編輯導(dǎo)語：如今隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也逐步提高，很多平臺可以在日常生活中帶給用戶更多的便利，比如我們常用的外賣軟件以及打車軟件，極大程度上的提高了我們的生活效率；本文作者分享了基于產(chǎn)品經(jīng)理工作流的外賣與打車軟件的對比分析，我們一起來看一下。

本文將從產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品設(shè)計和商業(yè)閉環(huán)三個角度對比當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)下外賣與打車產(chǎn)品的異同。

一、產(chǎn)品規(guī)劃

1. 用戶畫像

外賣產(chǎn)品：以美團外賣為例。

年輕化，男性用戶群體比例略大于女性用戶：集中分布在16-35歲，該年齡段人群對新事物的接受程度高。

用戶主要分布在大城市：2.69億的外賣用戶主要分布在經(jīng)濟高度發(fā)達(dá)的城市。從城市等級來看，一、二線城市的外賣用戶占全網(wǎng)用戶比例遠(yuǎn)高于三線城市。

用戶線上消費能力和消費意愿較高：200元以上消費能力的用戶占總用戶數(shù)量的93.72%，消費意愿處于中高水平的用戶占總用戶數(shù)量的94.61%。

白領(lǐng)市場的外賣交易份額最高：2018年白領(lǐng)商務(wù)市場交易份額占比達(dá)85.8%。使用時間集中在中午和晚上的時間段。

打車產(chǎn)品：以滴滴打車為例。

年輕化，40歲以下的使用人群占總?cè)藬?shù)的近80%，其中，25~30歲使用人群最多，占總使用人數(shù)的40.25%。

男性用戶占比較高，為57.17%。

用戶集中在一線與二線城市。

相關(guān)數(shù)據(jù)來自酷傳，QuestMobile等。

用戶畫像對比與異同分析：

相同點：使用者均較為年輕，用戶集中在一線與二線城市。外賣和出行產(chǎn)品均是近五年內(nèi)開始進入頻繁出現(xiàn)在大眾的視野中，年輕群體對新生事物的接受度與認(rèn)可度較高，且容易培養(yǎng)用戶習(xí)慣；一，二線城市線上消費能力強，消費意向較為活躍，有利于產(chǎn)品的商業(yè)模式的開展與完善。

不同點：外賣產(chǎn)品的男女比例接近，打車產(chǎn)品男性比例較高，這種差異可以通過用戶安全意識的角度進行解釋；相較于男性群體，女性群體尋求安全的意識更強烈，不論是外賣產(chǎn)品還是打車產(chǎn)品，在運營初期都被曝出過安全隱患，且經(jīng)由媒體傳播，都對用戶追求食品/出行安全的心理產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響；如黑心外賣作坊，網(wǎng)約車性侵事件等，特別是網(wǎng)約車事件對于女性群體的心理影響難以消除。

另外，相較于打車產(chǎn)品，外賣產(chǎn)品在日常生活中的喚起頻率較高，功能迭代和產(chǎn)品運營的效果更能在較短的時間內(nèi)起效，相應(yīng)地瓦解安全憂患的效果會更好。

2. 需求與痛點：用戶端的對比

外賣產(chǎn)品用戶的一些典型需求：

打車產(chǎn)品的一些典型用戶需求：

典型需求的對比與分析：

相同點：需求產(chǎn)生的典型場景在下單，等待，支付，評價方面有部分重合；當(dāng)前，不論是外賣還是打車產(chǎn)品，都屬于B2C2C（Business To Channel To Clinet ，商業(yè)——渠道——客戶）產(chǎn)品，在典型需求上重合也是在情理之中的。

不同點：平臺針對用戶需求所提供服務(wù)的側(cè)重點不同——滴滴平臺是送人服務(wù)的邏輯，關(guān)注司機與乘客的“長時接觸”；滴滴對司機征信體系、服務(wù)評分、支付體驗、平臺算法調(diào)度要求嚴(yán)苛；美團采用的是用送餐服務(wù)的邏輯，送餐的邏輯是快遞員與用戶是“瞬間接觸”，其最大的技術(shù)含量怎么在人海戰(zhàn)術(shù)中有效調(diào)度，而騎手可提供的服務(wù)質(zhì)量難以高于司機。

二、產(chǎn)品設(shè)計

1. 業(yè)務(wù)流程對比

分析：

角色，行為與協(xié)作：在B2C2C模式下，若將外賣產(chǎn)品中將商家和騎手視為商業(yè)端，平臺視為渠道，客戶是下單用戶；類似的，在同樣的模式下，打車產(chǎn)品也可以做相似的劃分；從這個角度出發(fā)，可以說外賣產(chǎn)品與打車產(chǎn)品的角色設(shè)置相同。

不同點：

• 用戶目標(biāo)不同：外賣產(chǎn)品用戶需要便捷的餐飲服務(wù)，產(chǎn)品軟件則是出行服務(wù)。用戶的目標(biāo)不同，體現(xiàn)在產(chǎn)品的業(yè)務(wù)邏輯中是用戶的行為模式的不同。
• 商業(yè)端的細(xì)分：外賣產(chǎn)品中的服務(wù)供給端，由商家和騎手共同組成；打車產(chǎn)品僅有司機一個角色。
• 平臺系統(tǒng)承擔(dān)的任務(wù)不同：平臺系統(tǒng)存在的意義是為了實現(xiàn)商業(yè)與客戶的連接與匹配，不同的用戶目標(biāo)與商業(yè)供給端決定了平臺的任務(wù)在實際中必然有所區(qū)別；供給端不同角色提供的服務(wù)需要平臺系統(tǒng)更強力的整合規(guī)劃策略，體現(xiàn)在產(chǎn)品的業(yè)務(wù)邏輯中是活動與協(xié)作關(guān)系的差別。

2. 功能設(shè)計：用戶端的對比

打車產(chǎn)品選擇進行滴滴進行產(chǎn)品分析，外賣產(chǎn)品選擇美團進行分析：

3. 產(chǎn)品原型：用戶端

分析：

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖上看，不管是外賣產(chǎn)品還是打車產(chǎn)品，首頁/一級頁面內(nèi)，定位，搜索，篩選等必需工具放在首頁顯眼位置，降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。

首頁強提醒當(dāng)前運營的優(yōu)惠活動，通過釋放優(yōu)惠券，補貼金手段等吸引用戶下單，增強用戶轉(zhuǎn)化率；下單后的流程銜接緊湊，產(chǎn)品易用性得到可以保證。

對比首頁中個性化推薦內(nèi)容的豐富度，外賣產(chǎn)品顯然更加豐富；這是因為相較于出行服務(wù)中用戶更傾向于標(biāo)準(zhǔn)化的出行服務(wù)。在餐飲服務(wù)中，用戶更多追求的是個性化的定制體驗。

外賣產(chǎn)品中會員權(quán)益的曝光度較好，從用戶的行為路徑上看，用戶瀏覽商品到下單，從下單支付到接單后評價整個過程中，開通會員權(quán)益的好處的宣傳一直都在其中穿插；打車產(chǎn)品的會員權(quán)益更加豐富。

對比外賣產(chǎn)品中會員權(quán)益僅包含商家紅包和優(yōu)惠券加量包，打車產(chǎn)品有更多的會員權(quán)益，且針對會員用戶還設(shè)置了積分商城和專車?yán)锍躺坛恰?/p>

三、商業(yè)閉環(huán)

四、商業(yè)模式

參考文獻(xiàn)：

《外賣產(chǎn)品思考》

產(chǎn)品分析報告：美團外賣何以成為外賣屆的領(lǐng)頭羊？

花小豬打車產(chǎn)品分析報告

美團滴滴大戰(zhàn)正酣，解讀滴滴外賣的業(yè)務(wù)邏輯

中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場年度分析2020

中國網(wǎng)約車市場10月APP用戶洞察

商業(yè)模式分析——以餓了么、美團外賣為例

價值主張緊扣可持續(xù)命門，看滴滴與Uber的異曲同工

當(dāng)前主要出行服務(wù)商的能力與核心競爭力分析

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