本文作者將以問(wèn)答形式來(lái)分析解決拼友不遵守規(guī)則問(wèn)題，enjoy~

提問(wèn)

如何解決拼友不遵守規(guī)則問(wèn)題，例如遲到，不在定點(diǎn)上車等？

回答

終極思想：變“低配版”快車為“豪華版”公交。試想，如果是坐公交車，拼友是否會(huì)不在指定地點(diǎn)上車呢？答案肯定是不會(huì)。

因此，要把“拼車”文化，從出租車轉(zhuǎn)變?yōu)楣卉嚕層脩粽J(rèn)為自己的體驗(yàn)遠(yuǎn)超公交車，而不是自己因?yàn)榻档土讼M(fèi)，也相應(yīng)的損害了體驗(yàn)。

具體方案：

1. 基于大數(shù)據(jù)和路線進(jìn)行精確匹配“拼友”

拼車最容易損害用戶體驗(yàn)的方面莫過(guò)于繞路、等人浪費(fèi)時(shí)間等方面。一旦“拼友”意識(shí)到自己的體驗(yàn)可能會(huì)降低，便會(huì)采取某些方法，打破規(guī)則，降低自己需要付出的努力，挽回可能造成的體驗(yàn)損失。

為此，針對(duì)上述提到的問(wèn)題，需要借助技術(shù)對(duì)拼單進(jìn)行規(guī)范。畢竟當(dāng)拼單的體驗(yàn)和獨(dú)自打車的體驗(yàn)相近時(shí)，拼友違規(guī)操作的概率將大大降低。具體規(guī)則如下：

1. 首選出行路線相鄰近（起點(diǎn)、終點(diǎn)均相臨近）的拼友完成拼單；
2. 其次選出行起點(diǎn)相鄰近的拼友完成品單；
3. 再次選B拼友的出行起點(diǎn)在A拼友的出行線路中的情形，促成拼單。

2. 金錢激勵(lì)政策

拼友違規(guī)行為的另一個(gè)重要原因在于，拼車文化尚未成型，市場(chǎng)需要教育。教育市場(chǎng)最有效的方式，莫過(guò)于經(jīng)濟(jì)刺激。雖然依靠紅包對(duì)用戶進(jìn)行行為矯正和市場(chǎng)教育，不是長(zhǎng)久之計(jì)，但對(duì)于市場(chǎng)初期來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)刺激仍然是不可或缺的一環(huán)。

在制定經(jīng)濟(jì)刺激戰(zhàn)略時(shí)，一定要充分考慮成本。以紅包補(bǔ)貼為例，其成本計(jì)算公式為：

每日紅包成本 = 每天使用滴滴打車的用戶數(shù) * 平均每人每天使用滴滴打車的頻次 * 使用拼車功能的占比 * 平均每次拼車紅包的價(jià)格 * 紅寶變現(xiàn)率

根據(jù)目前掌握的第三方數(shù)據(jù)，滴滴出行的日活用戶約為1200萬(wàn)（數(shù)據(jù)來(lái)源于艾瑞APP指數(shù)），平均每人每天打開(kāi)滴滴出行的平次約為7次（數(shù)據(jù)來(lái)源于獵豹移動(dòng)），假設(shè)使用拼車功能的占比為10%，假設(shè)平均每次拼車紅包的價(jià)格為3元，假設(shè)紅包變現(xiàn)率為0.1%。

那么，根據(jù)上述公式，每日紅包成本為25200元。

確定了每日紅包成本的同時(shí)，更需要確定紅包的使用規(guī)則。具體規(guī)則如下：

1. 對(duì)于在規(guī)定時(shí)間規(guī)定地點(diǎn)上車的拼友，可提供拼車專用的紅包。
2. 對(duì)于未在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定地點(diǎn)上車的拼友，前三次進(jìn)行警告，隨后可適當(dāng)增加車費(fèi)，作為違規(guī)操作的懲罰。

紅包獎(jiǎng)勵(lì)可能所有人都會(huì)想到，但是有獎(jiǎng)必有罰，獎(jiǎng)勵(lì)容易懲罰卻很難。罰太重，用戶直接被嚇跑了，罰太輕，用戶完全不Care。因此，如何懲罰違規(guī)用戶是一個(gè)極為敏感的問(wèn)題。

基于心理學(xué)和博弈論的研究，我在這里提出一個(gè)源自囚徒困境的腦洞版的紅包懲罰游戲——拼車博弈。

假設(shè)一次拼車中有拼友兩人，分別為A和B。那么如果A和B同時(shí)沒(méi)有任何違反規(guī)定的行為，那么兩人可獲得小額紅包獎(jiǎng)勵(lì)，為0.5元。如果A未違規(guī)B違規(guī)，那么A可以獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)，為3元，相應(yīng)的，如果A違規(guī)B未違規(guī)，那么B將獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)，為3元。如果A和B同時(shí)違規(guī)，那么司機(jī)可獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)，為3元。

那么，A和B的收益矩陣如下：

根據(jù)博弈論，A和B的最有操作都是不違規(guī)，又根據(jù)心理學(xué)，此時(shí)A和B進(jìn)入短暫的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如果因?yàn)樽约哼`規(guī)操作，將使得對(duì)手獲得大額紅包，對(duì)于A和B來(lái)說(shuō)都是不可接受的。

因此，基于“拼車博弈”的紅包模型，能夠通過(guò)較低成本的投入，促進(jìn)用戶不采納違規(guī)的行為，同時(shí)還頗具趣味性，具備借勢(shì)營(yíng)銷的條件。

3. 建立相應(yīng)的會(huì)員體系和積分任務(wù)

為了增加用戶粘性，同時(shí)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)用戶，會(huì)員體系是產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)不可或缺的一環(huán)。在運(yùn)營(yíng)拼車業(yè)務(wù)的時(shí)候，在會(huì)員體系中加入相關(guān)內(nèi)容，利用相關(guān)規(guī)則，可以促進(jìn)拼友符合規(guī)則的行為。具體規(guī)則如下：

1. 拼友每完成一次符合規(guī)則的拼車業(yè)務(wù)，可以獲得相應(yīng)的積分和里程，積分有利于其會(huì)員身份的升級(jí)，里程則可以在滴滴商城中兌換商品。
2. 拼友每進(jìn)行一次違規(guī)的拼車業(yè)務(wù)，其獲得的積分和里程會(huì)打折扣。
3. 制定更多的游戲化任務(wù)，讓拼友在完成游戲任務(wù)的同時(shí)，自然履行符合規(guī)定的行為。

總之，上述步驟的終極目的，都是為了讓拼友轉(zhuǎn)變思想，不再認(rèn)為滴滴拼車是用戶體驗(yàn)有所降低的快車或?qū)＼嚪?wù)；而將滴滴拼車看作用戶體驗(yàn)得到較大提升的公交車服務(wù)，這樣用戶就會(huì)更樂(lè)于采取符合規(guī)則的行為來(lái)完成拼車業(yè)務(wù)，同時(shí)也能獲得切實(shí)的好處和滿意的心態(tài)。

本文由 @林成龍 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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