麻雀雖小五臟俱全，行車記錄儀也是如此，看似小巧，其中功能不可小覷。

本人距離上次發(fā)布文章已經(jīng)有一年之久了，期間公司也換了一家，現(xiàn)在做ToB的行車記錄儀。

本篇文章主要講行車記錄儀的基本功能，跟大家一起分享一下，我從網(wǎng)上也沒有看到相關(guān)的內(nèi)容結(jié)構(gòu)，希望能對大家有點(diǎn)幫助。

一、什么是行車記錄儀

顧名思義，這玩意就是在車輛啟動運(yùn)行的過程中，進(jìn)行實時錄像的設(shè)備，可以配置多個攝像頭進(jìn)行錄像，一般是4、6、8路攝像頭。

最常見的就是公交車上能看到的，在前門、中門、后門都有的攝像頭，就是搭配行車記錄儀進(jìn)行使用的。這里所謂的行車記錄儀，跟我們乘用車的行車記錄儀不一樣，它更專業(yè)一點(diǎn)。

乘用車的行車記錄儀，一般小巧，裝在后視鏡那里，對著前方錄像。這個市場已經(jīng)做爛了，售價2、300左右。

本篇文章介紹的行車記錄儀，專門針對于大型車輛進(jìn)行監(jiān)管的。

二、行車記錄儀的市場來源

需求，是人們自發(fā)產(chǎn)生想要解決的問題。

行車記錄儀，對于政府和監(jiān)管運(yùn)營的機(jī)構(gòu)，是他們解決問題的答案。

對于政府，通過安裝行車記錄儀，將視頻錄像上傳到企業(yè)和政府的監(jiān)管平臺，對大型車輛（兩客一危）進(jìn)行監(jiān)管；對于企業(yè)，安裝行車記錄儀，可以幫助監(jiān)管司機(jī)不良安全駕駛行為和車輛情況；在發(fā)生危險后，可以有證據(jù)追溯。

三、重點(diǎn)：行車記錄儀的基本功能

行車記錄儀這個功能十分復(fù)雜，功能點(diǎn)也特別的多。

同學(xué)們應(yīng)該會特別好奇，為啥會有這么多功能點(diǎn)呢？

因為這是一個安防產(chǎn)品，它有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范協(xié)議。這邊進(jìn)行列舉：JT794，JT808，1076，1078，19056等標(biāo)準(zhǔn)決定了它是否是一個合格的產(chǎn)品。

在標(biāo)準(zhǔn)里面的內(nèi)容，我就不進(jìn)行贅述了，有興趣的同學(xué)可以自行上網(wǎng)找尋相關(guān)的協(xié)議文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)。

我這里主要講一下DVR（行車記錄儀）的幾個重點(diǎn)功能：

1. 錄像功能

分成3種錄像模式：

1. 開機(jī)錄像，即當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時，攝像頭開始錄像一直到設(shè)備停止；
2. 定時錄像，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定的時間段的時候，攝像頭開始錄像；
3. 報警錄像：只有當(dāng)報警發(fā)生的時候，就會開始錄像；必要時可以遠(yuǎn)程和本地調(diào)取錄像和攝像頭畫面進(jìn)行觀看。

2. 定位功能

DVR會將自己的GPS位置信息實時發(fā)送給到監(jiān)管平臺，通過的JT808對應(yīng)的指令格式了；還具有盲區(qū)補(bǔ)傳的功能，如當(dāng)前位置信號不好，會將位置信息存儲，等到信號好了，再批量給到平臺。

一般定位功能，常見會有GPS偏移的問題。

3. 報警功能

DVR可以通過車速（脈沖速度）、Senor值、GPIO信號、時間、緊急按鈕來觸發(fā)各式各樣的報警，觸發(fā)后也會只會到平臺進(jìn)行處理。

4. 日志文件記錄功能

可以記錄設(shè)備運(yùn)行和車輛運(yùn)行時的各項參數(shù)日志文件，像是位置信息日志，速度記錄日志，外部供斷電日志等。

這是必備的日志功能，一但出事，安裝車輛必須調(diào)取相關(guān)日志進(jìn)行查看；如果調(diào)取不出來，會很涼的。

四、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化

我將DVR分為4個部分運(yùn)行階段進(jìn)行講解：

1. 參數(shù)設(shè)置階段

一般這個階段，就是產(chǎn)品出廠后，進(jìn)行安裝到車輛的時候，安裝人員需要對設(shè)備進(jìn)行設(shè)置。

這不是一般人能操作的，需要設(shè)備填寫對應(yīng)的機(jī)動車號碼、號牌分類、車輛類型等等一系列資料。這樣是為了將設(shè)備與車輛進(jìn)行綁定，平臺可以識別設(shè)備對應(yīng)車輛。

這個設(shè)置過后，設(shè)備就無需再設(shè)置了，主要的階段還是從通電開始。

2. 通電和自檢階段

設(shè)備安裝完成后，會接入車的ACC狀態(tài)，取車的蓄電池的電。當(dāng)ACC打開時，也是司機(jī)發(fā)動車的時候，設(shè)備也就跟著啟動了。

通電后，設(shè)備會進(jìn)行自檢，檢測設(shè)備內(nèi)部的硬件情況是否正常，接入的攝像頭是否正常工作。如出現(xiàn)對應(yīng)的故障，設(shè)備會發(fā)出警報，一般是通過語音結(jié)合顯示屏的方式。

3. 車輛靜止?fàn)顟B(tài)

當(dāng)車輛ACC狀態(tài)打開時，還未有速度的時候，司機(jī)可以通過IC卡進(jìn)行登錄認(rèn)證自己的司機(jī)信息（這里牛逼了，會上傳到全國監(jiān)管平臺進(jìn)行驗證是否正確）。

設(shè)備內(nèi)具有打印機(jī)，可以打印出是否有超時駕駛的記錄，給到交警進(jìn)行簽字確認(rèn)的（不得不說，是個狠機(jī)器）。

現(xiàn)在，有很多方式可以結(jié)合DVR通過人臉識別進(jìn)行登錄識別。

都9012年了，在用IC卡識別的方式，未免有點(diǎn)檔次太低了。

4. 行駛狀態(tài)

這時候，車輛開始跑了，設(shè)備就會有相應(yīng)的速度了（通過GPS或者脈沖的方式）獲取。

在這個過程中：

• 如果司機(jī)跑到太久了沒休息，會產(chǎn)生超時駕駛報警。
• 如果司機(jī)跑太快了，會產(chǎn)生超速駕駛報警。
• 如果司機(jī)沒登錄就跑了，會產(chǎn)生未登錄報警。
• 如果司機(jī)撞車和翻車了，會產(chǎn)出傾斜和碰撞報警。
• 如果車輛胎壓過低過高了，會產(chǎn)生胎壓報警。
• 如果司機(jī)偏離線路了，會產(chǎn)生偏離線路報警。
• 如果司機(jī)禁行時段行駛了，會產(chǎn)生違規(guī)報警。
• ……

只有你想不到，沒有你做不到的報警項……問你怕不怕。

當(dāng)行駛結(jié)束后，設(shè)備可以進(jìn)入到休眠狀態(tài)，也就是不進(jìn)行錄像了，但是還會定時發(fā)送位置信息給到平臺。

如果有報警發(fā)生了，設(shè)備也會啟動錄像；平臺下發(fā)指令了，設(shè)備也會啟動。

總結(jié)

本篇文章講述的主要還是行車記錄儀的基本功能，當(dāng)然對于現(xiàn)在的市場來說，這已經(jīng)是不足以滿足需求的了。

誰叫9012年了，算法橫行了呢？ADAS和DMS這兩個也和DVR結(jié)合在了一起。

• ADAS是對前車進(jìn)行道路檢測，算法識別車道線，行人車輛；發(fā)生各種報警，無需人為判斷。
• DMS是通過對司機(jī)的人臉識別，進(jìn)行抽煙、打電話等不良安全駕駛行為進(jìn)行報警，無需人為判斷。

主要還是把自己的日常工作跟大家分享一下，如果有錯誤以及不足的地方，請大家多多提意見。

本文由 @方的一匹 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議