本文作者以京東和吉利的合作為例，來(lái)講述一下車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)反應(yīng)。enjoy~

提到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們總會(huì)將這項(xiàng)技術(shù)與自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)在一起。車(chē)與車(chē)之間在云端互聯(lián)，擦肩而過(guò)時(shí)向彼此Say hi，通過(guò)對(duì)車(chē)距、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)溝通減少交通事故發(fā)生的可能。

可在自動(dòng)駕駛發(fā)展的萌芽階段，不同廠(chǎng)商之間應(yīng)用著不同的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)之間存在的隔閡讓車(chē)與車(chē)之間很難進(jìn)行對(duì)話(huà)。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景絕不止步于此，除了連接車(chē)與車(chē)之外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還存在著無(wú)盡想象空間，尤其是在加入AI技術(shù)之后。

想象一下日常開(kāi)車(chē)的場(chǎng)景：雙手緊握方向盤(pán)，眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方，心里想的卻是空調(diào)溫度是不是太低了、這個(gè)電臺(tái)節(jié)目好無(wú)聊、車(chē)?yán)镞€有多少玻璃水、下班路上是否需要繞行采購(gòu)……

在駕車(chē)時(shí)我們最常用的交互工具——雙手被牢牢占據(jù)，可不管是汽車(chē)本身還是行駛的目的地，都有大量執(zhí)行決策的空間。這就使汽車(chē)本身成為了最好的技術(shù)反應(yīng)皿，通過(guò)NLP技術(shù)駕駛者可以與車(chē)輛對(duì)話(huà)，甚至通過(guò)車(chē)輛與其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行交互。

相比溝通車(chē)與車(chē)之前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，整合了更多技術(shù)的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的更為迅速。此前福特就在自己的車(chē)載信息系統(tǒng)SYNC中整合了亞馬遜的語(yǔ)音助手，現(xiàn)代也與Google Home合作。最近京東也宣布與吉利合作，在吉利的自主品牌產(chǎn)品中集成京東智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，接入京東Alpha智能平臺(tái)獲取人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等多種能力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與這些新技術(shù)之間究竟會(huì)產(chǎn)生哪些反應(yīng)？簡(jiǎn)單看來(lái)可以在駕駛者不方便騰出手時(shí)通過(guò)語(yǔ)音調(diào)整空調(diào)溫度、雨刷和車(chē)窗等等，但如果僅僅如此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)化也只停留在了對(duì)語(yǔ)音的解析和轉(zhuǎn)碼上。

這樣的應(yīng)用其實(shí)在幾年前就可以實(shí)現(xiàn)。而近年AI應(yīng)用的發(fā)展得益于傳感器的增多和數(shù)據(jù)的累積，更強(qiáng)大的計(jì)算能力和精細(xì)的計(jì)算模型讓AI有了更好的感知和決策能力，將這些能力與車(chē)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，雙方產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)早已不止局限于駕駛之上。

我們或許可以以京東和吉利的合作為例，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)反應(yīng)分為三重。

第一重反應(yīng)：車(chē)與人的暢意交流

智能的本質(zhì)一定從人開(kāi)始，汽車(chē)智聯(lián)網(wǎng)也不例外。

除了通過(guò)語(yǔ)音對(duì)汽車(chē)進(jìn)行基本的操控外，汽車(chē)內(nèi)傳感器和云端服務(wù)的結(jié)合可以讓用戶(hù)更加了解汽車(chē)車(chē)況。在京東的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案中，就有車(chē)輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等一系列智慧出行服務(wù)。

以往車(chē)主都是在固定年檢時(shí)間，或者是汽車(chē)出了問(wèn)題的時(shí)候再去進(jìn)行檢查和修理。在未來(lái)，汽車(chē)內(nèi)四處遍布的傳感器會(huì)隨時(shí)采集各個(gè)零部件的數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶(hù)日常駕駛習(xí)慣對(duì)汽車(chē)可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，甚至從安全角度出發(fā)為用戶(hù)提供更多可靠的決策。

例如傳感器監(jiān)測(cè)到今天汽車(chē)胎壓過(guò)高，車(chē)上又承載了重物，就可以提前向用戶(hù)發(fā)出提醒，避免爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

真正的暢意交流絕非止于對(duì)汽車(chē)可控部件的控制，更是通過(guò)更多的感知和決策輔助減少不可控情況的發(fā)生。

第二重反應(yīng)：車(chē)與家雙向互聯(lián)

建立在第一重反應(yīng)之上，在汽車(chē)之內(nèi)的感知、決策與交互可以延伸到更多場(chǎng)景中，最典型的就是家庭場(chǎng)景。當(dāng)家中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與車(chē)聯(lián)網(wǎng)登錄同一平臺(tái)，駕駛者或乘車(chē)者在車(chē)內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家電的控制。

當(dāng)然這也考驗(yàn)著技術(shù)平臺(tái)自身生態(tài)群落的規(guī)模與技術(shù)能力的高度。和Google Home一樣，京東也是先布局家庭場(chǎng)景，然后在延伸至汽車(chē)場(chǎng)景之上的。目前京東擁有全球最大的跨品牌、跨品類(lèi)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擁有包括三星、飛利浦、松下、AO史密斯、海爾、格力在內(nèi)的超過(guò)300家合作伙伴。

而京東也為家庭物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景加入了更多技術(shù)高點(diǎn)，比如京東曾經(jīng)推出過(guò)智能冰箱技術(shù)，通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)、圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)冰箱內(nèi)食材的種類(lèi)、數(shù)量甚至新鮮程度進(jìn)行感知。這樣用戶(hù)在車(chē)上也能獲知冰箱的運(yùn)行狀況，并且對(duì)溫度等指數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

同時(shí)京東的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案中還有地理圍欄場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)功能，系統(tǒng)在云端可以感知到車(chē)與家之間的距離，當(dāng)車(chē)靠近家時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟燈光、空調(diào)等設(shè)備，并且將家中的狀態(tài)同步到車(chē)內(nèi)，如果家中出現(xiàn)了火災(zāi)一類(lèi)的危險(xiǎn)狀況，還可以聯(lián)動(dòng)車(chē)載智能設(shè)備自動(dòng)報(bào)警。

在智能互聯(lián)的加持下，這樣的場(chǎng)景延伸并非是單向的。通過(guò)京東智能冰箱、智能音箱的入口，用戶(hù)也可以在家中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。設(shè)備豐富的場(chǎng)景互聯(lián)，讓人的意志和需求均得到了延伸。晚上想洗個(gè)舒適的熱水澡，在下班路上就可以打開(kāi)電熱水器；討厭冰冷的座椅，可以在下樓前告訴叮咚打開(kāi)座椅加熱。

生態(tài)群落的延伸則是技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景的邊界，而技術(shù)能力高度則是實(shí)用性的頂點(diǎn)。兩者結(jié)合，才能讓物聯(lián)網(wǎng)對(duì)設(shè)備的聯(lián)結(jié)產(chǎn)生1+1不止于2的多重反應(yīng)。

第三重反應(yīng)：路與萬(wàn)物的無(wú)界延伸

至此我們可以討論一個(gè)問(wèn)題，新技術(shù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的加持是否止步于此了？

車(chē)、家、人三者看似形成了一個(gè)完美的閉環(huán)，通過(guò)彼此有效的聯(lián)動(dòng)優(yōu)化駕駛與生活。對(duì)于大多數(shù)智能技術(shù)解決方案供應(yīng)商來(lái)說(shuō)的確如此，但對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，以上兩重反應(yīng)僅僅是個(gè)開(kāi)始。

和普通技術(shù)供應(yīng)商不同，京東的優(yōu)勢(shì)不僅僅在技術(shù)能力和智能設(shè)備生態(tài)伙伴的數(shù)量上。而是在零售、支付、汽車(chē)后市場(chǎng)乃至金融方面能力的全面布局，同時(shí)這一布局還在隨著京東入足更多產(chǎn)業(yè)而保持?jǐn)U張狀態(tài)。以往我們常常討論生態(tài)閉環(huán)，可有些時(shí)候閉環(huán)并非是最圓滿(mǎn)的狀態(tài)，閉環(huán)也可以意味著局限性。而 AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作為底層技術(shù)，局限于一方閉環(huán)中往往不能發(fā)揮出最大的價(jià)值。

悉知了京東的能力之后，我們?cè)倏聪蜍?chē)、家、人這三個(gè)元素，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)“車(chē)”和“家”都只是人的容器，尤其車(chē)是一種人在路上的狀態(tài)，而路則意味著無(wú)界的延伸和可能。

比如當(dāng)駕駛者形式在路上時(shí)，汽車(chē)管家發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)零件有所磨損，京東可以從可靠的汽車(chē)后市場(chǎng)商家中向用戶(hù)推薦距離最近的維修地點(diǎn)。智能冰箱發(fā)現(xiàn)某一種食材耗盡，可以向用戶(hù)推薦一鍵訂購(gòu)或規(guī)劃臨近下班路線(xiàn)的商超。尤其當(dāng)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)缺少紙巾、車(chē)載香水等物品，或者途徑一家商店卻沒(méi)來(lái)得及停下時(shí)，這些轉(zhuǎn)瞬即逝的購(gòu)買(mǎi)欲都可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與京東電商平臺(tái)連接，轉(zhuǎn)化為真實(shí)的購(gòu)買(mǎi)行為。

這種延伸對(duì)于消費(fèi)者和生態(tài)伙伴同樣重要，除了讓消費(fèi)者感受到無(wú)縫銜接的智慧生活體驗(yàn)，也能給汽車(chē)后市場(chǎng)、零售等方面的生態(tài)伙伴更多精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。對(duì)于具有電商基因的京東來(lái)說(shuō)，加入智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)是繼物流、金融、物聯(lián)網(wǎng)等等之后又一次對(duì)商家的重要賦能。

劉強(qiáng)東反復(fù)提及的無(wú)界零售就體現(xiàn)于此，對(duì)汽車(chē)、冰箱等等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，用智能、感知和互聯(lián)消弭場(chǎng)景之間溝壑，把閉環(huán)變成無(wú)限延伸的二維平面。讓人的抉擇不再拘泥于空間的限制，而是回歸于人本身。

這一切還僅僅是新技術(shù)對(duì)車(chē)和家庭場(chǎng)景的加持，在未來(lái)隨著5G和移動(dòng)AI芯片的普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)會(huì)會(huì)和越來(lái)越多的場(chǎng)景連接起來(lái)。隨著更多窗口被打開(kāi)，我們的感知能力會(huì)呈指數(shù)級(jí)暴增。無(wú)限感知之下，汽車(chē)、冰箱、音箱這樣的交互窗口只會(huì)越來(lái)越稀有、越來(lái)越實(shí)用。

京東與吉利只是打造了一個(gè)樣板，在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)龐大的反應(yīng)皿中，無(wú)界零售將真正實(shí)現(xiàn)無(wú)邊無(wú)界。

作者：腦極體，微信公眾號(hào)：腦極體

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