通過一次不愉快的吃瓜經(jīng)歷，激發(fā)了筆者對問題根本原因追溯的熱情，因此產(chǎn)生了本文對生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸方式的一次詳細(xì)分析。

筆者近日通過朋友圈好友的生鮮平臺轉(zhuǎn)營銷，拼單模式拼了個產(chǎn)地來自“火焰山”的西瓜，等了幾天興致勃勃的破開了西瓜，好家伙，到是沒有變質(zhì)，但是瓜肚子里的肉感差到額頭“川字紋”都出來了。

筆者的好友是個較真的人，不惜追溯源頭質(zhì)問為什么送來這樣的瓜？最后了解到是因?yàn)檎麄€運(yùn)輸鏈條中沒有做好保鮮的措施。

生鮮食品的運(yùn)輸方式通常采用冷鏈運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸?shù)母拍睿?/p>

不過這個成熟的冷鏈運(yùn)輸概念也包含的分類太廣泛。

借故，我們來了解一下關(guān)于生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸（備注：故就是那個來自”火焰山”的西瓜）。

行業(yè)里有專業(yè)的研究，生鮮食品冷鏈配送的發(fā)展歷程，是以一個點(diǎn)（冷藏）和線（冷藏線路）為依托，以冷藏、冷凍技術(shù)為指導(dǎo)，提高配送效率，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，保證食品品質(zhì)，降低配送成本為目標(biāo)，對整體運(yùn)作模式進(jìn)行不斷優(yōu)化的過程。

行業(yè)內(nèi)不斷優(yōu)化的內(nèi)容歸納有以下4點(diǎn)：

筆者有個實(shí)列剛好對著4點(diǎn)行業(yè)優(yōu)化的點(diǎn)有一個正面的反饋：

筆者上下班，都會不得不走條有一個大型批發(fā)市場的路，標(biāo)紅的兩個位置非常擁堵，如果出門忘了解決人有三急之一，會把人逼迫的很難受的。這條路出現(xiàn)擁堵的原因就是因?yàn)闃?biāo)記為2的所在地那個大型批發(fā)市場，早高峰各種生鮮貨車匯集，不僅影響了交通，也影響了司機(jī)的交貨時間。

小結(jié)：這個現(xiàn)實(shí)生活中的例子體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)中心選址、運(yùn)營線路規(guī)劃不當(dāng)、運(yùn)輸管理機(jī)制即便在完美也不能實(shí)現(xiàn)提高配送服務(wù)能力。

（1）市場環(huán)境

（數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)）

（2）冷鏈物流商業(yè)模式

（數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)）

分別就幾種商業(yè)模式說明：

運(yùn)輸型

冷鏈運(yùn)輸包含干線、配送；

干線運(yùn)輸發(fā)展趨勢：

• 越來越多企業(yè)著力發(fā)展全國干線網(wǎng)絡(luò)，用以打造規(guī)模；
• 市場競爭度高，優(yōu)勝劣汰；
• 平臺型冷鏈服務(wù)是中國市場發(fā)展方向。

國內(nèi)冷鏈干線仍然處于發(fā)展的初級階段，缺乏全網(wǎng)監(jiān)管把控能力。

配送型

冷鏈行業(yè)配送的運(yùn)作模式：共6種；

目前冷鏈行業(yè)采用的配送模式主要是：自營配送、第三方物流配送、共同配送，各有優(yōu)劣勢：其中共同配送模式是主流趨勢：7-11典型的使用共同配送模式企業(yè)：

倉儲型

倉儲型企業(yè)盈利模式：

• 濕租盈利模式：屬于業(yè)主自主經(jīng)營模式，客戶冷藏產(chǎn)品交給倉儲，由倉儲管理人員負(fù)責(zé)整個運(yùn)營和管理，客戶不參與倉儲的具體管理。
• 干租盈利模式：包庫或包倉運(yùn)作模式，倉儲提供給客戶專門的倉儲控件，除了該客戶以外不會有其他人使用，且運(yùn)營管理方面，由客戶自己負(fù)責(zé)。
• 倉儲增值服務(wù)：為客戶提供條碼標(biāo)簽的貼換、農(nóng)副產(chǎn)品的安全檢疫和分件加工、貨物信息查詢及庫存控制。

（3）冷鏈運(yùn)輸存在問題

小結(jié)：冷鏈運(yùn)輸行業(yè)缺乏協(xié)同組織、數(shù)據(jù)的沉淀和誠信體質(zhì)的建設(shè)。從提貨-運(yùn)輸-送貨三段物流交付分離，各自運(yùn)營，信息不透明，溫控運(yùn)輸成本高，運(yùn)營無利潤，服務(wù)也難以保障。

（4）運(yùn)營模式

冷鏈運(yùn)輸運(yùn)營模式，同其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)營方式一樣，分為業(yè)務(wù)運(yùn)營+產(chǎn)品運(yùn)營+用戶運(yùn)營；

業(yè)務(wù)運(yùn)營：對行業(yè)的理解，行業(yè)的熟悉程度，以及有較多的試錯經(jīng)驗(yàn)，對業(yè)務(wù)運(yùn)營的方向有絕對的話語權(quán)。

產(chǎn)品運(yùn)營：

通過對某訪談對象的了解產(chǎn)品運(yùn)營，訪談對象——某生鮮冷配企業(yè)，該企業(yè)希望通過不斷細(xì)分市場，不斷挖掘新領(lǐng)域。

品牌建設(shè)：在生鮮冷配上打三張牌：分別是 體育營銷、貼近百姓生活的社區(qū)線下活動、廣告使用感性訴求追求差異化效果。

媒體宣傳：三類，線上的電視投放，線下的包括店頭、pop、車身廣告(公交車體、企業(yè)自己的運(yùn)輸車體)、終端賣場的提示性廣告。

用戶運(yùn)營：

搭建用戶積分體系，積分商城；用戶評價體系；抽獎活動等系列用戶運(yùn)營手段。

小結(jié)：生鮮食品屬于快速消費(fèi)品，購買時的提示廣告最有效果。每個企業(yè)他們更希望能通過事件營銷和開發(fā)三線城市成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

（1）研究對象：九曳供應(yīng)鏈

（2）業(yè)務(wù)運(yùn)營模式

（3）產(chǎn)品矩陣

（4）特色產(chǎn)品及功能

產(chǎn)品圍繞物流、信息流、商流、資金流、票據(jù)流開展功能，本章節(jié)僅介紹支撐了物流、信息流的幾個產(chǎn)品功能。

小結(jié)：九曳打造了整個生鮮冷鏈物流生態(tài)鏈，為冷鏈行業(yè)提供應(yīng)鏈解決方案，通過IT系統(tǒng)為用戶賦能，提升效率、供應(yīng)鏈全流程單據(jù)可管理、資金流管理、時效及運(yùn)輸監(jiān)控、溫度監(jiān)控等。筆者將另起篇章，push給大家一篇冷鏈產(chǎn)品對比報告，選擇產(chǎn)品為：九曳與順豐冷運(yùn)。

（5）盈利模式

方案提供：提供生鮮貨物供應(yīng)鏈運(yùn)輸解決方案；

運(yùn)輸倉儲收入：運(yùn)輸收入、配送收入、裝卸搬運(yùn)收入；

貨運(yùn)代理收入：訂貨收入、結(jié)算收入、單證處理收入、貨物管理收入；

增值服務(wù)：商品包裝打碼、商品包裝、制作條形碼、再加收入、冷庫租賃等。

（6）未來發(fā)展

行業(yè)發(fā)展自有國家政策影響，產(chǎn)品發(fā)展方向圍繞：在提高時效、提高合理配送（提高配載率：輕重配、普貨配等）賺取自企業(yè)利潤、解決異常問題及時、提高運(yùn)輸人員心理的社會地位。

所謂展望，其實(shí)是做個章節(jié)總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入現(xiàn)代人的每個瞬息，以至于現(xiàn)代人逐漸被互聯(lián)網(wǎng)化越來越提高的接受熵值（新事物接受度，容易“喜新厭舊”）也會成為影響冷鏈物流發(fā)展的原因之一，以后的冷鏈物流運(yùn)輸除了將跟隨國家政策整合和創(chuàng)新，不過筆者認(rèn)為仍然是以洞悉互聯(lián)網(wǎng)時代的用戶心理、了解用戶真正需求才是能與用戶共同謀利益的發(fā)展方式，這個時候也需要考驗(yàn)產(chǎn)品經(jīng)理毅力了，能夠長期保持閱讀最新的枯燥的物流資訊。

作者：Leo周，?一只特立獨(dú)行、桀驁不馴、惹是生非的資深產(chǎn)品“獅子”

本文由 @Leo周 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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