新加坡、美國(guó)、英國(guó)三地出租車市場(chǎng)調(diào)查啟示錄

城市越來(lái)越堵，打車越來(lái)越難，或許這是生活在一線城市市民面臨的亙古不變的問(wèn)題。這一年多來(lái)，打車軟件紛紛誕生，成為推動(dòng)出租汽車市場(chǎng)的“新增運(yùn)力”。在打車軟件的幫助下，乘客叫車方便了，司機(jī)油費(fèi)節(jié)省了，況且雙方都還有補(bǔ)貼拿。這種對(duì)司乘雙方都有利的事情，似乎本應(yīng)受到推崇才是，現(xiàn)在卻恰恰相反，在北京、上海等打車軟件最火熱的城市，都出現(xiàn)了“叫?！钡穆曇簦O(jiān)管部門的擔(dān)心是，這些新興事物擾亂了出租汽車的市場(chǎng)秩序。其實(shí)，打車軟件原本是“舶來(lái)品”，國(guó)外也有不少打車軟件，有的甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)。那些國(guó)家出租車市場(chǎng)因此變化了嗎？不妨去新加坡、英國(guó)、美國(guó)看看，打車軟件在那里怎么“活”。

◆ ?關(guān)于服務(wù)

“出生”一年多，但打車軟件聲名大噪，還是最近幾個(gè)月的事，阿里巴巴和騰訊成了這個(gè)行業(yè)的“干爹”后，大手筆補(bǔ)貼，讓司機(jī)和乘客迅速成了打車軟件的擁躉。然而，在國(guó)外，極少有打車軟件用補(bǔ)貼招徠客戶，他們更看重的是，怎樣利用服務(wù)賺取利潤(rùn)。

美國(guó)Uber：

司機(jī)配iPhone ? ?租車是奔馳

“某天早上7點(diǎn)，在美國(guó)的第二大城市舊金山，彼得使用Uber預(yù)訂了去機(jī)場(chǎng)的轎車。3分鐘后，一輛奔馳350停在彼得家門口，45分鐘后，彼得達(dá)到了目的地?！搅耍梢韵萝嚵??！緳C(jī)熱情周到，由于注冊(cè)Uber時(shí)已經(jīng)綁定了信用卡，彼得可以不用現(xiàn)金付款。下車后，彼得收到了一封來(lái)自Uber的郵件，郵件里寫明了里程數(shù)和收費(fèi)明細(xì)，并附上行駛線路圖?！边@是Uber上海區(qū)總經(jīng)理Davis向記者描述的使用Uber時(shí)的場(chǎng)景。

Uber起源于美國(guó)舊金山，是美國(guó)最大的打車軟件，也是這一行業(yè)的鼻祖。去年底，Uber低調(diào)入華，目標(biāo)覆蓋范圍僅有上海、深圳等個(gè)別一線城市。3月13日，《IT時(shí)報(bào)》記者用Uber叫了一輛車，司機(jī)接單后，Uber的電子地圖上顯示出司機(jī)所在的位置，并且隨著位置變化移動(dòng)。三四分鐘后，記者等到了一輛奔馳車，車?yán)锾峁┧?、免費(fèi)Wi-Fi和手機(jī)充電服務(wù)。司機(jī)侍師傅告訴記者，Uber給每個(gè)司機(jī)都提供了一個(gè)iPhone，但只裝了Uber一個(gè)軟件，會(huì)計(jì)算公里數(shù)、等候時(shí)間、計(jì)價(jià)等?！昂鸵话愦蜍囓浖獡寙尾煌氖?，Uber通過(guò)系統(tǒng)派單，會(huì)找到距離乘客最近的空載車輛，然后指派給司機(jī)?！笔處煾蹈嬖V記者。

Uber的車費(fèi)比出租車高出1~1.5倍，或許這就是使用這些服務(wù)所付出的代價(jià)?！八緳C(jī)的服務(wù)作為其賺錢的標(biāo)準(zhǔn)，如果對(duì)線路圖和司機(jī)的服務(wù)不滿，乘客可以直接致電Uber投訴，一旦被投訴多了，Uber就會(huì)屏蔽這個(gè)司機(jī)?！盌avis告訴記者。

目前在中國(guó)，Uber和租車公司合作，幫助租車公司減少車輛的空置率，Uber從車費(fèi)中抽取兩成左右的費(fèi)用。目前只提供奧迪、奔馳等高端車，用戶以老外居多。但在美國(guó)，Uber的系統(tǒng)里除了高端車以外，還納入了出租車、私家車等各種檔次的車型，價(jià)格也不等。

新加坡DialACab：

加價(jià)會(huì)被政府關(guān)閉

馬先生在新加坡工作已經(jīng)十幾年了，今年春節(jié)回到上海探親，也用了幾款常用的打車軟件?！拔铱吹剿緳C(jī)一邊開車一邊盯著手機(jī)看跳出的訂單，覺(jué)得很危險(xiǎn)，在新加坡，我用過(guò)一款名為DialACab的打車軟件，通過(guò)軟件接到單的司機(jī)，在這單沒(méi)有結(jié)束前不會(huì)顯示出新的訂單信息，契約精神非常普遍，讓乘客很安心?！瘪R先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，在新加坡，除了里程表上的金額，沒(méi)有任何額外費(fèi)用，而中國(guó)的一些打車軟件提供加價(jià)功能，可能加了價(jià)叫車的成功率會(huì)高一點(diǎn)。

DialACab相關(guān)人士告訴記者，打車軟件在新加坡的日子并不好過(guò)，在新加坡，打車軟件需要提供的服務(wù)和規(guī)范都有標(biāo)準(zhǔn)，比如中途不接單、不加價(jià)等，如果不遵守，就會(huì)被關(guān)閉。

啟示

服務(wù)是基礎(chǔ)

細(xì)節(jié)決定成敗。Davis在接受記者采訪時(shí)，最常說(shuō)的一句話就是“服務(wù)是最重要的”。無(wú)論是新加坡的DialACab 在接單過(guò)程中不跳出新單，還是美國(guó)的Uber發(fā)線路圖和收費(fèi)明細(xì)給乘客，這些細(xì)節(jié)都顯示出對(duì)服務(wù)對(duì)象的重視。

◆ ?關(guān)于生存

雖然打車軟件在國(guó)外起步較早，但說(shuō)起生存，各自都有一把“辛酸淚”。和中國(guó)的嘀嘀打車、快的打車都有“干爹”支撐不同，國(guó)外的同行們基本上都是單打獨(dú)斗，而且受到各種限制，生存有壓力，市場(chǎng)說(shuō)了算。

新加坡：

電調(diào)平臺(tái)投資6000萬(wàn)美元 ?打車軟件市場(chǎng)空間小

新加坡的打車軟件不多，但DialACab的日子并不好過(guò)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象并非來(lái)自同行，而是出租汽車公司的App?！霸谛录悠?，排名前四的出租汽車公司都有自己的手機(jī)App，提供叫車服務(wù)，此外，還提供電話和短信叫車，并且電話叫車是24小時(shí)開通，用戶叫車很方便?！盌ialACab相關(guān)人士告訴記者。

這些還不是重點(diǎn)，關(guān)鍵在于，第三方App開發(fā)者在傳統(tǒng)的打車市場(chǎng)并沒(méi)有太廣闊的開發(fā)空間?！霸谛录悠拢?9%的出租車都安裝有自己公司的中控系統(tǒng)和GPS定位，后臺(tái)可以定位出租車所在位置和附近的訂車信息，這套系統(tǒng)由出租汽車公司承擔(dān)， 因此他們會(huì)很有動(dòng)力來(lái)運(yùn)營(yíng)這個(gè)平臺(tái)，配對(duì)成功率幾乎可以達(dá)到100%。”上述人士說(shuō)，因此，DialACab只能和一些小的出租汽車公司合作。

記者了解到，新加坡的第一大出租汽車公司康福德高公司，占了市場(chǎng)份額的70%，為電調(diào)系統(tǒng)投資了6000萬(wàn)美元，有自動(dòng)電調(diào)、公平派遣、精確定位、地理導(dǎo)航等功能，而且政府和企業(yè)共同推進(jìn)電調(diào)平臺(tái)的建設(shè)。近兩年該公司引進(jìn)了7人座以上的車輛，專做電召，起步費(fèi)比普通出租車略高?！靶录悠碌碾娬{(diào)費(fèi)是企業(yè)和駕駛員按三七比例分享，提前預(yù)定的電調(diào)費(fèi)是5.2新元，司機(jī)可以拿到3.6新元，比我們平臺(tái)高。因?yàn)樗緳C(jī)能通過(guò)自己公司的電調(diào)平臺(tái)增加收入，所以對(duì)此很認(rèn)可?！盌ialACab人士說(shuō)道。

英國(guó)：

補(bǔ)貼司機(jī)和乘客？怎么可能！打車軟件會(huì)額外收費(fèi)

在英國(guó)，打車App競(jìng)爭(zhēng)激烈，以倫敦為例，占據(jù)較大市場(chǎng)份額的打車App是Hailo，超過(guò)10000輛倫敦出租車都在使用這一應(yīng)用。記者從Hailo了解到，去年2月，Hailo完成了B輪融資3000萬(wàn)美元，投資人包括了著名的美國(guó)投資公司Union Square、維珍航空的老板理查德·布蘭森以及日本電信運(yùn)營(yíng)商KDDI等，還有來(lái)自中國(guó)香港的投資者。

Hailo公司創(chuàng)始人贊格休博(Zeghibe)向《IT時(shí)報(bào)》記者介紹，Hailo商業(yè)模式是從每次成功完成的打車交易中收費(fèi)，收費(fèi)對(duì)象分為司機(jī)和乘客兩種。在Hailo的發(fā)源地倫敦，Hailo向司機(jī)收費(fèi)，從打車費(fèi)中抽成10%?！氨热绲氖抠M(fèi)是10英鎊，我們會(huì)抽成1英鎊，乘客不需要支付其它費(fèi)用。在美國(guó)，Hailo會(huì)向乘客每單額外收費(fèi)，每單支付1美元?！盳eghibe說(shuō)，對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)，都是通過(guò)Hailo成交了生意，理所當(dāng)然應(yīng)該支付服務(wù)費(fèi)，這也是他們盈利的主要來(lái)源。

Hailo有一條“嚴(yán)苛”的規(guī)定：司機(jī)如果持續(xù)飛單而沒(méi)有合理原因，這名司機(jī)將被Hailo從網(wǎng)絡(luò)中移除；如果乘客沒(méi)有在出租車到指定地點(diǎn)后5分鐘內(nèi)上車，而且沒(méi)和司機(jī)聯(lián)系，將被罰款5英鎊。

盡管有那么多看似不合情理的規(guī)定，但Hailo在倫敦市場(chǎng)到目前為止還是盈利的。“英國(guó)有完善而嚴(yán)格的出租車服務(wù)體系與監(jiān)管體系，司機(jī)和乘客都愿意遵循這種支付服務(wù)費(fèi)的模式。”Zeghibe說(shuō)。

但是，這種模式在倫敦行得通，在其它國(guó)家就寸步難行，尤其是在亞非國(guó)家。Zeghibe告訴記者，Hailo現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了亞洲的一些國(guó)家，但用戶不多，主要原因是這種需支付額外費(fèi)用的模式難被接受，所以在那些地區(qū)Hailo還沒(méi)實(shí)現(xiàn)盈利。

啟示

錢不是萬(wàn)能的

中國(guó)打車軟件最近偃旗息鼓，原因不外乎有二，補(bǔ)貼太高，“干爹”也花不起了；出租車原有秩序被打亂，監(jiān)管部門要出手，可又有“打擊創(chuàng)新”之嫌。

以此對(duì)標(biāo)這兩個(gè)國(guó)家，就看出了有趣之處了：在英國(guó)，通過(guò)服務(wù)收費(fèi)天經(jīng)地義，而在中國(guó)，任何領(lǐng)域都想靠“免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)思維”成功，可試問(wèn)一句，補(bǔ)貼花完后，準(zhǔn)備什么時(shí)候賺錢呢？再看看新加坡，打車軟件怎么就挖不了出租車公司的墻角？人家的電調(diào)平臺(tái)，不僅系統(tǒng)功能完善，而且公平派遣，分成大部分給司機(jī)，司機(jī)當(dāng)然樂(lè)意，中國(guó)的出租車公司是該好好學(xué)學(xué)。

◆ ?關(guān)于未來(lái)

上述幾家打車軟件公司，很多都已經(jīng)從起源地邁向了世界各地。在國(guó)際化版圖一步步擴(kuò)大的過(guò)程中，他們的服務(wù)模式正在趨向于多樣化，除了提供訂車最基本的服務(wù)之外，還嵌入了其它生活化的內(nèi)容。

服務(wù)多樣化：叫車同時(shí)叫外賣 ?坐車同時(shí)能網(wǎng)購(gòu)

Uber現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)超出了最初的租車業(yè)務(wù)，或許正逐漸成為一個(gè)與人們息息相關(guān)的生活品牌?！艾F(xiàn)在Uber已經(jīng)在美國(guó)地區(qū)提供了送外賣的服務(wù)，用戶在Uber應(yīng)用軟件里點(diǎn)擊‘披薩外賣’選項(xiàng)，并告訴司機(jī)指定的送貨地點(diǎn)，幾分鐘后就可以收到披薩。此外，也已經(jīng)開始嘗試提供送花、送快遞、送蛋糕、送冰淇淋、遛狗、洗車等個(gè)性化服務(wù)。當(dāng)然，這些服務(wù)是收費(fèi)的?！盌avis告訴記者。

Hailo則要把軟件做成一個(gè)電商平臺(tái)，Zeghibe告訴記者，Hailo以后可以有購(gòu)物的功能?！熬拖褚粋€(gè)電商平臺(tái)，里面有各類商家的優(yōu)惠精選，用戶用Hailo叫到車之后，在車上就可以用這個(gè)平臺(tái)來(lái)買東西。而且用戶使用Hailo付車費(fèi)時(shí)已經(jīng)綁定了信用卡，在Hailo上購(gòu)物時(shí)就無(wú)需再次綁定了?！?Zeghibe介紹說(shuō)。

整合資源：讓閑置的私家車賺點(diǎn)“零花錢”

新加坡還有一家名為icarsclub的租車公司，因?yàn)橛X(jué)得打車軟件的市場(chǎng)前景并不明朗，把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到租車平臺(tái)，和一些閑置私家車合作，打造私家車出租模式?！霸谛录悠?，買車成本非常高，如一輛1.6L排量的普通轎車，上路前需繳的系列費(fèi)用近10萬(wàn)新幣，相當(dāng)于人民幣近50萬(wàn)，購(gòu)一輛車等于車價(jià)的3倍多，我們開發(fā)的這個(gè)租車平臺(tái)希望讓那些買不起車但有用車需要的市民能夠用到車。”icarsclub負(fù)責(zé)人Clifford說(shuō)。但是，新加坡政府有一個(gè)規(guī)定，只讓私人車主在周末(周五晚上7點(diǎn)~周一早上7點(diǎn))把車租出去。Clifford告訴記者，這一政策對(duì)icarsclub的影響很大，因此正在和政府協(xié)商，希望改掉這個(gè)政策。Clifford有個(gè)夢(mèng)想，希望能通過(guò)租車平臺(tái)顛覆出租汽車市場(chǎng)。

icarsclub去年8月入華之后叫作PP租車，就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)租車，用戶可以把閑置的私家車放到PP租車平臺(tái)上，招租養(yǎng)車，但不提供司機(jī)，和新加坡的做法類似，現(xiàn)在每天的成交量70單左右。

Uber平均每周固定客戶有41萬(wàn)，每周的收入接近2000萬(wàn)美元。Davis告訴記者，在國(guó)外，除了和汽車租賃公司合作外，Uber和出租車公司、甚至私人都簽署了合同，讓汽車搭載Uber的技術(shù)，Uber則從打車服務(wù)中獲得提成?！昂芏嘣诿绹?guó)的留學(xué)生會(huì)去買一輛二手車，周末不用車的時(shí)候，就用Uber招徠生意，賺點(diǎn)零花錢，而對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，又多了資源?！盌avis說(shuō)。

啟示

成為生活與運(yùn)輸方式的交會(huì)點(diǎn)

這些打車軟件把平臺(tái)多元化，不禁讓人聯(lián)想到中國(guó)的很多電商也一直在爭(zhēng)著搶著擴(kuò)大入口。很多平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅滿足做基本服務(wù)，而開始邁向多元化。對(duì)于打車軟件來(lái)說(shuō)，也不再僅僅滿足載人服務(wù)，或許以后，打車軟件會(huì)成為生活方式與運(yùn)輸方式的交會(huì)點(diǎn)。不過(guò)，在中國(guó)，通過(guò)平臺(tái)用私家車作為營(yíng)運(yùn)，目前在法律上并不被允許，這或許會(huì)限制很多新服務(wù)的產(chǎn)生。

via：sina創(chuàng)事記