物流行業(yè)有著許多形態(tài)和分類方法，其中，同城物流就是一種形態(tài)。而這篇文章里，作者就拆解了同城物流的業(yè)務(wù)模式和計費(fèi)策略，一起來看看，或許會對從事相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品同學(xué)有所幫助。

物流作為基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，市場容量很大，體量也大，行業(yè)年產(chǎn)值10萬億以上，物流行業(yè)有很多業(yè)務(wù)形態(tài)，有各種不同分類方法，按照載體分空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，汽運(yùn)，海運(yùn)和管道運(yùn)輸，按照重量又會分為快遞、快運(yùn)（零擔(dān)、整車）、按照距離分為長途、短途。

今天我們就來聊聊短途運(yùn)輸中主要形態(tài)同城物流，同城物流通常是在一個城市范圍內(nèi)運(yùn)輸。常見的個人零散的運(yùn)輸需求，例如搬家，企業(yè)城市配送，貨物調(diào)撥，送貨，提貨等。這些需求之前主要使用熟悉的專業(yè)運(yùn)輸公司或個體司機(jī)，或通過貨運(yùn)市場/街邊/信息部臨時找的運(yùn)力來完成，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+物流，改變傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)形態(tài)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺把貨主、司機(jī)、信息部連接起來，解決信息不對稱，價格不透明，需求相應(yīng)慢的問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，減少車輛的空駛率，讓貨運(yùn)像打車一樣便捷。

一、同城物流市場格局

同城物流一般認(rèn)為在同一個城市范圍內(nèi)物流服務(wù)，通常距離在100km內(nèi)的運(yùn)輸，分為整車、零擔(dān)、快遞服務(wù)，主要包括同城貨運(yùn)、同城快遞、即時物流。

1. 參與的典型企業(yè)

本文以同城貨運(yùn)龍頭貨拉拉為例，進(jìn)行詳細(xì)說明與講解。

2. 提供的主要服務(wù)

1）拉貨

面向C端用戶或B端用戶拉貨需求，個人的臨時貨運(yùn)需求，面向企業(yè)用戶的企業(yè)送貨、倉庫配送、門店配送、落地配等。從一個或多個提貨點裝貨運(yùn)輸?shù)揭粋€或多個卸貨點，運(yùn)輸為主要服務(wù)形態(tài)，可能伴隨增值服務(wù)有代收貨款、回單、返程運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)服務(wù)、往返運(yùn)輸?shù)取?/p>

2）搬家

個人搬家和企業(yè)搬遷，個人搬家比較成熟，企業(yè)搬遷較為復(fù)雜需要定制服務(wù)。

搬家服務(wù)包含搬家準(zhǔn)備（把家物品拆卸，包裝，搬運(yùn)，裝車，清掃衛(wèi)生），運(yùn)輸，到達(dá)后卸車，搬運(yùn)，組裝，需要搬用工和司機(jī)共同完成。

3）即時物流（幫取、幫送、幫買、幫辦）

詳解往期文章《即時物流業(yè)務(wù)模式與計費(fèi)詳解》

4）同城快遞（同城件快遞）

詳解往期文章《從小淘氣長大淘寶的你，清楚電商物流費(fèi)用嗎》

5）長途運(yùn)輸（干線）

詳解往期文章《數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式與計費(fèi)詳解》

二、同城物流計費(fèi)詳解

1. 拉貨

業(yè)務(wù)流程：

費(fèi)用構(gòu)成：運(yùn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)+停車費(fèi)+路橋費(fèi)+等候費(fèi)+返程運(yùn)費(fèi)+搬運(yùn)費(fèi)+發(fā)票服務(wù)費(fèi)

計價規(guī)則：

實例詳解：

場景一. 貨主小明，家住6樓，通過貨拉拉平臺托運(yùn)一批貨物從杭州市余杭區(qū)綠汀路地鐵A口到上城區(qū)市民中心地鐵C口，收貨人為老王，家住6樓，貨物重200kg，10件，每件20kg，1m3，里程26km，一個面包車可以承運(yùn)。

基本運(yùn)費(fèi)：28+（26-5）*2.6=83.28元，

如果需要開發(fā)票：83.28+83.28*9%=90.78元；

如果需要返程：90.78+83.28*40%=127.09元；

如果需要搬運(yùn)（裝卸+上樓，按整車計算）：127.09+（9+（6-1）*10+（9+（6-1）*2）*10）*1.09*2=669.91元；

如果運(yùn)輸選擇高速路：假設(shè)13元高速費(fèi)，669.91+2*13=695.91元；

裝卸地都有停車費(fèi)：停車費(fèi)10元，695.91+2*10=715.91元。

2. 搬家

業(yè)務(wù)流程：

費(fèi)用構(gòu)成：基礎(chǔ)套餐費(fèi)+超出套餐費(fèi)（超里程+樓層搬運(yùn)+平地搬運(yùn)+多地裝卸+加搬運(yùn)工）+停車費(fèi)+路橋費(fèi)+跨區(qū)費(fèi)+區(qū)域附加費(fèi)+包裝+拆卸費(fèi)+超重費(fèi)

費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：

實例詳解：

場景一. 貨主小明，家住6樓，通過貨拉拉平臺托運(yùn)一批貨物從杭州市余杭區(qū)綠汀路地鐵A口到上城區(qū)市民中心地鐵C口，新家住6樓，物品重200kg，5件，床一張50kg，床墊1.5m*1.8m，其他行李3件，里程26km，一個面包車可以承運(yùn)，需要一個搬運(yùn)工，床拆卸包裝和搬運(yùn)。

基礎(chǔ)套餐費(fèi)用：128元；

超出里程費(fèi)費(fèi)用：（26-10）*5=80元；

床包裝費(fèi)：80元；

床拆裝費(fèi)：100元；

床墊包裝費(fèi)：30元；

樓梯搬運(yùn)費(fèi)：15*5*2=150元

總費(fèi)用:128+80+100+30+150=488元。

結(jié)束語

從傳統(tǒng)物流（整車、快遞和快運(yùn)）到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，既有傳統(tǒng)物流巨頭在向各個細(xì)分領(lǐng)域布局，也有新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以輕資產(chǎn)形式參與，共同促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，各種模式有不同優(yōu)點和缺點，物流整體來說比較重，重資產(chǎn)，重網(wǎng)絡(luò)，重服務(wù)，非標(biāo)準(zhǔn)化，互聯(lián)網(wǎng)在此領(lǐng)域應(yīng)用的成熟度不及出行、家政、外賣、票務(wù)、旅游等服務(wù)行業(yè)。

物流企業(yè)基本上可以分三類第三方物流（四通一達(dá)等為代表）、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（滿幫、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)為代表互聯(lián)網(wǎng)物流平臺），電商物流（菜鳥、京東、美團(tuán)平臺自有流量服務(wù)，主要服務(wù)平臺生態(tài)），不同商業(yè)模式和服務(wù)影響著企業(yè)對外提供的產(chǎn)品和服務(wù)，收費(fèi)模式也存在差異。

但是，透過現(xiàn)象看本質(zhì)都是物流，物流基本都會包含存儲、包裝、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸（短途、長途）基本環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)有不同服務(wù)，不同服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則不同，基本服務(wù)外還有增值服務(wù)，常見包裝、返貨、代收貨款、回單、金融服務(wù)（保價、運(yùn)費(fèi)險、貸款、保理）等。

傳統(tǒng)物流企業(yè)專注于主業(yè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)物流和電商物流補(bǔ)貼等方式大量獲取用戶，平臺沉淀大量交易數(shù)據(jù)玩的比較花，旨在構(gòu)建生態(tài)體系，向貨主收費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)、會員費(fèi)，向司機(jī)收會員費(fèi)，交易抽成等，車后市場（維修保養(yǎng)、購車、租車、加油、車上用品電商），金融（保險，ETC和信用貸，訂單貸等供應(yīng)鏈金融）。