通過了解駕駛員的行為習慣和偏好，能幫助廠家對車輛的用戶體驗、設(shè)計進行優(yōu)化，推動智能化發(fā)展。這篇文章，作者帶我們做下駕駛行為分析的計算流程，從特征提取、特征工程定義和行程評價幾個方面來說。

駕駛行為分析是一個多維度、綜合性的過程，基于駕駛員的駕駛操作、行車軌跡、車輛動態(tài)參數(shù)等多種數(shù)據(jù)來源，通過量化的方式評估駕駛員在行駛過程中的表現(xiàn)，如駕駛質(zhì)量、安全性和效率等，是對駕駛員在駕駛過程中的行為進行系統(tǒng)性的觀察、分析和評估的過程。

駕駛行為分析不僅關(guān)注安全，也考慮了駕駛技能、文明駕駛和節(jié)能駕駛等其他重要方面。駕駛成就分是綜合這些維度后對駕駛行為分析的評分結(jié)果。

01 為什么做駕駛行為分析

駕駛行為分析可以了解駕駛員在不同情況下的駕駛習慣和偏好，識別潛在危險行為模式，為駕駛員培養(yǎng)良好的駕駛行為習慣提供參考，從而幫助駕駛員提升駕駛的整體安全性。對于汽車制造公司而言，開展駕駛行為分析有助于提升車輛的安全性、改善用戶體驗、優(yōu)化車輛設(shè)計，并有助于推動智能化發(fā)展和提高市場競爭力。

02 駕駛行為分析的計算流程

整個流程包括幾個部分：特征提取、特征工程定義、行程評價。

1. 特征提取

特征提取是駕駛行為分析中的重要步驟，是整個分析流程的基石，它要求我們從海量的原始駕駛數(shù)據(jù)中，識別出能夠反映駕駛行為特征的關(guān)鍵指標或?qū)傩浴?/p>

在駕駛行為分析中，通常會考慮以下幾個方面的內(nèi)容：

1）時間相關(guān)指標：

• 行程開始、行程結(jié)束：行程的起始和結(jié)束時間，用于確定行程的時間跨度。
• 駕駛時長：行程持續(xù)的時間長度，反映了駕駛員在路上的時間。
• 怠速時長占比：車輛處于怠速狀態(tài)的時間占總行程時長的比例，反映了行程中的停車或交通擁堵情況。

2）距離和速度相關(guān)指標：

• 行程最大車速、行程平均車速：行程中的最大車速和平均車速，反映了行駛過程中的速度情況。
• 百公里電耗、百公里油耗：行程中每百公里的電耗和油耗，用于評估車輛的能耗情況。
• 行程里程：行程的總里程數(shù)，表示了車輛行駛的路程。

3）能源消耗相關(guān)指標：

• 行程耗電量、行程耗油量：行程中消耗的電能量和燃油量，用于評估能源的消耗情況。
• 能耗度：表示行程中能源的利用效率。

4）駕駛行為相關(guān)指標：

• 主駕安全帶未系占比：主駕駛員未系安全帶的時間占總駕駛時長的比例，反映了駕駛員的安全意識。
• 加減速平穩(wěn)度、急加速次數(shù)、急減速次數(shù)、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、頻繁變道次數(shù)：反映了駕駛過程中的平穩(wěn)性和急劇變化情況。

5）其他指標：

• 轉(zhuǎn)向未打轉(zhuǎn)向燈次數(shù)：表示行程中轉(zhuǎn)向時未使用轉(zhuǎn)向燈的次數(shù)。
• 空調(diào)使用時長占比：行程中空調(diào)開啟的時間占總駕駛時長的比例。
• 出行分布：行程的起點、終點以及可能的中途停留點的空間分布情況。

具體見下表舉例

這部分通常需要依賴傳感器如車載傳感器、座艙傳感器、定位傳感器和慣性傳感器等收集數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)收集之后進行數(shù)據(jù)的預處理，以確保提取的特征具有可靠性和有效性。

2. 特征工程分類

在特征的關(guān)鍵指標數(shù)據(jù)提取之后，我們根據(jù)特征指標的定義，將這些特征關(guān)鍵指標按照多個維度進行分類，分別是安全、技能、文明和節(jié)能等四個維度。

1）安全維度特征：

• 安全維度主要關(guān)注駕駛行為對行車安全的影響。評估駕駛員在駕駛過程中是否注意交通規(guī)則、遵守安全駕駛原則、以及對潛在危險的應對能力。
• 安全維度特征指標如主駕安全帶未系占比、駕駛時長、出行分布等。

2）技能維度特征：

• 技能維度著重評價駕駛員的駕駛技術(shù)水平和車輛操控能力，評估駕駛員在駕駛過程中的操作技巧、駕駛車輛的穩(wěn)定性和安全性。
• 包括急加速次數(shù)、急減速次數(shù)、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、加減速平穩(wěn)度等指標。

3）文明維度特征：

• 文明維度關(guān)注駕駛行為是否符合文明駕駛規(guī)范，評估駕駛員在行車過程中是否尊重其他道路使用者、禮讓行人和其他車輛等。
• 包括頻繁變道次數(shù)和轉(zhuǎn)向燈打燈情況等指標。

4）節(jié)能維度特征：

• 節(jié)能維度側(cè)重評價駕駛行為對能源的消耗情況，評估駕駛員在行車過程中是否能夠有效利用能源。
• 包括能耗效率、空調(diào)使用情況和怠速時間等指標。

3. 行程評價

整體的行程評價結(jié)合駕駛過程中司機駕駛行為的影響范圍，從安全、技能、文明和節(jié)能等4個維度進行評價。

我們將具體的駕駛行為量化成評分指數(shù)，一種維度由多個指數(shù)構(gòu)成。指數(shù)對應相關(guān)指標，相關(guān)指標的值決定指數(shù)取值，通過各個維度配置表，根據(jù)相關(guān)指標的實際值確定指數(shù)取值。通過指數(shù)取值和指數(shù)權(quán)重得到每個維度的得分，最終通過維度權(quán)重得到行程的總評分。

見下表舉例

下面描述每個維度的含義和計算過程：

1）安全維度：

• 相關(guān)指標：如主駕安全帶未系占比、疲勞駕駛狀態(tài)占比、出行分布占比等。
• 計算過程：根據(jù)安全評分配置表中各指標的得分計算每個指數(shù)的得分，再乘以指數(shù)權(quán)重比例，得到每個指數(shù)的得分，最后綜合得到安全維度的得分。

2）技能維度：

• 相關(guān)指標：如急減速次數(shù)、急加速次數(shù)、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)和加減速平穩(wěn)度等。
• 計算過程：類似安全維度，根據(jù)技能維度評分配置表中各指標的得分計算每個指數(shù)的得分，再乘以指數(shù)權(quán)重比例，得到每個指數(shù)的得分，最后綜合得到技能維度的得分。

3）文明維度：

• 相關(guān)指標：如頻繁變道次數(shù)、空調(diào)使用時長占比等。
• 計算過程：類似安全維度，根據(jù)文明維度評分配置表中各指標的得分計算每個指數(shù)的得分，再乘以指數(shù)權(quán)重比例，得到每個指數(shù)的得分，最后綜合得到文明維度的得分。

4）節(jié)能維度：

• 相關(guān)指標：如能耗度、怠速時長占比和空調(diào)使用時長占比等等。
• 計算過程：類似安全維度，根據(jù)節(jié)能維度評分配置表中各指標的得分計算每個指數(shù)的得分，再乘以指數(shù)權(quán)重比例，得到每個指數(shù)的得分，最后綜合得到節(jié)能維度的得分。

4. 駕駛行為分析

駕駛行為分析的是駕駛員月度駕駛情況。根據(jù)行程評價規(guī)則，將安全、技能、文明和節(jié)能四個方面的得分綜合起來，得出駕駛行為的月度評分。這樣可以對整個月份內(nèi)的駕駛行為進行綜合評價，為改進駕駛行為提供指導和反饋。

如圖：

行駛里程：指的是在同一個月份內(nèi)行程結(jié)束的總里程數(shù)。這是評估駕駛行為的一個重要指標，因為行駛里程可以反映出駕駛員在一個月內(nèi)的駕駛活動情況。

安全得分、技能得分、文明得分、節(jié)能得分：這些得分都是基于行程評價的得分計算得到的。每個行程都會獲得安全、技能、文明和節(jié)能四個方面的評價得分，然后根據(jù)權(quán)重計算得到整體的安全得分、技能得分、文明得分和節(jié)能得分。

權(quán)重計算：權(quán)重是根據(jù)每個行程的行駛里程來計算的，采用行駛里程占同一月份內(nèi)所有行程行駛里程總和的比例。這意味著行駛里程越長的行程在總評分中所占的比重越大。

得分計算：安全得分、技能得分、文明得分和節(jié)能得分都是通過將相應的行程評分乘以權(quán)重得到的。這樣做的目的是將每個行程的得分按照行駛里程的權(quán)重進行加權(quán)，以反映駕駛行為在總評分中的影響程度。

5. 駕駛成就分

我們將駕駛成就分的計算周期做一個定義，規(guī)定是每個月的1號某個點開始，而取數(shù)規(guī)則是往期所有駕駛行為月度評分的中位數(shù)。這意味著在每月的1號起始時間，系統(tǒng)將對往期所有駕駛行為的月度評分進行統(tǒng)計，并取其中位數(shù)作為該月的駕駛成就分數(shù)。

這種取數(shù)規(guī)則的選擇可以確保駕駛成就分數(shù)不受極端值的影響，因為中位數(shù)對極端值不敏感，更能反映出整體駕駛行為的水平。同時，每月更新一次的計算周期也為駕駛員提供了一個明確的時間點，使其可以及時了解自己在駕駛行為方面的表現(xiàn)，并對之后的行駛做出調(diào)整和改進。