作為一個(gè)科技愛(ài)好者，最熱愛(ài)的是智能硬件、智能汽車、虛擬現(xiàn)實(shí)。寫(xiě)這個(gè)系列，是為了梳理這幾年的所學(xué)、所思、所想，從而形成一個(gè)完整的知識(shí)體系，供大家參考。將講述關(guān)于產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)在汽車領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來(lái)。

在《電子電氣架構(gòu)在說(shuō)什么？》中，我們明白了電子電氣架構(gòu)的價(jià)值，那么今天汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)是怎么樣的？

01 汽車電子電器架構(gòu)的發(fā)展構(gòu)想

博世（頂級(jí)供應(yīng)商）：未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)趨勢(shì)

這是一張只要講電子電氣架構(gòu)就會(huì)看到的圖片，也是一張很難得到清晰版本的圖片。

雖然不清晰，但是我們?nèi)匀缓苊黠@能看明白，在博世的EE架構(gòu)演進(jìn)規(guī)劃中最核心的思想就是ECU從分布到集中。下圖對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行了更詳細(xì)的說(shuō)明。

整個(gè)過(guò)程被分為三個(gè)大的步驟，分布式架構(gòu)、跨域集中架構(gòu)、車載電腦集中架構(gòu)，六個(gè)階段模塊化，集成化，中央域化，跨域融合，車載中央電腦，車載云計(jì)算，逐步完成功能整合、多個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)內(nèi)整合、中央網(wǎng)關(guān)協(xié)調(diào)通信、跨域功能整合，進(jìn)一步通過(guò)中央域控制器進(jìn)行降本，最后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，建立虛擬域，通過(guò)車載中央電腦甚至云計(jì)算，完成復(fù)雜功能的整合。

寶馬（高端汽車企業(yè)）：分層電子電氣架構(gòu)

寶馬創(chuàng)建了分層的電子電氣架構(gòu)模型，但這圖在描述的是一個(gè)靜止的狀態(tài)，可以在任何一層與博世的想法進(jìn)行適配。汽車電子會(huì)包含各種各樣的電子控制單元（ECU）、傳感器（Sensor）、執(zhí)行器（Actuator）。商品化標(biāo)準(zhǔn)化的ECU從原有的傳感器與執(zhí)行器中抽象剝離、ECU根據(jù)需求進(jìn)行一進(jìn)抽象，直接中央計(jì)算平臺(tái)。

華為（跨界企業(yè)）：從EE到CC的“計(jì)算+通信”架構(gòu)

華為的電子電氣架構(gòu)大概等同于博世所說(shuō)的跨域集中架構(gòu)。

恩智浦（芯片提供商）：如何支持電子電氣架構(gòu)

恩智浦（NXP)想象中的電子電氣架構(gòu)大概等同類似于華為，域內(nèi)融合，域間高速通信的能力。

特斯拉model3：域/域區(qū)混合電子電氣架構(gòu)

特斯拉的電子電器架構(gòu)與大多數(shù)的車企有所不同，首先功能分布上采用了區(qū)域的方式，將原有的車身與便利系統(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)和部分動(dòng)力系統(tǒng)的功能，根據(jù)空間、布線等需求，拆分到了左車身控制模塊(BCM_LH)和右車身控制模塊(BCM_RH)。在中央計(jì)算模塊（CCM)上整合了自動(dòng)駕與娛樂(lè)模塊。

02 不同電子電器架構(gòu)的共同之處

今天汽車行業(yè)各種角色對(duì)電子架構(gòu)的理解整體方向是一致的，是算力向中央集中，向云端集中，簡(jiǎn)化底層硬件、解耦軟硬件。

提供傳感器、執(zhí)行器產(chǎn)品的Tier1是最先受到?jīng)_擊，Tier1 除了盡一步優(yōu)化原有產(chǎn)品之外，必尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)。為此，Tier1必須升級(jí)自身的系統(tǒng)能力，向上層ECU、DCU探索。原有的復(fù)雜ECU提供商，比如車機(jī)產(chǎn)品的供應(yīng)商，需要考慮更大范圍的娛樂(lè)域控制器產(chǎn)品。

今天的電子電氣架構(gòu)仍然滿足低端車型的需求，而車企對(duì)Tier1技術(shù)能力的依賴短期無(wú)法解決，電子電氣架構(gòu)的升級(jí)是一個(gè)持續(xù)的，漸近的過(guò)程。

在整個(gè)電子電氣演進(jìn)過(guò)程中，面臨的機(jī)會(huì)有軟硬兩個(gè)方向。

03 硬件產(chǎn)品的方向

• 傳感器與執(zhí)行器，該方向走向標(biāo)準(zhǔn)化，低成本，非定制化產(chǎn)品。如果不是選擇的方向沒(méi)有技術(shù)門檻，則無(wú)需要過(guò)多關(guān)注。比如固態(tài)激光雷達(dá)、柔性屏等；
• ECU，該方向走向集中化，大多數(shù)會(huì)消失，軟件集成在DCU，但漸進(jìn)工過(guò)程中，特定功能的ECU依然會(huì)存在。比如TBOX（通信單元），考慮到該多個(gè)域?qū)W(wǎng)絡(luò)的依賴，該產(chǎn)品可能會(huì)與中央網(wǎng)關(guān)集成。但是考慮到4G、5G、V2X、ETC、智能天線等的發(fā)展，該產(chǎn)品更大的可能是獨(dú)立與其它模塊。
• DCU（域控制器）方向，應(yīng)該是多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)人接觸的最多的汽車產(chǎn)品方向，最為主要的會(huì)有娛樂(lè)域控制器、自動(dòng)駕駛域控制器。思考這兩類產(chǎn)品時(shí)，要從原有的單ECU的視角跳出來(lái)，從更全局的角度看待。同時(shí)也需要考慮不同的域之間的通信，以及帶來(lái)的新的用戶場(chǎng)景與體驗(yàn)。
• CGW（中央網(wǎng)關(guān)），在漸進(jìn)的過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)區(qū)域性網(wǎng)關(guān)，以及中央網(wǎng)關(guān)，同時(shí)區(qū)域性網(wǎng)關(guān)有可能與域控制器進(jìn)行整合。
• CCU（中央計(jì)算單元），可能會(huì)先出現(xiàn)在車身底盤動(dòng)力域的整合方向上。

04 軟硬件分離帶來(lái)的產(chǎn)品機(jī)會(huì)

電子電氣架構(gòu)的發(fā)展讓汽車電子的軟硬件分離有了可能。

關(guān)于軟件定義汽車涉及到的內(nèi)容請(qǐng)參考：

《軟件究竟如何定義汽車？【一】》

《軟件究竟如何定義汽車？【二】》

該部分內(nèi)容由leo_huang_授權(quán)，他的文字潔簡(jiǎn)明了，非常適合快速的理解這個(gè)行業(yè)。軟硬件的分離，為互聯(lián)網(wǎng)公司幫助汽車企業(yè)解決軟件問(wèn)題帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。除了原有的嵌入式軟件、算法軟件、自動(dòng)駕駛軟件等的開(kāi)發(fā)，汽車企業(yè)需要更多的操作系統(tǒng)、中間件等的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，為微軟、東軟、華為、阿里、百度、騰訊。OTA、以太網(wǎng)、SOA、ROS、Autosar、Hypervisor都有機(jī)會(huì)成為產(chǎn)品的切入點(diǎn)。

考慮到OTA等需求，汽車企業(yè)面臨著自身開(kāi)發(fā)能力的提升，自身開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，類似的團(tuán)隊(duì)有吉利的億咖通、長(zhǎng)城的仙豆、奇瑞的雄獅、長(zhǎng)安的梧桐。

擴(kuò)展閱讀：

看leo_huang_授權(quán)的兩篇文章，就感覺(jué)找到了志同道合的人。他的文字潔簡(jiǎn)明了，非常適合快速的理解這個(gè)行業(yè)。

參考更多的車企的電子電器的資源：

• 特斯拉E/E架構(gòu)：https://www.oktesla.cn/2019/12/35326.html
• 通用汽車E/E架構(gòu)：https://auto-time.36kr.com/p/382708123041799
• 比亞迪E/E架構(gòu)：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4648740
• 華為E/E架構(gòu)：https://www.ofweek.com/auto/2019-10/ART-70110-11000-30414053.html
• 豐田E/E架構(gòu)：http://www.eeaconference.com/news/651155/
• 寶馬分層E/E架構(gòu)：http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic473785.html
• 博世E/E架構(gòu)：https://youyou-tech.com/2019/10/11/%E4%BB%8E%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89Model3%E7%9C%8B%E6%95%B4%E8%BD%A6%E7%94%B5%E5%AD%90%E7%94%B5%E6%B0%94%E6%9E%B6%E6%9E%84%E7%9A%84/

作者：updatedb；公眾號(hào)：強(qiáng)哥的面包屑? /??MyCrumbs。

本文由 @updatedb 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來(lái)自Unsplash，基于CC0協(xié)議