編輯導(dǎo)語：隨著智能化時(shí)代的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)也越來越智能化了，本篇文章作者分享了奔馳人機(jī)的交互設(shè)計(jì)，多方面總結(jié)了奔馳的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，感興趣的一起來看一下吧。

傳統(tǒng)汽車時(shí)代到智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，奔馳的人機(jī)交互設(shè)計(jì)從物理按鈕轉(zhuǎn)變到顯示屏，從早期的基礎(chǔ)娛樂需求到日益酷炫的超大屏。

直到2018年，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)終于正式誕生，在過去的四年里，梅賽德斯——奔馳的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)化迅猛。

一、第一代MBUX

MBUX全稱為Mercedes-Benz User Experience，梅賽德斯——奔馳用戶體驗(yàn)，支持指紋、面部以及語音識(shí)別等全新生物識(shí)別能力。

在2018年拉斯維加斯CES展上，首次亮相于梅賽德斯奔馳A級(jí)轎車上。

MBUX實(shí)際上是Comand的6.0版本，在視覺和操作感受上有了很大的改善。

Mercedes-Benz Comand

1. 創(chuàng)新的觸屏方式

MBUX是梅賽德斯對(duì)于自家人機(jī)交互系統(tǒng)引入全觸屏技術(shù)的首次創(chuàng)新。

延續(xù)手機(jī)端的觸屏交互體驗(yàn)，用車時(shí)可以直觀地與車機(jī)進(jìn)行交互。

可以以根據(jù)用戶的個(gè)人喜好，通過觸屏進(jìn)行拖動(dòng)相應(yīng)的功能，實(shí)現(xiàn)界面的個(gè)性化定制。

MBUX 中控桌面

2. 多元的觸控交互

MBUX觸控板

在觸覺交互上MBUX提供了多元的交互體驗(yàn)。

除了全屏觸控操作，MBUX增加了擁有大面積的觸控板，擁有震動(dòng)反饋，并支持單擊、滑動(dòng)等多種快捷動(dòng)作，方便用戶的盲操動(dòng)作，可以進(jìn)行文字以及數(shù)字的手寫輸入。

方控右側(cè)按鈕

方向盤上的觸控按鈕稱之為“雙拇指系統(tǒng)”，取消了中央旋鈕，取而代之的是微型觸摸板。

儀表屏幕可以由左側(cè)按鈕操作控制，用右側(cè)按鈕可以用來控制車機(jī)中控。黑色觸摸按鍵可以進(jìn)行控制選項(xiàng)，滑動(dòng)觸摸即可切換菜單。

3. 強(qiáng)大的語音技術(shù)

MBUX使用了全球最大的語音技術(shù)公司Nuance提供的自然語音技術(shù)。

不僅僅只是會(huì)“聽”，能準(zhǔn)確地識(shí)別語音指令，更重要的是能夠“懂”用戶的意圖。

支持模糊的語義識(shí)別，例如用戶說“我餓了”，語音系統(tǒng)識(shí)別后會(huì)自行搜索餐飲類信息。

MBUX語音界面

4. 個(gè)性化的視覺體驗(yàn)

儀表盤的用戶體驗(yàn)感受不僅僅只是功能顯示需求的個(gè)性化，支持儀表左中右三區(qū)自定義顯示。

在主題和視覺表現(xiàn)上同樣滿足著駕駛員的視覺需求，提供了三種主題模式的切換：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、靜謐，整體內(nèi)容顯示還支持全屏化信息顯示，為駕駛員帶來沉浸的信息體驗(yàn)。

儀表主題

二、第二代MBUX

2020年，官方公布了第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于S級(jí)別的車型中。

據(jù)稱第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)將徹底改變奔馳汽車的操控方式。

1. 多模態(tài)交互

MBUX多模態(tài)交互

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，全新S級(jí)上面的機(jī)械按鍵減少了27個(gè)，新的操作方式包括：觸摸、滑動(dòng)、聲控、手勢(shì)控制。

另外，還提供創(chuàng)新性的生物識(shí)別科技，如指紋、面部、語音識(shí)別技術(shù)，駕駛者可以設(shè)置自己的專屬個(gè)性化設(shè)置，車內(nèi)數(shù)字化支付也將實(shí)現(xiàn)。

2. 獨(dú)享與共享

內(nèi)容分享界面

全新S級(jí)車內(nèi)最多配備有5個(gè)液晶顯示屏，除了前排的儀表盤和中控屏以外，后排可配備三個(gè)。

用戶可以通過Mercedes me個(gè)人賬戶，將信息發(fā)送給任意一個(gè)座位的人員，車內(nèi)乘員可以通過后排的車內(nèi)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航、視頻、音頻的隔空分享。

例如后排兩位乘客想聽不同的音樂，只需將音頻圖標(biāo)拖曳到相應(yīng)的乘客區(qū)域即可。還可設(shè)置隱私模式，這樣主駕無法控制后排乘客的娛樂信息功能。

3. 更智能的語音

語音交互燈光

在全新S級(jí)車內(nèi)，讀懂車主的不只是手勢(shì)和語音控制，能夠根據(jù)駕駛員身材預(yù)先調(diào)整座椅和外后視鏡的位置、監(jiān)測(cè)駕乘者的動(dòng)作來判斷用戶的意圖從而更早警示他注意車外狀況等等。

支持27種語言，車內(nèi)多個(gè)隱藏麥克風(fēng)可定位聲音位置，行相應(yīng)的策略調(diào)整。

4. 裸眼3D儀表盤

儀表盤UI

全新的裸眼3D儀表將首次搭載的S級(jí)車型上，可以根據(jù)駕駛者的頭部位置精確調(diào)整，使你左右眼分別看到的是不同像素成像的儀表屏幕畫面。

從而實(shí)現(xiàn)極具縱深層次的3D效果。同時(shí)，顯示屏當(dāng)中隱藏的攝像頭能夠精準(zhǔn)追蹤駕駛者目光，不斷調(diào)整3D成像，以確保視覺感受始終最佳。

5. 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示

AR-HUD界面

AR-HUD是MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中重要的一部分，已不再局限于面積狹小的W-HUD，延展到整個(gè)風(fēng)擋區(qū)域。

通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以將導(dǎo)航、車速、駕駛路線等信息直接投射到前方路面實(shí)景中，讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離。

三、MBUX Hyperscreen

2021年國際消費(fèi)電子展(CES)上，奔馳MBUX Hyperscreen亮相，在不久的將來，將搭載在奔馳純電車EQS正式使用。根據(jù)官方，這將又是一次設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與顛覆。

1. 超大屏

奔馳MBUX Hyperscreen三屏一體，超大尺寸屏幕長達(dá)1.41米。

采用了OLED自發(fā)光技術(shù)可以保證高色彩亮度和高對(duì)比度值，提升視覺觀看體驗(yàn)。

觸摸屏表層下方共設(shè)置12個(gè)傳感器，當(dāng)手指接觸到特定區(qū)域時(shí)，會(huì)反饋振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)逼真、舒適的觸覺反饋效果。

首次增加了副駕娛樂屏，前排副駕乘客可以在車內(nèi)享受更豐富的娛樂信息資源。

同時(shí)，基于攝像頭智能鎖定技術(shù)，可防止駕駛員注意力分心，減少對(duì)安全駕駛的干擾。

2. 零層級(jí)交互

車機(jī)交互不同于其他終端，交互路徑的即時(shí)可觸及將大大提升駕駛的安全性與用戶體驗(yàn)感。

MBUX Hyperscreen能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，為用戶在中央屏幕主界面顯示其所需個(gè)性化功能，實(shí)現(xiàn)無需滾屏、無需翻頁的“零層級(jí)”操作，關(guān)鍵應(yīng)用始終在頂層，為用戶帶來輕松而又貼心的人機(jī)交互體驗(yàn)。

3. 極強(qiáng)的人工智能

MBUX Hyperscreen核心為以客戶為中心的數(shù)字化思維，打造不會(huì)分散駕駛者的注意力，也不需要復(fù)雜的操作，并能通過人工智能來自主學(xué)習(xí)的智能人機(jī)交互體驗(yàn)。

人工智能可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，通過屏幕的顯示畫面或是操作系統(tǒng)，與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合，對(duì)信息娛樂、舒適功能和車輛功能提出個(gè)性化建議。

例如主動(dòng)按摩模式、智能感應(yīng)助理、多座娛樂互聯(lián)系統(tǒng)等，都可在人工智能輔助下自動(dòng)顯示在主界面中。

四、總 結(jié)

短短四年中，梅賽德斯奔馳車機(jī)交互系統(tǒng)的創(chuàng)新為我們帶來了許多驚喜。多元而統(tǒng)一的交互方式，減少了用戶的使用認(rèn)知成本。

多屏而交流無阻的座艙體驗(yàn)，構(gòu)建了獨(dú)享與專享并存的用車空間。

主動(dòng)的人工智能學(xué)習(xí)，為用戶提供了更多直覺且個(gè)性化的服務(wù)。期待梅賽德斯奔馳更多以人為本的數(shù)字座艙體驗(yàn)。

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