導(dǎo)語：在《金融產(chǎn)品規(guī)劃全過程復(fù)盤：貨車金融平臺產(chǎn)品設(shè)計實踐（上）》中，作者主要對于貨車金融產(chǎn)品的背景、商業(yè)模式、產(chǎn)品路線進行了詳細闡述，下篇內(nèi)容主要為我們提供一些資料參考。

四、貨車保險金融平臺V1.0

在1.0版本里面存在兩個約束：一是要求平臺快速上線。因為只有平臺上線，市場部伙伴才能進行推廣形成公司收入。二是V1.0版本為從0開始搭建，對產(chǎn)品和技術(shù)都會形成較大的工作壓力。

所以V1.0版本中，唯一的目標(biāo)是平臺系統(tǒng)以個人作為借款方的產(chǎn)品能快速上線，并且平臺各角色能完成流程操作，V1.0版本的流程圖如下所示（部分信息進行打碼）。

V1.0版本的渠道申請進件申請原型圖如下所示：

V1.0版本的車主申請頁面如下所示：

五、貨車保險金融平臺V2.0

V1.0版本上線較為倉促，事實上省略了大量風(fēng)控要素和功能（例如貸前風(fēng)控、貸后風(fēng)控與自動劃扣等功能）。在V2.0版本中，對于平臺各角色均進行了大量體驗優(yōu)化。

同時與風(fēng)控總監(jiān)、法律總監(jiān)進行多次溝通，使平臺的各種風(fēng)控措施更為完善。同時，同時V2.0版本也完善和出具了各項平臺資料。以下為V2.0版本的E-R圖、用例圖、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。

同時，V2.0版本出具了完善豐富的PRD文檔，作為公司的信息資產(chǎn)進行沉淀。PRD文檔截圖如下：

V2.0版本渠道申請進件端和車主前端也做了大量UI優(yōu)化，頁面如下：

六、貨車保險金融平臺V3.0

在3.0版本中，我們加入了保單質(zhì)押功能，同時持續(xù)對平臺進行優(yōu)化。經(jīng)過V3.0版本，我們認(rèn)為平臺應(yīng)該達到市面中一流的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺標(biāo)準(zhǔn)。由于保單質(zhì)押為新增功能，在產(chǎn)品文檔中對于保單質(zhì)押進行了描述，以便開發(fā)人員更好理解和開發(fā)。

七、貨車保險金融平臺V4.0

在4.0版本中，我們進一步完善平臺，加入了以企業(yè)作為借款方的金融產(chǎn)品。以企業(yè)作為借款方的金融產(chǎn)品與個人借款方產(chǎn)品風(fēng)控邏輯是不同的。但由于我們前面已完成的系統(tǒng)架構(gòu)，該版本的升級實際難度并不高。企業(yè)借款的流程圖如下：

企業(yè)借款的頁面如下：

八、貨車保險金融平臺V5.0

在5.0版本中，增加了保險傭金墊資產(chǎn)品。該功能并不在原來的產(chǎn)品規(guī)劃之中，是在市場競爭中所發(fā)現(xiàn)的一個可能創(chuàng)造價值的點，然后核心團隊經(jīng)過磋商之后修改產(chǎn)品路線圖所加入的產(chǎn)品。

該產(chǎn)品主要是為保險中介機構(gòu)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為保險中介機構(gòu)從保險公司的應(yīng)收傭金進行墊資先付。傭金墊資的產(chǎn)品流程圖如下。

九、后記

以上1.0版本-5.0版本中，所耗時大約8個月的時間，期間通過貨車保險金融平臺放貸出去的款項接近1億元，壞賬率接近于0，實現(xiàn)創(chuàng)收數(shù)百萬，應(yīng)該說是一個較為成功的平臺設(shè)計。

在6.0版本中計劃完成車輛貸款產(chǎn)品，并使貨車保險金融平臺成為一個貨車金融服務(wù)平臺。但由于外部環(huán)境變化與個人的一些原因，其實我最終離開了公司。目前該平臺仍處于良好運轉(zhuǎn)之中。

筆者系金財互聯(lián)（002530）高級產(chǎn)品經(jīng)理，在互聯(lián)網(wǎng)金融、新財稅平臺等領(lǐng)域均有深入研究，以上為貨車金融平臺復(fù)盤與作品展示的全過程。請諸位讀者予以交流及批評指正。感謝！

作者：懶洋洋，微信公眾號：pmyang

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