編輯導(dǎo)語：從特斯拉的FSD到蔚來的NAD，如今越來越多的車廠都將自動駕駛作為車輛的賣點，自動駕駛正離我們越來越近。在車輛的HIM設(shè)計上，毫無疑問，安全仍是第一目標，此外還有哪些點需要注意的呢？一起來看看吧。

今天越來越多的車廠將自動駕駛能力作為車輛的賣點，從特斯拉的FSD到蔚來的NAD，缺少自動（輔助）駕駛的能力的車幾乎不能被稱之為智能電動車。雖然今天這種不成熟的自動駕駛事故頻發(fā)，但是不可否認的是自動駕駛正離我們越來越近，當各廠商都在發(fā)力自動駕駛的同時，HMI的體驗設(shè)計又會如何發(fā)展？

一、安全仍是第一目標

一次又一次的“自動駕駛”事故，用血的教訓(xùn)證明了現(xiàn)階段沒有絕對安全的自動駕駛，在HMI界面的設(shè)計上，安全性仍是最重要的因素，信息的呈現(xiàn)，界面的色彩必須要以安全為主，幫助用戶更快地理解并完成交互操作。

1）行車安全相關(guān)標識放置在最高層級

根據(jù)國標法規(guī)要求，直接影響行車安全的前風窗玻璃除霧作為強制性標識，應(yīng)該置于交互層級的最上層，保證最快速完成操作。

大部分車企會將該icon放在dock欄上常駐

2）清晰的視覺對比

大小適當?shù)淖煮w和清晰的色彩對比有助于用戶快速地完成操作，避免視覺注意力長時間停留引起安全隱患。

一套成熟的車載字體系統(tǒng)應(yīng)該具備明確的字體分級，通過字體的粗細與字號大小，明確不同的交互功能與使用場景。高度清晰的文本有助于駕駛員縮短瀏覽時間和決策時間，從而減少認知和視覺分心。

由于不同用戶對字體的大小感知不同，可調(diào)節(jié)的動態(tài)字體系統(tǒng)也逐漸被用于車載OS。

百度車載生態(tài)開放平臺字體規(guī)范

HMI的界面色彩直接影響用戶的操作安全和使用體驗，傳統(tǒng)車廠往往會采用深色界面，對比明顯，在強光下也能減少眩光。隨著車機能力的提高和不同用戶間的差異化需求，越來越多的車企提供深色淺色的主題供用戶選擇。

小鵬Xmart的淺色界面

考慮到現(xiàn)實光照的影響，圖標、文本和其他圖像的對比度必須至少為 4.5:1，在蔚來3.1.0更新的淺色模式中，文字與背景色的對比為9.9：1，在保證信息準確呈現(xiàn)的同時，滿足用戶的舒適閱讀。

蔚來3.1.0更新的淺色模式

二、一眼就懂的界面

隨著車輛功能的增多，HMI界面的信息量也在同步增加，HMI承載了用戶在車內(nèi)的輸入與信息的輸出，能夠平衡信息量和可讀性的界面設(shè)計是提升用戶體驗的關(guān)鍵之一。

QQ音樂在PC端和車機端的不同呈現(xiàn)，代表了兩種不一樣的信息展示方式，一種是以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，一種是以效率為導(dǎo)向。

不同平臺QQ音樂的差異

自動駕駛能力的提升一定程度上能釋放用戶的車內(nèi)注意力，但是對信息交互傳達上的要求也不斷增加，同時也會更加關(guān)注體驗維度的提高。

一個具備自動駕駛能力的車載界面應(yīng)該要做到以下幾點：

• 準確快速地傳達車輛當前的性能狀態(tài)
• 引導(dǎo)用戶操作前，進行預(yù)先消息通知
• 傳達行駛環(huán)境信息，預(yù)估與環(huán)境可能發(fā)生的交互
• 標準化的交互流程，避免過多復(fù)雜的交互方式

交互能力隨自動駕駛能力不斷提升

三、可用性的提升

對HMI設(shè)計師來說最大的挑戰(zhàn)之一就是確保設(shè)計的可用性，可用性的提高不僅是在前期對用戶的洞察和調(diào)研，也離不開技術(shù)的影響和不斷的迭代。

以前傳統(tǒng)主機廠為了保證車機的可用性，會將車載系統(tǒng)設(shè)計的盡可能簡單，在自動駕駛時代，更多的用戶需求爆發(fā)，也對HMI的可用性提出了更高的要求。

1）設(shè)計的一致性

這里的一致性不僅指的是視覺色彩的一致性，同時也是指交互方式的一致性。相信在以前大家都會有類似的經(jīng)歷，從舊車換倒一輛新車的時候，會需要重新熟悉車輛的各種操作，這是由于不同的功能布局和標志提示造成的認知差異。

在開啟輔助駕駛模式的設(shè)計上，特斯拉、小鵬采用的是懷擋控制，蔚來則有單獨的啟動按鍵，在一致性上如果差異過大，也會直接影響用戶體驗。

不同品牌間交互的差異

2）滿足更細致的用戶需求

今天駕車人群的年齡層在逐漸擴大，不同年齡段也有著不同的用戶需求，在HMI的設(shè)計中，視覺指引的大小、色彩、聽覺指示的音量、聲音頻率，都應(yīng)該針對不同的用戶群體進行針對性的優(yōu)化。

在老齡化不斷加深的今天，各家手機廠商正在探索適老化的手機系統(tǒng)，也許不遠的未來我們也能夠見到老年版的車機系統(tǒng)。

更加清晰的交互提示

四、增強人車相互信任

人們接受新事物的過程就是一種建立信任感的過程，在自動駕駛逐漸走向成熟的過程中，HMI如何與人建立起信任關(guān)系就變得至關(guān)重要。在自動駕駛過程中，車輛按照駕用戶的期望行駛，車機通過附加功能提供愉快的體驗，都需要建立在人與車的信任上。

提高用戶對HMI的信任感可以從以下幾個方面考慮：

• 告知用戶當前車輛自動駕駛所在狀態(tài)
• 自動駕駛行程中駕駛事件提示
• 為用戶的操作提供及時的反饋
• 給用戶提供更多的HMI控制權(quán)

智己在自動駕駛中率先引入了置信度溝通的概念，結(jié)合道路行駛狀況以及當前的處理能力進行提示，通過信號標為用戶提前傳達系統(tǒng)的狀態(tài)，幫助用戶建立與HMI的信任感。

智己的置信度信號標

五、以人為中心的設(shè)計思考

在人機界面的設(shè)計的每個階段，以人為中心的設(shè)計都是最重要的考量因素，車機作為人與車之間的信息橋梁，需要將車輛行駛狀態(tài)、環(huán)境信息、媒體娛樂等信息傳達給用戶。

駕駛過程中用戶同時接收各類信息

自動駕駛能力的提高也意味著車機系統(tǒng)會擁有更加豐富的功能，用戶也會隨之產(chǎn)生出更多個性化的需求，根據(jù)使用習(xí)慣的功能推薦、高頻應(yīng)用的優(yōu)先排序、智能化的信息分類，通過對用戶行為的洞見，車機系統(tǒng)應(yīng)該能夠更好的預(yù)測用戶需求，帶來順暢的使用體驗。

蔚來可自定義的快捷控制頁面，用戶可根據(jù)自己的需求對功能的優(yōu)先級進行排序。

蔚來的自定義快捷控制頁

六、更多的娛樂功能

在智能化的浪潮下，座艙不僅僅是移動的座椅，更是兼具娛樂和休閑的空間。自動駕駛給了我們更多在座艙內(nèi)娛樂的可能，未來的座艙娛樂將成為各家車企不斷的探索方向。

大家對車內(nèi)的影音娛樂都已經(jīng)習(xí)以為常了，但是車內(nèi)游戲娛樂在大部分車上都很難見到，特斯拉率先進行了車載游戲的嘗試，通過方向盤或外接手柄進行游戲操控。在Model S Plaid的上更是能夠暢玩《賽博朋克2077》等3A大作，以后在上班路上刷副本也完全成為可能。

特斯拉Model S Plaid

省下了模擬器的錢

在21年現(xiàn)代發(fā)布的電動概念SUV Seven中，天窗也作為汽車交互界面的一部分，透明的OLED的屏幕不僅擁有更好的影音體驗，更能夠隨時直播，或許不久我們就能看到不少網(wǎng)紅車內(nèi)主播了。

現(xiàn)代概念SUV “Seven”

七、總結(jié)

雖然L5級別的自動駕駛?cè)噪x我們有不遠的距離，但是各家車企的自動駕駛路試視頻，也映證了純?nèi)斯ゑ{駛的比例正一天天減少，在可預(yù)見的時間里，HMI的體驗設(shè)計也將會在自動駕駛的時代里發(fā)生巨大的變化。

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