作為B端市場的一個大領(lǐng)域，汽車后市場還有很大的發(fā)展空間。本文從商業(yè)模式、消費(fèi)場景、服務(wù)生態(tài)等角度介紹了汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)通過B端賦能打造車生活服務(wù)閉環(huán)的基本思路與策略，希望對關(guān)注b端產(chǎn)品的你有所幫助。

隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，B端市場被視為互聯(lián)網(wǎng)下半場。

汽車后市場是B端市場的一個大領(lǐng)域，有很大的發(fā)展空間。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前我國汽車保有量近2.5億輛，汽車后市場規(guī)模達(dá)到了萬億級。

打開萬億級汽車后市場，已經(jīng)成為汽車相關(guān)企業(yè)的核心戰(zhàn)略布局。

比如京東收購淘汽檔口公司，騰訊入股途虎養(yǎng)車，蘇寧汽車聯(lián)手柚紫養(yǎng)車，滴滴出行成立小桔車服，金固股份汽車超人與阿里天貓汽車合并成天貓車站等。

隨之而來的，是汽車后市場消費(fèi)群體發(fā)生變化，發(fā)展空間受到汽車相關(guān)企業(yè)的追捧。

像途虎養(yǎng)車、樂車邦、車點點、汽車之家、車輪、車自主、平安好車主、汽配貓等，都成了細(xì)分汽車后市場的頭部平臺。

整體來說，通過B端賦能，打造車生活服務(wù)平臺，關(guān)鍵在于從汽車后市場的商業(yè)模式、消費(fèi)場景、服務(wù)生態(tài)形成閉環(huán)。

一、商業(yè)模式閉環(huán)

構(gòu)建商業(yè)模式閉環(huán)，重點是了解業(yè)務(wù)模式和熟悉每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

汽車后市場的商業(yè)模式，實際就是解決如何持續(xù)盈利的問題，并實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)給B端下沉市場帶來巨大變化，很多汽車相關(guān)企業(yè)都向2B轉(zhuǎn)型，各種商業(yè)模式層出不窮。

汽車后市場的商業(yè)模式，強(qiáng)調(diào)B端賦能：鏈接大B（汽配廠商），吸引小B（4S店、連鎖經(jīng)營店、個體汽修店），服務(wù)小C（消費(fèi)車主）。

以天貓車站商業(yè)模式為例，將汽車超人、天貓汽車和康眾汽配整合成天貓車站，將致力于平臺運(yùn)營，供應(yīng)鏈倉配等汽車后市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

從而構(gòu)建S2B2C的汽車后市場生態(tài)圈，實現(xiàn)可復(fù)制的商業(yè)模式閉環(huán)。

• 在上游供應(yīng)鏈端，通過汽車超人和康眾汽配的整合，實現(xiàn)車后品牌商的全覆蓋。
• 在中游平臺端，通過天貓汽車將阿里平臺1.4億車主流量的導(dǎo)入，利用此流量去觸達(dá)到更多的車主用戶，進(jìn)行精準(zhǔn)的服務(wù)推送。
• 在下游服務(wù)端，汽車超人通過門店SaaS管理系統(tǒng)，賦能改造線下汽修門店。
• 通過B端賦能，融合線上線下，創(chuàng)造新的商業(yè)模式上。

針對商業(yè)模式的可行性，可以通過產(chǎn)品冷啟動MVP驗證：業(yè)務(wù)模式是否走通，用戶剛需是否解決，商業(yè)盈利是否實現(xiàn)。
讓商業(yè)模式形成閉環(huán)，有助于我們明確產(chǎn)品定位，做好戰(zhàn)略規(guī)劃，找準(zhǔn)目標(biāo)客戶。

二、消費(fèi)場景閉環(huán)

消費(fèi)場景是汽車后市場的下一個增長點，場景式用車養(yǎng)車的需求增長迅猛。

但消費(fèi)場景快速變化，不可盲目設(shè)計，一定要契合用戶的偏好和習(xí)慣。

構(gòu)建起場景化的消費(fèi)新模式，需要強(qiáng)化特定的消費(fèi)場景，包括洗車、美容、保養(yǎng)、維修、救援、加油站、充電樁、停車場、車險、車貸、租賃、二手車、違章查詢等，從而提供線上線下一體化的消費(fèi)場景閉環(huán)服務(wù)。

以車主和門店為連接線上線下的服務(wù)對象，為車主定制場景化的消費(fèi)體驗，為門店打造營銷閉環(huán)。

通過用戶導(dǎo)流和平臺集采，為汽美門店賦能，實現(xiàn)線上線下無縫對接。

消費(fèi)激發(fā)新場景，場景創(chuàng)造新需求。在消費(fèi)場景設(shè)計這一點上，車輪就做的很好。

車輪以違章查詢作為汽車后市場的切入點，觸及車主真正的需求痛點。

經(jīng)過幾年的平臺運(yùn)營和產(chǎn)品迭代，車輪規(guī)模已經(jīng)達(dá)到億級用戶，以此衍生出車生活相關(guān)的業(yè)務(wù)。此外，車輪積極構(gòu)建消費(fèi)場景閉環(huán)，滿足車主生活場景的多樣化需求。

三、服務(wù)生態(tài)閉環(huán)

汽車后市場是一個服務(wù)型的市場，發(fā)展方向大體上可分為：用車養(yǎng)車、汽車租賃、汽車金融、汽車保險、二手車、汽車資訊、汽車電商等服務(wù)領(lǐng)域。

連接汽車各個領(lǐng)域的服務(wù)生態(tài)鏈，是汽車后市場的未來發(fā)展方向。

通過B端賦能，圍繞汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈，整合線上平臺與線下門店，在車輛的生命周期內(nèi)，形成完整的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。

我們通過整合汽車配件廠商的供應(yīng)鏈資源，利用汽配電商平臺為線下汽修門店賦能，進(jìn)而為車主提供省心、省錢、省時間的車生活服務(wù)

根本目的是盤活整個汽車后市場，構(gòu)建起一個全新的汽車服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。

目前國內(nèi)有3億多車主，對于車主來說，他們希望有一個車管家能解決所有的用車和養(yǎng)車服務(wù)。

做汽車后市場需要一站式服務(wù)解決方案。

核心在于打通線上線下，通過全方位賦能各環(huán)節(jié)，去解決線下服務(wù)與線上整合的問題。

最典型的就是車輪，為用戶提供學(xué)車、用車、行車、養(yǎng)車等全方位的服務(wù)，在汽車后市場中占據(jù)主要地位。

閉環(huán)式服務(wù)模式興起，將切入車主痛點，整合平臺資源，提供門店賦能，從而實現(xiàn)持續(xù)的深度經(jīng)營，并更好地提供服務(wù)。

通過供應(yīng)鏈整合上下游企業(yè)，專注B端賦能線下汽修門店，提供車生活服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈支持，帶動汽車后市場業(yè)務(wù)的快速增長。

在完成汽車后市場的布局后，通過B端賦能，圍繞車生活建立一站式服務(wù)平臺，并構(gòu)建自身競爭優(yōu)勢，是所有汽車相關(guān)企業(yè)的終極目的。