導語：本文為一篇科普文章，適用于對跨境電商海外倉領域不太熟悉的朋友閱讀。當然如果你已經(jīng)入行，也可以看看此文，看能否用作于未來新人的入職培訓。

跨境電商的訂單履行（Order Fulfillment），主要是指客戶從亞馬遜，ebay等電商平臺下單后，訂單的接受、處理優(yōu)化、物品揀選、訂單整合和包裝，還有物流運輸派送等一系列過程集合。

通俗的理解就是前臺用戶下單后，商家如何響應，如何傳遞訂單給倉庫，倉庫如何發(fā)貨，發(fā)貨后如何跟蹤，已經(jīng)用戶收件后如何售后等一系列過程的統(tǒng)稱?？缇畴娚逃唵尾⒉灰欢ㄐ枰褂煤Ｍ鈧}，也可以直接從國內(nèi)倉庫使用一些專線小包的物流方式送達用戶手里。

不過目前海外倉業(yè)務很是火爆，越來越多的客戶會提前備貨在海外倉，而且海外倉的尾程派送對用戶體驗的提升是巨大的飛躍，所以學習和了解海外倉的運作，對理解跨境電商訂單履行業(yè)務是有很大的幫助的。

一、跨境電商訂單履行全貌

根據(jù)上圖可知，海外倉業(yè)務可以大致分成四大模塊：

1. 頭程
2. 海外倉
3. 尾程
4. 售后/增值服務

如果是從比較嚴謹?shù)慕嵌葋砜?，頭程和售后/增值服務模塊可能并不能算作是訂單履行的環(huán)節(jié)，但是如果要了解訂單履行的全貌，那么這兩個模塊還是必不可少的，畢竟有出就要有入，否則只談訂單出庫就沒有多少意義了。

接下來，我就對著這四大模塊來做一些簡單的科普，幫助大家建立一個初步的概念和了解。

二、頭程

從國內(nèi)將貨物運輸?shù)胶Ｍ鈧}的整段過程稱之為頭程，海外倉如果要發(fā)貨的話，那么必須提前大批量備貨到倉庫，這便是頭程要做的事情。頭程和尾程這個概念對于剛接觸的新人來說會有點陌生，如果不太能理解相應的業(yè)務場景的話，可以看下方的示意圖。

頭程如果細分一下大概包含國內(nèi)到港，國際段運輸，出口/進口清關，目的港到倉這四個部分，而這四個部分往往會聯(lián)系相應的貨代來幫忙處理，所以具體的報關文件制作，報關手續(xù)等細節(jié)做海外倉的業(yè)務時，知道大概就可以，不要求深入了解。

一般來說這一塊會有專門的業(yè)務同事跟進，如果想要了解更細節(jié)的內(nèi)容可以向業(yè)務同事咨詢。

三、海外倉

海外倉環(huán)節(jié)包含的內(nèi)容比較多，如果只是狹隘地講海外倉的操作管理的話，那主角應該是WMS。

海外倉WMS和國內(nèi)的WMS很多模塊和框架都是一樣的，區(qū)別之處更多的是在于一些文化差異，時差，業(yè)務模式，還有和尾程段的搭配，從而衍生出了一些海外WMS的特色功能。

海外倉的功能簡單來說可以分成三個大模塊，入庫，出庫和庫內(nèi)作業(yè)，具體的介紹我之前也寫了相應的系列文，大家可以前往查看。

頭程就是和入庫相關，將貨物從國內(nèi)運輸?shù)胶Ｍ鈧}。而出庫則是從電商平臺或者ERP中拉取/接受訂單，然后經(jīng)過了一系列的預處理過程之后再將訂單流轉(zhuǎn)到海外倉中，接下來就是大家熟悉的訂單的分波、揀貨、二次分揀、復核、打包、稱重、出庫操作了；庫內(nèi)作業(yè)則是支撐相應的倉儲業(yè)務而必須有的基礎服務，例如倉位管理，移庫，盤點，庫存管理等，還有一些基礎的業(yè)務配置和系統(tǒng)邏輯配置項等……

下面的兩張示意圖很清晰的闡述了海外倉大體的產(chǎn)品功能結構，與國內(nèi)倉的模式大體相當，不過就是發(fā)貨倉庫地域不同而已。

四、尾程

從海外倉將貨物運輸?shù)较M者手里的整段過程稱之為尾程，也就是物流渠道商從倉庫提貨然后派送到消費者手里的整段流程。

由于海外倉已經(jīng)部署在了當?shù)?，所以尾程所使用的渠道大多?shù)都是本土一些常用的物流渠道，例如在美國常用的就是FedEx Ground，USPS等，歐洲常使用DHL，UPS，DPD等。

同一個海外倉會對接多個物流渠道，然后根據(jù)訂單的派件國家或者省州，訂單的價值，以及貨主所要求的服務來選擇合適的一個物流渠道，這個在行業(yè)內(nèi)一般成為「物流產(chǎn)品」。

相當于海外倉將一些物流渠道想進行了整合，然后打包成一個產(chǎn)品，提供給不同的貨主來選擇。然后系統(tǒng)根據(jù)相應的策略來選擇合適的物流產(chǎn)品，關聯(lián)對應的的訂單。

例如Winit（萬邑通）的一些物流產(chǎn)品叫做：

“UPS – Ground (Standard 1-5 Business Days)-USWC”，就是指UPS Ground服務，大概1-5天能送達；

“DHL – Express Worldwide (Express 3-5 Business Days)-USWC”，就是指DHL全球快遞服務，大概3-5天能送達。

用戶不需要知道背后具體用了幾層物流運輸方式，倒了幾次手，只需要知道訂單所使用的是這樣的一個物流產(chǎn)品服務即可。

五、售后/增值服務

正向的訂單發(fā)出之后，必然會伴隨一些逆向的售后問題，所以海外倉還需要針對此業(yè)務來提供相應的服務。海外倉的退件算是業(yè)界的難題，一方面是業(yè)務復雜度導致，另外一方面也跟歐美法律保護消費者權益有關系，導致RMA的數(shù)量級很高。

除了「退換修」這一類售后服務之外，海外倉還會提供一些換標，貼碼，二次包裝，中轉(zhuǎn)調(diào)撥等服務，這些都可以統(tǒng)稱為增值服務，可以算在「海外倉」模塊，只是這里我將其抽出來單獨闡述而已。

增值服務在跨境電商中很常見，但是很多倉庫都做不好，因為大多數(shù)的增值服務都不太標準和規(guī)范。所以比較常見就是換標，貼碼等，因為指令可以很簡單，計費邏輯也比較簡單。

如果是一些營銷活動的增值服務就比較難做了，例如定制化包裝，內(nèi)置手寫卡片，組合包裝發(fā)貨，甚至還有隨機指定放一些代金券或者促銷活動廣告等要求……

六、海外倉相關的系統(tǒng)介紹

常見的海外倉系統(tǒng)一般都包含這四個功能系統(tǒng)：OMS/WMS/TMS/BMS。其中各個系統(tǒng)的核心模塊和功能等在上圖有標注，如果想要了解更詳細的內(nèi)容可以自己單獨查閱。

之前有一些朋友咨詢我，覺得外采的系統(tǒng)不好用，想要自己研發(fā)一套WMS系統(tǒng)。

結果聊下來了之后發(fā)現(xiàn)很多人對IT系統(tǒng)還是想得比較簡單，以為只要有一個WMS和OMS或者ERP就夠了，但是其實背后還有好幾套系統(tǒng)的支撐。缺少了其中的哪一個，最后系統(tǒng)用起來都會有點別扭或者不夠強大。

常見的跨境電商ERP，諸如馬幫，店小秘，易倉，賽盒，通途等，雖然也有倉儲管理相關的功能，但是實際用起來的時候會發(fā)現(xiàn)，和專門做海外倉的系統(tǒng)玩法其實還是有點不一樣。

所以如果想要買一套這種跨境類ERP去弄海外倉，去接客戶或者自用，還是有很多風險存在的，建議想入行的朋友多調(diào)研，咨詢一下，切不可盲目下海。

七、其他補充信息

文章的最后，再補充一些專有名詞介紹，幫助大家理解一些行業(yè)術語或者文章中的一些詞匯。

關于海外倉的選擇，大家可以從多個維度去考量，知名海外倉有知名海外倉的好處，同樣的弊端可能也很明顯；而垂直類海外倉有自己的短板和局限，但是同樣也會有擅長領域的優(yōu)勢。

注：文中「頭程」、「海外倉」、「尾程」、「售后/增值服務」模塊下的配圖均出自于微信讀書《跨境電商與國際物流:機遇、模式及運作》一書，作者孫韜。

#相關閱讀#

跨境電商海外倉（1）：WMS的入庫功能設計

跨境電商海外倉（2）：WMS的出庫功能設計

跨境電商海外倉（3）：WMS的庫存功能設計

跨境電商海外倉（4）：WMS的盤點功能設計

跨境電商海外倉（5）：WMS的退貨（RMA）功能設計

跨境電商海外倉（6）：WMS的唯一碼管理功能設計

跨境電商海外倉（7）：WMS的效期管理功能設計

跨境電商海外倉（8）：WMS的揀貨缺貨功能設計

#專欄作家#

vitamin，微信公眾號：皮醬叨逼叨。人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，公眾號運營小白，初中級B端產(chǎn)品一枚（一年開發(fā)經(jīng)驗+三年產(chǎn)品經(jīng)驗）。主導過在線教育類產(chǎn)品，目前是跨境電商供應鏈倉儲物流產(chǎn)品一枚，歡迎勾搭，一同學習。

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