編輯導(dǎo)語：一個好的設(shè)計，能給用戶當(dāng)下最需要的重點(diǎn)信息，協(xié)助他們做出決策。本文作者以“杭州地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)”為例，分析了其中11個比較好的設(shè)計，以及其對B端設(shè)計的啟發(fā)，一起來看一下吧。

導(dǎo)視系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在商業(yè)綜合體、公共設(shè)施、寫字樓、城市交通等公共空間中，它是人與環(huán)境交互的可視化系統(tǒng)。我們可以理解為，設(shè)計者通過相應(yīng)的可視化指引性設(shè)計，幫助人們達(dá)到他的目的地。

根據(jù)交互形態(tài)，我們可將導(dǎo)視系統(tǒng)分為靜態(tài)、動態(tài)和可交互態(tài)：

• 靜態(tài)：環(huán)境中固定顯示的（一般是貼的、寫的或印制的），不會因?yàn)榄h(huán)境或是相應(yīng)設(shè)定而改變
• 動態(tài)：會隨著環(huán)境或是相應(yīng)設(shè)定而改變的導(dǎo)視界面
• 可交互態(tài)：這種導(dǎo)視系統(tǒng)是隨著機(jī)器人、人工智能等技術(shù)而出現(xiàn)的，例如商場里面的機(jī)器人，你對著它說話，它會做出相應(yīng)的導(dǎo)航反饋

根據(jù)導(dǎo)視系統(tǒng)每層涵蓋的范圍不同，我們可將導(dǎo)視系統(tǒng)分為一級、二級和三級：

• 一級：例如商場總平面圖、廣場導(dǎo)視柱
• 二級：例如商場樓層的導(dǎo)航圖（包括每層樓相應(yīng)的平面圖）
• 三級：例如每層樓的衛(wèi)生間、服務(wù)臺等名稱牌

導(dǎo)視系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，想要設(shè)計好導(dǎo)視系統(tǒng)，不僅要了解導(dǎo)視系統(tǒng)本身是如何設(shè)計的，還需要知道整個導(dǎo)視環(huán)境的真實(shí)狀態(tài)，也要知道如何設(shè)計使用者的行為動線，對符號學(xué)社會學(xué)等也需要有相應(yīng)的認(rèn)知。

導(dǎo)視系統(tǒng)就如B端界面中的導(dǎo)航，兩者的設(shè)計思想大同小異。

設(shè)計者既要具備宏觀的視角，也要具備設(shè)計好細(xì)節(jié)的專業(yè)能力，為使用者清晰規(guī)劃“我在哪兒、我可以去哪兒、如何回來”的解決方案。

今天就跟著知果來看看「杭州地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)」設(shè)計的好的地方吧。

01 避險機(jī)制

設(shè)計者考慮到門內(nèi)工作人員在開門后，可能會導(dǎo)致門意外撞到正在門外走動的乘客，因此在門外框定了一個黃色警示區(qū)域，并在上面寫上「開門區(qū)域、請勿站人」，讓人感覺很貼心。

乘客們走到這個地方后，會自然而然避開，降低突發(fā)事件概率。當(dāng)然，現(xiàn)在此門被貼上了封條，應(yīng)該是暫時不用了。

02 突出重點(diǎn)

在地鐵的出口，不僅標(biāo)注了大大的「出+箭頭」標(biāo)識，同時還將高頻地點(diǎn)直接顯示在了靠近「出」的位置。知果想，要么是設(shè)計團(tuán)隊(duì)以往有類似經(jīng)驗(yàn)，要么是設(shè)計團(tuán)隊(duì)后來受到反饋補(bǔ)加的，總之很不錯。

將乘客在該口要去的主地點(diǎn)直接突出化設(shè)計，提升了乘客自助前往目的地的概率，無需再問其他人或查手機(jī)協(xié)助。

03 差異化顯示

這是一條通往地鐵出口的長通道，墻面均由如下的白板組成，對于乘客來說，即便某些白板后面有什么特殊之物，也壓根分不出，而這就可能出現(xiàn)危險。特別是小孩子經(jīng)過這么長的通道，喜歡一路上打打鬧鬧。

設(shè)計者在將背后有特殊之物的白板進(jìn)行了標(biāo)注，第一防止乘客誤觸，第二也為地鐵出現(xiàn)緊急情況要使用消火栓提供了一眼定位的便捷性。

04 防錯機(jī)制

如果沒有“當(dāng)心觸電”，很多小孩子走過很可能會拿手翻翻、玩玩，萬一出意外就晚了。因此，即便這么不起眼的位置，設(shè)計者也是很用心，加了警示標(biāo)志。

05 面面俱到

這個出口位置顯示的內(nèi)容與方式和02是不同的，但它們之間具有互補(bǔ)關(guān)系，05是概貌信息，02是突出重點(diǎn)地點(diǎn)。

通過05覆蓋了幾乎所有乘客的需求，直接告訴大家從C出口出去，可以到達(dá)哪些地方；02告訴大家，大部分在此處下車的乘客主要去哪個地方。

06 相鄰設(shè)計

現(xiàn)在的衛(wèi)生間除了滿足日常的需求外，基本都增加了母嬰室、殘障者衛(wèi)生間，體現(xiàn)了現(xiàn)代城市公共設(shè)施的人文關(guān)懷。

在杭州地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)中，不僅放大了衛(wèi)生間標(biāo)識（地鐵衛(wèi)生間是乘客的高頻使用功能），同時與衛(wèi)生間相鄰的標(biāo)識也進(jìn)行了符號化與文字示意，讓乘客通過一處便可知曉關(guān)于地鐵衛(wèi)生間相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

07 一圖勝千言

都說圖比文字來的更容易讓人理解，更直觀。知果抬頭看車廂內(nèi)的禁止行為時，想到假如都是文字，就需要讀很久才能一一知曉，況且很多時候，我們根本就不會有耐心去讀。

而設(shè)計者將這些禁止行為全部轉(zhuǎn)換為讓人容易理解的圖片，我們掃一眼就立刻知道了，無需去閱讀文字。同時，圖很多時候比文字來的省排版空間，是一個很妙的設(shè)計手法。

08 圖化步驟說明

知果覺得這套圖形化說明書設(shè)計的非常好，原有三：

1. 是誰使用的（圖上有個輪椅標(biāo)識）
2. 使用哪個對象（向下箭頭）
3. 如何使用（極簡文字說明+清晰化圖示）

這個安全帶的使用方式很多人基本一看就會用，用不了10秒鐘，且對于做輪椅的殘障者來說，非常友好。

09 愛心專座

「愛心專座」四個字，溫馨又直觀的讓乘客知道這個角落上的獨(dú)座是給哪些人專門留的。假如沒有這四個字，乘客們就不會明白設(shè)計者背后的思考。

10 反向置灰

試想一下，你要是站在一條路線的前面，想知道下一站是去哪里，如果它的整條線路都是彩色的，我們是不是需要花較多的時間去確認(rèn)下一站到底是哪里。

而設(shè)計者以當(dāng)前站為起點(diǎn)，當(dāng)前方向終點(diǎn)站為終點(diǎn)的這條線路連起來繪制為彩色，反向繪制為灰色（灰色站點(diǎn)直接可以被忽略），如此便提升了乘客定位下一站的效率。

并且在可換成站點(diǎn)直接進(jìn)行標(biāo)注，乘客就可以知道哪個站點(diǎn)是換乘站點(diǎn)，以及可換幾號線。

11 電梯導(dǎo)視牌

1. 總分結(jié)構(gòu)

首先導(dǎo)視牌中通過「此電梯前往」一句話告訴乘客通過乘坐該電梯你可以去哪里；再通過「-1」和「-3」的區(qū)分，讓乘客知道「-1」是干什么的，「-3」又是可以做什么的。

在「-3」前面有個「您在此」的標(biāo)識，讓乘客對當(dāng)前的環(huán)境妥妥地清楚。

2. 圖文結(jié)合

導(dǎo)視牌光用文字會讓乘客覺得閱讀干澀以及不易定位。

通過將文字中的關(guān)鍵詞提取后轉(zhuǎn)化為圖形，圖文搭配的方式，不僅讓導(dǎo)視牌變得好看了，也讓導(dǎo)視牌的信息變得更加簡潔了，提升了乘客的閱讀和理解效率。

3. 重點(diǎn)突出

導(dǎo)視牌中用了顏色和文字放大的方式將乘客關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)突出，有效引導(dǎo)了乘客的視線。

12 對B端的啟發(fā)

如果要對杭州地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)做個啟發(fā)式總結(jié)，知果覺得有這4點(diǎn)我們可以學(xué)習(xí)：

1. 無處不在的圖形化

多思考是否用圖形可以更好的、更直觀的、更簡潔的展示。乘坐地鐵的人們，大部分是匆忙的，他們只想通過地鐵能快速到達(dá)自己的目的地，并不想在地鐵上多停留。

因此，能用圖形化來表示清楚的，就不要通過純文字來描述。實(shí)在需要文字，可以用圖作為增強(qiáng)理解的標(biāo)識。

B端系統(tǒng)中，適當(dāng)通過圖配文，會提升用戶的理解效率。

2. 簡潔為王，突出重點(diǎn)

重點(diǎn)突出，非常有利于用戶定位和閱讀信息。人們乘坐地鐵，無非是想知道自己乘車的位置在哪里、乘車的方向?qū)Σ粚Α⒌罔F上下層各是做什么的、出口信息是什么等關(guān)鍵信息。

因此，設(shè)計者從乘客場景訴求出發(fā)，將當(dāng)前場景下的關(guān)鍵訴求突出和放大，便于用戶即刻明確。

B端界面的突出重點(diǎn)方式除了字號加粗變大外，還有排版的差異化、顏色的差異化等。

3. 隱喻性色彩

杭州地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)，無處不在隱喻性色彩，用的恰到好處。例如愛心專座的粉色、出口的綠色、禁止的紅色、警示的黃色，都非常符合用戶的認(rèn)知。

在B端系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的狀態(tài)均可以使用顏色去表示，識別效率會比文字高。

4. 如有必要，才增實(shí)體

「如有必要，才增實(shí)體」是知果對「如無必要，勿增實(shí)體」的修改。在杭州地鐵系統(tǒng)中，我們會發(fā)現(xiàn)，大部分導(dǎo)視牌都是對乘客有用的，很少會出現(xiàn)對乘客無用的信息，真正起到了對乘客的有效引導(dǎo)。

B端也是如此，不要出現(xiàn)與該場景下無關(guān)的信息，避免混亂用戶。例如，不要為了獲取用戶的信息，讓用戶填寫一堆除了必要信息以外的信息，導(dǎo)致用戶關(guān)閉界面，直接逃走。

13 寫在最后

假如我們細(xì)心觀察，會發(fā)現(xiàn)杭州地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計與B端界面的設(shè)計有相似之處。導(dǎo)視系統(tǒng)的導(dǎo)視圖和B端界面都是與用戶交互的媒介，它們設(shè)計的好壞，會給用戶不一樣的感覺。

設(shè)計的好，就會讓用戶覺得你很懂我；設(shè)計的不好，就會讓用戶覺得你很笨拙，都給我了一些什么無關(guān)緊要的信息。

我們都希望設(shè)計出用戶喜愛的交互媒介，那么就要了解用戶來你的系統(tǒng)主要是做什么的，他們期望達(dá)到什么結(jié)果，以此來構(gòu)建系統(tǒng)的交互流程、功能要素等。

及時給用戶他們需要的當(dāng)下場景下的重點(diǎn)信息，協(xié)助用戶做出良好的操作決策。

好啦，知果今天的分享就到這里，我們下期見~

#專欄作家#

知果，公眾號：知果日記，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。浙江工商大學(xué)品牌設(shè)計專業(yè)碩士，《B端思維-產(chǎn)品經(jīng)理的自我修煉》作者。在產(chǎn)品設(shè)計流程、產(chǎn)品設(shè)計原則、產(chǎn)品設(shè)計方法、產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范方面均有豐富經(jīng)驗(yàn)

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