傳統(tǒng)行業(yè)市場巨大 互聯(lián)網(wǎng)望塵莫及

據(jù)媒體報道，目前蘇寧在各城市有3000萬平方米的土地儲備，2011年蘇寧一份遠景規(guī)劃顯示，到2020年建成300個蘇寧電器廣場、50個蘇寧廣場項目。僅50個蘇寧廣場，就需要資金約2500億以上。

萬達作為商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的龍頭老大，截至2012年上半年，擁有3900萬平米土地儲備的萬達集團，近期又重倉250億以上拿地。

萬達廣場、蘇寧廣場、蘇寧電器等產(chǎn)業(yè)，未來給蘇寧和萬達帶來的遠期收益，我們難以想象那天文數(shù)字，僅僅是由兩家公司所有。

　　這里不得不提目前的萬達模式：

萬達發(fā)跡于大連，萬達廣場覆蓋有超市、寫字樓、影城、商場、星級酒店、餐飲、分割商鋪等，是一個完整的商業(yè)體，也是目前國內(nèi)比較成功的商業(yè)地產(chǎn)模式。萬達到任何一個地區(qū)開發(fā)，除了常規(guī)住宅項目之外，一般會選擇城市中心，或者未來新區(qū)核心區(qū)位，圈下一大塊地皮，開建萬達中心，一般發(fā)展歷程是：政府談判、拿地、開發(fā);營銷方面，先開賣酒店式公寓或住宅、金街商鋪，然后寫字樓，期間萬達廣場會開業(yè)。

與其他商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)擔心招商相比，萬達有一大批鐵桿的主力店會伴隨萬達落地，除了售賣的住宅寫字樓和商鋪之外，萬達會持有一些商業(yè)，這樣的商業(yè)地產(chǎn)是比較健康的。而很多萬達廣場，也正如當初向政府承諾的一樣，能帶動一個新區(qū)的發(fā)展和房價上漲。所以，萬達能夠低價從政府拿地，而且解決了目前國內(nèi)大部分商業(yè)地產(chǎn)的一些通病。

所以，在互聯(lián)網(wǎng)人認為可笑的，王健林與馬云打賭的那份豪氣和底氣，我能理解。

萬達電商，在最近爆出CEO要離職的消息之前，也透露出的核心內(nèi)容是給每位顧客的手機配備一張電子卡，在所有萬達廣場的收費系統(tǒng)上進行信息處理，手機電子卡進行注冊后，只要進入萬達廣場信息系統(tǒng)1公里范圍內(nèi)，就會有提示。

另一巨頭蘇寧對于電商不僅重資投入，而且在極短的時間內(nèi)搶占到了電商市場的份額，并且收購了紅孩子，成為全行業(yè)布局的一個重要標志。根據(jù)相關(guān)資料顯示，蘇寧的土地儲備，有一部分是為自己做物流基地做打算，這也是構(gòu)建穩(wěn)定健康的電商運營的重要一環(huán)。

　　馬云式逆襲：菜鳥先飛

馬云5月宣布退休，僅僅十多天后，他集結(jié)了中國一流的地產(chǎn)集團、物流集團、建筑新型材料商、傳統(tǒng)商業(yè)集團，以及自己的電商平臺，開始新的創(chuàng)業(yè)，名曰：菜鳥。

　　物流：建倉儲服務(wù)物流企業(yè)

在央視，馬云坦言，他的物流，就是拿地、建倉儲、跟政府談判，而他要做的，是服務(wù)物流企業(yè)，降低物流企業(yè)成本，讓物流企業(yè)更好的做服務(wù)。從這點而言，菜鳥模式的物流，不是我們傳統(tǒng)意義上的物流，僅僅是倉儲服務(wù)提供商，不會深度介入運營。

為什么是物流?物流行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。對于傳統(tǒng)企業(yè)，自建車隊的成本太高，更不要談自建倉庫了，尤其是中小企業(yè)難以承受，菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來提供的倉儲和物流服務(wù)，給了相關(guān)行業(yè)降低企業(yè)運營成本的機會，也提高了傳統(tǒng)企業(yè)的效率和利潤。

作為國際知名的倉儲提供商普洛斯中國，目前在中國有數(shù)十個物流倉儲園區(qū)，總建面約600萬平米，但依舊不能滿足市場需求，僅京東就租借了其中100萬方資源，而普洛斯也是目前國內(nèi)最大的物流倉儲了。

馬云要做的拿地、建倉儲、跟政府談判，投資3000億很大的一部分，就是做成倉儲，由于物流園一般都在比較偏遠的位置，估算下建安成本約2000元每平米，3000億，可以建筑1.5億平方米面積的倉庫。

當然不能簡單地這么換算，但能管中窺豹，馬云的骨干網(wǎng)物流，是在做開放式倉儲租用、管理，降低傳統(tǒng)物流行業(yè)成本上下足功夫。自建物流倉儲基地，對于任何想做物流的行業(yè)而言，都是一筆巨額投入，尤其當前土地價格不斷升值的情況更是如此。物流行業(yè)，僅僅是馬云在布局菜鳥中的一招而已，這是菜鳥的神經(jīng)系統(tǒng)。

既然，建物流倉庫，3000億夠用了，那馬云，還要做什么?

　　商業(yè)：菜鳥城降低運營成本

擔任菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官的是銀泰集團董事長沈國軍，對于傳統(tǒng)商業(yè)的運營，銀泰有自己的一套模式。而銀泰在各地的地產(chǎn)項目，也是遍地開花，漸入佳境。

國內(nèi)的商場，目前陷入了一個怪圈：虧本。用戶熱衷于淘寶，而傳統(tǒng)的商業(yè)受到的沖擊除了因為自身的定價問題之外，過高的運營成本也是不可忽視的問題。

如果，忽然有一天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)告訴你：菜鳥城，給你們提供低額租金，天貓定期給予專業(yè)培訓，孵化創(chuàng)業(yè)型的天貓企業(yè)，菜鳥遍布全國的智能化骨干網(wǎng)物流，提供低成本的物流運輸服務(wù)，并且有多家物流企業(yè)可選。物流公司成本降低，價格降低，但效率卻提高了，消費者可以到實體進行消費，支付寶支付。

低成本運營是眾多企業(yè)夢寐以求的事情，馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正是為了這個而誕生的。降低創(chuàng)業(yè)者的每一分開支，提供實際的電商培訓，倉儲物流、營業(yè)辦公全面打包解決。銀泰多年的商業(yè)管理經(jīng)驗，也會大顯身手，一幫菜鳥網(wǎng)商，如虎添翼!

甚至，馬云考慮到路途遙遠，還會給你在菜鳥城提供低價的住宿。就跟當初他給創(chuàng)始團隊在杭州租了房子那樣，至少不用擠公交打車上班。

　　地產(chǎn)：重新定義商業(yè)綜合體

作為國內(nèi)高端住宅的知名品牌開發(fā)商，復地集團是復星集團的重要組成部分，而復地已經(jīng)開始了商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)嘗試工作。富春集團的主要業(yè)務(wù)有物流、房地產(chǎn)開發(fā)、更是一家以新型建筑材料發(fā)家的企業(yè)，甚至還有港口。

從菜鳥股份構(gòu)成來看：天貓出資43%，作為銀泰系的北京國俊投資有限公司出資32%，復星集團和富春物流各自出資10%，順豐速運、申通快遞、圓通、韻達貨運各自出資1%。

表面上看來，馬云正在做一件吃力不討好的事情，大力投資物流業(yè)，用物流基地拿地蓋房，從地產(chǎn)業(yè)角度而言，最有價值的，卻又是土地。從長期來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的地塊，都是比較偏遠的，加上建設(shè)周期，這些物流基地的土地價值，也會隨之升高，當然，這也不夠，因為這樣的土地性質(zhì)，往往是工業(yè)用地，靠時間給予土地增值的幾率不大。

而專業(yè)的高端開發(fā)企業(yè)的參與，在項目定位上，就賦予了新的定義，因為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流基地，更多地將會賦予一個城市副中心的定位。從產(chǎn)品的定位、目標客戶、營銷方案都很明確。菜鳥網(wǎng)絡(luò)從最初的定位上，就是屬于普通老百姓的、中小商家的樂園。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)重新定義了綜合體的概念，這是一個多贏的局面，更重要的是對地方政府的吸引力。低門檻的進入，不僅有利于商家，更加有利于當?shù)刎斦杖搿⒔鉀Q就業(yè)問題和政績的提升，菜鳥的品牌效應(yīng)，又能迅速的成為行業(yè)孵化器，眾多因素使得菜鳥網(wǎng)絡(luò)在新型商業(yè)地產(chǎn)的價值，不斷提高，僅僅在地產(chǎn)方面的價值，菜鳥就絕對贏定了。

　　O2O：天貓發(fā)威 玩轉(zhuǎn)閉環(huán)

作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大股東，天貓的進入，讓所謂菜鳥做新一個“中國郵政”的說法，不攻自破。從目前的天貓的量來看，是非常巨大的，但與實體經(jīng)濟相比，天貓還是不夠完美的，

天貓結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以做的是：將線上商家和供貨商捆綁到菜鳥網(wǎng)絡(luò)中來，形成一個新的商業(yè)中心，由實體商家入駐，利用全國的點位，迅速建成基于大城市與三四線城市之間的服務(wù)中心，將線上電商業(yè)務(wù)，與線下結(jié)合，尤其解決部分需要本地化的服務(wù)產(chǎn)品。

更重要的意圖是擴大天貓在國內(nèi)電商界的份額，將電商業(yè)務(wù)在國內(nèi)社會消費品零售中的比例不斷擴大。讓傳統(tǒng)行業(yè)能在電商平臺上完成業(yè)務(wù)的閉環(huán)，也就是所謂線上篩選，在線支付，線下消費的O2O閉環(huán)。

當然，這樣的布點并不能完全解決本地化問題，但已經(jīng)相當?shù)慕拥貧饬?，與合作商家真正血脈相連。

總而言之，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要打造的是一個實體互聯(lián)網(wǎng)樂園。

如果每個人童年都有一個迪斯尼夢，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的這個夢幻公園，可能更加美妙：

試想，每周五天下班之后，前去離自己不遠的菜鳥主題園區(qū)游玩，吃喝拉撒睡都能解決，即使不出門，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)訂購，隔天或者當天就能享受到比現(xiàn)在電商平臺更加便宜的商品。

在園區(qū)，享受到跟互聯(lián)網(wǎng)上一樣感受的服務(wù)，利用支付寶交易，不滿意可以給商家差評。與萬達廣場相比，菜鳥網(wǎng)絡(luò)形成了一站式購物消費平臺，利用天貓的公信力和網(wǎng)友的基數(shù)，將菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造成一個互聯(lián)網(wǎng)電商綜合體，解決當前主流網(wǎng)絡(luò)消費人群的線下消費、娛樂問題。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“物流基地”，更像是一個大型的主題公園，所有的商家以及身后的產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞著這個園區(qū)，快速高效的物流體驗讓消費者解決物流問題，在園區(qū)所有的物流，均可通過菜鳥物流到戶，線下的交易與線上同價，而商家僅獲得的是合理的利潤。

再回頭看看我們開頭所說的蘇寧易購和萬達電商的智能廣場項目，作為主業(yè)非電商的高層，已經(jīng)極力地高度重視電商業(yè)務(wù)，并且重資打造屬于自己的電商項目，短期來看，房產(chǎn)業(yè)獲利頗豐，電商僅僅作為一個試水，任重而道遠。

　　菜鳥模式的困難和挑戰(zhàn)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)有強大的遠景，但也面臨著有困難和挑戰(zhàn)。目前來看，萬達的智能廣場模式比較接近于對產(chǎn)業(yè)鏈的打通和服務(wù)，但由于萬達模式自身的定位，距離平民化還稍微有距離。只要菜鳥網(wǎng)絡(luò)跑的快，在短期內(nèi)，地產(chǎn)界對于菜鳥的影響不是特別大，需要重視的是物流行業(yè)的沖擊。

物流行業(yè)的開放，現(xiàn)在做的企業(yè)很多，除了普洛斯的租賃倉儲之外，京東也號稱要進行物流開放，除了減輕投資壓力之外，京東更多的恐怕是看中了相關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)流。但對于初期尚未成型的菜鳥網(wǎng)絡(luò)而言，的確是有壓力的。由于天貓在電商領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，以及相關(guān)物流業(yè)的參股，雖然京東有先發(fā)優(yōu)勢，但并非獨有優(yōu)勢。開放物流服務(wù)，也并不是京東想要的主業(yè)，所以長期來看，影響不大。

來自于政策的困難是最大的，由于土地性質(zhì)的特殊性，以及政府人員的變動，來自于政策的不確定性需要高度重視。由于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的起勢兇猛，布局范圍較廣，一旦遇到類似問題，會引發(fā)多米諾效應(yīng)，對于整體布局產(chǎn)生影響。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)整體的定位方面，招商政策和項目的規(guī)劃設(shè)計，要趨于合理，因為這是一項沒有可以太多參考的內(nèi)容，由于多家公司在相關(guān)領(lǐng)域都有話語權(quán)，通力協(xié)作，才是最好的結(jié)果。合理的產(chǎn)品規(guī)劃以及落實到位，會有很多細節(jié)，諸如動線設(shè)計、招商、運營維護，對于相關(guān)公司而言，都是跨界的，這對于整個菜鳥集團的運作也是一大挑戰(zhàn)。

　　傳統(tǒng)行業(yè)和電商面臨挑戰(zhàn)

蘇寧易購和萬達電商，在由多家巨型公司打造的菜鳥網(wǎng)絡(luò)這個新型的商業(yè)地產(chǎn)模式影響下，會存在不少隱患和限制。

對于萬達而言，智能廣場項目看上去很美，但僅僅一點，盡管目前網(wǎng)友對電商平臺的信任加強，但總不希望自己成天被別人盯著。硬件與軟件的結(jié)合，在推廣上，天生就會受到限制，辦卡可以強制，但是活躍度如何保證?如何將線下用戶轉(zhuǎn)化到線上?萬達電商的定位和運營策略還需斟酌，不能為了電商而電商!

對于蘇寧易購而言，目前看上去很美，但蘇寧自身的企業(yè)文化和高流失率，對于人才的渴求將會是一大瓶頸，南京雖然高校眾多，但互聯(lián)網(wǎng)人才非常匱乏，高流失率是整個蘇寧的特色之一。在模式方面，僅僅是定位于一個電商平臺，在銷售額和運營前景上，并不能超越蘇寧自身的本體業(yè)務(wù)，也會給未來長運發(fā)展，造成瓶頸。

來源：pmtoo