網(wǎng)思維在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一次群體突破。對于我們普通用戶來說，感受到的不是說共享，也不是公共租賃，而是我一個更簡單更便利更便宜的用車的體驗，以前這個體驗是難以做到的。

它的具體表現(xiàn)形式是由“物+人+互聯(lián)網(wǎng)”，它的商業(yè)模式體現(xiàn)出來的是互聯(lián)網(wǎng)思維，包括運營方都帶著互聯(lián)網(wǎng)思維才愿意做這個事情，但是它戴的帽子叫共享經(jīng)濟(jì)，但是這個共享經(jīng)濟(jì)不是單純的共享。否則的話，你說我們共同去享有一輛車，大家確實共享，那這么說的話，那所有的飯店，賓館，交通無論是公交車還是火車還是飛機(jī)，電影院都是在共享，不是說我擁有一個電影院看電影，都是跟別人共享。

有一個運營方在背后運營，這樣的共享經(jīng)濟(jì)早八年就有。所以，共享單車的本質(zhì)不是共享，帽子可以戴在共享里，它的本質(zhì)其實是互聯(lián)網(wǎng)思維在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一群體的突破，是Snap化的用戶體驗。所以很多創(chuàng)新經(jīng)常抓概念，說共享經(jīng)濟(jì)來了一波，共享經(jīng)濟(jì)一擁而上。但是能不能成，不是因為你共享，能不能成還是要取決于基本的商業(yè)邏輯，創(chuàng)新的邏輯。

摩拜單車的智能鎖恰恰就是一個核心的產(chǎn)品，是在物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)領(lǐng)域的一個核心產(chǎn)品。這個可能大家沒有意識到，或者意識到了沒有公開去說。因為它是按照物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)去做的，反而前面提到的小黃車，之類的做的智能鎖，其實還不夠智能，不能夠隨時隨地連上互聯(lián)網(wǎng)，還希望通過人中轉(zhuǎn)一下。

所以，摩拜單車的智能鎖將來可能有再次大迂回的可能，用戶端通過手機(jī)進(jìn)入，應(yīng)用端是一個智能鎖落地的，后臺是現(xiàn)在已經(jīng)有的物聯(lián)網(wǎng)。這樣的話，將來可能有很多的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目，那就沒必要從頭到尾獨立開發(fā)整套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)了，只要按照統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)定制開發(fā)自己的智能鎖，用在自己特定用戶群的場景中，在接入第三方公共平臺提供的物聯(lián)網(wǎng)后臺就可以了，而且在用戶端開發(fā)的也可以用第三方提供的接口。

這樣對于一個再后來的特定領(lǐng)域的創(chuàng)新者來講就簡單了，開發(fā)一套完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就非常的簡單方便，不需要從頭再來。

反而一開始像摩拜單車他們自己，摸索的過程，無心插柳柳成蔭，這是有可能出現(xiàn)的。這就像當(dāng)年的亞馬遜，為了自己的電商平臺，自己搞了服務(wù)器集群，構(gòu)建了自己的一個云。自己的云構(gòu)完了之后，這個云AWS就轉(zhuǎn)身無心插柳柳成蔭，可以賣給第三方小微公司創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新用了。包括Snap公司也用了，Instagram是明確用了亞馬遜的云，這樣的話對于后來者來講，就是雙方共同多贏。

當(dāng)然這里面插一下，摩拜單車的智能鎖是為了核心的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺的可能性，是存在的。但是它現(xiàn)在跟微信小程序是無縫集成了，這樣微信會不會把物聯(lián)網(wǎng)的后臺這一套也全面copy過去，這樣微信將來就可能成了一個，像我們說的第三方公共物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺。這樣的話，以后所有應(yīng)用都跟微信對接，摩拜就成了其中一個典型案例而已。

所以就看，摩拜他們怎么去運用這個機(jī)會，沿著這方向刻意發(fā)展。而且支付寶現(xiàn)在也想做一個叫萬能碼項目，最終還沒推出，推出了也不知道怎么樣，會不會也沿著這個方向，沿著這個思路去發(fā)展？因為對于他們這些互聯(lián)網(wǎng)大佬來講，以前一直在云端，現(xiàn)在真正走向線下，走向具體的硬件形成物聯(lián)網(wǎng)，這是一直渴望做的事情。現(xiàn)在，機(jī)會終于來了，會不會大家能夠及時的把握住，迎來中國本土物聯(lián)網(wǎng)的第一波全面爆發(fā)。

包括剛剛說的，像娃娃機(jī)都開始做了，搖搖椅做了，還有前幾天一個地方把衛(wèi)生紙刷臉，刷一下臉就可以取衛(wèi)生紙。因為以前放在那，大家隨取隨用，有些人就像破窗理論一樣，有些人就會很貪婪，一下子就全部取走了，取走了之后大家都沒得用。

包括以前向地方政府做的計劃生育用品，就放在一個販?zhǔn)蹤C(jī)里面，但機(jī)器里面總是空的，因為公益是一回事，但能不能把它做的很順利是另外回事。

以后都可能，這些孤獨的硬件接入互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)的世界，跟每個用戶關(guān)聯(lián)起來。而每個用戶手里都有手機(jī)，都有微信，支付寶，都可以掃一掃，而且背后都有身份。這樣連起來之后就形成各個領(lǐng)域里面，星火燎原的一種互聯(lián)網(wǎng)的群體突破，我們拭目以待。

補(bǔ)充一個案例，也是最近剛剛火起來的，而且是金沙江創(chuàng)投已經(jīng)投資了，他們投了一個共享的充電寶，智能的充電寶。這個充電寶可以放在餐廳、臺球室、KTV、親子中心、地鐵里面，各種各樣的日常生活場景里面。用戶手機(jī)沒電了，可以應(yīng)用共享充電寶，充一次可能收一元，甚至也可能不收錢。

他們已經(jīng)在北京簽約了1000多家餐廳，現(xiàn)在拿了一大筆錢計劃2017年全國鋪三百多萬臺。這就是一個典型的物聯(lián)網(wǎng)的一個爆破應(yīng)用，就是小硬件，連上互聯(lián)網(wǎng)給千百萬的互聯(lián)網(wǎng)用戶去用，解決你在特定場景下，一個特定的一個小痛點，而且這個小痛點成本很低。所以這也是一種互聯(lián)網(wǎng)投資的模式，現(xiàn)在在中國開始慢慢引爆，其實也是個中國特色。

由于中國的M2和流動性，這個就不詳細(xì)的說了，所以中國人的這種投資資金其實是海量的，把錢都放在那里虎視眈眈，都想變成更多的錢。但是創(chuàng)新的機(jī)會不多，所以當(dāng)一個創(chuàng)新機(jī)會來的時候，大家會一擁而上，直到這個泡沫破裂后的熱潮的消退。

而且因為錢多了之后，在很多領(lǐng)域里面的創(chuàng)新就不需要再從0到1的過程中，按照精益創(chuàng)業(yè)做mvp一步步來慢慢的去摸索，因為錢多了，可以不用摸著石頭過河了，直接快速試錯，大規(guī)?？焖僭囧e，哪怕失敗是昂貴的，反正燒的也不是自己的錢。

所以，資金少的投資人要么out，要么抱團(tuán)。比方說像小黃車，小黃車有一家投資公司里面有四十個人，大家抱成一個小投資公司在小黃車?yán)锩嬲家欢ǖ墓煞?。要么你資金大額化，天使機(jī)構(gòu)，天使變成機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)變成更大的機(jī)構(gòu)，普通的vc變成pe，都是本土特色。

甚至出現(xiàn)了一家公司沒上市，才幾年估值都幾百億美元數(shù)千億人民幣，搞得大家都不想慢慢排隊IPO了，直接在一級市場拿到足夠的錢，反而在二級市場拿的又慢，規(guī)矩又多，要求又高。

最后

當(dāng)然最后還有一些大家關(guān)心的問題，我們認(rèn)為這些問題是可以在發(fā)展中解決的。

第一個，比方說兒童騎共享單車，他騎了之后違規(guī)騎，而且有可能遇到一些交通事故，責(zé)任在誰？這個問題是可以通過保險、規(guī)范和一些認(rèn)證的方式來解決。當(dāng)然了最終百分之百全部杜絕也比較難，因為總是存在一些好奇心特別強(qiáng)的。

比方說，小學(xué)生甚至私下里掌握了開鎖的秘訣，那開鎖秘訣掌握了以后，我們以后只能升級鎖。就像當(dāng)年喬布斯他們年輕的時候，在大街上倒打長途電話，既是惡作劇。也是技術(shù)發(fā)燒友忍不住露絕技的時候。

第二個，個別用戶素質(zhì)問題來把號牌故意涂掉，或者加上自己的鎖，這個行為現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)是慢慢越來越少。亂停放那以后可能運營方也會增加一些人手，有了定位之后，可以去尋回去整理自己的車輛，畢竟自己的車自己要管起來嘛，或者去發(fā)動普通用戶去做這種公益，做志愿者或者做舉報帶積分。

第三個，一些技術(shù)上的比較大面積網(wǎng)絡(luò)癱瘓，這個也不可避免，當(dāng)年微信有時也癱掉。只能說隨著公司的發(fā)展，技術(shù)力量肯定越來越強(qiáng)，更多的牛人更多的資金，甚至平臺可能架構(gòu)得重新推倒重來。

第四個，巨量的押金怎么處理。據(jù)稱有60億以上的押金收在那里，問你怎么辦？這個問題看領(lǐng)導(dǎo)怎么解決了，其實不僅僅是現(xiàn)在有押金，各行各業(yè)早就有押金池。包括之前說的，公共自行車的押金，那些押金怎么管理的，怎么才叫合乎規(guī)范。

包括我們交通卡，每個地方的那么多交通卡的押金，都在哪里，怎么規(guī)范的，都是一樣的問題。你不能說專門針對后來的共享單車，有一套獨特的押金規(guī)范，自己的就不管，要管大家一起管。要違規(guī)，大家一起雙違規(guī)，相信這個問題也會得到妥善的解決。

自行車行業(yè)的這一波大洗牌，就那么多自行車工廠突然一下的訂單從天而降，吃都吃不完，開心死了。但其實它反過來，也會重新塑造整個自行車行業(yè)。

因為個人買自行車的肯定越來越少，這樣有些小產(chǎn)的自行車長，就會慢慢的OUT，少數(shù)品牌的大廠，看起來訂單量大，但其實被巨頭給壟斷了，你專門為他們服務(wù)了，就是被農(nóng)場化了，相當(dāng)于你是被養(yǎng)殖的，你離開他們可能就活不下去了。

反過來你就心甘情愿專門為他們做定制，就訂單規(guī)模大，利潤的總量也還可以，但單機(jī)的利潤肯定越來越薄。就像富士康給蘋果做iPhone一樣，就越依賴其實越是被農(nóng)場化，這樣的話這個行業(yè)就全面給重新塑造了一下。

第六個，走出國門，進(jìn)入國外市場怎么樣？我總體上覺得不樂觀，水土不一樣，真的不一樣，水土很可能不服。共享單車甚至有人預(yù)言，對房地產(chǎn)價格有影響，很多房地產(chǎn)商很樂觀，所以一下子改變了地鐵房的概念，以前是地鐵附近幾百米的才叫，現(xiàn)在1到3公里都叫地鐵房了，這個可能樂觀了一點。

但租房有可能獲益，這樣地鐵租房的概念擴(kuò)散了整整三公里，你不一定在地鐵口，因為那里的房子都很貴，1到3公里，就3公里的，以前大家覺得遠(yuǎn)，公交也不方便，現(xiàn)在可以了，共享單車隨時隨地可以取，也不一定自己買一輛單車了,所以擴(kuò)大化了地鐵附近租房的概念。

事情看起來說完了，也很簡單，但是最后還有四個大的變數(shù)。這四個大的變數(shù)可能對共享單車市場，現(xiàn)在的格局以及共享單車可能帶來的影響，產(chǎn)生大的沖擊，我們下回分解。

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作者：錢致遠(yuǎn)，國內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專家

來源：微信公眾號【一個胖子的世界】