在線地圖已經(jīng)成為了為什么生活當(dāng)中必不可少的一個(gè)APP了，當(dāng)前三大主流地圖的位置已經(jīng)被高德地圖、百度地圖和騰訊地圖所占領(lǐng)。本文就高德地圖當(dāng)中的一些物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的應(yīng)用進(jìn)行分析，一起來(lái)看看吧。

在線導(dǎo)航已經(jīng)融入了人們的生活，成為了新基建。所有人的出行都離不開(kāi)在線地圖的導(dǎo)航，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航目前被高德地圖、百度地圖和騰訊地圖所占領(lǐng)。作為一名產(chǎn)品同學(xué)，這篇文章我想和大家聊一聊物聯(lián)網(wǎng)在高德地圖中的應(yīng)用。

聊到高德地圖不得不提的就是高精度定位，首先要收集到你的位置，通過(guò)北斗實(shí)時(shí)定位車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)，通過(guò)位置的變動(dòng)給到環(huán)境變動(dòng)的解決方案。

這里聊一下我自己出行的感受吧。我也是一名車(chē)主，經(jīng)常通過(guò)手機(jī)高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航，慢慢地我發(fā)現(xiàn)很多有意思的功能，看看大家有沒(méi)有關(guān)注到。

1、紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能

在駕車(chē)出行等待紅燈的過(guò)程中，由于視線遮擋，有時(shí)可能并不清楚前方紅綠燈的情況?！白詮母叩聦?dǎo)航軟件可以顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)之后，不僅可以看到剩余幾輪、幾秒，在最后5秒鐘甚至?xí)匈N心提示，在等待的過(guò)程中就可以踏踏實(shí)實(shí)掛上P檔，讓自己休息一下。

2、綠波通行

3、實(shí)時(shí)公交

4、行車(chē)過(guò)程中的限速超速提醒、前方xx米擁堵提醒、高速施工便道提醒等

5、惡劣天氣信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制。針對(duì)極端天氣帶來(lái)的易積水點(diǎn)、易結(jié)冰路段、事故高發(fā)路段等，結(jié)合用戶導(dǎo)航場(chǎng)景進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)提醒。

一、功能及場(chǎng)景說(shuō)明

1、高德地圖 “紅綠燈倒計(jì)時(shí)”

在2022年，高德地圖就上線了“紅綠燈倒計(jì)時(shí)”功能，將道路上的紅綠燈工作情況以智能化、動(dòng)態(tài)化的方式同步到高德地圖 App。

用戶使用高德地圖的這項(xiàng)特色功能，便能實(shí)時(shí)掌握前方紅燈的倒計(jì)時(shí)讀秒情況，讓等待變得不再焦慮。當(dāng)紅燈進(jìn)入最后5秒的倒計(jì)時(shí)階段，高德地圖會(huì)貼心地通過(guò)語(yǔ)音提示，提醒您做好啟動(dòng)車(chē)輛的準(zhǔn)備，確保您能夠平穩(wěn)、安全地駛離路口。若遇前方路口等待紅燈的車(chē)輛較多，一輪紅綠燈的切換時(shí)間可能不足以讓您順利通過(guò)，此時(shí)高德地圖App將智能展示您需要等待的紅燈輪數(shù)，讓您對(duì)通行時(shí)間有更準(zhǔn)確的預(yù)估，輕松規(guī)劃接下來(lái)的行程。

紅綠燈倒計(jì)時(shí)是如何實(shí)現(xiàn)的？

之前我聽(tīng)過(guò)一期播客專門(mén)講紅綠燈倒計(jì)時(shí)的實(shí)現(xiàn)邏輯，主要是兩個(gè)方面：

1. 接入了各地的交通數(shù)據(jù)
2. 因?yàn)橐恍┑胤接布^老，更換成本較高。后續(xù)通過(guò)算法的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，核心的邏輯：依賴過(guò)往車(chē)主的行駛啟停規(guī)律（即歷史數(shù)據(jù)），運(yùn)用云端大數(shù)據(jù)算法推算出具體紅綠燈讀秒時(shí)間，甚至路口臨時(shí)設(shè)置移動(dòng)式紅綠燈，雖然沒(méi)有接電和接網(wǎng)，但高德地圖依然會(huì)顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。

紅綠燈倒計(jì)時(shí)為用戶提供精準(zhǔn)的倒計(jì)時(shí)播報(bào)能力，有效緩解出行市民“等燈焦慮”；另一方面，通過(guò)數(shù)據(jù)接入和數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛“綠波速度”與紅綠燈路口動(dòng)態(tài)配時(shí)同步，從而解決了出行高峰時(shí)段道路供給與交通參與者之間信息不對(duì)稱的問(wèn)題，讓交通參與者在部分路段享受“一路綠燈”的暢行體驗(yàn)。

2、綠波通行

自官宣接入北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)后，高德地圖日前再度宣布上線“綠燈導(dǎo)航”功能，該功能目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)多個(gè)城市，

“綠燈導(dǎo)航”功能意為駕車(chē)導(dǎo)航至某些紅綠燈路段時(shí)，根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前實(shí)時(shí)位置、即將通過(guò)的紅綠燈路口距離、車(chē)流量等綜合信息，實(shí)時(shí)推薦建議的車(chē)速范圍，從而幫助用戶緩解駕車(chē)過(guò)程中的過(guò)燈焦慮。

綠波通行功能是如何實(shí)現(xiàn)的？

高德地圖的綠波通行原理主要是基于智能交通控制技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)的。它通過(guò)協(xié)調(diào)控制一條主干道中的數(shù)個(gè)交通信號(hào)燈，使得行駛車(chē)輛在理想情況下可以一路綠燈或者少遇紅燈地通過(guò)這些路口，從而提高道路通行效率，緩解交通擁堵。

具體來(lái)說(shuō)，高德地圖利用高精度地圖和北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置和速度信息，并結(jié)合交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)，計(jì)算出車(chē)輛通過(guò)每個(gè)路口的最佳速度和行駛路線。當(dāng)車(chē)輛行駛到路口時(shí)，如果滿足綠波條件，即車(chē)輛的速度和信號(hào)燈的狀態(tài)相匹配，那么車(chē)輛就可以順利地通過(guò)路口，避免等待紅燈的時(shí)間。

此外，高德地圖還通過(guò)實(shí)時(shí)分析交通數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)道路交通狀況，為駕駛者提供更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航和路況信息，幫助他們更好地規(guī)劃行駛路線，避開(kāi)擁堵路段，提高出行效率。

需要注意的是，綠波通行并不是在所有路段和所有時(shí)間都能實(shí)現(xiàn)的，它需要具備一定的道路條件和交通流條件。同時(shí)，駕駛者在行駛過(guò)程中也需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的行駛速度和路線，確保行駛安全。

總的來(lái)說(shuō)，高德地圖的綠波通行原理是通過(guò)智能交通控制技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)的，它旨在提高道路通行效率，緩解交通擁堵，為駕駛者提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

3、實(shí)時(shí)公交

隨著政府的大力支持，公交體系的越來(lái)越完善，綠色出行已經(jīng)成為了當(dāng)今廣大市民出行的新常態(tài)。然而，由于無(wú)法了解公交車(chē)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)常導(dǎo)致市民在公交出行時(shí)寒風(fēng)烈日中等待公交車(chē)，白白浪費(fèi)時(shí)間。為幫助乘客提高搭乘公交車(chē)的效率，針對(duì)公交用戶等車(chē)時(shí)間需求，近期高德地圖全面優(yōu)化了公交引擎，上線了“實(shí)時(shí)公交”功能。

實(shí)時(shí)公交功能是怎么實(shí)現(xiàn)的？

以下是實(shí)時(shí)公交功能的工作原理簡(jiǎn)述：

• 公交車(chē)上安裝GPS設(shè)備：這些設(shè)備會(huì)不斷地發(fā)送車(chē)輛的位置、速度等實(shí)時(shí)信息。
• 數(shù)據(jù)傳輸：公交車(chē)上的GPS設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或其他方式，將收集到的車(chē)輛位置信息和速度數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。
• 數(shù)據(jù)處理：服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，會(huì)進(jìn)行處理和計(jì)算，以確定每輛公交車(chē)的實(shí)時(shí)位置、行駛速度和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息。除了這些還會(huì)結(jié)合班次、公交軌跡、歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)等條件綜合建模，對(duì)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行預(yù)測(cè)。
• 用戶查詢：用戶在使用高德地圖的實(shí)時(shí)公交功能時(shí)，軟件會(huì)向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，獲取相應(yīng)的實(shí)時(shí)公交信息。
• 結(jié)果顯示：高德地圖將服務(wù)器返回的實(shí)時(shí)公交信息展示在用戶界面上，包括車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、到站時(shí)間、路線圖等，方便用戶了解公交車(chē)的動(dòng)態(tài)并做出出行決策。

需要注意的是，實(shí)時(shí)公交功能的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性取決于GPS設(shè)備的精度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群头€(wěn)定性，以及服務(wù)器的處理能力等因素。同時(shí)，路況、天氣等外部因素也可能對(duì)實(shí)時(shí)公交信息的準(zhǔn)確性產(chǎn)生一定影響。因此，在使用實(shí)時(shí)公交功能時(shí)，建議用戶結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行判斷和決策。

高德的實(shí)時(shí)公交都能夠隨時(shí)隨地查詢到公交實(shí)時(shí)到站信息，距離自己所在站點(diǎn)的公交車(chē)有幾輛在路上、預(yù)計(jì)幾點(diǎn)幾分到達(dá)本站均一目了然，極大的方便用戶靈活的掌握出行時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間等待公交車(chē)，有效緩解等車(chē)焦慮。

4、行駛過(guò)程提醒

車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中的限速超速提醒、前方xx米擁堵提醒、高速施工變道提醒、會(huì)車(chē)預(yù)警、服務(wù)區(qū)提醒等，這些都是基于物聯(lián)網(wǎng)的告警。

行駛過(guò)程提醒是怎么實(shí)現(xiàn)的？

高德地圖行車(chē)過(guò)程中的限速超速提醒、前方擁堵提醒、高速施工便道提醒等功能的實(shí)現(xiàn)原理主要基于以下幾個(gè)方面：

• GPS定位技術(shù)：高德地圖通過(guò)用戶的手機(jī)GPS設(shè)備實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置、速度和行駛方向等信息。這些數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)各種提醒功能的基礎(chǔ)。
• 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理：高德地圖的服務(wù)器會(huì)接收并處理來(lái)自用戶手機(jī)的實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合地圖信息和交通數(shù)據(jù)，計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，如是否超速、前方是否擁堵、是否有施工等。
• 地圖與交通數(shù)據(jù)：高德地圖擁有豐富的地圖數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)，包括道路限速信息、交通流量信息、施工信息等。這些數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)各種提醒功能的關(guān)鍵。
• 算法模型：基于實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)，高德地圖運(yùn)用先進(jìn)的算法模型來(lái)預(yù)測(cè)和判斷道路狀況，從而為用戶提供準(zhǔn)確的提醒。

具體來(lái)說(shuō)，限速超速提醒功能是通過(guò)比較車(chē)輛實(shí)時(shí)速度與道路限速信息來(lái)實(shí)現(xiàn)的；前方擁堵提醒功能則是基于實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)和算法模型來(lái)判斷前方道路是否擁堵；高速施工便道提醒功能則是通過(guò)獲取施工信息和地圖數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶行駛路徑來(lái)提醒用戶注意施工路段和便道。

需要注意的是，這些提醒功能的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性取決于多種因素，包括GPS設(shè)備的精度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群头€(wěn)定性、地圖和交通數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、算法模型的優(yōu)劣等。同時(shí)，外部因素如天氣、路況變化等也可能對(duì)提醒功能的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。因此，在使用這些提醒功能時(shí)，建議用戶結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行判斷和決策。

5、惡劣天氣信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制

針對(duì)極端天氣帶來(lái)的易積水點(diǎn)、易結(jié)冰路段、事故高發(fā)路段等，結(jié)合用戶導(dǎo)航場(chǎng)景進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)提醒。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)交通技術(shù)監(jiān)控信息的共享發(fā)布，尤其對(duì)于違法抓拍電子眼點(diǎn)位加強(qiáng)語(yǔ)音播報(bào)提示。

天氣信息聯(lián)動(dòng)是怎么實(shí)現(xiàn)的？

高德地圖的惡劣天氣信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)原理主要基于以下幾個(gè)方面：

數(shù)據(jù)源獲取：高德地圖與多個(gè)權(quán)威的氣象數(shù)據(jù)提供商合作，實(shí)時(shí)獲取包括氣象局、衛(wèi)星觀測(cè)、雷達(dá)探測(cè)等在內(nèi)的多種氣象數(shù)據(jù)源。這些數(shù)據(jù)源提供了關(guān)于惡劣天氣的詳細(xì)信息，如暴雨、霧霾、大雪、臺(tái)風(fēng)等。

數(shù)據(jù)整合與處理：一旦獲取到這些氣象數(shù)據(jù)，高德地圖的數(shù)據(jù)處理中心會(huì)立即對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、清洗和格式化，確保數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后，可以被地圖軟件輕松識(shí)別并用于展示。

實(shí)時(shí)更新與推送：處理后的天氣數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)更新到高德地圖的服務(wù)器上。當(dāng)用戶使用高德地圖時(shí)，軟件會(huì)檢測(cè)用戶所在位置的天氣狀況，并將相關(guān)信息實(shí)時(shí)推送給用戶。這包括天氣類型、強(qiáng)度、預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間等。

地圖展示與交互：高德地圖會(huì)將惡劣天氣信息以圖形化、符號(hào)化的方式展示在地圖上，如用不同顏色的云層表示不同程度的降雨，用風(fēng)向標(biāo)表示風(fēng)力大小和風(fēng)向等。用戶可以通過(guò)點(diǎn)擊或觸摸這些天氣符號(hào)，獲取更詳細(xì)的天氣信息。

路徑規(guī)劃與導(dǎo)航調(diào)整：在檢測(cè)到惡劣天氣時(shí)，高德地圖的導(dǎo)航算法會(huì)根據(jù)天氣情況對(duì)用戶的行駛路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，避開(kāi)受天氣影響嚴(yán)重的路段，確保用戶的安全出行。

多平臺(tái)聯(lián)動(dòng)：高德地圖還支持與多種智能設(shè)備和服務(wù)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，如車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、智能手表、智能家居等。這意味著用戶可以在不同設(shè)備上同步接收惡劣天氣提醒和導(dǎo)航調(diào)整信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的出行體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，高德地圖的惡劣天氣信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制是通過(guò)實(shí)時(shí)獲取、處理、展示和推送氣象數(shù)據(jù)，以及與多種智能設(shè)備和服務(wù)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這一機(jī)制旨在為用戶提供準(zhǔn)確、及時(shí)的天氣信息，確保他們?cè)趷毫犹鞖鈼l件下的安全出行。

二、智慧交通的應(yīng)用

智慧交通系統(tǒng)主要致力于解決四個(gè)核心應(yīng)用需求。

首先，它能夠進(jìn)行交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握交通事故、交通擁堵以及道路暢通情況，并迅速將這些信息傳遞給駕駛員和交通管理人員，確保交通狀況得到及時(shí)有效的處理。

其次，該系統(tǒng)強(qiáng)化公共車(chē)輛管理，通過(guò)建立駕駛員與調(diào)度管理中心之間的高效雙向通信，顯著提升商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率，為公眾提供更加便捷、可靠的交通服務(wù)。

第三，智慧交通系統(tǒng)提供全面的旅行信息服務(wù)，通過(guò)多媒體和多終端渠道，及時(shí)向外出旅行者提供各類交通綜合信息，幫助他們做出更加明智、順暢的出行選擇。

最后，該系統(tǒng)還具備車(chē)輛輔助控制功能，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為駕駛員提供駕駛輔助，甚至在特定情況下能夠替代駕駛員實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，從而極大提升駕駛安全性和舒適度。

而這一切強(qiáng)大的功能，都離不開(kāi)數(shù)據(jù)這一智慧交通的基礎(chǔ)和命脈。每一項(xiàng)應(yīng)用都是基于海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和深度分析才得以實(shí)現(xiàn)。其中，位置信息、交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間以及區(qū)間速度等是最為關(guān)鍵的交通數(shù)據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)在高效采集和存儲(chǔ)這些海量交通數(shù)據(jù)的同時(shí)，還能對(duì)關(guān)聯(lián)的用戶信息和位置信息進(jìn)行深層次的數(shù)據(jù)挖掘，揭示隱藏在數(shù)據(jù)中的寶貴價(jià)值。例如，通過(guò)用戶ID和時(shí)間線構(gòu)建的用戶行為軌跡模型，真實(shí)記錄了用戶在現(xiàn)實(shí)生活中的活動(dòng)軌跡，深刻反映了他們的意圖、喜好和行為模式。這些寶貴的信息，將為智慧交通系統(tǒng)提供更加精準(zhǔn)、個(gè)性化的旅行信息推送服務(wù)提供基礎(chǔ)。

三、智慧交通的未來(lái)

當(dāng)前，高德高精地圖與北斗衛(wèi)星定位技術(shù)為城市智慧交通領(lǐng)域注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。借助這兩項(xiàng)前沿技術(shù)，高德地圖能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄌ峁└鼮榫_、實(shí)時(shí)的信息，從而精準(zhǔn)掌握交通流量，優(yōu)化交通信號(hào)調(diào)控，有效緩解交通擁堵現(xiàn)象，并顯著提升交通服務(wù)質(zhì)量。此外，這些精準(zhǔn)數(shù)據(jù)還為城市交通規(guī)劃與管理策略的制定提供了有力支持，極大地提高了城市管理效率。與其他先進(jìn)技術(shù)手段的結(jié)合，更是推動(dòng)了智慧交通系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展。

展望未來(lái)，智慧交通將朝著更加智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，為我們帶來(lái)更為高效、環(huán)保、安全且便捷的出行體驗(yàn)。城市交通管理部門(mén)將能夠通過(guò)智能交通管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)調(diào)度，從而最大限度地避免交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

然而，在智慧交通的蓬勃發(fā)展過(guò)程中，我們也必須高度重視數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。大量準(zhǔn)確、高精度的地圖及車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)是智慧交通的基石，但它們的安全與隱私保護(hù)同樣不容忽視。因此，在推動(dòng)智慧交通發(fā)展的同時(shí)，我們必須加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的制定與執(zhí)行，確保數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)得到有效保障，為智慧交通的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小結(jié)

高德地圖在多元化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著舉足輕重的作用。用戶在使用其手機(jī)APP時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示授權(quán)定位信息，這是高德地圖服務(wù)的基礎(chǔ)。一旦授權(quán)，無(wú)論是在駕車(chē)導(dǎo)航還是步行探索，高德都能實(shí)時(shí)捕捉用戶的GPS數(shù)據(jù)，通過(guò)龐大的數(shù)據(jù)樣本分析，精確計(jì)算出道路的通行速度，為用戶提供最優(yōu)的路線建議。

為了豐富和優(yōu)化GPS數(shù)據(jù)樣本，高德地圖積極與交通部門(mén)攜手，接入更多營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的GPS數(shù)據(jù)；同時(shí)，也與其他導(dǎo)航服務(wù)商合作，匯聚更多私家車(chē)用戶的行駛軌跡。這樣不僅能提升導(dǎo)航的精確度，還能更全面地反映道路交通狀況。

在交通事件和路況信息的獲取上，高德地圖同樣不遺余力。除了依靠用戶的實(shí)時(shí)上報(bào)，高德還與相關(guān)交通部門(mén)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，及時(shí)獲取事故、施工等交通事件信息。此外，高德還通過(guò)IOT技術(shù)，如智慧路樁的數(shù)據(jù)回傳、高速攝像頭的自動(dòng)識(shí)別事件上報(bào)等手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路交通狀況的全方位監(jiān)控。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了高德地圖的服務(wù)質(zhì)量，也為用戶的出行安全提供了有力保障。

其實(shí)在寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，我也感嘆互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的發(fā)展帶給我們的便利性，我很難想象我在高速上離開(kāi)了在線導(dǎo)航我能怎么判斷方向，可能這就是科技帶來(lái)的改變。

當(dāng)前時(shí)代是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)生在我們身邊的每一時(shí)刻。

對(duì)了，前兩天和媳婦回來(lái)的路上又發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)新迭代的小功能：

1. 兩側(cè)有大貨車(chē)語(yǔ)音提醒
2. 支持分享給朋友實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控你的行程及車(chē)速

這些你發(fā)現(xiàn)了嗎？