本文作者從產(chǎn)品經(jīng)理的角度出發(fā)，對(duì)滴滴順風(fēng)車安全策略方面提出了自己的思考并進(jìn)行了分析總結(jié)，與大家分享。

滴滴順風(fēng)車公布新試運(yùn)營(yíng)方案后，引起了各界全民大討論，拋開女性權(quán)利歧視問題，用戶最關(guān)心的仍然是經(jīng)過一年整改后的滴滴順風(fēng)車還安全嗎？

滴滴順風(fēng)車還有哪些安全措施可以使用，作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者也思考了下如果我是順風(fēng)車的產(chǎn)品經(jīng)理，我該如何解決順風(fēng)車的安全問題？

滴滴自整改以來在安全方面已做了不少工作，也公布了很多方案，本文寫的不合理地方請(qǐng)各位大佬批評(píng)指正。

我們先回到順風(fēng)車定位：順風(fēng)車定位應(yīng)該回歸到順路的本質(zhì)，與快車不同，順風(fēng)車應(yīng)該是為了給車主提供相對(duì)固定線路訂單以減輕車主的路費(fèi)，油費(fèi)，停車費(fèi)，而非以此為職業(yè)盈利謀生的產(chǎn)品，順風(fēng)車司機(jī)不是一種職業(yè)。

網(wǎng)約車安全問題某種意義上是社會(huì)性安全問題，很多突發(fā)事件發(fā)生前都是沒有任何征兆的，技術(shù)手段只能降低事件概率，根據(jù)司乘及道路等信息計(jì)算一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)，從而來建立司乘的準(zhǔn)入，道路安全等級(jí)，行前的安全評(píng)估預(yù)判及行中的安全事件應(yīng)急解決制度和保護(hù)策略。

基于此我認(rèn)為順風(fēng)車安全問題至少需要從準(zhǔn)入策略，行前預(yù)防，行中的保護(hù)及客服體系建立完善的安全應(yīng)急制度及策略.

準(zhǔn)入篇

順風(fēng)車準(zhǔn)入應(yīng)該從司乘人員準(zhǔn)入，順風(fēng)道路與路線準(zhǔn)入，車輛準(zhǔn)入等策略上細(xì)化，并建立安全等級(jí)評(píng)估體系，準(zhǔn)入的根本是回歸順風(fēng)車的本質(zhì)。

1. 認(rèn)證體系

基于司機(jī)職業(yè)建立認(rèn)證體系，讓乘客選擇前有更充分信息進(jìn)行判斷，至于無職業(yè)的司機(jī)是否允許接入順風(fēng)車還得滴滴根據(jù)數(shù)據(jù)做出判斷，如果我是乘客我希望是不接入的。

2. 車輛準(zhǔn)入政策

只想問下貨拉拉的面包車能拉順風(fēng)活嗎?

3. 路線認(rèn)證

司機(jī)常用順風(fēng)路線認(rèn)證，每個(gè)順風(fēng)車司機(jī)至少有一條固定常規(guī)路線，如公司-家，這條路線位置需進(jìn)行認(rèn)證，如在公司拍照打卡，上傳水電單由客服審核；當(dāng)然順風(fēng)車司機(jī)可在固定路線基礎(chǔ)上增加兩到三條非常用路線。

舉個(gè)例子：如果你下班回房山的家，一個(gè)固定上下班路線的順風(fēng)車和每天都有幾條順風(fēng)路線的司機(jī)，相對(duì)來說你會(huì)選哪個(gè)？

4. 安全等級(jí)評(píng)估

建立道路安全分級(jí)評(píng)估制度，目前公布的試運(yùn)行城市中支持的順風(fēng)車道路相對(duì)粗略，以北京為例可實(shí)行順風(fēng)車的道路包含部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)，且有無路燈高速路段，這類道路的安全等級(jí)應(yīng)低于城市道路。

建議根據(jù)道路按有路燈城市道路，無路燈城市道路，郊區(qū)高速路段，無路燈郊區(qū)路段分類結(jié)合交通事故，報(bào)警案件數(shù)據(jù)評(píng)估出不同類型道路的安全分級(jí)。

行前篇

1. 路線安全評(píng)級(jí)

當(dāng)乘客發(fā)起順風(fēng)車路線后，智能數(shù)據(jù)后臺(tái)通過對(duì)該條及可能行駛的路線進(jìn)行安全評(píng)估，評(píng)估維度包含交通事故，刑事案件事故及道路安全等級(jí)進(jìn)行全方位的計(jì)算，并對(duì)高危路線進(jìn)行后臺(tái)監(jiān)控及同步緊急聯(lián)系人實(shí)時(shí)狀況。

2. 司機(jī)安全評(píng)級(jí)

在順風(fēng)車司機(jī)接單后評(píng)估司機(jī)的安全等級(jí)。

3. 安全等級(jí)監(jiān)控

根據(jù)道路及司機(jī)的安全等級(jí)在乘客發(fā)起順風(fēng)線路時(shí)，客服后臺(tái)建立對(duì)應(yīng)等級(jí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制;對(duì)于高危道路，乘客必須設(shè)置緊急聯(lián)系人并在上車后系統(tǒng)自動(dòng)將相關(guān)信息推送至緊急聯(lián)系人手機(jī)。

4. 危險(xiǎn)駕駛預(yù)警

通過高精準(zhǔn)地圖，結(jié)合車輛急加速情況，判斷司機(jī)是否存在急速變道超車等危險(xiǎn)行為，并及時(shí)推送預(yù)警提示。

5. 聲紋識(shí)別

同人臉識(shí)別技術(shù)一樣，聲紋識(shí)別更有利于行駛中的汽車場(chǎng)景，通過聲紋可以在高速或短暫停車后確保安全情況下識(shí)別司機(jī)是否為同一人。

6. 智能安全盒子

利用人工智能技術(shù)打造智能安全駕駛盒子，包含基礎(chǔ)的安全駕駛輔助提醒功能，通過這個(gè)盒子集成滴滴司機(jī)的監(jiān)控，可識(shí)別司機(jī)人臉，是否犯困，是否在座位上等信息。

行中篇

我認(rèn)為準(zhǔn)入規(guī)則是提高司機(jī)門檻，建立安全評(píng)估等級(jí)，而行前的策略也是預(yù)防，那么行程中的功能則更多提現(xiàn)在出現(xiàn)安全事件時(shí)如何保護(hù)乘客，如何最快速度有效干預(yù)并解除安全問題。

1. 求助機(jī)制

允許乘客行程中，顯示附近的滴滴司機(jī)，在發(fā)生緊急安全情況下乘客可向附近司機(jī)發(fā)出求助信號(hào)，附近滴滴司機(jī)在收到信號(hào)號(hào)可查看求助者實(shí)時(shí)位置并導(dǎo)航跟蹤；滴滴通過設(shè)立相關(guān)基金及對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份認(rèn)證鼓勵(lì)司乘之間的互助行為。

2. 乘客提醒機(jī)制

乘客提醒司機(jī)策略避免直接口頭提醒，app支持通過乘客端發(fā)出設(shè)定好的提示語，并由平臺(tái)通過司機(jī)端app進(jìn)行相關(guān)警報(bào)語音提醒，偽造成此提醒是由平臺(tái)發(fā)出的行為，避免部分過激司機(jī)產(chǎn)生新的安全隱患，由平臺(tái)發(fā)布警示性提示也更有震懾力。

3. 語音識(shí)別

根據(jù)語音及聲紋識(shí)別技術(shù)，判斷司機(jī)是否在聊微信，及是否有其他威脅性語言。

本文由 @高梁 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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