[核心提示] 曾經(jīng)有那么一些聽起來不錯的產(chǎn)品，但迅速爆紅之后，卻又迅速消失在我們視野之外，這背后有哪些規(guī)律是可以總結(jié)的？

每隔幾年，總會有那么一些代表「新模式」的產(chǎn)品出現(xiàn)，迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)的關注和討論，無數(shù)人稱贊這些產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)并代表了未來的新方向，迅速獲得 N 百萬美元的早期天使投資，估值數(shù)千萬美元。

那妥妥的就是當上 CEO，迎娶白富美，走上人生巔峰節(jié)奏呀。明天用戶破億喜迎巨頭圍毆，后天就納斯達克、紐交所敲鐘的。

然后，就沒有然后了。這些曾經(jīng)引發(fā)眾多關注的產(chǎn)品和團隊，就會迅速地陷入沉默中，然后在一年之后聽到項目結(jié)束團隊解散的消息。

這些聽起來很美的產(chǎn)品的背后，到底進入了哪些思考的怪圈？有哪些經(jīng)驗是我們可以避免的？

情侶專屬應用，不成形的「情侶圈」

從 2012 年起情侶專屬應用大熱，從國外的 Pair、Between 再到國內(nèi)的小恩愛，在推出之后都獲得了大量關注。

他們主打的功能點包括：情侶互動的 Timeline、實時交流、紀念日、大姨媽、雙人協(xié)作游戲等。

他們的邏輯是：情侶希望有一個獨立的空間，去做專屬于兩個人的虛擬溝通。但與真實「朋友圈」剝離開的一個「情侶圈」，是否真的值得付出額外的成本去維持。跟一位曾經(jīng)用過多款類似應用的用戶交流，他坦言：新鮮勁過了，也就累了。

短暫的隔絕其實有利于感情培養(yǎng)，特別是在兩個人感情的熱度、進度、處理方式存在差異的時候，可以有一個緩沖的時間。專屬 App 縱然降低了溝通成本，但諸如位置共享、卻容易給情侶產(chǎn)生太大的壓力，在情感面是有沖突和自相矛盾的地方。

情侶應用內(nèi)置的遠程鬧鐘、位置共享等功能造成了變相的隱私傷害，也許你并不想要讓對方知道自己在哪里，以前還能電話撒謊，現(xiàn)在一共享位置圈都暴露了。

此外，情侶社交所強調(diào)的在線便捷實時高頻度情侶互動，是不是另一種形式的數(shù)字退化？以后不止你的朋友只活在朋友圈里，大概你的男/女朋友也只活在「情侶圈」里了。

更重要的是，分手了怎么辦？刪了舍不得，留著鉻應，徒傷悲。

語音社交是個坑

從 2012 年起開始出現(xiàn)一波以「語音互動」為賣點的手機應用，如啪啪、聲聲、抬杠等，他們的共同特點是以聲音替代文字，成為用戶使用產(chǎn)品的主要方式。

但僅僅兩年后，啪啪轉(zhuǎn)向以內(nèi)容輸出的媒體方向，抬杠在業(yè)內(nèi)的聲音漸漸變?nèi)?，而聲聲早在一年前就停止更新，官網(wǎng)無法訪問。

在社交、傳播概念疲憊的今天，媒體和創(chuàng)業(yè)者都間歇性抽風說以視頻、聲音、圖片為主的「富內(nèi)容社交產(chǎn)品」，會是顛覆性的下一代社交產(chǎn)品。

但事實上，文字仍然主導幾乎所有的社交工具，在信息表達和傳播方面的優(yōu)勢無可取代。

基于語音的社交或社區(qū)產(chǎn)品，受口音、距離等因素影響，傳達準確度難以保障，不如文字便利。需要聆聽，閱讀不便，也不利于引發(fā)二次鏈式傳播。應用場景受限，只適合用于表達短狀態(tài)或者語音類節(jié)目，表達張力弱于文字和視頻。

極客公園的多位同學就表示：微信不接受語音消息，聽起來太費力，只收文字消息。

回到真金白銀上，恐怕再沒有比文字更節(jié)省帶寬的傳播介質(zhì)了。也許身邊的極客會讓你錯覺流量根本不是事兒，在真正用戶的心理上仍然會恐懼流量過度消耗。

回歸到本質(zhì)，產(chǎn)品是不是有吸引用戶長期使用的核心，是不是能夠有持續(xù)升級的穩(wěn)定路線圖，才是決定產(chǎn)品是否有成就生命力的原因。所以，如果下次有人跟說要做語音社交產(chǎn)品，你可要小心了。

始終「痛經(jīng)不斷」的拼車軟件

第一次聽說拼車是在 07 年的春運，火車票一票難求，新聞報道那些買不到票的打工者開始拼車回家，分攤油錢并交換駕駛，58 同城、趕集網(wǎng)都增加了拼車頻道。

但今天拼車的意義顯然不止于此，在新增機動車數(shù)量居高不下，交通擁堵成為各城市需要解決的首要問題。以汽車共享為要義的拼車軟件，能夠給上下班出行、緩解城市擁堵帶來重大利好。

國外除了大熱的 Uber 、Lyft 均推出了拼車服務，也有 Comuto、Sidecar、Silvercar 這樣專注在拼車領域的公司，國內(nèi)的我搭車、AA 拼車、愛拼車也已經(jīng)在這一市場深耕細作。

我們困惑的點是：所有人都認可拼車是一個大市場，資本也活躍在這一領域，更不乏有激情有想法的創(chuàng)業(yè)團隊。但為什么拼車始終沒有闖入我們的生活呢？

第一個問題是政策管制，因為與出租運營車輛存在利益沖突，國內(nèi)并沒有開放對私家車分享的管制。即便是在首先出臺「拼車政策」的北京，實際拼車的應用領域仍然較少。本來是面向大眾上班族的產(chǎn)品，聲勢還遠遠比不上易到、AA 這樣的商務租車應用。

第二是拼車實際困難比較多，大多數(shù)人對拼車這件事的接受度比較低，而對于目的地、時間、車型認知存在差異，實際匹配成功率比較低，這直接變成了先有雞還是先有蛋的死循環(huán)。

邏輯正確的產(chǎn)品，仍然需要在很多細務的地方做很多準備，具體到拼車這件事：更多的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，更多保障拼車成單率的措施，讓它能夠真正的 run 起來。

做產(chǎn)品不要想當然，要多想想

有科學研究表明，一個正常人每天會產(chǎn)生 6 個新想法。這意味著每天都有大量不同的、差異化的創(chuàng)意產(chǎn)生，如果只是簡單想想就去實施，失敗可能比想象中來的要快。

在這篇文章我們?nèi)ビ懻撉閭H社交、語音社交、拼車這些案例，是因為他們曾經(jīng)看起來很合理，也獲得了資本和市場的青睞，但很快便石沉大海杳無音訊。

如何去避免做那些看起來很美，但實際可能不會長期持續(xù)成立的想法。以下這些方法也許可以幫到你。

1、有創(chuàng)業(yè)沖動的時候，想想再想想，多思考總是沒錯的。

2、多做調(diào)查，問身邊的朋友，問朋友的朋友。了解他們是否有需求，需求是否強烈，需求是否未被滿足，需求頻率是否足夠高。

3、逐步驗證自己的想法，積極收集反饋，根據(jù)反饋做持續(xù)的改進。

4、敏感行業(yè)，多研究政策。

5、選擇更容易成功的想法去做，不是創(chuàng)業(yè)就需要選擇 hard 模式。

轉(zhuǎn)自極客公園