ofo、滴滴、阿里三者之間的關(guān)系未來(lái)是什么樣的？

本來(lái)以為小藍(lán)單車掛掉了，結(jié)果被滴滴撈回來(lái)了。

本來(lái)以為ofo倒不過(guò)氣了，結(jié)果被阿里爸爸給撈回來(lái)了。

關(guān)于共享單車，去年年初所有人都以為ofo與摩拜的合并會(huì)是終局，但所有人都錯(cuò)了?，F(xiàn)在，誰(shuí)還敢預(yù)測(cè)共享單車的終局？

今天，ofo宣布完成8.66億美元的E2-1輪融資。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

根據(jù)騰訊《深網(wǎng)》報(bào)道，本輪融資過(guò)后，阿里系將正式進(jìn)入ofo董事會(huì)。但對(duì)于未來(lái)三方勢(shì)力誰(shuí)會(huì)在董事會(huì)中取得主導(dǎo)權(quán)，目前仍難以判斷。

從今天對(duì)外的信息來(lái)看，只透露了融資，并沒(méi)有理清ofo、滴滴、阿里三者之間的關(guān)系。比如，這一次的融資是增發(fā)新股，還是滴滴退出？

關(guān)于滴滴與ofo之間的八卦故事，懂懂筆記就不再贅述了，也不是本文的重點(diǎn)。本文重點(diǎn)想說(shuō)的是，既然小藍(lán)、ofo先后被撈回來(lái)了，外界以為的ofo與摩拜合并也變得更渺茫，那么今年共享單車的看點(diǎn)是什么？關(guān)于共享單車的競(jìng)爭(zhēng)，懂懂筆記有幾個(gè)觀點(diǎn)：

第一，2018年，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)再像2017年一樣慘烈。

2017年，摩拜與ofo之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)目標(biāo)是短時(shí)間內(nèi)消滅對(duì)手，所以雙方都用力過(guò)猛?？焖偕狭浚焖贀寚?guó)際市場(chǎng)，推出免費(fèi)騎，或是1元月卡……也就是說(shuō)一方面大家都在高投入，另一方面則全都是低收入。其實(shí)到去年年底，ofo和摩拜都遇到了巨大的資金壓力，只不過(guò)ofo更嚴(yán)重一些，虧空不小。經(jīng)過(guò)去年一年的拼殺，共享單車今年不會(huì)再這樣打價(jià)格戰(zhàn)，可能會(huì)有一定的優(yōu)惠，但免費(fèi)騎絕不再是常態(tài)。

第二，ofo與滴滴或?qū)㈤_(kāi)戰(zhàn)。

ofo與滴滴的關(guān)系算是已經(jīng)徹底翻臉。這次阿里投資，想必也會(huì)從中斡旋。但從程維和戴威的個(gè)性、以及滴滴和ofo兩家公司的戰(zhàn)略野心來(lái)看，這兩家重新走到一起的可能性比較小。從懂懂筆記的消息來(lái)看，當(dāng)ofo、滴滴、阿里三家的關(guān)系理清之后，ofo或?qū)⑴c滴滴開(kāi)戰(zhàn)。這時(shí)不由得想到程維對(duì)王興說(shuō)的那句話：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。這句話，2018年送給ofo再適合不過(guò)。

第三，ofo與哈羅單車誰(shuí)將主導(dǎo)？

從投資的角度，阿里系在共享單車賽道已經(jīng)占下ofo和哈羅兩家企業(yè)，但這兩家企業(yè)未來(lái)的關(guān)系也變得更微妙。誰(shuí)都知道這個(gè)賽道未來(lái)不會(huì)留下這么多企業(yè)，那么ofo與哈羅是直接競(jìng)爭(zhēng)，還是聯(lián)手或是“合并”？如果聯(lián)手，誰(shuí)將主導(dǎo)？

第四，競(jìng)爭(zhēng)將上升到一個(gè)新緯度。

2017年的競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)份額和排名，手段是鋪量、免費(fèi)，而2018年則要擺脫數(shù)量的爭(zhēng)奪，開(kāi)始向運(yùn)營(yíng)升級(jí)。這里所說(shuō)的運(yùn)營(yíng)是兩個(gè)方面：一是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，車輛的管理、維修、高效調(diào)度、智能化等方面，再比如規(guī)范企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)，治理共享單車給社會(huì)造成的一些負(fù)面影響，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任；二是業(yè)務(wù)邊界的擴(kuò)張，比如滴滴接入共享單車就是從大出行的角度完善生態(tài)，單車只是其中的一種方式。摩拜去年已經(jīng)開(kāi)始接入網(wǎng)約車，也開(kāi)始涉足共享汽車。共享單車競(jìng)爭(zhēng)維度將上升到大出行的范疇。

第五，一個(gè)很大的未知數(shù)：免押金。

前兩天ofo放出一個(gè)消息：實(shí)施信用免押金政策一年來(lái)，已累計(jì)免押近3000萬(wàn)人，為用戶節(jié)省押金超過(guò)40億元。去年年底藍(lán)鯨TMT報(bào)道，因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開(kāi)始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元。雖然ofo和摩拜后來(lái)都出了回應(yīng)，用戶可以正常退押金，但沒(méi)有正面回應(yīng)押金是否被挪用的問(wèn)題。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：兩家企業(yè)從用戶那里收取的押金總額巨大。但從政府的要求和行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，免押金將是今年的一大主旋律，各個(gè)企業(yè)都將循序漸進(jìn)地過(guò)度到免押金的階段。懂懂筆記認(rèn)為，ofo在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)放消息說(shuō)免押金一年的成績(jī)，原因正在于此。那么問(wèn)題來(lái)了，過(guò)去吃進(jìn)去的，今天就要吐出來(lái)。過(guò)去吃得越多的，今年吐得越多。結(jié)論是：清退押金，將是對(duì)各個(gè)共享單車企業(yè)的資金鏈最嚴(yán)峻的一次考驗(yàn)。

作者：懂懂筆記，多年財(cái)經(jīng)媒體經(jīng)歷，業(yè)內(nèi)資深分析人士，《小米生態(tài)鏈戰(zhàn)地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者。

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